新形勢(shì)下智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程本科專業(yè)方向人才培養(yǎng)模式探討

唐克雙 楊曉光 馬萬(wàn)經(jīng) 歐冬秀 暨育雄

摘要：本文探討了智慧城市和交通信息化發(fā)展背景下的智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程本科專業(yè)方向人才培養(yǎng)模式。在對(duì)必要性、人才需求和現(xiàn)有培養(yǎng)模式分析的基礎(chǔ)上，提出了“課堂教學(xué)為核心，實(shí)驗(yàn)教學(xué)為支撐，創(chuàng)新大賽為拓展，專業(yè)實(shí)習(xí)為強(qiáng)化，畢業(yè)設(shè)計(jì)為綜合”的五層次人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)；本科生培養(yǎng)；學(xué)科交叉；創(chuàng)新實(shí)踐能力

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）39-0041-04

一、背景

交通阻塞、事故、能耗與環(huán)境污染等問(wèn)題是國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)期的重大需求，特別是對(duì)于交通機(jī)動(dòng)化方興未艾的中國(guó)，發(fā)展智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transport Systems，ITS）及其關(guān)鍵技術(shù)不僅納入了國(guó)家中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，而且是持久的交通運(yùn)輸高新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。我國(guó)2006年頒布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，將“交通運(yùn)輸業(yè)”列為十六項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)支持的發(fā)展領(lǐng)域之一，把“智能交通管理系統(tǒng)”作為“交通運(yùn)輸業(yè)”中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。2014年，交通運(yùn)輸部明確提出要集中力量加快推進(jìn)“四個(gè)交通”——綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通發(fā)展。綜合交通是核心，智慧交通是關(guān)鍵，綠色交通是引領(lǐng)，平安交通是基礎(chǔ)?！八膫€(gè)交通”相互關(guān)聯(lián)，相輔相成，共同構(gòu)成了推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的有機(jī)體系。2014年，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，ITS被列為十大領(lǐng)域智慧工程建設(shè)之一，將深化城市智慧化應(yīng)用，為公眾提供更加便捷、高效的交通服務(wù)。目前，揭示交通運(yùn)輸系統(tǒng)基本規(guī)律并研究交通問(wèn)題對(duì)策，已從傳統(tǒng)的工程措施和方法，轉(zhuǎn)入基于系統(tǒng)科學(xué)和高新技術(shù)的交通管理與服務(wù)和公共政策運(yùn)用。隨著電子與信息、通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，ITS與智慧城市正改變傳統(tǒng)的城市與交通。同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、自動(dòng)駕駛和人工智能理論及相關(guān)技術(shù)，支撐城市與交通的可持續(xù)發(fā)展，已成為下一代交通與城市及其相關(guān)學(xué)科的發(fā)展趨勢(shì)。

ITS的知識(shí)體系橫跨交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、汽車工程學(xué)、控制工程以及電子與信息工程等，從而發(fā)展出多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)和研究領(lǐng)域，如先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)、智能交通控制系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理與服務(wù)系統(tǒng)、先進(jìn)的物流系統(tǒng)、先進(jìn)的交通與城市監(jiān)測(cè)和決策支持系統(tǒng)，以及廣域通信、汽車電子等。ITS的主要應(yīng)用技術(shù)包括各類電子、圖像識(shí)別、衛(wèi)星定位、地理信息、信標(biāo)、計(jì)算機(jī)處理，各種局域/廣域通信、移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)、多媒體數(shù)字化等信息技術(shù)，以及人工智能（AI，Artificial Intelligence）、知識(shí)工程（KE，Knowledge Engineering）、專家系統(tǒng)（ES，Expert System）、系統(tǒng)工程（SE，System Engineering）、軟件工程（SFE，Software Engineering）等技術(shù)。因此，ITS的知識(shí)體系和能力培養(yǎng)具有顯著的學(xué)科交叉特征且伴隨應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展而動(dòng)態(tài)變化。

