層板
- 層板銷接木性能研究進展
合木［2-3］、層板釘接木［4］等工程木產品，以及竹木-鋼材［5］、竹木-混凝土［6］等混合竹木產品.層板銷接木（dowel laminated timber，DLT）是層板通過木銷連接組合而成的一種結構用工程木產品.此概念最早在20 世紀70 年代提出，近些年由于石材、鋼材等資源減少，以及當前低碳政策的推廣，DLT 得到較多研究和應用.一方面，DLT 基本屬于全實木產品，除了在層板接長時使用少量膠黏劑外，層板和木銷均采用木材；另一方面，DLT 板材可以根
建筑材料學報 2023年10期2023-11-17
- 構造特征對正交膠合木物理力學性能影響研究進展
結構復合木材作為層板，相鄰層板相互垂直組坯（常為三層或三層以上奇數(shù)層），并施加結構膠黏劑加壓制成的新型工程木產品[1]。CLT與膠合木具有相同的層板材料（實木鋸材），但不同于一維膠合木梁或柱構件，正交組坯結構使得CLT為二維板構件，在面內兩個方向（寬度和長度）都具有較好的強度和尺寸穩(wěn)定性。CLT與膠合板具有相同的組坯結構（正交組坯），但由于木材在其橫切面的剪切性能較低以及CLT橫向層鋸材厚度較膠合板單板厚，使得橫向層滾動剪切性能成為CLT構件受到面外加載時
林產工業(yè) 2023年2期2023-03-20
- 膠粘劑對指接層板靜曲性能的影響
按木材等級區(qū)分的層板和指接層板，沿木材纖維方向相互平行、在厚度方向層積膠合而成，其加工工藝如圖1所示。結構用集成材通過指接和層積工藝使其尺寸不受原材料的影響，因此其指接工藝對結構用集成材的影響較大，前人對指接的研究主要集中在指接類型(垂直指接，水平指接)、指接齒長、指接斜面傾斜比等。指接示意圖如圖2所示。因為結構用集成材加工時尺寸不受限制，被廣泛應用于木結構建筑墻體、樓板、屋面板等[3,4]。圖1 結構用集成材加工工藝流程圖2 指接示意近些年來，國內諸多學
綠色科技 2023年2期2023-03-09
- 纖維取向對TC4/PEEK/Cf層板抗高速沖擊性能的影響
089)纖維金屬層板(fiber metal laminates，F(xiàn)MLs)是由樹脂基復合材料和金屬薄板交替疊層鋪放成預設樣式后，在一定工藝下固化成型的一種層間混雜結構[1-2]。TC4/PEEK/Cf層板不僅將Cf/PEEK復合材料優(yōu)異的抗疲勞性能、高比強度等與TC4金屬薄板的耐蝕性、耐高溫性能等結合起來，而且其抗沖擊破壞性能、承載能力也較好[3-5]。當其應用于飛機的結構件例如高溫壓氣機葉片、高超音速飛機殼體、機翼等難免會出現(xiàn)碰撞沖擊問題，而高速沖擊的
振動與沖擊 2023年4期2023-02-27
- 不同自動鋪絲工藝參數(shù)對T800級碳纖維/環(huán)氧復合材料孔隙率的影響研究*
鋪絲工藝制備試驗層板，探究固化壓力、層板厚度及尺寸、自動鋪絲壓緊力等各項參數(shù)對孔隙率及孔隙分布的影響，并采用超聲C 掃描判斷復合材料層板孔隙率區(qū)間，為自動鋪絲工藝制造復合材料結構零件提供參考。1 試驗材料及方法1.1 層板制備本試驗原材料采用T800 級碳纖維/環(huán)氧樹脂預浸料，單根絲束寬度為6.35 mm，同時鋪放16 絲束；由機器人式鋪絲機進行自動鋪放后，使用熱壓罐成型工藝制備復合材料層板。固化制度如下：（1）抽真空至少–80 kPa；（2）熱壓罐加壓至
航空制造技術 2023年3期2023-02-18
- 復合材料層板低速傾斜沖擊損傷分析
纖維增強復合材料層板具有比強度高、比模量大、力學性能可設計等優(yōu)點,在現(xiàn)代航空結構中應用非常廣泛。 復合材料層板“疊層制造”的工藝,使得層板結構存在對低速沖擊事件敏感、層間強度低、易分層等缺點。 然而,復合材料層板在制造、裝配、使用和維護期間,容易受到低速沖擊事件的影響,如工具跌落、石子碰擦、冰雹沖擊等。這類低速沖擊事件,往往在復合材料層板內部產生肉眼難以觀察的隱形損傷,如層間分層、基體開裂等。 這些損傷會導致復合材料承載能力及使用壽命的大幅下降,對層板結構
北京航空航天大學學報 2022年12期2023-01-12
- 多層包扎高壓容器筒體的優(yōu)化設計
能強、缺陷分散、層板和內筒體可選用不同材料等特點，是使用廣泛、制造和使用經(jīng)驗豐富的多層圓筒結構[4]。近年來，多層包扎容器制造方式也在不斷改進，筒體的包扎方式逐漸由鋼絲繩箍緊轉為液壓機械手夾緊，層板分段包扎轉向為整體包扎。對于多層包扎高壓容器，液壓機械手將每層層板包扎在筒體后，會在筒體產生預應力。多層包扎筒體的應力分布一直是研究的熱點，Zhen[5]提出了預應力的力學模型和計算公式，試驗內壁測試值與理論值誤差不超過17%。Zhang[6]在考慮封閉端的影響
節(jié)能技術 2022年5期2022-11-30
- 纖維金屬層板的開發(fā)和應用現(xiàn)狀
