紅利大 挑戰(zhàn)多 企業(yè)如何闖蕩印度市場(chǎng)

朱景瑞

印度，這個(gè)承載著12.8億人口的市場(chǎng)潛力無窮，在過去10年吸引了一批又一批的中企西行，但當(dāng)真正涉足印度市場(chǎng)時(shí)，地方政策牽絆、基建條件落後等各種桎梏無處不在，中國(guó)投資者究竟該如何投資印度呢？

眾所周知，印度發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入加速期，在這一時(shí)期，對(duì)於中國(guó)企業(yè)而言，如何在印度投資已進(jìn)入關(guān)鍵的戰(zhàn)略佈局期。5年沒訂單、9年才盈利，是中企在闖蕩印度時(shí)真實(shí)的經(jīng)歷。在這個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)與不確定性的市場(chǎng)，中企如何少走彎路，是在當(dāng)前「一帶一路」戰(zhàn)略下，把握印度市場(chǎng)機(jī)遇的關(guān)鍵。

巨大的經(jīng)濟(jì)蛋糕和人口紅利

印度這顆正在閃耀的新星吸引的是來自全世界的投資者。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年6月底，印度獲得的FDI（Foreign Direct Investment，外商直接投資）總額高達(dá)300億美元，同比增長(zhǎng)兩倍以上，從2014年的排名第5躍居榜首，超過了中美這兩個(gè)此前最熱門的投資目的地。自2014年5月莫迪上臺(tái)後，提倡市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和向外資開放的政策就令印度當(dāng)年的FDI專案增加了47%。

亮麗的GDP增速、35歲以下年輕勞動(dòng)力占近65%的人口紅利、已經(jīng)使印度超過美國(guó)成為全球人數(shù)第二多的3億互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模以及還在快速增長(zhǎng)的消費(fèi)市場(chǎng)，這也同時(shí)成為印度經(jīng)濟(jì)潛力的獨(dú)特標(biāo)籤。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2000年～2014年期間，印度的外商直接投資累計(jì)共2140.5億美元，來自中國(guó)的投資累計(jì)只有3.96億美元，占比不到0.19%，排名第28位。目前，在印度投資的中企共500多家。

對(duì)中國(guó)企業(yè)來說，印度的製造和基建是最誘人的蛋糕。除此之外，當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)——制藥、IT服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品和文化娛樂等也在獲得越來越多投資者的關(guān)注。

根據(jù)印度的「十二五」計(jì)畫，印度將在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資1～1.2萬億美元，占GDP的比重為8%～8.5%，將是「十一五」期間的兩倍多。隧道股份上海城建印度基礎(chǔ)設(shè)施有限公司（下稱「隧道股份上海城建」）專案經(jīng)理李榮祥表示，「如果說中國(guó)的基建達(dá)到80分，那麼印度的只有50分?！挂攒壍澜煌槔?，中國(guó)的軌道交通里程已經(jīng)將近3000公里，反觀印度，全國(guó)只有250公里左右。此外，和截止2014年中國(guó)約14.5億千瓦的裝機(jī)容量相比，印度只有2.45億千瓦的總裝機(jī)規(guī)模，僅為中國(guó)的六分之一。在2004年～2011年的8年井噴期裏，上海電氣總共在印度拿下了60億美元的生效訂單，總裝機(jī)量為2400萬千瓦。

機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)並存

用上海電氣印度分公司業(yè)務(wù)拓展處處長(zhǎng)張清華話來說，印度是一個(gè)難啃的骨頭。因?yàn)樯虾ｋ姎庠谟《纫呀?jīng)快5年沒有接新單了。

印度的電氣行業(yè)在2004年～2011年經(jīng)歷了井噴期，然而，井噴期過後就立刻進(jìn)入了低谷期。出現(xiàn)如此大的波動(dòng)的主要原因竟是中國(guó)企業(yè)「用力過猛」導(dǎo)致了當(dāng)?shù)仉娏π袠I(yè)的供大於求，也引發(fā)了政府開啟地方保護(hù)的新政策。