二、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程專業(yè)方向的人才需求

伴隨著智慧城市和智能交通的迅速發(fā)展，國(guó)家、社會(huì)和行業(yè)對(duì)于ITS方面的人才需求日益增長(zhǎng)。從實(shí)際情況來(lái)看，目前國(guó)家智慧城市試點(diǎn)總數(shù)已達(dá)193個(gè)，北京、上海、廣州在ITS領(lǐng)域的投入已突破十億元大關(guān)，西安、成都等二線城市投入規(guī)模也已經(jīng)過(guò)億，ITS領(lǐng)域呈現(xiàn)出“遍地開花”式的興建熱潮。ITS產(chǎn)業(yè)正伴隨著智慧城市的建設(shè)快速成長(zhǎng)，成為智慧城市建設(shè)的突出表現(xiàn)。

“十二五”期間，我國(guó)用于建設(shè)智慧城市的投資高達(dá)5000億元，各地智慧城市建設(shè)將帶來(lái)200億元的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。ITS行業(yè)是目前智慧城市建設(shè)中投資大、覆蓋范圍廣的細(xì)分領(lǐng)域。調(diào)研數(shù)據(jù)表明，受益于相關(guān)鼓勵(lì)政策的發(fā)布和落實(shí)，國(guó)內(nèi)ITS行業(yè)取得了快速的發(fā)展，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%。2011年中國(guó)ITS行業(yè)應(yīng)用總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到252.8億元，比2010年的201.9億元增長(zhǎng)了25.2%。2012年隨著各地智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，在智能交通行業(yè)IT應(yīng)用投資方面加大了力度，比2011年增長(zhǎng)了25.6%，規(guī)模達(dá)到了317.5億元。2013年受政府投資推動(dòng)智慧城市建設(shè)的影響，ITS行業(yè)應(yīng)用投資增長(zhǎng)至408.0億元，增長(zhǎng)率高達(dá)28.5%。2014年，中國(guó)ITS市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到550億元，同比增長(zhǎng)34.8%[1]。2015年，中國(guó)ITS市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)700億元，同比增長(zhǎng)27.2%。中國(guó)ITS協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤日前在第22屆ITS世界大會(huì)期間透露，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)ITS領(lǐng)域投資將達(dá)到1820億元人民幣，ITS產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展軌道。

ITS產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展直接驅(qū)動(dòng)了社會(huì)對(duì)于ITS專業(yè)方向人才的巨大需求，主要用人單位包括ITS產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成和信息服務(wù)企業(yè)、ITS相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)院和相關(guān)政府部門。

1.ITS產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成和信息服務(wù)企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)從事ITS相關(guān)的企業(yè)超過(guò)了2000家，有關(guān)政策直接驅(qū)動(dòng)著市場(chǎng)對(duì)視頻、安防、監(jiān)控、電子收費(fèi)等設(shè)備以及各種軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成等方面的需求。代表性企業(yè)包括中國(guó)智能交通（系統(tǒng)）控股有限公司、上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司、海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司、北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、銀江股份有限公司、杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司、浙江大華技術(shù)股份有限公司、上海寶康電子控制工程有限公司等，以及依托互聯(lián)網(wǎng)的新興交通信息服務(wù)企業(yè)和雨后春筍般涌現(xiàn)的交通大數(shù)據(jù)公司，例如百度、高德、滴滴、優(yōu)步（UBER）、世紀(jì)高通等。上述企業(yè)對(duì)于同時(shí)具備交通工程專業(yè)背景和ITS技術(shù)開發(fā)應(yīng)用能力的人才存在巨大的需求。

2.ITS相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)院。目前全國(guó)交通領(lǐng)域的甲級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)院超過(guò)50多家，代表性單位包括中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司、上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院、北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司、天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院、同濟(jì)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司等。近年來(lái)，鑒于ITS的快速發(fā)展和政府財(cái)力項(xiàng)目的大幅增加，各地規(guī)劃設(shè)計(jì)院在ITS規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面的項(xiàng)目越來(lái)越多，原有以道路設(shè)計(jì)和交通規(guī)劃為主要知識(shí)背景的人才體系已難以支撐交通信息化、智能化項(xiàng)目的知識(shí)與能力需求，亟需擴(kuò)充ITS工程方面的專門人才隊(duì)伍。同時(shí)，全國(guó)各地的郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院也在積極參與各種類型的ITS規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目并已具備相當(dāng)雄厚的實(shí)力，例如北京、上海、廣東、浙江和江蘇等地的省級(jí)郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院。