綸纖維增強鋁合金層板的成功研制拉開了纖維增強金屬層板的研發(fā)序幕，引發(fā)了學術界的廣泛關注。纖維金屬層板結合了金屬材料與纖維復合材料的優(yōu)點，不僅具有金屬材料低成本、高強度等特性，又具有纖維材料抗疲勞等特點。作為航空航天領域中的新型材料極具發(fā)展?jié)摿?，其力學性能應當滿足飛機服役期間的要求，這就使得對纖維金屬層板進行力學性能測試顯得尤為重要。本文通過對國內外關于研究纖維金屬層板的文獻進行梳理，對纖維金屬層板的分類、纖維金屬層板制備中表面處理工藝以及纖維金屬層板力學性
民用飛機設計與研究 2022年1期2022-07-11
- 復合材料層板冰雹高速沖擊損傷預測及失效分析
纖維增強復合材料層板具有比強度高、比模量大、可設計性強等性能優(yōu)勢，在現(xiàn)代飛機結構中應用非常廣泛。飛機在飛行、停靠期間常會遇到冰雹等惡劣天氣，冰雹沖擊屬于軟體沖擊事件，對復合材料層板往往會產生肉眼難以觀察的隱形損傷，如層間分層、基體開裂等，這對飛機關鍵部位的結構承載非常危險。因此，需要深入開展碳纖維增強復合材料層板冰雹高速沖擊力學響應及損傷機理研究。復合材料層板冰雹沖擊是一個高度非線性的瞬態(tài)過程，沖擊過程中涉及接觸分析、冰雹破裂、層板損傷等問題，研究方法主要
北京航空航天大學學報 2022年4期2022-04-29
- 濕熱環(huán)境下碳纖維環(huán)氧樹脂復合材料拉伸性能研究
學反應,CFRP層板力學性能退化與化學變化無關。Kumar等[19]發(fā)現(xiàn)碳纖維/環(huán)氧復合材料層合板的力學性能對吸濕較為敏感,復合材料浸泡1個月之后,其縱向拉伸強度下降了25%～30%,繼續(xù)浸泡強度基本保持不變,橫向拉伸強度隨著吸濕時間的增加呈快速下降趨勢,面內剪切強度的變化規(guī)律表現(xiàn)為先增加后減小的趨勢。現(xiàn)有文獻主要集中在不同溫度、濕度和樹脂類型對碳纖維復合材料吸濕特性和力學性能的影響[20-22],而對不同鋪層角度吸濕特性和力學性能的研究較少。故本文針對T
西北工業(yè)大學學報 2022年1期2022-04-22
- 多相非均質GFRP材料的超聲檢測及其聲學特性
檢測出了GFRP層板中φ1.0 mm的人工直孔和厚度為0.5 mm的人工鋁片。凡麗梅等[8]對GFRP層板預制分層缺陷進行了水浸超聲C掃描成像，可檢出10.0 mm深，尺寸為3.2 mm×3.2 mm×0.02 mm(長×寬×高)的分層。由于GFRP材料通常具有組成成分多樣和鋪層結構復雜等特點，工藝控制比較困難，除了裂紋、氣孔、夾雜和分層等缺陷外，材料內還很容易出現(xiàn)層間樹脂分布不均勻和纖維屈曲、纏繞等現(xiàn)象，這些因素都可能干擾超聲波在材料中的傳播。ZHANG
無損檢測 2022年12期2022-02-08
- Ti/CFRP超混雜層板的研究與應用展望
[1]。纖維金屬層板(Fiber Metal Laminates, FMLs)由荷蘭代爾夫特理工大學和福克公司的研究人員在20世紀70年代提出，是一種將金屬薄板和纖維增強樹脂基復合材料交替鋪層后，在一定的溫度和壓力下固化而成的層間混雜復合材料，如圖1所示，其概念在芳綸纖維增強鋁合金超混雜層板(Aramid Reinforced ALuminum La-minates，ARALL層板)的研發(fā)中首次引入[2]。與傳統(tǒng)的金屬材料相比，纖維金屬層板具有優(yōu)良的疲勞性
宇航總體技術 2021年6期2021-12-15
- 纖維稀土鎂合金超混雜層板彎曲性能及其失效機理
336）纖維金屬層板（fiber metal laminates，F(xiàn)MLs）是由交替鋪層的金屬薄板和纖維復合材料通過熱壓固化而成的超混雜層板[1]，其復合技術的運用使FMLs 具有優(yōu)異的抗沖擊、耐疲勞、耐腐蝕等性能，與同體積合金類材料相比密度更小，是理想的飛機結構材料[2-5]。目前纖維增強鋁合金層板的研發(fā)較為成熟，尤其第二代玻璃纖維增強鋁合金層板（GLARE）在飛機結構件中的使用最為廣泛[6-7]。第一次大規(guī)模使用GLARE 層壓板是在A380 客機上，
航空材料學報 2021年4期2021-08-18
- 熱流體層板裝置研究進展及應用綜述*
410073)層板技術的最初設想始于1948年Zucro提出的采用板片間流出冷卻劑來實現(xiàn)冷卻這一概念[1]。1964年，Aerojet公司提出了層板發(fā)汗冷卻的概念，采用表面刻有冷卻劑通道的層板來制作火箭發(fā)汗冷卻推力室[2-3]，層板構型技術第一次正式提出，并用于實際應用。層板技術是采用化學刻蝕或光刻等技術在薄板上按照設計需要加工出流體流道，然后將薄板按照預定的順序通過擴散焊等工藝技術進行組合，構成設計所需的通道圖案和壁面形狀，以滿足特定的流動與換熱需求的
國防科技大學學報 2021年3期2021-06-07
