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    玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板疲勞性能試驗(yàn)研究

    2016-06-01 01:56:28李紅萍
    航空制造技術(shù) 2016年18期
    關(guān)鍵詞:層板合板單板

    滕 奎,李紅萍

    (上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院標(biāo)材部,上海 201210)

    航空領(lǐng)域的許多結(jié)構(gòu)及零部件都承受著循環(huán)疲勞載荷作用,而疲勞中載荷特征參量較多,像應(yīng)力幅、平均應(yīng)力等,各載荷特征參量對疲勞失效的影響比較復(fù)雜。目前各參量對疲勞失效的影響仍不明確,特別是在國內(nèi),尚未對纖維增強(qiáng)鋁合金層合板疲勞特性做全面的了解和分析,沒有建立起使用規(guī)范[1]。

    關(guān)于應(yīng)力幅值對疲勞失效的影響,當(dāng)應(yīng)力幅比不變時(shí),與單軸情況相同,隨著等效應(yīng)力的增大,疲勞壽命降低;當(dāng)?shù)刃?yīng)力不變時(shí),隨著應(yīng)力幅比的增大,疲勞壽命的變化卻仍不明確。文獻(xiàn)[2]認(rèn)為,不同的應(yīng)力幅比值對結(jié)構(gòu)多軸高周疲勞的失效是有影響的。隨著玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板在飛機(jī)上的廣泛應(yīng)用,對其疲勞特性的研究越來越重要[3-5],特別是隨著國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展,對玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板疲勞特性的了解和掌握是非常必要的。

    本文作者利用試驗(yàn)測試方法,對玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板在不同應(yīng)力比下疲勞裂紋萌生和疲勞裂紋擴(kuò)展規(guī)律作了較為詳盡的分析研究,給出了玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板在疲勞載荷作用下的疲勞特性和規(guī)律。

    1 玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板疲勞裂紋擴(kuò)展性能的測試分析

    1.1 疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)測試過程

    為了獲得玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板疲勞裂紋擴(kuò)展性能,按照相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(E647-2008 疲勞裂紋擴(kuò)展率測量的標(biāo)準(zhǔn)測試方法)的要求,利用高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)(型號:PLG-100C)對玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板疲勞裂紋擴(kuò)展性能進(jìn)行了測試。首先嚴(yán)格按照相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(試件尺寸及試件細(xì)部如圖1和圖2所示)對不同應(yīng)力比下鋁合金單板疲勞裂紋擴(kuò)展和纖維增強(qiáng)鋁合金疊層板疲勞裂紋擴(kuò)展性能做相應(yīng)的試驗(yàn)測試分析;對測試結(jié)果做相應(yīng)的比較分析,獲得各自疲勞特性的優(yōu)缺點(diǎn)。

    圖1 疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)矩形截面試件加工尺寸圖Fig.1 Specimen dimension of fatigue crack growth rate test

    圖2 玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層板裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)件細(xì)節(jié)圖Fig.2 Specimen of glass fiber metal laminates

    1.2 疲勞裂紋擴(kuò)展測試結(jié)果及分析

    在不同應(yīng)力比(r=-1、0.1、0.5)下,根據(jù)裂紋長度和循環(huán)次數(shù),計(jì)算得到的應(yīng)力場強(qiáng)度因子ΔK和疲勞裂紋擴(kuò)展速率da/dN,以ΔK為橫坐標(biāo),da/dN為縱坐標(biāo)的雙對數(shù)坐標(biāo)下的試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)分布圖,如圖3~6所示,給出了鋁合金單板和玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板疲勞裂紋擴(kuò)展速率變化圖。圖中曲線為回歸分析的擬合曲線,根據(jù)Paris公式,da/dN=C(ΔK)m,按冪函數(shù)擬合,則材料函數(shù)C、m可直接由擬合函數(shù)確定;r2為相關(guān)系數(shù),r2越接近1,表明數(shù)據(jù)相關(guān)度越高。利用不同應(yīng)力比下玻璃纖維增強(qiáng)疊合層板試件和LY12鋁合金單板試件的疲勞裂紋擴(kuò)展速率擬合函數(shù)如圖4和圖6所示。繪制的基于ΔK的疲勞裂紋擴(kuò)展速率曲線,在雙對數(shù)坐標(biāo)下,函數(shù)形式為lg(da/dN)=C+mlg(ΔK)。為便于比較,圖6的擬合曲線采用的是試件前后面擬合數(shù)值的算數(shù)平均值繪制的,試驗(yàn)記錄的前后面裂紋擴(kuò)展數(shù)據(jù)的曲線擬合的相關(guān)度較低,所以只適合定性分析。