3.相關(guān)政府部門。如前所述，國(guó)家智慧城市試點(diǎn)總數(shù)已達(dá)193個(gè)，未來(lái)依然存在增加的趨勢(shì)。伴隨著政府對(duì)于智慧城市和ITS的政策扶持及投資力度不斷加大，各省市的交通委、經(jīng)信委、科委、交警和交通信息中心等部門，對(duì)于ITS相關(guān)項(xiàng)目的前期策劃、立項(xiàng)審批、項(xiàng)目管理、績(jī)效評(píng)價(jià)和系統(tǒng)運(yùn)維等方面的人才需求也在不斷加大。

上述用人單位對(duì)于ITS工程專業(yè)方向人才的需求集中體現(xiàn)為“五類工程師”：ITS規(guī)劃與設(shè)計(jì)工程師、ITS研發(fā)工程師、ITS集成工程師、交通數(shù)據(jù)分析工程師和ITS項(xiàng)目管理工程師。以上五類工程師的知識(shí)體系和能力要求如表1所示。

三、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)專業(yè)方向人才的現(xiàn)有培養(yǎng)模式分析

面向ITS行業(yè)迅速發(fā)展的大趨勢(shì)以及對(duì)人才提出的新要求，國(guó)內(nèi)多所大學(xué)已充分意識(shí)到培養(yǎng)ITS工程本科專業(yè)方向人才的重要性，并制訂了相應(yīng)的培養(yǎng)計(jì)劃。由于現(xiàn)行的教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2015版）》中還未設(shè)ITS本科專業(yè)，因此目前國(guó)內(nèi)院校采用的ITS本科專業(yè)方向人才培養(yǎng)模式主要可以歸納為兩大類：第一類是在交通工程、交通運(yùn)輸、交通設(shè)備與控制工程、交通管理工程等教育部專業(yè)目錄中的本科專業(yè)下開設(shè)的ITS專業(yè)方向，或者將ITS工程的人才需求直接作為上述本科專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)；第二類則是開設(shè)ITS的輔修專業(yè)。

同濟(jì)大學(xué)依托交通運(yùn)輸工程學(xué)院，在交通工程專業(yè)下開設(shè)了交通信息方向，培養(yǎng)目標(biāo)為軌道交通信號(hào)與控制、工程設(shè)計(jì)與運(yùn)行管理的專門人才，核心課程包括復(fù)變函數(shù)與積分變換、自動(dòng)控制原理、信息傳輸原理、軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)、嵌入式系統(tǒng)、信號(hào)與系統(tǒng)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、信息傳輸原理仿真與實(shí)驗(yàn)、交通信息工程、車站與區(qū)間信號(hào)控制、軌道交通運(yùn)行控制與管理、交通信息檢測(cè)與處理、行車調(diào)度指揮自動(dòng)化等。在選修課中，開設(shè)了智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)安全與可靠性、交通控制與管理信息系統(tǒng)等。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)依托交通科學(xué)與工程學(xué)院開設(shè)了交通設(shè)備與控制工程本科專業(yè)。培養(yǎng)目標(biāo)是滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展需求，具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，具備現(xiàn)代交通檢測(cè)技術(shù)、交通數(shù)據(jù)管理與分析和交通管理與控制等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的交通專業(yè)人才，能夠從事ITS及交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、工程咨詢、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研發(fā)等工作。一方面為培養(yǎng)學(xué)生交通系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)知識(shí)，設(shè)置了交通工程學(xué)、交通流理論和交通管理與控制、交通仿真及應(yīng)用等基礎(chǔ)理論課程；另一方面，為了能使學(xué)生具有從事交通信息采集和處理的能力，設(shè)置了信號(hào)與系統(tǒng)、自動(dòng)控制原理、交通智能檢測(cè)原理及應(yīng)用、交通地理信息與系統(tǒng)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)及應(yīng)用、交通信息與控制系統(tǒng)基礎(chǔ)、交通數(shù)據(jù)挖掘等主干課程。