- 纖維金屬層板單搭連接二次彎曲影響因素分析
1 引言纖維金屬層板被廣泛應用于飛機結構中，其是飛機蒙皮的主要材料，這意味著纖維金屬層板必須單搭附著在機身或是機翼框架上，因此單搭搭接是不可避免的；單搭搭接的荷載路徑是偏心的，導致蒙皮面內彎曲變形，一般稱之為二次彎曲（Secondary Bending，SB）。在飛機結構中最重要的裝配技術之一是使用螺栓和鉚釘連接，螺栓連接容易拆卸便于維修和更換損壞部件；而鉚釘連接穩(wěn)定性安全性更好，其兩者都是單搭連接。這對用于組裝結構部件的技術提出了進一步的要求[1]。國內
機械設計與制造 2020年11期2020-11-23
- 編織纖維金屬層板成形性能及充液成形工藝分析
低成本。纖維金屬層板(fiber metal laminates, FMLs)是一種由金屬與纖維增強樹脂組成的超混雜材料，結合了金屬的抗沖擊與纖維增強材料的高強度的優(yōu)點。與單層金屬材料相比，F(xiàn)MLs具有高比強度、抗疲勞、抗沖擊、高斷裂韌性、耐火性好和易制造與維修等優(yōu)點[1-4]。到目前為止，纖維金屬層板已經(jīng)發(fā)展出4代，包括凱夫拉纖維增強鋁合金層板(ARALL)，玻璃纖維增強鋁合金層板(GLARE)，碳纖維增強鋁合金層板(CARALL)和碳纖維增強鈦合金層板
中南大學學報（自然科學版） 2020年9期2020-10-31
- 可收卷復合材料層板大變形彎曲性能研究
方法不適用于薄壁層板大變形彎曲性能分析，因為纖維在大變形情況下呈現(xiàn)出高度的非線性的[9]。目前對于復合材料在大變形條件下的研究，大部分側重于理論研究，試驗研究較少。Takano等[10]在分析復合材料在大變形下的力學行為時假設微觀結構在局部區(qū)域變形均勻，建立了宏觀和微觀模型，并得到了試驗驗證。Xing 等[11]建立了大變形條件下不同變形速率的非線性本構模型，以表征聚合物基復合材料非線性大變形拉伸漸進損傷的相關行為。Aboudi 等[12]建立了一種宏觀本
工程力學 2020年8期2020-08-28
- 剛性鈍頭彈體正沖擊GH4169 間隔靶的消耗功分析*
，對于疊層靶，前層板的厚度越大彈道極限速度越高，層數(shù)越多相應的彈道極限速度越低；對于間隔靶，空氣間隔較小時彈道極限速度相應降低，而大間隙時則存在兩個彈道極限速度，其中較高的彈道極限速度接近疊層靶，而較低的彈道極限速度遠低于疊層靶。肖新科[4]以亞彈速范圍內的Taylor桿和大間隙的間隔靶為研究對象，得到了大間隙的間隔靶較高的彈道極限速度接近疊層靶而較低的彈道極限速度遠低于疊層靶。Ben-Dor 等[5]總結了多層金屬靶的彈道性能方面的數(shù)值和實驗研究，也表明
爆炸與沖擊 2020年8期2020-08-26
- 多孔層板焊接質量的高頻超聲檢測
題日益突出。多孔層板冷卻技術是集沖擊冷卻、對流冷卻、氣膜冷卻為一體的新型冷卻技術，是解決航空發(fā)動機和高性能燃氣輪機冷卻問題的有效途徑[1]。多孔層板冷卻方式的主要優(yōu)點有：層板內表面的面積密度(內部傳熱表面積與容積之比)遠遠超過常規(guī)的冷卻結構，充分利用層板內部對流換熱對導葉的冷卻效果；最下層密布的小孔板類似于多孔發(fā)散壁，可以形成均勻的氣膜保護層，具有發(fā)散冷卻的優(yōu)點，有良好的應用前景[2-4]。發(fā)動機內高溫、高壓的工作環(huán)境對多孔層板結構件的質量性能有著極其嚴格
無損檢測 2020年8期2020-08-21
- 不同溫度下復合材料層板沖擊后剩余強度研究
0 引言復合材料層板以其高比強度、高比剛度、易成型、抗疲勞等特點而被廣泛應用于現(xiàn)代飛行器結構中，而復合材料結構在制造、使用及維護的過程中，不可避免地會受到來自外物的沖擊。這類沖擊大多屬于低速、低能的沖擊，在層板的表面所造成的損傷較小，但會在層板內部造成多種形式的損傷。這些損傷往往無法直接觀察檢測，卻會造成層板的強度大幅度下降。因此，對受沖擊的復合材料層板進行研究是非常有必要的。目前，國內外許多學者對沖擊后的復合材料層板進行了實驗研究。DE Moura、程小
機械制造與自動化 2020年4期2020-08-12
- 多元層板金屬LDH-PDS復合材料的氧化性能比較
術要求。本研究從層板金屬組成角度出發(fā)，考察不同層板二價金屬(Cu/Ni/Co/Mg)與三價金屬(Al)組成的二元或三元LDH-PDS復合材料的氧化性能，為優(yōu)化LDH-PDS復合材料的制備提供數(shù)據(jù)支撐。1 材料和方法1.1 試劑與儀器儀器： Dmax-2500 X 射線衍射儀(日本理學公司)，高效液相色譜儀(日本島津公司)，電感耦合等離子體儀(美國LEEMAN公司)。試劑：硝酸鎂[Mg(NO3)2·6H2O，AR]、硝酸鋁[Al(NO3)3·9H2O，AR]
凈水技術 2020年7期2020-07-17
- 層板及其釘連接層積材彈性模量的關系研究?
