趙建華 宋天柱
摘 要:船舶(海工)建造是一個(gè)系統(tǒng)性的、涉及面廣泛的大型項(xiàng)目工程。隨著我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展,高效的企業(yè)管理已逐漸凸顯其重要意義?,F(xiàn)代項(xiàng)目管理由于其自身優(yōu)點(diǎn),已在船舶建造項(xiàng)目中發(fā)揮重要作用。圖紙管理作為現(xiàn)代項(xiàng)目管理的一部分,本文主要探討一下船廠的圖紙管理方法。
關(guān)鍵詞:圖紙管理;造船;數(shù)據(jù)化
船舶(海工)項(xiàng)目的大致流程為:詳細(xì)設(shè)計(jì),生產(chǎn)設(shè)計(jì),生產(chǎn)建造,質(zhì)檢,測(cè)試包,預(yù)調(diào)試,調(diào)試,交付。
根據(jù)在某船廠的工作,現(xiàn)在船廠的圖紙管理是比較粗放的。生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員將圖紙發(fā)至項(xiàng)目文控,然后由文控加蓋IFC印章,再下發(fā)至生產(chǎn)車(chē)間、質(zhì)檢等有關(guān)部門(mén)。當(dāng)圖紙出現(xiàn)設(shè)計(jì)修改變更或圖紙升版時(shí),新圖紙是需要取代舊圖紙的,關(guān)于這個(gè)取代過(guò)程的管理是比較差的,尤其是當(dāng)圖紙的修改量以及修改次數(shù)比較大時(shí),這個(gè)問(wèn)題會(huì)越發(fā)突出,直接影響后期預(yù)調(diào)試工作的進(jìn)行(預(yù)調(diào)試是指:按照調(diào)試文件,將待調(diào)試的設(shè)備所要滿足的條件進(jìn)行細(xì)化,直至細(xì)化到生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙所涉及的具體內(nèi)容,然后看所細(xì)化的內(nèi)容的生產(chǎn)是否已經(jīng)完成;如果全部已完成,則滿足預(yù)調(diào)試的條件,如果還有沒(méi)有完成的,則需要看其生產(chǎn)狀態(tài),然后進(jìn)行針對(duì)性的解決問(wèn)題)。
在建造的過(guò)程中,因?yàn)榇瑬|原因(比如:船東的意向要求發(fā)生變化等)、詳細(xì)設(shè)計(jì)原因(比如:送審設(shè)計(jì)需要修改等)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)原因等,不可避免的會(huì)產(chǎn)生生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙的修改及升版。國(guó)內(nèi)某船廠關(guān)于圖紙的管理是比較混亂的。所造成的后果有:
(1)無(wú)法嚴(yán)格的控制生產(chǎn)是否按照最新的圖紙?jiān)谶M(jìn)行生產(chǎn)。因?yàn)楫?dāng)造船的圖紙量比較大,很難保證質(zhì)檢人員人為的去核查所有的生產(chǎn)工作是否是按照最新的圖紙來(lái)進(jìn)行的。
(2)無(wú)法在第一時(shí)間量化出圖紙修改量。當(dāng)圖紙進(jìn)行修改時(shí),會(huì)造成設(shè)計(jì)成本、生產(chǎn)成本的增加,造成成本增加的責(zé)任方是需要為其擔(dān)負(fù)相應(yīng)的責(zé)任的(比如:如果是船東的原因,其需要支付更多的費(fèi)用或拖后交付日期等)
(3)干擾預(yù)調(diào)試階段的工作的進(jìn)行,從而影響調(diào)試工作的進(jìn)行。
因此,對(duì)圖紙的管理工作很重要。
關(guān)于圖紙的管理,主要有兩條主線:
(1)圖紙本身的管理。比如IFC的紙質(zhì)版圖紙,以及對(duì)應(yīng)的電子版(如PDF文件)的管理。
(2)圖紙數(shù)據(jù)化的管理。這需要將所有生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行數(shù)據(jù)化(不管是原版圖紙還是圖紙修改以及圖紙升版),然后進(jìn)行儲(chǔ)存、管理。
這兩條主線應(yīng)該是同時(shí)進(jìn)行,相互印證的。
本文主要探討第二條主線的管理。
以某船廠的管系加工圖紙為例。
圖1所給出的信息有:Drawing No.圖號(hào),Revision版本,IFC Date下發(fā)時(shí)間。