北京交通大學(xué)主要依托電子信息工程學(xué)院，在交通運(yùn)輸本科專業(yè)中開設(shè)了智能運(yùn)輸工程專業(yè)方向。培養(yǎng)目標(biāo)為：為適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)自動(dòng)化、信息化、智能化發(fā)展的需要，以交通運(yùn)輸類專業(yè)為基礎(chǔ)，通過(guò)加強(qiáng)交通運(yùn)輸智能化的基礎(chǔ)理論和實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)具有交通運(yùn)輸、自動(dòng)控制、通信與計(jì)算機(jī)技術(shù)等交叉與融合知識(shí)的復(fù)合型高級(jí)工程技術(shù)人才。在課程體系設(shè)置上，大學(xué)一、二年級(jí)，接受與交通運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)生相同的學(xué)科基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)教育；大學(xué)三、四年級(jí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)智能運(yùn)輸檢測(cè)、智能運(yùn)輸信息處理、交通運(yùn)輸控制、智能運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成等領(lǐng)域的專門知識(shí)與關(guān)鍵技術(shù)等課程，以及傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)、智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)、軌道交通智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)等綜合實(shí)踐課程。

長(zhǎng)安大學(xué)主要依托信息工程學(xué)院，在自動(dòng)化本科專業(yè)下開設(shè)交通信息與控制專業(yè)方向，培養(yǎng)城市交通管理與控制、高速公路交通信息與控制工程方面的高級(jí)工程技術(shù)人才，能夠從事上述領(lǐng)域的工程設(shè)計(jì)、工程建設(shè)與管理、科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、系統(tǒng)運(yùn)行管理及自動(dòng)化技術(shù)等領(lǐng)域的工作，具有很強(qiáng)的工程實(shí)踐能力和寬廣的專業(yè)知識(shí)面，培養(yǎng)寬口徑復(fù)合型高級(jí)工程技術(shù)和管理人才。主干課程包括電路、電子技術(shù)、自動(dòng)控制理論、微機(jī)原理與接口技術(shù)、信息檢測(cè)與處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、城市交通信號(hào)控制、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)等。

清華大學(xué)2016年新增了6個(gè)本科輔修專業(yè)，ITS是其中之一。ITS輔修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為面向ITS前沿領(lǐng)域，針對(duì)智慧城市背景下人們?nèi)找骖l繁而又個(gè)性化的出行需求，以及日益突出的交通擁堵、安全及污染，從管理決策者、運(yùn)營(yíng)維護(hù)者及參與使用者的不同視角，探索ITS領(lǐng)域包括模式、服務(wù)、設(shè)計(jì)等在內(nèi)的產(chǎn)品發(fā)展方向，完成產(chǎn)品原型或設(shè)計(jì)，并進(jìn)行市場(chǎng)化推廣實(shí)施。計(jì)劃每年招收30位同學(xué)，學(xué)習(xí)時(shí)間為1.5年。

四、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程專業(yè)方向人才的培養(yǎng)模式探討

在上述必要性、人才需求和國(guó)內(nèi)高校現(xiàn)有培養(yǎng)模式分析的基礎(chǔ)上，筆者結(jié)合自身本科教學(xué)和人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)ITS工程本科專業(yè)方向人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行了一些初步的探索，具體闡述如下。

1.目標(biāo)定位。ITS本科專業(yè)方向人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：以系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，以交通工程為應(yīng)用領(lǐng)域，培養(yǎng)ITS基礎(chǔ)層（系統(tǒng)需求分析與框架設(shè)計(jì)等）、物理層（交通信息采集、處理與傳輸設(shè)備等）、通信層（交通信息、網(wǎng)絡(luò)與通信系統(tǒng)等）和應(yīng)用層（交通數(shù)據(jù)分析以及交通系統(tǒng)智能化運(yùn)行管控及服務(wù)等）四個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能，培養(yǎng)綜合交通信息化、智能化方面的學(xué)科交叉型創(chuàng)新人才，以滿足ITS規(guī)劃與設(shè)計(jì)工程師、研發(fā)工程師、集成工程師、項(xiàng)目管理工程師和交通數(shù)據(jù)分析工程師的長(zhǎng)期社會(huì)需求。