-冷杉（SPF）層板是木結構建筑的常用材料，可采用設備對其進行非破壞性試驗，測定木材彈性模量作為評價材質等級的指標之一[1]。層板主要應用于輕型木結構墻骨柱、擱柵等構件，也可通過膠合、釘連接等方式生產集成材、組合梁柱等構件。其中釘連接層積材是層板在寬度方向層層疊合基礎上，用釘連接而成，可作為樓板、梁柱等構件。當釘連接層積材作為樓板構件使用時，其抗彎強度需要進行破壞性承載力測試，而對于彈性模量可以根據(jù)非破壞性試驗，在材料的彈性區(qū)間范圍內，建立釘連接層積材彈性
林產工業(yè) 2020年5期2020-06-15
- 多層包扎金屬壓力容器焊縫錯位角的有限元分析
比安全可靠性高，層板間隙具有阻止缺陷和裂紋向厚度方向擴展的能力，減少了脆性破壞的可能性[1]，同時包扎預應力可有效改善圓筒的應力分布；對介質適應性強，可根據(jù)介質的特性選擇合適的筒體材料[2，3]。本文通過利用Ansys 軟件進行仿真分析實驗的方法來對金屬壓力容器部件進行分析，得出壓力容器的校核計算，從而來獲取壓力容器多層包扎金屬筒體的最佳相鄰層板焊縫錯位角。2 三維實體的建模以及有限元分析多層包扎式金屬壓力容器的筒體由內層和層板構成，層板與層板間由縱焊縫連
世界有色金屬 2020年23期2020-02-25
- 纖維金屬層板鉚接剩余強度影響因素研究
0 引言纖維金屬層板(fiber metal laminates,FMLs)是由薄金屬片和纖維增強型樹脂交替鋪層的層間混雜復合材料，并在一定溫度和壓強下固化而成，它綜合了金屬材料韌性好，纖維增強復合材料比強度高、耐高溫和優(yōu)異損傷容限等力學特性，被廣泛應用于航空航天、船舶和汽車等行業(yè)[1-3]。近年來，纖維金屬層板的破壞機理、低速沖擊及疲勞壽命等基本力學問題仍是許多國內外學者的研究對象。YEH等[4]在傳統(tǒng)玻纖金屬層板中添加比模量和比強度高的硼纖維，以提高纖
中國機械工程 2019年19期2019-10-25
- 隨碳纖維含量變化的CFRP船體結構積層板的材料特性
合材料船體結構積層板中的纖維含量(glass content，Gc)的多少，能夠決定積層板的力學性能和積層板的品質特性。然而，關于CFRP 船體結構的設計規(guī)范，韓國船級社發(fā)行的《游艇設計指南》及中國船級社發(fā)行的《游艇入級及建造規(guī)范》[1]并沒有提供碳纖維船體結構設計的相關參考內容。與此相反，游艇CE RCD認證[2]時，使用的小型船舶結構設計國際標準 ISO 12215[3]以及在辦理小型船入級等業(yè)務的機構中最具代表性的國際船級社中意大利船級協(xié)會發(fā)行的游艇
船海工程 2019年1期2019-03-04
- 混雜纖維復合材料層板的抗彈沖擊性能
混雜纖維復合材料層板的抗彈沖擊性能，采用碳纖維織物或玻璃纖維織物與芳綸纖維織物復合材料層共固化的方式，利用熱壓罐成型工藝制備了幾種具有不同面密度及鋪層結構的混雜纖維復合材料層板，并進行抗彈沖擊性能測試、表觀形貌觀察和無損檢測分析。結果表明：純芳綸纖維及混雜纖維復合材料層板的鋼彈沖擊破壞模式相同，均為表層剪切破壞，中間層分層破壞，背層拉伸斷裂破壞；層間混雜順序對復合材料層板的分層缺陷面積有較大影響，當碳纖維層作為背層時，層板的分層缺陷面積為12 863.6
宇航材料工藝 2019年1期2019-03-01
- 含緊固穿透分層復合材料層板的疲勞擴展
研究針對緊固件對層板疲勞分層擴展的影響開展研究。Rybicki等[3]以Irwin的裂紋閉合積分理論為基礎，提出了虛擬裂紋閉合技術(VCCT)，被廣泛應用于預測層間分層的擴展；Lee等[4]試驗研究了含穿透分層層板的靜壓縮強度，討論了分層數(shù)目、尺寸及位置對靜壓縮強度的影響，并確定分層擴展臨界載荷值及分層擴展狀態(tài)；孫先念等[5]采用Griffith型裂紋擴展準則，結合網(wǎng)格移動技術，對含一般分層的復合材料層合板進行了分層擴展數(shù)值模擬，并對分層尺寸及形狀和邊界條
材料科學與工程學報 2019年6期2019-02-07
- 基于復合材料層板輕量化方法的11 m CFRP高速艇最優(yōu)設計
規(guī)范間設計壓力和層板的要求厚度在估算時的傾向和大小差異。KANG[4]為實現(xiàn)CFRP游艇層板的輕量化進行最優(yōu)纖維含量(Glass Content， GC)的相關研究。在此研究中，以 ISO 12215和 RINA 規(guī)范為基礎，分析船型特征、纖維含量和層板要求厚度的關系，并根據(jù)碳纖維織物的種類和纖維含量的變化，模擬碳纖維層板要求厚度和質量隨纖維含量的變化。OH等[5]為驗證 KANG的研究結果，進行碳纖維層板材料試驗，測定層板的質量和力學性能變化，試驗結果與
造船技術 2018年5期2018-11-01
- 濕熱環(huán)境對CFRP層板力學性能影響預測