2004年正值印度完成了電力法案改革，電力領(lǐng)域開始向私企開放。趁著井噴期許多中國(guó)電氣設(shè)備公司湧入印度。在那8年的井噴期裏，60%～70%新增裝機(jī)都由中企貢獻(xiàn)。中國(guó)企業(yè)完成的裝機(jī)量大約為6000～7000萬千瓦，占印度總裝機(jī)的20%～30%。除了中企之外，印度當(dāng)?shù)氐馁Y金也在湧入這個(gè)怎麼投都賺錢的行業(yè)。瘋狂的投資讓印度電力市場(chǎng)迅速出現(xiàn)了供大於求，而上游的電力設(shè)備行業(yè)也因採(cǎi)購(gòu)動(dòng)力不足出現(xiàn)了過剩。此外，搶占了大片市場(chǎng)的中企也開始讓當(dāng)?shù)卣杏X到了壓力。

2012年，印度政府針對(duì)進(jìn)口的電力設(shè)備出臺(tái)了徵稅的新政策。緊接著又發(fā)佈了第二個(gè)產(chǎn)業(yè)政策，類似於漸進(jìn)式本地化生產(chǎn)的計(jì)畫和政策。該項(xiàng)政策規(guī)定，由印度的央企——主要指占到印度火電裝機(jī)三分之一的印度國(guó)家火電公司新建的本國(guó)專案，必須採(cǎi)用本地生產(chǎn)的設(shè)備。印度所有的開發(fā)商都減少了新增產(chǎn)能的投入，難得的新專案又主要就是印度國(guó)家火電公司新上的專案，不允許外資投標(biāo)。如此一來，上海電氣這些年就再無新單了。

而在基建領(lǐng)域，面對(duì)巨大的市場(chǎng)潛力，真正參與印度軌道交通承建的中國(guó)企業(yè)卻寥寥無幾。在印度承建地鐵而不只是賣資質(zhì)的中國(guó)企業(yè)只有隧道股份上海城建這一家。在2008年以前，還有日韓或歐美的企業(yè)參與，但因?yàn)槌杀靖咂?、達(dá)不到利潤(rùn)目標(biāo)就慢慢退出了。

隧道股份上海城建的李榮祥表示，公司在當(dāng)?shù)氐睦麧?rùn)可以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，利潤(rùn)率約5%。中企之所以能在印度的基建行業(yè)生存下來，更低的成本是勝券。他表示，和日韓與歐美的企業(yè)相比，他們的公司產(chǎn)業(yè)鏈很全，機(jī)械設(shè)備都可自己生產(chǎn)，因此人員和設(shè)備成本較之更低。而和印度當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)相比，中國(guó)企業(yè)則擁有更可靠的技術(shù)和專案管理能力。

海爾被印度媒體評(píng)為最具有潛力的企業(yè)，也是最受當(dāng)?shù)厝藲g迎的中國(guó)品牌之一。在印度的冰箱市場(chǎng)，海爾目前佔(zhàn)有7%左右的市場(chǎng)份額，排名第三，是印度人認(rèn)為唯一能和LG和三星同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的品牌。然而，這個(gè)已在印度站穩(wěn)腳跟的中國(guó)品牌卻是進(jìn)入9年後才開始盈利的。海爾公司黃德成對(duì)印度市場(chǎng)的複雜和特殊深有體會(huì)，他將主要的經(jīng)驗(yàn)歸結(jié)為前期對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和消費(fèi)者的研究不夠清楚。

他常對(duì)那些想進(jìn)入印度市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)說：「你要是不預(yù)計(jì)虧損三年就不要來做了，你想一進(jìn)來就盈利就賺錢，沒那麼容易。前三年要把規(guī)模做起來，虧不了這個(gè)錢，市場(chǎng)就打不開，規(guī)模做不到，整個(gè)供應(yīng)鏈和管理成本就沒法分?jǐn)偂裕欢ㄒ朕k法把虧損時(shí)間縮短，儘量縮短3～4年，這樣才可能扛的住?！?/p>