探析環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施

【摘要】港口航道疏浚工程施工時(shí)間較長(zhǎng)、工程量大，所以對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響也很大。普通的疏浚方法會(huì)大范圍激烈地?cái)噭?dòng)底層泥，導(dǎo)致污染物擴(kuò)散，使水質(zhì)惡化。航道有運(yùn)輸、防洪的功能，對(duì)航道的疏浚會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境造成污染，因此必須研究疏浚棄土處理對(duì)環(huán)境的影響。只有了解港口航道疏浚工程的問(wèn)題所在并采取科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)措施，才能保護(hù)好人類的生存環(huán)境，協(xié)調(diào)好人類和環(huán)境的關(guān)系，促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】環(huán)保理念；港口航道；疏浚工程

1.港口航道疏浚工程對(duì)環(huán)境造成的影響

1.1 污泥底泥層污染物的擴(kuò)散加劇

港口附近區(qū)域排放的工業(yè)廢水、生活污水、死亡的生物殘骸等借助地表徑流排入港口，并在港口航道中逐漸積累形成沉積物。這些沉積物常含有營(yíng)養(yǎng)鹽類，當(dāng)其含量超過(guò)一定水平時(shí)便容易產(chǎn)生水體的富營(yíng)養(yǎng)化，不僅容易致使水體發(fā)臭、水生生物死亡、破壞水體環(huán)境，還容易影響港口附近的正常作業(yè)。正常條件下的水體本身具有凈化作用，只要水體中的營(yíng)養(yǎng)鹽類的含量在一定的范圍內(nèi)，就不會(huì)出現(xiàn)富營(yíng)養(yǎng)化現(xiàn)象。但如果在港口疏浚工程之前沒(méi)有很好的處理航道中的污泥底泥層，則在施工過(guò)程中會(huì)攪動(dòng)污泥底泥，直接后果就是加劇了底泥中污染物的擴(kuò)散，使得污染物中的營(yíng)養(yǎng)鹽類釋放出來(lái)，易產(chǎn)生富營(yíng)養(yǎng)化現(xiàn)象。

1.2 使得無(wú)機(jī)懸浮物對(duì)水生生態(tài)系統(tǒng)的破壞加劇

在港口航道的疏浚工程中，無(wú)機(jī)懸浮物是水域中最常見(jiàn)的污染物，是水域中的主要污染源，其沉降效應(yīng)也影響著水生生物的生長(zhǎng)繁殖。疏浚工程會(huì)攪動(dòng)水體中的無(wú)機(jī)懸浮物，且離挖掘船越近，無(wú)機(jī)懸浮物濃度越高，使得透光率降低、水體的濁度增大，對(duì)水生生態(tài)系統(tǒng)造成不利的影響。

1.3 產(chǎn)生附帶的噪聲污染及船只、設(shè)備污染

挖掘船會(huì)在港口的疏浚和吹填施工中產(chǎn)生噪聲污染，影響周邊的生態(tài)環(huán)境。且港口疏浚工程中所用的船只、設(shè)備也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不良的影響。例如，船只、設(shè)備在施工中可能出現(xiàn)漏油狀況，對(duì)水體造成污染。

2.港口與航道疏浚工程的特點(diǎn)

港口與航道疏浚與一般的建筑工程有所區(qū)別，其有以下特點(diǎn)：①港口及航道工程準(zhǔn)入難。其屬于隱蔽作業(yè)，有更高壁壘性，在水下工程對(duì)設(shè)備的要求很高，技術(shù)要求相對(duì)更復(fù)雜，工程投資周期的相對(duì)比較長(zhǎng)，導(dǎo)致較高的進(jìn)入門檻。②疏浚業(yè)市場(chǎng)較陜窄。據(jù)于對(duì)我國(guó)疏浚業(yè)市場(chǎng)充分了解可知，上規(guī)模的疏浚工程相對(duì)很少。在這種“僧多粥少”的市場(chǎng)下，想要分一杯羹企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，而且導(dǎo)致市場(chǎng)造價(jià)也非常低，最后得到的經(jīng)濟(jì)利益也非常有限。③疏浚工程技術(shù)要求高。其屬于水下工程，需要更高的知識(shí)和技術(shù)密集型的人才，所以它被稱為密集型知識(shí)和技術(shù)一體化產(chǎn)業(yè)。