700/3228層板經(jīng)不同濕熱環(huán)境處理后的力學性能退化情況,通過對不同濕熱環(huán)境處理后CFRP層板的力學性能分析,建立濕熱環(huán)境對CFRP層板力學性能影響的預測方法,并與試驗結果進行對比。1 試驗部分1.1 試驗材料試樣為碳纖維增強環(huán)氧樹脂層板,牌號為T700/3228,由北京百慕航材高科技股份有限公司進行制造,手工鋪層,熱壓罐固化。試樣類型為0°拉伸，鋪層方式為[0]16,長×寬為230 mm×15 mm。1.2 試驗條件1.2.1 加速吸濕試驗根據(jù)HB 7
現(xiàn)代塑料加工應用 2018年5期2018-11-01
- 塑料蜂窩層板的隔聲性能分析
更高的要求。蜂窩層板是由兩塊高強度面板和其間輕質芯層組成的仿生優(yōu)化結構，具有質量小、隔聲性能好等特性，因此廣泛應用于高速載運工具的外殼。蜂窩層板隔聲主要是蜂窩層分隔出的封閉空間可以有效的將聲波進行反射，從而對噪聲具有良好的阻隔作用。國內外許多學者從理論、數(shù)值和實驗等方面對蜂窩層板的隔聲性能開展了廣泛的研究。文獻[1]主要研究周期分布的梁夾層和衍架層的振動和聲輻射并對其進行了很詳細的綜述。文獻[2]在蜂窩層板的模型上采用傳遞矩陣法來分析計算并且與實驗進行對比
機械設計與制造 2018年9期2018-09-17
- 玻璃纖維增強鋁合金層板高速沖擊損傷容限
金(GLARE)層板，是一類由鋁合金、玻璃纖維增強復合材料交替層壓鋪設而成的一種超混雜復合材料，廣泛應用于國際航空工業(yè)，如空客A380機身設計[1-2]。飛機等航空器在服役過程中可能遭受子彈、引擎碎片等引起的高速沖擊，引發(fā)災難。因此，纖維金屬層板沖擊損傷容限研究吸引了眾多學者的注意[3-10]。針對高速沖擊，Ahmadi等[11]對不同厚度比的GLARE層板進行了高速沖擊試驗，結果表明GLARE層板的比穿透能與其金屬-復合材料的體積比相關。Yaghoubi
航空學報 2018年7期2018-07-31
- 網(wǎng)格狀空芯制造工藝技術研究
成，板芯是由異型層板垂直膠合和剖分而成，表板為珍貴樹種木材。傳統(tǒng)人造板產品的重量較重，采用這種板芯制成的新型人造板的密度僅為原料密度的70%，大大減輕了人造板產品的重量，降低了膠粘劑的用量，使產品更環(huán)保。同時也可降低生產原料成本。板芯原料來源廣泛，利用低質木材或傳統(tǒng)人造板都可以，表面依據(jù)產品用途可為薄型珍貴樹種木材，也可為傳統(tǒng)人造板表板；由于芯板的網(wǎng)格狀空芯結構，力學性能優(yōu)良，產品具有良好的隔熱性和保溫性能。圖1 網(wǎng)格狀空芯板芯實物圖網(wǎng)格狀空芯人造板可用于
山東林業(yè)科技 2018年1期2018-04-25
- 密度分級規(guī)格竹條制備的竹層板性能1)
圍。李俊對膠合竹層板的制備和力學性能進行了研究[11]。但是這些研究均沒有對膠合竹的基本單元進行嚴格的分級，因此難以精確地控制產品的強度模量等。孫正軍[12]開展了竹材的分級及應用研究，將去竹青和竹黃后的竹蔑分為A、B、C、D 4個等級，靠近竹青一側的A、B等級力學性能較好，C、D等級可用作做高濕環(huán)境下使用的材料。陳國寧[13]開展了竹層板模量分級及應用研究。宋光喃等[14]研究了規(guī)格竹條的密度及模量分級以及分級膠合竹層板的設計、制造及評價等，對優(yōu)化竹產品
東北林業(yè)大學學報 2018年2期2018-03-07
- 超市貨架層板端部折彎設備的創(chuàng)新設計
業(yè)中，在超市貨架層板產品生產線上折彎機只是完成單一的、特定的折彎工序，功能要求特定專一，成本相對數(shù)控折彎機要低很多，但效率較高。實際生產中折彎機分為兩類：一次折彎成型設備和二次折彎成型設備。無論哪種折彎設備，折彎時壓緊需要1個液壓缸，折彎需要1個液壓缸。2個液壓缸的運動具有一定的邏輯關系，靠傳感器檢測并有PLC控制電磁閥來保證液壓缸運動的準確性。液壓缸往復動作的延時性影響了生產效率。要提高生產效率必須縮短油缸動作銜接時間，這就需要對壓緊和折彎機構進行創(chuàng)新設
時代農機 2017年11期2018-01-25
- 纖維金屬層板低速沖擊仿真
用粘接元描述復合層板層間失效，采用Abaqus/Explicit結合VUMAT建立玻璃纖維增強鋁合金層板沖擊有限元模型。結果表明：隨著沖擊能量的變大，測量點的位移逐漸變大，鋼球反彈后的測量點最大塑性變形也逐漸增大；纖維金屬層板的玻璃纖維先發(fā)生破壞，然后鋁合金層出現(xiàn)裂紋；2種層板的抗低速沖擊性能基本相同。研究結果可用于玻璃纖維鋁合金層板抗沖擊性能的對比分析。關鍵詞： 纖維金屬層板； 低速沖擊； Hashin三維準則； CamanhoMatthews折減； 粘
計算機輔助工程 2017年6期2018-01-13
- 電熱載荷對修補碳纖維增強復合材料沖擊后壓縮性能的影響
