鐵路行業(yè)院校軌道電氣類特色專業(yè)培養(yǎng)模式研究

屈志堅

摘要：針對鐵路行業(yè)院校品牌特色專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀的分析，以華東交通大學(xué)電氣工程學(xué)院軌道電氣類本科專業(yè)為例，在課程體系和實踐培養(yǎng)環(huán)節(jié)實施特色教學(xué)，強(qiáng)化校外生產(chǎn)實習(xí)的電學(xué)安全、運(yùn)輸工區(qū)人員安全和環(huán)境安全問題，實習(xí)基地建設(shè)和科研創(chuàng)新相結(jié)合的對策及效果，并建議增設(shè)軌道電氣化工程管理類課程，以提高學(xué)生軌道電氣化的規(guī)劃設(shè)計能力。

關(guān)鍵詞：行業(yè)院校；軌道交通；特色專業(yè)；BIM模型

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）39-0181-02

大規(guī)模的鐵路建設(shè)給鐵路行業(yè)院校的專業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)都提供了機(jī)遇，但我國的鐵路行業(yè)院校不多，各高校在專業(yè)人才培養(yǎng)模式上也存在一定的差異，鑒于快速發(fā)展的軌道電氣化事業(yè)需要和行業(yè)院校特色專業(yè)人才培養(yǎng)之間的差異性，本文在分析鐵路行業(yè)院校軌道交通電氣化特色專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探究了華東交通大學(xué)軌道交通電氣化特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式，從鐵路院校軌道電氣化特色專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀、特色專業(yè)培養(yǎng)的分類多樣化建設(shè)、生產(chǎn)實習(xí)特色教學(xué)的改革探索和增設(shè)軌道電氣化工程管理類課程建議四個方面展開了探索和建設(shè)實踐。

一、鐵路院校軌道電氣化特色專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀

為了響應(yīng)發(fā)展軌道交通事業(yè)的國家戰(zhàn)略及其人才需求，急需建立多層次、多類型的人才培養(yǎng)體系和多樣化特色專業(yè)培養(yǎng)方案，以西南交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)的軌道電氣化相關(guān)專業(yè)為例，對特色專業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研分析。

在本科培養(yǎng)應(yīng)用型人才的層次上，西南交通大學(xué)主動應(yīng)對國家軌道交通快速發(fā)展及“走出去”戰(zhàn)略，在軌道交通電氣化專業(yè)采用“3+5”本碩博和“4+3”本碩人才培養(yǎng)模式，為鐵道部開設(shè)“高鐵牽引供電3+1班”、開設(shè)“地鐵3+1班”和“高鐵3.5+0.5國際班”。探索了校企聯(lián)合培養(yǎng)多品種、分類別、多渠道的特色專業(yè)培養(yǎng)模式。

華東交通大學(xué)通過設(shè)置鐵道電氣化特色專業(yè)、城市軌道交通供電、城市軌道交通車輛和軟件+電氣化工程專業(yè)，使專業(yè)設(shè)置精細(xì)化、更精準(zhǔn)地適應(yīng)了與軌道交通相關(guān)的用人單位的需求，并為太原鐵路局培訓(xùn)班、濟(jì)南鐵路局培訓(xùn)班、呼和浩特鐵路局培訓(xùn)班、哈爾濱鐵路局培訓(xùn)班、南昌鐵路局培訓(xùn)班等開設(shè)了鐵路接觸網(wǎng)和牽引供電等專業(yè)培訓(xùn)班。在電氣工程一級學(xué)科目錄下，根據(jù)自身的特色優(yōu)勢，于電氣工程一級學(xué)科目錄下，自主設(shè)立了軌道交通電氣化與自動化二級學(xué)科碩士點，實行三年學(xué)制，有利于學(xué)生安心進(jìn)行研究生階段的研究和論文撰寫工作，取得了較好的效果。

蘭州交通大學(xué)在電氣特色專業(yè)實施了卓越計劃試點，設(shè)置城軌供電、鐵道電氣化和電力系統(tǒng)及其自動化方向，開設(shè)牽引供電系統(tǒng)、城軌供電系統(tǒng)、軌道交通電氣傳動及控制、牽引供電運(yùn)營管理、電力系統(tǒng)自動化、發(fā)電廠電氣部分、新能源發(fā)電與分布式供電技術(shù)等課程，學(xué)生就業(yè)以鐵路局、工程局和地鐵為主。

二、特色專業(yè)培養(yǎng)的分類多樣化管理

（一）鐵道電氣化專業(yè)培養(yǎng)