3.環(huán)保理念下港口航道疏浚工程控制措施

3.1 嚴(yán)格控制施工精度

（1）施工中要防止造成污染底泥擴(kuò)散和泄漏，盡量減少擾動(dòng)河道底部污染底泥的次數(shù)。（2）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量和提高施工精準(zhǔn)度，一般情況下水域污染底泥會(huì)有10～50cm的沉淀，而且厚度很少超過(guò)1m，相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很厚，對(duì)施工精度要求較高。在施工過(guò)程中要根據(jù)污染底泥分布的情況先進(jìn)行污染底泥疏挖，在減免超挖的情況下進(jìn)行污染底泥的清除，爭(zhēng)取做到污染底泥先沖填在沖填區(qū)的底部，未污染的疏浚棄土覆蓋在污染底泥的上層，以減少污泥的處理方式，最大程度地保護(hù)環(huán)境，因此施工要求相當(dāng)嚴(yán)格。

3.2 盡量減少對(duì)環(huán)境的污染

港口航道疏浚工程因挖泥船絞刀、抓斗等對(duì)河道底泥攪動(dòng)，加大了河道污染底泥的分散。如果不能用合理的方法處理這些污染物，就會(huì)繼續(xù)使污染物擴(kuò)散，嚴(yán)重惡化水質(zhì)，后果不堪設(shè)想。無(wú)機(jī)懸浮物在航道常規(guī)疏浚中是最主要的污染源，它會(huì)給生存在水域中的各類生物造成不利影響，可能使水生生物生態(tài)體系遭受破壞。此外，如果疏浚棄土不及時(shí)、科學(xué)地處理，會(huì)給附近地下水造成威脅。所以港口航道疏浚工程要選用科學(xué)的方法處理?xiàng)壨?，使環(huán)境被污染的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

3.3 安全有效地處理污染物

清除出來(lái)的污染物要運(yùn)用合理的技術(shù)處理，排泥場(chǎng)排放尾水泥漿濃度要嚴(yán)格控制在1%以內(nèi)，避免對(duì)生態(tài)環(huán)境和周圍地下水產(chǎn)生危害。

3.4 加強(qiáng)水質(zhì)監(jiān)測(cè)，杜絕船舶排放

垃圾施工過(guò)程中必須杜絕任何船舶進(jìn)入?yún)^(qū)域排放垃圾和污水。此外要對(duì)水質(zhì)進(jìn)行專業(yè)監(jiān)測(cè)，密切觀察水質(zhì)情況，敏感水域要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，掌控水域的水質(zhì)情況。還要對(duì)回水濃度、泥漿濃度等進(jìn)行專業(yè)的監(jiān)測(cè)。

3.5 設(shè)計(jì)科學(xué)合理的港口航道疏浚方案

首先認(rèn)真仔細(xì)的察看港口航道附近的環(huán)境狀況，分析污染中底泥產(chǎn)生的原因及特點(diǎn)，并調(diào)查相應(yīng)的資料，對(duì)水底沉積物進(jìn)行初步的預(yù)算，然后再對(duì)所得結(jié)果進(jìn)行一個(gè)綜合的評(píng)價(jià)，依照結(jié)果制定科學(xué)合理的港口航道疏浚方案。各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)工作都要依次進(jìn)行，合理劃分港口航道疏浚工程的規(guī)模及范圍，選擇科學(xué)合理的施工方法及恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)船只、設(shè)備。在堅(jiān)持環(huán)保理念的前提下，制定港口航道疏浚各個(gè)環(huán)節(jié)的管理規(guī)定，盡量減小港口航道的疏浚工作帶來(lái)的污染。

3.6 棄土的用途和處理

在港口疏浚工程中被廢棄的泥土通過(guò)相應(yīng)的處理，是完全可以再利用的。要盡量挖掘其再利用價(jià)值，將沒(méi)用的棄土變成可回收利用的再生能源。那些在疏浚工程清理出來(lái)的棄土屬于非污染原生土，里面含有化肥缺少的微量元素和許多的有機(jī)元素，是一種很好的農(nóng)業(yè)有機(jī)肥。將其填充到農(nóng)田中，既能把這些棄土處理掉，減少了疏浚工程的成本和費(fèi)用，也可使被填充的土地更加肥沃。

結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，生態(tài)問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題層出不窮。只有實(shí)現(xiàn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的同步發(fā)展，才能真正促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步，提升人們的生活質(zhì)量，所以，在環(huán)保的前提下進(jìn)行港口航道疏浚其意義是十分明顯的。在實(shí)施港口航道疏浚的工程里，應(yīng)牢固樹(shù)立環(huán)保和生態(tài)的理念，一方面充分保護(hù)周圍的生態(tài)環(huán)境，另一方面也通過(guò)合理的管理獲取必要的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)和生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮超.淺談環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程[J].黑龍江科技信息，2015，22：262.

[2]寧宏州，潘旭.環(huán)保理念視角下的港口航道疏浚工程[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，15：168.

作者簡(jiǎn)介：徐河，34歲 男 寧夏 專科 中級(jí) 深水航道和環(huán)保疏浚。