了修補后CFRP層板在不同電流下試樣的表面溫度分布和電阻變化規(guī)律，對修補后CFRP層板進行了低速沖擊和沖擊后剩余壓縮強度(CAI)測試，并對沖擊損傷失效特征進行了對比分析。結果表明：低電流對修補后CFRP層板的抗沖擊性能影響較小，CAI呈現(xiàn)略微增長的趨勢；隨著電流強度的增加，電熱產生的高溫對修補界面層產生破壞，導致材料抗沖擊性能減弱，CAI明顯降低。復合材料修補； 電熱損傷； 低速沖擊； 剩余壓縮強度1 引 言碳纖維復合材料(Carbon Fiber Re
材料科學與工程學報 2017年6期2017-12-25
- ARA LL層板在某型飛機結構上的應用
9）ARA LL層板在某型飛機結構上的應用李正暉 高麗紅 賀 輝 張 喆（第一飛機設計研究院，陜西 西安 710089）某型飛機方向舵中段壁板上使用了ARALL層板代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋁合金板材，通過對ARALL層板的設計以及力學性能試驗，驗證了ARALL層板設計達到了研制要求，解決了某型飛機方向舵中段壁板釘孔振動疲勞裂紋及鉚釘松動等問題。ARALL層板；飛機結構；應用ARALL層板是世界上第一種商品化生產的纖維增強金屬基層板（FML），由荷蘭DELFT工業(yè)大學為NA
航空標準化與質量 2017年3期2017-12-25
- 纖維金屬層板的靜力學性能測試與預測模型
0819纖維金屬層板的靜力學性能測試與預測模型佟安時，謝里陽*，白恩軍，白鑫，張詩健，王博文東北大學 機械工程與自動化學院，沈陽 110819為研究纖維金屬層板(FML)的非線性變形行為和損傷機制，對GLARE2-2/1、GLARE2-3/2、GLARE3-2/1、GLARE3-3/2、GLARE6-2/1和GLARE6-3/2層板進行了靜力拉伸測試，同時采用數(shù)字圖像相關(DIC)技術觀測了GLARE2-3/2、GLARE3-3/2和GLARE6-3/2試
航空學報 2017年11期2017-12-20
- 大直徑整體多層包扎設備制造技術
6～12 mm的層板包扎在內筒上，并以1條或2～3條縱縫將層板連接成整體，這樣逐層包扎焊接，直至達到設計要求的厚度。層板厚度為12 mm、直徑大于2 000 mm的整體多層包扎容器的包扎難度較大，在制作時需要選擇合理的制造工藝和檢驗措施,才能使包扎質量得到有效控制，以滿足標準要求。1 設備結構特點DN 2400 mm氨合成塔是由球底封頭、包扎筒體、端部法蘭、大蓋等部件組成。筒體采用整體多層包扎結構，其中內筒體材質為Q345R，厚度為24 mm，長度為16
氮肥與合成氣 2017年5期2017-04-13
- Glare層板基本成形性能研究與實驗驗證
36)Glare層板基本成形性能研究與實驗驗證田精明1， 李華冠1， 劉 成1， 陶 剛1， 張麗清1，鄭興偉2， 劉紅兵2， 陶 杰1(1. 南京航空航天大學 材料科學與技術學院，南京 211106； 2. 上海飛機制造有限公司，上海 200436)為了探索Glare層板的成形性能特點，采用單向拉伸實驗和三點彎曲實驗，分析研究了Glare 2A，Glare 2B和Glare 3層板的基本成形性能，并借助掃描電子顯微鏡分析了Glare層板的失效特征。結果表
航空材料學報 2017年1期2017-02-27
- 人工林杉木層板分級及性能研究
04)人工林杉木層板分級及性能研究喬鷺婷，謝力生*，唐子燊，徐竹華(中南林業(yè)科技大學材料科學與工程學院，長沙410004)對人工林杉木層板按照GB/T 50708—2012進行目測分級和機械彈性模量分級，探討兩種分級方法的適用性和科學合理性。通過測定各層板的年輪寬度、絕干密度、彈性模量和靜曲強度并進行處理與分析發(fā)現(xiàn)：對于目測分級，各等級層板的彈性模量值其離散度非常大且沒有規(guī)律性，其特征值(平均值和5%分位值)也達不到標準規(guī)定的要求，靜曲強度值的離散度也很大
林業(yè)工程學報 2017年1期2017-02-15
- 復合材料層板低速沖擊后疲勞性能實驗研究
16)?復合材料層板低速沖擊后疲勞性能實驗研究梁小林，許希武，林智育(南京航空航天大學 機械結構力學及控制國家重點實驗室，南京 210016)通過對T300/5405復合材料層板進行低速沖擊后的壓-壓疲勞實驗，研究含不同沖擊損傷層板的壓縮性能與其在多級應力水平下的疲勞壽命與損傷擴展，并討論沖擊能量、應力水平、損傷擴展對層板疲勞壽命的影響。結果表明：沖擊損傷明顯降低層板的剩余強度；在低應水平下，沖擊能量越大，含沖擊損傷層板的疲勞壽命越??；疲勞實驗中損傷經(jīng)歷平
材料工程 2016年12期2016-12-22
- 清理冰箱4步驟
驟1：拔插頭清潔層板 先關閉冰箱電源，再拔掉插頭，避免清理冰箱時觸電。把冰箱里所有食物拿出來，再把冰箱內的層板取出。準備約600毫升的水，倒入兩大匙食用小蘇打粉。海綿蘸小蘇打水，清洗層板的臟污，最后用清水將層板沖干凈。步驟2：小蘇打醋水除垢 冰箱內先噴上小蘇打水去除污垢，再用濕抹布擦一遍；接著將食用白醋以水稀釋2～3倍，噴在冰箱內除臭，再擦掉醋水。如果有比較難清除的污漬，可在污漬上撒一些小蘇打粉，覆蓋一張濕的廚房餐巾紙，10分鐘后，拿掉餐巾紙，再用抹布擦拭