    根據(jù)鋁合金單板在不同應(yīng)力比下疲勞裂紋擴(kuò)展測試結(jié)果,可以得到如下結(jié)論:

    (1)根據(jù)相關(guān)系數(shù)可知,疲勞裂紋擴(kuò)展測試結(jié)果的離散度不大,試件材料的均勻性、試驗(yàn)過程和測量過程的一致性都較好,擬合函數(shù)的相關(guān)度較高,可作為對照性數(shù)據(jù)。

    (2)由圖3(a)和圖3(b)可知,當(dāng)da/dN較小時(shí)(小于10-5),試驗(yàn)數(shù)據(jù)的離散性較大,在圖3(c)中,由于應(yīng)力幅值較小,試驗(yàn)時(shí)施加的平均應(yīng)力較大,因此試驗(yàn)數(shù)據(jù)較為穩(wěn)定。

    圖3 不同應(yīng)力比下的玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金單板疲勞裂紋擴(kuò)展速率隨應(yīng)力強(qiáng)度因子ΔK變化Fig.3 da/dN-ΔK of glass fiber aluminum sheet in different stress ratio

    (3)圖4為利用不同應(yīng)力比下LY12鋁合金單板試件的疲勞裂紋擴(kuò)展速率擬合函數(shù)繪制的基于ΔK的疲勞裂紋擴(kuò)展速率曲線。在雙對數(shù)坐標(biāo)下,函數(shù)形式為lg(da/dN)=C+mlg(ΔK)。由圖4可知,在穩(wěn)定擴(kuò)展階段(10-7~10-3)內(nèi),當(dāng)應(yīng)力場強(qiáng)度因子較大時(shí),壓載荷對疲勞裂紋擴(kuò)展有促進(jìn)作用。

    圖4 玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金單板在不同應(yīng)力比下的疲勞裂紋擴(kuò)展速率擬合曲線Fig.4 da/dN-ΔK of glass fiber aluminum sheet in different stress ratio

    根據(jù)玻璃纖維增強(qiáng)疊合層合板在不同應(yīng)力比下疲勞裂紋擴(kuò)展速率測試結(jié)果,可以得到如下結(jié)論:

    (1)圖5中的前面、后面是指試件試驗(yàn)時(shí)指定的前后面,因疊合層板的前后面裂紋擴(kuò)展有一定差別,所以在試驗(yàn)測試時(shí)單獨(dú)記錄了前后兩面各自的裂紋擴(kuò)展數(shù)據(jù)。

    圖5 不同應(yīng)力比下玻璃纖維疊合層板疲勞裂紋擴(kuò)展速率與應(yīng)力強(qiáng)度因子ΔK變化Fig.5 da/dN-ΔK of glass fiber metal laminates in different stress ratio

    (2)由于數(shù)據(jù)的離散度較大,擬合公式的相關(guān)系數(shù)低,因此擬合曲線只能進(jìn)行定性分析比較,不能進(jìn)行定量的壽命預(yù)報(bào)。

    (3)圖6為利用不同應(yīng)力比下玻璃纖維增強(qiáng)疊合層板試件的疲勞裂紋擴(kuò)展速率擬合函數(shù)繪制的基于ΔK的疲勞裂紋擴(kuò)展速率曲線變化圖,在雙對數(shù)坐標(biāo)下,函數(shù)形式為lg(da/dN)=C+mlg(ΔK)。為便于比較,圖6中的擬合曲線采用的是試件前面擬合數(shù)值的算數(shù)平均值繪制的。由圖6可知,da/dN隨應(yīng)力幅值的增加而加大的趨勢及壓載荷對疲勞裂紋擴(kuò)展有促進(jìn)作用體現(xiàn)不明顯,具體是因?yàn)椴牧献陨韺傩匀绱诉€是制備工藝不完善造成的,需進(jìn)一步研究。

    圖6 玻璃纖維增強(qiáng)疊合層板在不同應(yīng)力比下的疲勞裂紋擴(kuò)展速率擬合曲線Fig.6 da/dN-ΔK of glass fiber metal laminates in different stress ratio

