市場(chǎng)低迷但價(jià)格回升

盡管?chē)?guó)際海運(yùn)市場(chǎng)近期呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)價(jià)仍是低位徘徊，原因主要是受到國(guó)家淘汰過(guò)剩產(chǎn)能政策影響，貨量供給低迷。相反的是，船舶價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)觸底回升跡象，近期的詢盤(pán)數(shù)量也相對(duì)較多。

沿海干散貨船

李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出要突出抓好鋼鐵、煤炭行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，一定程度上限制了上游供應(yīng)量，對(duì)近期大宗散貨價(jià)格形成利好。同時(shí)，由于貨量供應(yīng)受限，也使得國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)承壓，運(yùn)價(jià)地位徘徊。另一方面，干散貨的價(jià)格經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期觸底，已經(jīng)出現(xiàn)了反彈趨勢(shì)，詢盤(pán)量也逐漸上升，盡管成交量還沒(méi)有明顯放大，但至少說(shuō)明，船價(jià)下行空間已經(jīng)微乎其微。

內(nèi)河干散貨船市場(chǎng)

成交量保持平穩(wěn)，成交價(jià)格小幅下滑，汛期將近，將對(duì)內(nèi)河貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。

沿海油船市場(chǎng)

國(guó)際油價(jià)持續(xù)上升，國(guó)內(nèi)汽柴油需求增長(zhǎng)乏力，下游供銷(xiāo)仍顯疲態(tài)。本期油船市場(chǎng)詢盤(pán)量回升，包括500左右載重噸，2000左右載重噸，4000至10000左右載重噸油船都有求購(gòu)。詢盤(pán)中對(duì)雙底雙殼油船的需求占據(jù)主要比例，另外東南亞地區(qū)也有部分需求。油船價(jià)格方面，部分代售船舶出現(xiàn)惜售現(xiàn)象，而需求則有增無(wú)減，可以預(yù)計(jì)油船價(jià)格將繼續(xù)緩慢回升。

其他船舶

工程類(lèi)船舶詢盤(pán)仍然較多，包括東南亞地區(qū)求購(gòu)?fù)谀啻约皣?guó)內(nèi)地區(qū)求購(gòu)甲板貨船等。另外近期有客戶求購(gòu)4000噸左右化學(xué)品船。

船舶拍賣(mài)市場(chǎng)分析

截止4月22日，各類(lèi)船舶拍賣(mài)的數(shù)量在28艘左右，比上期小幅增長(zhǎng)3艘次。本期拍賣(mài)船舶種類(lèi)分布較散，干散貨船和液貨船的數(shù)量差距不大。本期船舶拍賣(mài)成交比例較高，有超過(guò)一半的數(shù)量成交。成交案例：

2007年造16025載重噸散貨船“吉泰6”成交價(jià)格1470萬(wàn)；2005年造3654載重噸油船“昌舟8”成交價(jià)格771萬(wàn)。