戀愛婚姻家庭·養(yǎng)生版 2016年11期2016-11-03
- 芳綸/高強聚乙烯纖維混雜復合材料低速沖擊實驗研究
纖維混雜復合材料層板，通過落錘沖擊試驗研究了混雜結構、高強聚乙烯纖維混雜含量對其沖擊載荷、沖擊彈性應變能、沖擊損傷形貌等抗沖擊性能的影響。結果表明，芳綸/高強聚乙烯纖維混雜復合材料層板載荷峰值均大于2種單一纖維復合材料層板，試樣沖擊正面與背面均為芳綸纖維的層間混雜層板沖擊載荷峰值最大，沖擊正面與背面均為高強聚乙烯纖維的混雜層板分層損傷嚴重；5種混雜結構層板吸收的能量均小于單一纖維層板，而彈性應變能均大于單一纖維層板。在沖擊能量相近的情況下，層內混雜層板沖擊
固體火箭技術 2016年5期2016-11-03
- 玻璃纖維鋁合金層板（FMLs）的疲勞損傷特性及S-N曲線
)玻璃纖維鋁合金層板（FMLs）的疲勞損傷特性及S-N曲線馬玉娥1，王博1，熊曉楓2(1.西北工業(yè)大學航空學院118號，陜西西安 710072；2.中航工業(yè)成都飛機設計研究所，四川成都 610041)根據(jù)國內外標準和參考文獻，針對玻璃纖維增強鋁合金層板（FMLs）的特點設計出FMLs疲勞試驗件，進行了不同載荷下的R＝0.1等幅拉-拉疲勞試驗。疲勞試驗過程中FMLs最先在表面鋁層內出現(xiàn)裂紋，隨后表面鋁層可見多條裂紋。隨著循環(huán)載荷數(shù)的增加，裂紋不斷擴展，并在界
西北工業(yè)大學學報 2016年2期2016-10-29
- 清理冰箱4步驟
驟1：拔插頭清潔層板 先關閉冰箱電源，再拔掉插頭，避免清理冰箱時觸電。把冰箱里所有食物拿出來，再把冰箱內的層板取出。準備約600毫升的寶特瓶裝水，倒入兩大匙食用小蘇打粉。海綿蘸小蘇打水，清洗層板的臟污，最后用清水將層板沖干凈。步驟2：小蘇打醋水除垢 冰箱內先噴上小蘇打水去除污垢，再用濕抹布擦一遍；接著將食用白醋以水稀釋2～3倍，噴在冰箱內除臭，再擦掉醋水。如果有比較難清除的污漬，可在污漬上撒一些小蘇打粉，覆蓋一張濕的廚房餐巾紙，10分鐘后，拿掉餐巾紙，再用
家庭醫(yī)藥·快樂養(yǎng)生 2016年10期2016-10-19
- 飛行器層板式前緣熱管防熱結構等效熱分析*
073)?飛行器層板式前緣熱管防熱結構等效熱分析*劉洪鵬1,2，劉偉強1,2(1.國防科技大學 航天科學與工程學院， 湖南 長沙410073；2.國防科技大學 高超聲速沖壓發(fā)動機技術重點實驗室， 湖南 長沙410073)摘要：針對高超聲速飛行器前緣尖銳部件所面臨的嚴重氣動熱，提出層板式前緣熱管防熱結構。為避免前緣熱管內復雜的兩相傳熱傳質計算，對高溫熱管蒸汽腔的傳熱進行了等效導熱分析，討論了蒸汽腔的等效導熱系數(shù)的計算方法，與常規(guī)高溫熱管試驗對比驗證了計算方法
國防科技大學學報 2016年2期2016-07-26
- 玄武巖纖維增強縫合復合材料力學性能研究
以及縫合復合材料層板的彎曲、拉伸以及II型層間斷裂韌性，研究結果表明：縫合有利于復合材料層板的彎曲性能，隨著縫合密度的逐漸增加，彎曲強度先增大后減小，彎曲模量逐漸減小；縫合不利于復合材料層板的拉伸性能，隨著縫合密度的逐漸增加，拉伸強度先減小后增大，拉伸模量逐漸增大；縫合提高了復合材料層板的層間斷裂韌性，GIIC隨著縫合密度的增大而增大。玄武巖纖維；縫合復合材料；力學性能1 引言紡織纖維增強樹脂基復合材料因輕質、高強、低成本等特點應用十分廣泛，但是一般的復合
西部皮革 2016年24期2016-02-07
- 清理冰箱4步驟4
驟1：拔插頭清潔層板先關閉冰箱電源，再拔掉插頭，避免清理冰箱時觸電。把冰箱里所有食物拿出來，再把冰箱內的層板取出。準備約600毫升的水，倒入兩大匙食用小蘇打粉。海綿蘸小蘇打水，清洗層板的臟污，最后用清水將層板沖干凈。步驟2：小蘇打醋水除垢冰箱內先噴上小蘇打水去除污垢，再用濕抹布擦一遍；接著將食用白醋以水稀釋2～3倍，噴在冰箱內除臭，再擦掉醋水。如果有比較難清除的污漬，可在污漬上撒一些小蘇打粉，覆蓋一張濕的廚房餐巾紙，10分鐘后，拿掉餐巾紙，再用抹布擦拭，污
戀愛婚姻家庭 2016年33期2016-01-28
- 玻璃纖維增強鋁合金層板連接孔擠壓性能實驗研究
191)纖維金屬層板是由金屬薄板和纖維增強樹脂交替鋪疊而成的先進航空結構材料。荷蘭Delft大學和Fokker公司首先研制出纖維金屬層板，早期的纖維金屬層板是由芳綸纖維和鋁合金制成的Arall層板，在此基礎上采用高強度S－2型玻璃纖維代替芳綸纖維研制出玻璃纖維增強鋁合金層板GLARE［1］。由于其金屬與纖維樹脂交替鋪疊的特殊結構形式，GLARE層板密度低，疲勞特性好，具備良好抗腐蝕和防火特性。而GLARE層板拉伸強度隨應變速率增大而增加，當其受高速沖擊(如
航空材料學報 2015年6期2015-09-12