    2 玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板疲勞裂紋萌生性能的測試分析

    2.1 試驗(yàn)過程

    為了獲得玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板疲勞裂紋萌生特性,按照相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求分別對鋁合金單板和玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板疲勞裂紋萌生特性進(jìn)行了試驗(yàn)測試(裂紋萌生試件形式如圖7所示),測試結(jié)果如圖8~9所示。并與鋁合金單板的性能進(jìn)行比較分析。在應(yīng)力水平由高到低的試驗(yàn)中,假定第7根試樣在應(yīng)力σ7作用下,未達(dá)到預(yù)定循環(huán)周次數(shù)就發(fā)生了破壞,而依次取的第8根試樣在σ8作用下通過,而且兩個(gè)應(yīng)力差(σ7-σ8)不超過σ8的5%,則σ7和σ8的算數(shù)平均值就是疲勞極限或條件疲勞極限。σr=(σ7+σ8)/2。各類試件在不同應(yīng)力比下的疲勞極限結(jié)果如表1所示。

    2.2 結(jié)果及分析

    根據(jù)鋁合金單板在不同應(yīng)力比下疲勞裂紋萌生測試結(jié)果可知:

    (1)圖8(a)~(c)給出了鋁合金單板在不同應(yīng)力比(r=-1、0.1、0.5)下S-N擬合曲線,圖中曲線為回歸分析的冪函數(shù)擬合曲線,r2為相關(guān)系數(shù),由圖中結(jié)果可知,試驗(yàn)數(shù)據(jù)的離散度不大。

    (2)由圖8(d)可知,材料的疲勞極限隨疲勞載荷譜幅值的減小而增大,這與實(shí)際情況相符合。

    根據(jù)玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板在不同應(yīng)力比下疲勞裂紋萌生測試結(jié)果,可以得到如下結(jié)論:

    (1)圖9(a)~(c)給出了玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層合板在不同應(yīng)力比(r=-1、0.1、0.5)下的S-N擬合曲線,圖中曲線為回歸分析的冪函數(shù)擬合曲線,為相關(guān)系數(shù),由圖中結(jié)果可知,試驗(yàn)數(shù)據(jù)的離散度不大。

    圖7 抗疲勞裂紋萌生(S-N曲線)試樣Fig.7 Specimen dimension of S-N test

    圖8 不同應(yīng)力比下鋁合金單板S-N擬合曲線Fig.8 S-N curve of aluminum sheet in different stress ratio

    (2)由圖9(d)可知,材料的疲勞極限隨疲勞載荷譜的幅值的減小而增大。

    圖9 不同應(yīng)力比下玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金層板S-N擬合曲線Fig.9 S-N curve of glass fiber metal laminates in different stress ratio

    表1 不同應(yīng)力比下不同試件的疲勞極限試驗(yàn)結(jié)果(MPa)

    3 結(jié)論

    由疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)數(shù)據(jù)的定性分析可知,纖維增強(qiáng)材料制成的疊合層板相對鋁合金基板,疊合層板的裂紋萌生壽命及疲勞極限要比鋁合金單板試件的低,這主要因?yàn)樵趯影逯校X合金薄板的剛度比纖維預(yù)浸料要大得多,因此,承擔(dān)的試驗(yàn)載荷要比名義載荷大;但層板的裂紋擴(kuò)展速率低于鋁合金單板,即裂紋擴(kuò)展壽命長,且疲勞裂紋擴(kuò)展速率隨應(yīng)力幅的增加而加大,同時(shí),壓載荷的存在對疲勞裂紋擴(kuò)展有促進(jìn)作用。此外,由于層板制備過程中可能出現(xiàn)的脫層等缺陷和殘余熱應(yīng)力的影響,裂紋擴(kuò)展速率的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的離散性較大,因此,層板的制備工藝對性能影響較大。

    [1] 程曉琳,李文曉,薛元德.單向玻璃纖維-鋁合金層板的幾種力學(xué)性能研究[J].纖維復(fù)合材料,2007,3(19):18-20.

    CHENG Xiaolin,LI Wenxiao,XUE Yuande,Research on mechanical properties of unidirectional glass fiber-aluminum alloy laminates[J],Fiber Composites,2007,3(19):18-20.

    [2] MCDIARMID D L.Fatigue under out of phase bengding and torsion[J],Fatigue and Fracture of Engineering Materials & Structures,1987,10(6): 457-475.

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    [4] SEO H,HAHN H T,YANG J M,Impact damage tolerance and fatigue durability of GLARE laminates[J],Journal of Engineering Materials and Technology,2008,130(4):1648-1652.

    [5] BAGNOLI F,BERNABEI M,FIGUEROA-GORDON D,et al,The response of aluminium/GLARE hybrid materials to impact and to in-plane fatigue[J],Materials Science and Engineering A,2009,523(1-2):118-124.

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