綜合客運樞紐交通方式協(xié)調(diào)調(diào)度問題分析

吳琪

摘 要：綜合客運交通樞紐是城市交通體系的最主要的組成部分，也是區(qū)域綜合運輸網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)中的重要節(jié)點。作為綜合交通體系的關鍵環(huán)節(jié)與城市主要客流集散換乘的場所，綜合客運交通樞紐也是實現(xiàn)各種交通方式有機銜接的重要交匯點，故在本文中主要對綜合客運樞紐交通方式協(xié)調(diào)調(diào)度問題進行了簡單的分析與探討。

關鍵詞：綜合客運樞紐 交通方式 協(xié)調(diào)調(diào)度 問題分析

一、引言

當前，我國綜合交通運輸體系初步建成，各種運輸方式快速發(fā)展，基礎設施網(wǎng)絡規(guī)模不斷提升。但是，綜合交通運輸整體效率還不高，服務水平與經(jīng)濟社會發(fā)展要求相比還有較大差距，特別是各種交通方式之間銜接不暢，旅客中轉(zhuǎn)換乘不便，綜合交通優(yōu)勢難以有效發(fā)揮。綜合客運樞紐是交通方式之間和區(qū)域之間大規(guī)模客流組織換乘的大型交通站場，是提高客運效率的關鍵，是提升服務質(zhì)量的核心。

二、我國交通經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境

從我國客運發(fā)展程度上看，受經(jīng)濟發(fā)展大環(huán)境的影響較大，并且這種環(huán)境也限制了交通深層次的發(fā)展與革新，一種是基于生產(chǎn)的交通運輸環(huán)境，一種是基于消費的運輸環(huán)境，下面將對兩種環(huán)境對我國交通運輸發(fā)展帶來的影響。

1.生產(chǎn)領域的運輸環(huán)境。全球一體化趨勢下使我國參與國際分工的機會越來越多，引進了更加先進的生產(chǎn)方式與理念，也產(chǎn)品生產(chǎn)效率大大提高，大批量集中生產(chǎn)使產(chǎn)品數(shù)量不斷增加，也為交通運輸帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。要想使產(chǎn)品運輸需求得到滿足就需要依靠更加良好的運輸環(huán)境。

2.消費領域的交通運輸環(huán)境。消費拉動內(nèi)需，而要想將交通業(yè)內(nèi)需拉大，就要從消費內(nèi)需上入手，通過電商平臺或者假日促銷的方式能夠吸引更多消費者，通過這種方式讓更多的消費者了解交通運輸方面的產(chǎn)品內(nèi)容。相關統(tǒng)計顯示，網(wǎng)購、旅游以及假日出行已經(jīng)成為了交通經(jīng)濟發(fā)展的一個契機。

三、綜合客運經(jīng)濟發(fā)展的重要意義

綜合客運經(jīng)濟的快速發(fā)展具有積極的實際意義，理順綜合客運經(jīng)濟關系能夠為社會的持續(xù)健康發(fā)展提供必要的保障。發(fā)展綜合客運經(jīng)濟意義重大，綜合客運經(jīng)濟既有交通運輸經(jīng)濟也有交通基礎建設經(jīng)濟，進行有效的規(guī)劃和合理管理，能夠使交通運輸中的經(jīng)濟效益得到體現(xiàn)，滿足公眾的出行和物流需求。而宏觀層面的交通領域投資則是交通經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和不斷做大做強的必要舉措。

1.發(fā)展綜合客運經(jīng)濟有助于經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長。經(jīng)濟發(fā)展交通先行，有效發(fā)展交通經(jīng)濟能夠確保經(jīng)濟發(fā)展的持續(xù)性，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供必要的基礎設施保障。目前我國已經(jīng)形成了基本的路網(wǎng)，綜合客運能力日益提升，客運早已經(jīng)成為推動實體經(jīng)濟發(fā)展的主要原動力。

2.發(fā)展綜合客運經(jīng)濟有利于資金的合理利用。大量社會資本的存在為我國經(jīng)濟快速增長提供了資本保證。將資金引入到綜合客運基礎投資中，能夠使資本利用率最大化，確保資金利用的合理性。在資金支持下，我國綜合客運體系將日益完善，實現(xiàn)海陸空交通網(wǎng)的融合發(fā)展，使市場資金有效實現(xiàn)增值保值。

四、綜合客運樞紐交通方式協(xié)調(diào)的主要內(nèi)容及目標

1.主要研究內(nèi)容。

1.1交通方式之間的布局設施協(xié)調(diào)。各交通方式有其自身的特點，為滿足某種運輸需求可以獨立完成某些運輸任務。而交通方式相互協(xié)調(diào)，能使各交通方式的優(yōu)點相互交叉配合，從而達到系統(tǒng)輸出功能的最大化，獲得更大的環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益。交通方式之間的協(xié)同要求各種交通運輸方式及參與運輸?shù)母鞣N技術設備要素進行合理分工、標準統(tǒng)一和相互匹配，從而通過技術設備的協(xié)調(diào)來實現(xiàn)，借此為運輸作業(yè)創(chuàng)造有利條件。此外，應做到交通方式之間的協(xié)同發(fā)展，使服務水平能夠兼容、匹配、互補，避免出現(xiàn)某些交通方式過度超前發(fā)展，而某些交通方式發(fā)展落后的情況，造成資源浪費和效益低下。

