美艷不可方物

文/攝影：宋一行

美艷不可方物

文/攝影：宋一行

特別鳴謝：M.P精品名車匯

保時(shí)捷Carrera S

相信沒(méi)人能夠抵擋一臺(tái)德國(guó)傳奇車型——保時(shí)捷911所帶來(lái)的誘惑。不過(guò)在二手車市場(chǎng)，對(duì)于追求個(gè)性化的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如何準(zhǔn)確評(píng)估一臺(tái)二手的保時(shí)捷911或許會(huì)是一道不小的難題。

1

2

3

保時(shí)捷911的優(yōu)雅氣質(zhì)相信即使沒(méi)有試駕過(guò)它的人也會(huì)側(cè)目駐足許久。更遑論一臺(tái)純正的Carrera S所帶來(lái)的致命吸引力了，稱它為尤物一點(diǎn)也不為過(guò)。

眼前停著的正是這么一部二手的GT銀與黑色內(nèi)飾搭配的3.8升Carrera S，原車主為其選裝了20英寸輪轂與紅色卡鉗，并沒(méi)有升級(jí)更夸張的PCCB復(fù)合陶瓷剎車系統(tǒng)。這一代911較上一代997最大的不同便是軸距又增加了100毫米，并且前懸與后懸還分別縮短了32毫米和12毫米，因此，這款Carrera S的主旨簡(jiǎn)單明了，即更極致的操控。五炮筒式的儀表盤(pán)初看時(shí)會(huì)覺(jué)得信息過(guò)于繁多，但逐漸適應(yīng)之后相信你會(huì)再難看得上市面上的其他儀表盤(pán)。其輪胎規(guī)格采用了倍耐力的P ZERO系列，相較Carrera GTS，雖說(shuō)少了賽車化的打孔剎車盤(pán)，但也顯得更貼近日常駕駛。

這一代911 Carrera S最遺憾的莫過(guò)于采用了電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其方向反饋與精確性較之老款稍有遜色。不過(guò)從另一方面說(shuō)，女性車主的購(gòu)買(mǎi)率也大大提升了。而且如果你需要更具手感的方向盤(pán)，也可以通過(guò)調(diào)整駕駛模式到Sport甚至Sport+來(lái)獲得。

雖說(shuō)保時(shí)捷最新的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在2015年至2016年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)上連續(xù)上榜。但在那個(gè)還未被水平對(duì)置3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所替代的年代，水平對(duì)置3.8升6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一直代表著保時(shí)捷自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水準(zhǔn)。雖說(shuō)油耗與能量傳遞效率較之如今的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有所不如，但優(yōu)美的排氣聲浪以及線性的澎湃動(dòng)力卻再難尋覓。這臺(tái)Carrera S的最大功率達(dá)到了400千瓦，最大扭矩為440?！っ?，匹配了著名的PDK 7速雙離合變速箱。而唯一值得吐槽的或許就是它的底盤(pán)懸架了，Carrera S并沒(méi)有像一眾性能跑車一樣采用前雙叉臂式結(jié)構(gòu)，而是繼續(xù)沿用陳舊的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架。這也側(cè)面反映出了德國(guó)人的固執(zhí)，他們或許認(rèn)為憑借自身的調(diào)校功底，可以在使用簡(jiǎn)單的麥弗遜式懸架的前提下將車輛的操控調(diào)校到極致。然而，事實(shí)證明，這幫偏執(zhí)狂們勝出了……

保時(shí)捷Carrera S現(xiàn)售價(jià)（人民幣）83.12萬(wàn)元里程 5.3萬(wàn)公里首次上牌時(shí)間 2012年10月新車售價(jià) 179.98萬(wàn)元(已停產(chǎn))發(fā)動(dòng)機(jī)3.8升水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)400千瓦/440牛·米變速箱 7速雙離合加裝配置 N/A

4

5

6

7

由于911 Carrera S是后置3.8升自然吸氣六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，因此如果不借用工具，我們無(wú)法一窺發(fā)動(dòng)機(jī)艙的全貌，僅能從掀起的后蓋里看到發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及鍍鉻裝飾件上雕刻的“3.8”和“Carrera”字樣。如果要購(gòu)置一臺(tái)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的性能跑車，那么除了打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙以外，還得通過(guò)折疊反射鏡一類的輔助工具來(lái)檢查縱梁、支架燈骨架結(jié)構(gòu)是否受過(guò)損傷，因?yàn)橥ǔ＿@類后置發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙內(nèi)部都設(shè)計(jì)得十分緊湊。為確保萬(wàn)無(wú)一失，通常還會(huì)要求修理廠將車輛舉升后進(jìn)行二次檢測(cè)。

編輯短評(píng)一臺(tái)含稅總價(jià)在180萬(wàn)的性能跑車，如今售價(jià)百萬(wàn)不到，我相信這樣的價(jià)差即使坐擁千萬(wàn)資產(chǎn)也不會(huì)忽視。而末代3.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷Carrera S這一特質(zhì)又為這部跑車提供了極佳的保值空間。假若不是對(duì)渦輪機(jī)有“特殊情結(jié)”的消費(fèi)者們，真不妨多去二手車市場(chǎng)多逛逛，說(shuō)不定就能以極低的價(jià)格購(gòu)置到自己心儀已久的愛(ài)車。