圖2所給出的信息有:Drawing No.圖號(hào),Spool No.管段號(hào),Line No.管線號(hào),System系統(tǒng),Painting表面處理,Area區(qū)域/分段,Material List材料清單,Cutting List下料清單等。
針對(duì)上述信息的管理應(yīng)該有一套管理系統(tǒng),將所有信息進(jìn)行儲(chǔ)存,當(dāng)圖紙有修改或升版時(shí),管理系統(tǒng)將要被替代的“舊數(shù)據(jù)”進(jìn)行失效處理。而展示給用戶的都是最新的數(shù)據(jù)(有效數(shù)據(jù))。流向后面的工作的數(shù)據(jù)應(yīng)該全部都是最新數(shù)據(jù),這樣才能夠避免上文3個(gè)問(wèn)題的發(fā)生,從而保證項(xiàng)目更好的進(jìn)行。
為此,設(shè)計(jì)如下數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),來(lái)對(duì)管系生產(chǎn)圖紙數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行儲(chǔ)存。
父級(jí)中:Source用于儲(chǔ)存Drawing No.圖號(hào)/TE No.修改單單號(hào),Rev為對(duì)應(yīng)的版本,Mark用于標(biāo)記,圖紙是否是來(lái)源于TE修改單,IFC Date為對(duì)應(yīng)的下發(fā)時(shí)間。
子級(jí)中,以SpoolNo,Source,Rev 3個(gè)字段作為聯(lián)合主鍵,其余所有信息都作為的此主鍵所指定的管段的屬性進(jìn)行處理,其中Mark為指示管段的出現(xiàn)屬性(主要是考慮到后期,以生產(chǎn)管段修改的情況,本文在此不做討論。IsInvalid為計(jì)算機(jī)自動(dòng)判斷,此信息是否失效,當(dāng)有相同名字的管段信息被儲(chǔ)存時(shí),計(jì)算機(jī)會(huì)根據(jù)IFC Date,將之前的管段的置于失效狀態(tài)。
圖4為生產(chǎn)信息的管理,流向生產(chǎn)各個(gè)階段的信息都將使用最新的生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。反過(guò)來(lái),如果生產(chǎn)沒(méi)有按照最新的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行生產(chǎn),那么其工作是無(wú)法被提交至質(zhì)檢部門(mén)的,這本身也是對(duì)生產(chǎn)的一種監(jiān)控管理。
圖5為測(cè)試包的管理,流向測(cè)試包的信息也都將使用最新的生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。
圖6為預(yù)調(diào)試的管理,調(diào)試文件出來(lái)時(shí)候,各個(gè)專業(yè)對(duì)調(diào)試文件進(jìn)行解讀,將調(diào)試文件細(xì)化至各專業(yè)的最小單位。各個(gè)單位所使用的文件也是最新的生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。
結(jié)束語(yǔ)
關(guān)于船廠圖紙的精細(xì)化管理,屬于現(xiàn)在項(xiàng)目管理的一個(gè)重要組成部分,它的意義在于保證后期生產(chǎn)及調(diào)試工作的順利進(jìn)行。在項(xiàng)目交付時(shí),會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生一份項(xiàng)目完工圖,而不是在項(xiàng)目完成之后,再進(jìn)行完工圖紙的整理。對(duì)于圖紙數(shù)據(jù)的更新替代處理是這套管理的核心,它對(duì)設(shè)計(jì)圖紙所包含的信息量有更高的要求,對(duì)數(shù)據(jù)的處理需要根據(jù)船廠各個(gè)專業(yè)的具體情況來(lái)進(jìn)行確定。
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(作者單位:1.青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院 航海系;2.湖北海洋工程裝備研究院有限公司)