以華東交通大學(xué)為例，為了保持鐵路特色專業(yè)的主方向，在鐵道電氣化專業(yè)方向，每屆開設(shè)3～4個專業(yè)班級，每班30人左右，公共基礎(chǔ)課74.5學(xué)分，學(xué)科基礎(chǔ)課58學(xué)分，專業(yè)課28.5學(xué)分，集中教學(xué)環(huán)節(jié)49.5學(xué)分。專業(yè)方向上開設(shè)信號與系統(tǒng)、電力系統(tǒng)分析、供變電技術(shù)、高電壓技術(shù)、計算機(jī)控制技術(shù)、電力系統(tǒng)仿真、鐵道電氣化工程管理、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)、牽引供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)工程、遠(yuǎn)動監(jiān)控技術(shù)、變電站自動化技術(shù)等課程。

在實踐培養(yǎng)環(huán)節(jié)，開設(shè)電子工藝實習(xí)、電氣工程設(shè)計軟件計算機(jī)操作、《單片機(jī)原理及應(yīng)用》課程設(shè)計、《牽引供變電技術(shù)》課程設(shè)計、《接觸網(wǎng)》課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、電氣工程生產(chǎn)實習(xí)。

（二）城市軌道交通電氣化專業(yè)培養(yǎng)

為了增加新的特色專業(yè)方向，華東交通大學(xué)擴(kuò)展了原設(shè)的城市軌道交通電氣化專業(yè)，細(xì)化為城軌交通供電專業(yè)、城軌交通車輛電傳動專業(yè)，城軌交通供電專業(yè)方向，在課程培養(yǎng)體系中，城軌交通供電專業(yè)參照了鐵道電氣化專業(yè)培養(yǎng)模式，城軌交通車輛電傳動專業(yè)方向參照電力牽引與傳動控制專業(yè)方向。

在特色專業(yè)培養(yǎng)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，以生產(chǎn)實習(xí)為例，城軌交通供電專業(yè)參照鐵道電氣化方向，學(xué)生進(jìn)入220kV變電站、牽引變電所、配電室、鐵路局供電調(diào)度中心、接觸網(wǎng)工區(qū)、鐵路供電段段部實習(xí)，城軌交通車輛電傳動專業(yè)參照電力牽引與傳動控制方向，學(xué)生進(jìn)入電力機(jī)車廠、鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車檢修室實習(xí)。

（三）“軟件+電氣化”專業(yè)培養(yǎng)

經(jīng)調(diào)研，當(dāng)前我國開設(shè)軌道交通電氣化專業(yè)的高校較少，培養(yǎng)的人才尚遠(yuǎn)不能滿足快速發(fā)展的軌道交通事業(yè)的需求，但該學(xué)科符合國家軌道交通發(fā)展的重大戰(zhàn)略需求，高層次人才在高速、重載鐵路、地鐵行業(yè)中需求量巨大，行業(yè)建設(shè)和專業(yè)發(fā)展的社會需求預(yù)示著本領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

又由于該領(lǐng)域工作具有較強(qiáng)專業(yè)性和工程實踐性，需要在面更大、應(yīng)用領(lǐng)域更廣的平臺上獲得更多的機(jī)會，特設(shè)了面向具體專業(yè)背景應(yīng)用領(lǐng)域的軟件+電氣化專業(yè)方向，每屆設(shè)4個專業(yè)班級，在專業(yè)課程設(shè)置方面參照鐵道電氣化專業(yè)，本專業(yè)方向具有與眾不同的獨特性，在生產(chǎn)實習(xí)方面，除進(jìn)入鐵路企業(yè)，還增加了學(xué)生進(jìn)入軟件園實習(xí)部分。從目前建設(shè)的效果看，學(xué)生就業(yè)情況部分面向鐵路運(yùn)輸部門，部分進(jìn)入軟件公司，就業(yè)前景良好。

三、特色專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)的探索

（一）軌道電氣化專業(yè)校外實習(xí)安全問題思考

特色專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)體現(xiàn)的是行業(yè)高校提高工科學(xué)生專業(yè)知識水平及綜合素質(zhì)的一個必要途徑，通過到現(xiàn)場體驗，深入生產(chǎn)實踐過程，強(qiáng)化學(xué)生對特色專業(yè)的認(rèn)知，使學(xué)生更了解將來的工作，激勵學(xué)生更加努力的學(xué)習(xí)，有重點的去學(xué)習(xí)。

下面結(jié)合華東交通大學(xué)軌道交通電氣化專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)的實際情況，闡述了電氣化專業(yè)校外實習(xí)中的若干具體問題和對策。

1.電氣化鐵道采用27.5kV單相工頻交流電牽引制式，電壓等級高，對于鐵道供電中高壓電的安全問題，在校實習(xí)動員時，需反復(fù)交代到每一位學(xué)生，與每位參加生產(chǎn)實習(xí)的學(xué)生簽訂安全責(zé)任書。