1.2交通方式的運能協(xié)調(diào)。運能協(xié)調(diào)是交通方式協(xié)調(diào)的一項重要內(nèi)容。在完成運輸任務的過程中，每種交通方式的各個子環(huán)節(jié)之間需要相互配合和協(xié)作。在客流達到高峰時，運能協(xié)調(diào)的目標是樞紐內(nèi)交通方式的運輸能力能夠滿足主要方式的換乘客流，在主要交通方式到達后的一段時間內(nèi)，能夠較快的完成換乘客流的疏散，避免換乘乘客在綜合客運交通樞紐內(nèi)滯留現(xiàn)象的發(fā)生。

1.3交通方式組織管理協(xié)調(diào)不同交通方式的運輸組織工作也不同，運輸組織管理對分工和選擇交通方式有很大的影響。綜合運輸一般是相互銜接共同完成完整的運輸任務，因此運輸組織工作在其中承擔著很重要的角色。但當前，樞紐內(nèi)各交通方式由于運營主體、票制、管理部門等的不同而導致了各自獨立運營的狀況，各交通方式未能實現(xiàn)真正的協(xié)調(diào)運輸管理。建立統(tǒng)一的組織管理機構(gòu)及調(diào)度指揮系統(tǒng)，從而可以合理利用現(xiàn)有交通方式的運輸能力。綜合客運交通樞紐系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展可以推動整體能力的優(yōu)化，更好地滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，更方便地服務大眾。

1.4交通方式信息和服務的協(xié)調(diào)。綜合客運交通樞紐內(nèi)功能完善的交通信息和服務協(xié)調(diào)，可以使樞紐內(nèi)各方式間的信息暢通，從而更好的服務乘客，極大的提高整個樞紐的服務水平與運營效率。從乘客的角度來說，在樞紐內(nèi)接收到實時準確的信息服務，可以方便快速的獲得車輛到發(fā)信息、換乘信息、引導信息及其他，引導乘客在換乘時可以選擇最佳路徑、減少換乘的盲目性與不必要的走行和等待時間、從而快速到達目的地。

2.研究目標。

2.1乘客最優(yōu)。樞紐內(nèi)各方式之間的協(xié)調(diào)運營應以方便乘客出行為最終目標，在保證出行費用最低的同時，使出行者得到高效、便捷的出行體驗，同時在換乘中確保乘客的步行距離最小化。同時還可以在整個出行過程中，提高樞紐內(nèi)各交通方式換乘的方便性，提供清晰準確的信息誘導服務，滿足乘客對于換乘中方便與舒適度的需求，這樣有利于乘客再次選擇同一種交通方式出行。

2.2運營商最優(yōu)。運營商最優(yōu)是指運營商作為樞紐系統(tǒng)的重要組成部分，其利益也應得到考慮。由于運營商在基礎設施、線路及站點的建設中消耗了較大的資源，投入運營后需要考慮成本回收并能夠適當盈利。目前我國的公共交通事業(yè)絕大部分還主要基本依靠國家的扶持，而企業(yè)及相關部門自負盈虧未來會成為公共交通事業(yè)的發(fā)展方向。

2.3城市交通發(fā)展受益。這是各種交通方式協(xié)調(diào)的最高目標，也是未來城市交通發(fā)展的必然方向。通過樞紐內(nèi)各方式間的合理協(xié)調(diào)使得城市內(nèi)各個樞紐之間、各方式的運能之間都得到了最大程度的利用，促進了居民由私人交通方式向公共交通方式的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)了城市交通系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，同時減少了交通擁堵、空氣污染等問題，實現(xiàn)了整個城市社會效益的增值。 在綜合客運交通樞紐建設和規(guī)劃的過程當中，要注重樞紐內(nèi)部各個交通方式之間的協(xié)調(diào)運營，不僅要考慮乘客出行的高效性和舒適性的，同時還要兼顧運營商的成本和效益，兩者同時達到最優(yōu)時，各方式之間才能協(xié)調(diào)的運行，保證樞紐的高效運轉(zhuǎn)，促使城市交通系統(tǒng)向良好的方向發(fā)展。

五、結(jié)語

綜上所述，客運樞紐作為城市交通系統(tǒng)的重要載體，在緩解城市交通問題方面起著重要的作用，因此綜合客運樞紐的研究越來越受到國內(nèi)外交通學者的關注，而其協(xié)調(diào)調(diào)度問題更是確保綜合交通樞紐能夠順利進行的重點，也只有對綜合交通協(xié)調(diào)調(diào)度進行科學的控制才能確保綜合交通能夠順利的運行，才能更好的促進綜合交通事業(yè)健康順利的開展。

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