2.培養(yǎng)模式。在教育部現(xiàn)行本科專業(yè)目錄體系框架下，在交通運(yùn)輸類或自動(dòng)化類本科專業(yè)（例如交通工程、交通運(yùn)輸、交通設(shè)備與控制工程等）下開設(shè)ITS專業(yè)方向，以“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、廣適用”的理念為指導(dǎo)，結(jié)合ITS學(xué)科交叉特征顯著和實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，形成“課堂教學(xué)為核心，實(shí)驗(yàn)教學(xué)為支撐，創(chuàng)新大賽為拓展，專業(yè)實(shí)習(xí)為強(qiáng)化，畢業(yè)設(shè)計(jì)為綜合”的五層次人才培養(yǎng)模式，低年級(jí)階段（大一、大二）強(qiáng)調(diào)對(duì)本科生基礎(chǔ)知識(shí)、方法和技能的培養(yǎng)，高年級(jí)階段（大三、大四）則強(qiáng)調(diào)本科生創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

（1）課堂教學(xué)為核心。按照本科生課程體系框架，課堂教學(xué)可分為公共平臺(tái)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課和專業(yè)選修課四個(gè)部分。公共平臺(tái)課重點(diǎn)培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科相關(guān)的公共基礎(chǔ)知識(shí)，例如，城市規(guī)劃原理、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、交通運(yùn)輸工程概論等；專業(yè)基礎(chǔ)課重點(diǎn)培養(yǎng)支撐智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程專業(yè)課的基礎(chǔ)性課程，例如交通工程、交通信息采集與處理、地理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制原理、信息傳輸技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)、電子電路技術(shù)、復(fù)變函數(shù)與積分變換、信號(hào)與系統(tǒng)等；專業(yè)必修課重點(diǎn)培養(yǎng)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程方面的核心專業(yè)知識(shí)和技能，例如智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、智能交通控制系統(tǒng)、交通信息融合與挖掘、交通信息管理與服務(wù)系統(tǒng)等；專業(yè)選修課重點(diǎn)面向以專業(yè)必修課為基礎(chǔ)的拓展能力培養(yǎng)，例如智能交通仿真、公共交通智能管理與服務(wù)、車路協(xié)同、交通控制系統(tǒng)安全與可靠性、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理、交通信息系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用、智能設(shè)施等。同時(shí)，應(yīng)針對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課和必修課中系統(tǒng)性、設(shè)計(jì)性強(qiáng)的核心課程開設(shè)課程設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)學(xué)生綜合運(yùn)用課程知識(shí)和技能，系統(tǒng)完成一件設(shè)計(jì)作品，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力，例如嵌入式系統(tǒng)、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通信息融合與挖掘等課程。

（2）實(shí)驗(yàn)教學(xué)為支撐。ITS是一個(gè)實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，在課程體系設(shè)置中，應(yīng)針對(duì)專業(yè)課中與實(shí)踐結(jié)合緊密，特別是涉及軟硬件系統(tǒng)應(yīng)用與開發(fā)的課程開設(shè)一定比例的實(shí)驗(yàn)課。例如，專業(yè)基礎(chǔ)課中的交通檢測(cè)技術(shù)、電子電路技術(shù)等，專業(yè)必修課中的智能交通控制系統(tǒng)、交通信息管理與服務(wù)系統(tǒng)等，專業(yè)選修課中的車路協(xié)同、公共交通智能管理與服務(wù)、智能交通仿真等。通過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)于智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程的直觀認(rèn)識(shí)，加深對(duì)于書本知識(shí)的理解，獲得比較全面的知識(shí)，也能夠培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立探索能力、實(shí)驗(yàn)操作能力和科學(xué)研究興趣，是提高智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程教學(xué)質(zhì)量不可缺少的條件。