2.由于生產(chǎn)實習(xí)需要進(jìn)入接觸網(wǎng)工區(qū)，而鐵路正線工區(qū)發(fā)車往往較為頻繁，學(xué)生在認(rèn)真聽現(xiàn)場講解時精力較為集中，需要由帶隊教師和專人防護(hù)實習(xí)點兩端的運(yùn)行機(jī)車，實習(xí)學(xué)生必須有嚴(yán)格的組織紀(jì)律觀念，在進(jìn)入鐵路供電段時，每一位學(xué)生都必須進(jìn)行入段安全教育，并通過考試方可開始實習(xí)，強(qiáng)化了安全意識。

3.在環(huán)境安全方面，帶隊教師假期赴實習(xí)基地做前期聯(lián)系準(zhǔn)備，對學(xué)生每一天在校外實習(xí)的時間節(jié)點進(jìn)行管理和流程化控制，通過安全考試、實習(xí)現(xiàn)場考查、早中晚簽到，強(qiáng)化每一位學(xué)生的安全責(zé)任意識，避免實習(xí)地點周邊環(huán)境意外事故的發(fā)生，并通過每日筆記和最后考核報告的形式，增強(qiáng)生產(chǎn)實習(xí)的實踐效果。

（二）生產(chǎn)實習(xí)基地建設(shè)

結(jié)合華東交通大學(xué)軌道電氣類專業(yè)，先后按細(xì)化專業(yè)方向建立了如下實習(xí)基地，以滿足各個細(xì)化專業(yè)方向的實際需求：（1）鐵路局供電段實習(xí)基地：“南昌供電段、漳平供電段、邵武供電段、鷹潭供電段、福州供電段、昆明供電段”等；（2）“江西省電網(wǎng)公司雙港220kV變電站”、“10kV配電室”、“江西變壓器廠”；（3）“南昌新昌發(fā)電廠有限責(zé)任公司”、“金羅灣水電站”；（4）“江西清華科技園”。內(nèi)容涵蓋：參觀和巡視變、配電室的配電間隔、高壓電器設(shè)備，檢修接觸網(wǎng)的作業(yè)過程，10kV斷路器的分、合閘的就地控制和遠(yuǎn)動控制實踐過程，220kV變電站高壓電氣設(shè)備及其主接線，變電站綜合自動化系統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)過程監(jiān)控實踐，牽引供電調(diào)度管理的生產(chǎn)過程實踐，鐵路供電段生產(chǎn)信息管理實踐，高壓電氣絕緣檢測車等。

（三）生產(chǎn)實習(xí)與科研創(chuàng)新相結(jié)合

華東交通大學(xué)于2014年獲江西省發(fā)改委批準(zhǔn)，成立江西省軌道交通電氣化與自動化工程研究中心，中心研發(fā)了電氣化鐵道牽引供電模擬設(shè)備、鐵路信號電源模擬設(shè)備、高速鐵路接觸網(wǎng)隔離開關(guān)及微機(jī)遠(yuǎn)動實訓(xùn)平臺。為了讓學(xué)生親自體驗鐵路供電生產(chǎn)過程，工程中心將最新科研成果向?qū)嶒灲虒W(xué)轉(zhuǎn)化，科研項目成果成功實現(xiàn)向?qū)嵺`教學(xué)環(huán)節(jié)開放。

從生產(chǎn)實習(xí)單位和學(xué)生的高度評價可以得出，華東交通大學(xué)軌道電氣化特色專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)是卓有成效的，可為行業(yè)院校中特色專業(yè)的人才培養(yǎng)提供指導(dǎo)和借鑒。

四、增設(shè)軌道電氣化工程管理類課程

在軌道電氣化特色專業(yè)的課程方面，增設(shè)供變電設(shè)備的概預(yù)算和設(shè)備零部件等的“工程項目管理”方面的特色課程，典型的如接觸網(wǎng)專業(yè)的BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）計算和應(yīng)用方面的課程。接觸網(wǎng)具有電學(xué)和力學(xué)特性，本身就是電氣、機(jī)械與結(jié)構(gòu)力學(xué)的綜合體，各專業(yè)之間的接口復(fù)雜，人工處理難度大、有時甚至影響到工程的進(jìn)度，所以，需要應(yīng)用專門的軟件進(jìn)行統(tǒng)一管理和計算。

工程管理類課程的信息量較大、目前沒有專門的教材，需要在教學(xué)實踐中結(jié)合畢業(yè)學(xué)生反饋的情況，不斷摸索和總結(jié)經(jīng)驗，逐步改進(jìn)和完善課堂教學(xué)內(nèi)容。通過軌道電氣化工程管理類課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生能從設(shè)計和施工的質(zhì)量、成本和工期的綜合優(yōu)化視角，分析工程的效益，更好地推動BIM在軌道電氣化技術(shù)和規(guī)劃設(shè)計中的應(yīng)用。

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