汽車電控發(fā)動機故障排除實訓(xùn)教學(xué)分析

韓仕軍　李穎　毛淋玉

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，人們對汽車的需求量也在逐漸的提升。汽車電控發(fā)電機是其中最容易出現(xiàn)問題的部分，它的故障排除以及處理方式也是維修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的重點。傳統(tǒng)的維修教學(xué)中許多教師對此模塊的重視程度都不夠，使得學(xué)生們的技術(shù)過關(guān)，理論基礎(chǔ)不牢固，實踐性不強。所以，教師要加強發(fā)電機故障排除的實訓(xùn)過程，使學(xué)生們正確的掌握檢測的方法。本文針對電控發(fā)電機故障排除的基本技能教學(xué)方法，對其實訓(xùn)模式進行分析。

關(guān)鍵詞：汽車；電控發(fā)電機；故障排除；實訓(xùn)教學(xué)；分析

1引言

作為汽車的重要組成部分，發(fā)電機的正常工作與否是其運作的關(guān)鍵。要想對發(fā)電機故障的排除方式進行深入研究，就要從問題的源頭出發(fā)，在深刻認識問題的基礎(chǔ)上進行試驗，培養(yǎng)學(xué)生的思辨能力。教師的教學(xué)宗旨就是使學(xué)生能夠?qū)⒗碚撆c實踐相結(jié)合，促進維修水平的提高。

2電控發(fā)電機故障排除的基本技能教學(xué)

2.1學(xué)會正確的運用故障診斷器

在發(fā)電機故障的排除工作中，故障診斷器是維修中必不可少的工具之一。一般的故障診斷器主要分為兩種，它們分別是專用型和通用型。學(xué)生要學(xué)會根據(jù)不同類型的汽車判斷出運用哪種診斷器最為合適，進而快速的識別出問題的所在。在這個階段中，教師的教學(xué)目標是使學(xué)生學(xué)會運用儀器，對不同汽車類型的編碼進行解讀，阻止信息傳遞中問題的出現(xiàn)。這個教學(xué)步驟也是一切工作的開端，是識別中的第一階段任務(wù)。學(xué)生在實踐的過程中可以針對不同的問題來進行判斷，學(xué)會正確的運用診斷儀，并且找到合理的識別方式。另外，發(fā)電機診斷儀也是另一種意義上的解碼器，它在電控中心內(nèi)部對數(shù)據(jù)進行結(jié)合，以達到統(tǒng)一處理的目的。

2.2學(xué)會分析發(fā)電機的數(shù)據(jù)流

在發(fā)電機問題的處理過程中，數(shù)據(jù)流的分析是非常關(guān)鍵的。數(shù)據(jù)流是指在傳感器和檢測儀器在電子控制單元內(nèi)部進行交流的一種形式。發(fā)電機內(nèi)部有系統(tǒng)性數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)有專門的傳送接口。它可以作為故障診斷的參數(shù)，以時間和工況的發(fā)展為依據(jù)，隨之進行動態(tài)性變化。數(shù)據(jù)交換流還可以用作診斷的專業(yè)用具，實施同步性跟蹤。數(shù)據(jù)流讀取的內(nèi)容多為傳感器此時的運行狀態(tài)和工作流程。一般情況下，傳感器在沒有故障時不會顯示亂碼。如果其動態(tài)以亂碼的形式呈現(xiàn)，則說明發(fā)電機處于非正常運行的情況。因此，我們用數(shù)據(jù)流可以正確的判斷故障的類型和出現(xiàn)時間，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)督。

2.3學(xué)會利用汽車示波器進行信號圖形分析

汽車維修中信號圖形分析的學(xué)習(xí)是必不可少的。只有學(xué)會圖形的正確性識別，才能夠?qū)Πl(fā)電機中的故障進行正確把控。在教學(xué)的過程中，教育的重點是對汽車示波器進行分析，使學(xué)生們掌握信號傳遞源于波形的關(guān)系。學(xué)生首先要明白，示波器在傳感系統(tǒng)進行波形曲線輸出時檢測電壓變動的一種方式。信號電源的判斷可以監(jiān)測出傳感器的性能與時時狀態(tài)，判斷出電壓的浮動方向與流經(jīng)時間。目前的汽車發(fā)電機一般運作速度都是非?？斓?，并且信號源的波動規(guī)律不好掌握。一些故障信號很可能會在高速的運轉(zhuǎn)過程中被電壓覆蓋，這給故障檢測帶來了很大的不便。而汽車示波圖可以迅速的捕捉到信號，從故障的源頭出發(fā)，以較慢的速度來顯示出來。一方面可以獲取故障的主要結(jié)果，另一方面可以利于學(xué)生的觀察，將問題快速的解決。