- 大直徑整體多層包扎高壓氮氣儲罐的研制
利用液壓機械手將層板逐層包扎在整體內筒上且縱、環(huán)焊縫均勻錯開，它綜合了現(xiàn)有多層壓力容器結構形式的優(yōu)點 （工藝簡單、質量易保證、材料利用率高、安全性高、制造中不需要大型設備），而且適用于現(xiàn)場組裝，對不便于運輸?shù)拇笮腿萜鞲鼮橛欣?，是一種較為理想的多層容器結構形式[2]。高壓氮氣儲罐的結構如圖1所示，主要設計參數(shù)及要求如表1所示。1 主要受壓元件的材料性能要求1.1 球形封頭、內筒、層板的材料要求 [3]球形封頭、內筒、層板均采用正火板，每批鋼板的化學成分和力學
化工裝備技術 2014年3期2014-07-09
- 炭纖維復合材料共固化液體成型工藝及層間性能研究
了炭纖維復合材料層板，分析了預浸料鋪層和液體成型層的復合過程，并通過Ⅰ型層間斷裂韌性（GⅠC）和層間剪切性能研究了預浸料／液體成型層的界面性能和纖維取向對界面性能的影響，研究結果對于該類復合材料的鋪層設計和性能評價具有指導意義。1 實驗材料及方法1.1 原材料與設備原材料：單向炭纖維／環(huán)氧樹脂預浸料，樹脂質量分數(shù)38%，固化制度為130℃×2h，固化后Tg為116℃；炭纖維三軸向織物［0／45／90］，面密度417g／m2；雙酚A型環(huán)氧樹脂，無錫樹脂廠；改
材料工程 2013年2期2013-09-14
- 對層板冷卻效率隨主流流動方向變化的數(shù)值研究
效率等各種因素，層板冷卻結構在航空發(fā)動機各種冷卻技術中具有極大的優(yōu)勢［1-2］。層板集沖擊冷卻、擾流柱擾流和氣膜冷卻等冷卻手段于一身，不僅冷氣用量少，而且其冷卻效率高，接近發(fā)散冷卻。郁新華和全棟梁等研究了擾流柱排布、開孔率、層板層數(shù)和層板加工工藝對層板流阻特性的影響，以及吹風比對不同層板換熱特性的影響［3-4］。陶智等研究了吹風比對層板冷卻的影響［5］。目前，公開發(fā)表的論文對層板換熱的研究基本上關注于二次流，而關于主流對層板的影響予以忽略，但是主流狀態(tài)的改
機械與電子 2013年9期2013-08-26
- 鋁合金－聚合物復合層板彎曲回彈理論分析
合金－聚合物復合層板彎曲回彈理論分析劉建光1，2，劉 偉1，2，薛 衛(wèi)2，3(1.哈爾濱工業(yè)大學金屬精密熱加工國家級重點實驗室，哈爾濱150001，E-mail:liujg@hit.edu.cn;2.哈爾濱工業(yè)大學材料科學與工程學院，哈爾濱150001;3.四川成發(fā)航空科技股份有限公司技術中心，成都610503)針對鋁合金-聚合物復合層板彎曲回彈問題，分析了復合層板彎曲過程表面層鋁板及中心層聚合物的變形特征，建立了復合層板平面應變純彎曲回彈理論分析模型.采
材料科學與工藝 2012年1期2012-12-23
- 拱式轉換層板厚對結構受力性能的影響
000)拱式轉換層板厚對結構受力性能的影響梁炯豐， 易萍華， 李愛飛(東華理工大學建筑工程學院，江西撫州 344000)通過分析指出了拱式轉換層板厚對結構受力性能的影響。結果表明，上、下弦桿的最大彎距和最大剪力隨著上層轉換層板厚的增大而增大;隨著下層轉換層板厚的增大，上弦桿的最大彎距和最大剪力明顯增大，而下弦桿的最大彎距和最大剪力不斷減小;隨著上、下層轉換層板厚的增大，斜腹桿的最大軸力不斷增加;豎腹桿的最大軸力隨著上層轉換層板厚的增大而增加，隨著下層轉換層
東華理工大學學報(自然科學版) 2012年2期2012-09-08
- 新型纖維金屬混合層板結構的疲勞裂紋擴展與分層行為
095）纖維金屬層板是由特定膠黏劑浸漬強韌纖維形成的預浸料與高強度金屬薄板相互交疊鋪層，然后經(jīng)一定的固化工藝成型得到的一種層壓板。纖維金屬層板與金屬相比具有密度小、疲勞壽命長、損傷容限性能優(yōu)異等特點［1］。其中ARALL和 GLARE纖維金屬層板已經(jīng)成功應用于機身結構［2］。當前國際上正在將這種金屬與纖維混合層板概念進一步發(fā)展，研制將應用于機翼結構的新型混合層板。目前，荷蘭GTM Advanced Structures和美國Alcoa Technical
航空材料學報 2012年5期2012-07-16
- 填充比對層板結構換熱特性影響規(guī)律研究
016）填充比對層板結構換熱特性影響規(guī)律研究韓樂，常海萍，丁陽，孫啟超，徐磊（南京航空航天大學能源與動力學院，南京 210016）韓樂（1986），男，在讀博士研究生，研究方向為傳熱與傳質。針對3種層板冷卻結構，通過改變填充比得到了其冷卻效率。數(shù)值模擬和計算分析發(fā)現(xiàn)，隨著填充比的增大，繞流柱面及靶面的對流換熱能力變化很大，進氣板面及進出氣孔壁的對流換熱能力變化較小，層板結構的冷卻效率單調增大。試驗結果表明：在層板設計中，應適當增大填充比來獲得較優(yōu)的換熱特性
航空發(fā)動機 2012年1期2012-07-05