（3）創(chuàng)新大賽為拓展。大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)表明，大學(xué)生創(chuàng)新大賽是拓展學(xué)生創(chuàng)新能力的有效途徑，全國(guó)各個(gè)高校均十分重視。目前，全國(guó)各類大學(xué)生創(chuàng)新大賽門類眾多，例如全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽、全國(guó)大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”、國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃以及地方省市和高校組織的各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等。ITS專業(yè)方向的創(chuàng)新大賽應(yīng)主要針對(duì)已完成絕大部分專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)必修課課程的大三學(xué)生開展。結(jié)合ITS領(lǐng)域最新的研究方向和應(yīng)用領(lǐng)域，采用學(xué)生自主選題和導(dǎo)師命題相結(jié)合的方式，鼓勵(lì)學(xué)生參加多種形式的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，激發(fā)學(xué)生的科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)和學(xué)習(xí)動(dòng)力，拓展學(xué)生解決ITS實(shí)際問(wèn)題的創(chuàng)新能力。

（4）專業(yè)實(shí)習(xí)為強(qiáng)化。本科生的專業(yè)實(shí)習(xí)是指在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前的大三下學(xué)期或者大四上學(xué)期，利用半個(gè)或者一個(gè)學(xué)期的時(shí)間，集中安排學(xué)生到與課程體系緊密相關(guān)的企事業(yè)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，這是一種針對(duì)工程類本科人才的新型培養(yǎng)方式，有助于強(qiáng)化學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)和技能的理解和掌握。ITS專業(yè)方向的本科生實(shí)習(xí)可以重點(diǎn)考慮學(xué)生潛在的就業(yè)單位，包括ITS產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成和信息服務(wù)企業(yè)、ITS相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)院和相關(guān)政府部門等。同時(shí)，面向就業(yè)單位對(duì)人才能力的實(shí)際需求，建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地，開展長(zhǎng)期的合作。

（5）畢業(yè)設(shè)計(jì)為綜合。在經(jīng)過(guò)了課堂教學(xué)（含課程設(shè)計(jì)）、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、創(chuàng)新大賽和專業(yè)實(shí)習(xí)的知識(shí)學(xué)習(xí)及能力培養(yǎng)之后，畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)和檢驗(yàn)學(xué)生綜合運(yùn)用掌握的知識(shí)和能力解決實(shí)際問(wèn)題的方式。ITS本科專業(yè)方向的畢業(yè)設(shè)計(jì)適宜面向未來(lái)就業(yè)崗位的知識(shí)和能力需求，以ITS規(guī)劃與設(shè)計(jì)工程師、研發(fā)工程師、集成工程師、項(xiàng)目管理工程師以及交通數(shù)據(jù)分析工程師為導(dǎo)向設(shè)置科學(xué)研究類、技術(shù)開發(fā)類和系統(tǒng)設(shè)計(jì)類等個(gè)性化的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題，學(xué)生可結(jié)合自身的就業(yè)傾向，選擇合適的題目，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成一個(gè)綜合性的課題。

五、結(jié)語(yǔ)

如前所述，目前我國(guó)在ITS本科專業(yè)方向人才方面存在巨大的社會(huì)需求，不同的就業(yè)單位也對(duì)人才的知識(shí)和能力提出了新的要求。國(guó)內(nèi)部分高校已開始探索相關(guān)的人才培養(yǎng)模式，并形成了一些很好的經(jīng)驗(yàn)。但是，由于各個(gè)學(xué)校在學(xué)科特色與發(fā)展定位上的不同，ITS本科專業(yè)方向人才的培養(yǎng)模式依然存在較大的差異和一定的不足。鑒于人才培養(yǎng)的必要周期，國(guó)內(nèi)高校有必要共同努力，盡快探索形成適合我國(guó)國(guó)情的ITS本科專業(yè)方向人才的培養(yǎng)模式，并設(shè)計(jì)合理的課程體系以及學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)方式。

文中僅為筆者的個(gè)人觀點(diǎn)，不代表同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院立場(chǎng)，特此說(shuō)明。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)研究報(bào)告[R].觀研天下（北京）信息咨詢有限公司，2015.