2.4利用新型設(shè)備排除故障

發(fā)電機是隨著技術(shù)不斷發(fā)展變化的，學(xué)生要學(xué)會使自己的思路延伸，對問題進行解決。在實訓(xùn)的過程中，反復(fù)的實驗是故障處理的必經(jīng)之路。但學(xué)生只有將常規(guī)知識徹底的掌握才能夠?qū)W會更好的利用新型儀器。這樣的學(xué)習(xí)性轉(zhuǎn)變也引導(dǎo)學(xué)生進行專業(yè)性突破，在深入鉆研問題的基礎(chǔ)上創(chuàng)新新型檢測設(shè)備，進而排除故障。

3電控發(fā)電機故障排除的實訓(xùn)教學(xué)分析

3.1針對發(fā)動機啟動困難的實訓(xùn)分析

發(fā)電機的故障類型是多種多樣的，本文以四個實訓(xùn)內(nèi)容為基本模塊，對教學(xué)中的一些關(guān)鍵點進行解決，首先則是發(fā)電機啟動困難的情況。在實訓(xùn)中，教師讓學(xué)生進行動手操作，將問題拋給學(xué)生，設(shè)置情境模式。具體措施如下：第一，對問題進行描述。發(fā)動機啟動困難主要表現(xiàn)為汽車不能夠正常的啟動，每次啟動都會有熄火的現(xiàn)象，或者是要在反復(fù)的操作下才能夠啟動成功。第二，教師設(shè)置故障點。這也是實訓(xùn)環(huán)節(jié)中最關(guān)鍵的一步。根據(jù)啟動機的啟動狀態(tài)來對原因進行剖析，對問題進行解決。學(xué)生們在上手操作時就會發(fā)現(xiàn)是啟動電路的不規(guī)則運動導(dǎo)致的。教師引導(dǎo)學(xué)生對空擋的開關(guān)、熔絲、蓄電池的容量進行檢查，以這幾個方面作為主要的切入點查看。第三，在檢查時，教師將問題的范圍盡可能縮小，對故障檢測內(nèi)容進行檢驗。學(xué)生們首先將空擋開關(guān)斷掉，以此來檢查繼電器的接線圈是否正常。在這兩個問題中進行階段性排除。最后，對蓄電池的狀態(tài)進行檢驗。在實訓(xùn)過程中，如果學(xué)生發(fā)現(xiàn)蓄電池的正負兩級出現(xiàn)了導(dǎo)致，則可以對故障進行判定。第四，對啟動機狀態(tài)正常，但是發(fā)電機仍然無法進行啟動的情況進行實訓(xùn)。教師可以為親自操作，為學(xué)生設(shè)定選項，在油箱、點火電力、配電器之間進行故障診斷。學(xué)生通過曲軸傳感器的軸承設(shè)置可以發(fā)現(xiàn)油箱中油量的多少。教師引導(dǎo)學(xué)生將噴油器放置在凸輪軸轉(zhuǎn)動的位置上，看是否有火花出現(xiàn)。由于開關(guān)的慣性操作，氣罐中的壓力會持續(xù)變大，如果傳感器的信號在不間斷的散射則說明發(fā)電器線路已經(jīng)斷開。而在這節(jié)實訓(xùn)課程中，教師的故障點就在于傳感器短路時曲軸的走勢以及慣性開關(guān)的流經(jīng)路線。

3.2針對發(fā)動機怠速不良的實訓(xùn)分析

在本節(jié)實訓(xùn)課中，教師需要讓學(xué)生了解到發(fā)動機怠速不良的涵蓋內(nèi)容以及對故障進行排除的方式。第一，在實訓(xùn)課之前，教師對本節(jié)課內(nèi)容進行滲透。通過對發(fā)電機怠速的實驗對速度過低、運行不穩(wěn)、速度過高等情況的認證進行課堂整合。此模塊的知識學(xué)習(xí)中，對學(xué)生理論的掌握程度要求很高，教師設(shè)置的故障點也相對較多。第一，實訓(xùn)中的主要原因分析。教師令學(xué)生總結(jié)出具體的原因，將各原因進行分類。首先，空氣供給系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障。教師為學(xué)生們設(shè)施的故障點是空氣中流量信號的短路，傳感器節(jié)點位置的故障以及電壓管道中的漏氣現(xiàn)象等等。學(xué)生們通過故障的設(shè)施應(yīng)該學(xué)會階段性排除。將節(jié)氣門的清潔度進行查看，看是否有污漬。接著，用傳感器實驗管道處是否有漏氣的情況。如果兩種情況都不是其成因，那么學(xué)生可以斷定是空氣流量器的不規(guī)則運動使故障出現(xiàn)。第二，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。學(xué)生們都知道汽車中廢氣排放的系統(tǒng)是EGR，所以，我們只需要檢查EGR是否處于關(guān)閉的狀態(tài)即可。第三，教師將燃油系統(tǒng)的概念提出，令學(xué)生檢驗發(fā)電機油量的燃燒規(guī)律與時間。學(xué)生可以利用活性炭等工具將電機的控制端口打開，如果發(fā)現(xiàn)電磁閥門阻塞，則說明電路處在短路的狀態(tài)下。第四，曲軸箱的通風(fēng)狀態(tài)。在知識理論的學(xué)習(xí)中，教師將發(fā)電機曲軸疏通的理念傳遞給學(xué)生，在電路怠速的時刻，學(xué)生會自動對發(fā)電機的通風(fēng)口進行清理。如果在清理過后，故障得到了解決，則說明要對PCV閥門進行更換。第五，油路故障和點火訓(xùn)練的實驗是其中最重要的部分。在電機怠速的過程中，有兩個很容易出現(xiàn)問題的部分，分別是怠速的左右觸點。學(xué)生們可以利用噴油器和火花塞來進行檢驗。首先，將噴油器留在油路管道之中，驗證是否在油流經(jīng)的起點處發(fā)生了摩擦。如果有摩擦現(xiàn)象則說明運行正常。另外，火花塞會在輸油管道中堆積，高壓電線也容易產(chǎn)生漏洞。教師將這兩個問題當作是實訓(xùn)中的故障設(shè)置點，讓學(xué)生們利用火花線圈和高壓線對問題進行驗證。

3.3針對發(fā)電機中動力不足問題進行實訓(xùn)分析

在處理放電機的故障時，學(xué)生們需要知道動力不足也是汽車故障最主要的表現(xiàn)方式之一。教師可以利用多媒體等先進手段展開實訓(xùn)工作。首先，對問題進行確認，針對以上情況組織學(xué)生進行基本的鍛煉和學(xué)習(xí)。例如，在電機動力不足的項目上，教師可以對故障產(chǎn)生的零件進行拆分。將電噴機的構(gòu)造展示給學(xué)生，帶領(lǐng)學(xué)生進行逐步的分析。針具具體的診斷流程，可以將動機不足的現(xiàn)象主要分為兩類，一類是有故代碼故障設(shè)置，另一種是無代碼的故障設(shè)置。二者而言，后者的情況分析較為困難。教師可以著重對這模塊進行講授。接下來讓學(xué)生們進行動手操作。第一步是利用常規(guī)診斷儀器進行合理性檢查。第二步是利用數(shù)據(jù)掃碼裝置對關(guān)鍵節(jié)點進行檢查。各關(guān)鍵節(jié)點主要有水溫傳感器和電力散熱器等等。第三，對障礙碼進行讀取，根據(jù)障礙碼所傳遞的信息判斷出故障的相關(guān)位置。如果沒有障礙碼，我們就要學(xué)會從系統(tǒng)性的工作原理入手，通過傳感器、識別機等用具來進行問題分析。在這個過程中，教師也要使學(xué)生學(xué)會辨認示波圖，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)電路的流程進行圖案編訂。這樣就能夠清楚的直到問題的部位，進而形成規(guī)范性的診斷和檢驗習(xí)慣。

4結(jié)語

綜上所述，汽車電控發(fā)電機的故障檢驗方式是實訓(xùn)中最重要的一步。為了使學(xué)生的修理技術(shù)能夠得到進一步的提升，教師要將問題進行歸類，在實訓(xùn)課堂中將故障的原理、解決途徑、分析措施都一一列舉出來，使學(xué)生將理論內(nèi)容堅實的掌握，學(xué)會靈活的變通。