哪國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼最多？

最近德國(guó)計(jì)劃給電動(dòng)汽車市場(chǎng)提供10億歐元補(bǔ)貼，購(gòu)買電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者，分別能獲得4000歐元和3000歐元的退款，這個(gè)補(bǔ)貼算高嗎？哪個(gè)國(guó)家的電動(dòng)車補(bǔ)貼最多？

—Coco

2015年，全球電動(dòng)汽車銷量54.9萬輛，同比上漲70%。中國(guó)賣出20.7萬輛，首次超越美國(guó)，成為第一大新能源汽車市場(chǎng)。挪威、英國(guó)、法國(guó)、日本、德國(guó)緊隨其后，前7個(gè)國(guó)家的年銷量合計(jì)達(dá)到44.3萬輛。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張，與各國(guó)政府的刺激政策密不可分。

在中國(guó)，為了整治擁堵，目前有8個(gè)城市實(shí)行機(jī)動(dòng)車限購(gòu)政策。北京機(jī)動(dòng)車牌照的中簽幾率堪比彩票中獎(jiǎng)。

購(gòu)買電動(dòng)汽車的待遇則不同。新能源汽車被認(rèn)為是中國(guó)汽車行業(yè)彎道超車的一次機(jī)會(huì)，2010年政府開始補(bǔ)貼新能源汽車，根據(jù)動(dòng)力電池組的不同能量，純電動(dòng)車最高可獲補(bǔ)貼6萬元，插電式混合動(dòng)力最高可獲補(bǔ)貼5萬元。2013年，新能源汽車改為按續(xù)航里程補(bǔ)貼，續(xù)航里程越長(zhǎng)，補(bǔ)貼越高，最高可獲補(bǔ)貼6萬元。2014年政府還免除了車輛購(gòu)置稅和車船稅。

地方上也制定了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，例如，廣州按地方與國(guó)家1：1補(bǔ)貼給車主以優(yōu)惠，這意味著購(gòu)買電動(dòng)汽車最多能便宜12萬元。除了補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車在各地還能享受不限行、不限購(gòu)、免停車費(fèi)、可在公交車道上行駛等便利。

高額補(bǔ)貼使中國(guó)電動(dòng)汽車的增速驚人，2015年銷量幾乎是2014年的4倍，比美國(guó)高出近1倍。

美國(guó)的補(bǔ)貼政策較為多樣化，集中于立法、稅收優(yōu)惠和財(cái)政補(bǔ)貼。

根據(jù)美國(guó)各州政策，購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者可獲得約2500美元至7500美元的稅收優(yōu)惠。2007年美國(guó)通過了《能源獨(dú)立和安全法案》，對(duì)生產(chǎn)新能源車型的車企實(shí)行稅收減免并提供貸款支持。2009年美國(guó)政府提出“車輛補(bǔ)貼退款計(jì)劃”，鼓勵(lì)把大排量的舊車換為省油環(huán)保的新車，每輛可獲3500至4500美元補(bǔ)貼。此外，政府能源部多次資助通用汽車等車企，扶持對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)。

挪威是電動(dòng)汽車優(yōu)惠政策最多的歐洲國(guó)家，直接帶動(dòng)了電動(dòng)汽車的銷量，每賣出5輛汽車，就有1輛是電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率超過20%。而中國(guó)和美國(guó)，市場(chǎng)占有率都不到1%。

在挪威購(gòu)買電動(dòng)汽車可免達(dá)購(gòu)車費(fèi)用25%的增值稅、注冊(cè)費(fèi)和年費(fèi)，這讓純電動(dòng)汽車的價(jià)格可以與同等燃油車競(jìng)爭(zhēng)。電動(dòng)汽車還能享受諸多“特權(quán)”，比如免征各種過路費(fèi)、免費(fèi)停車、免費(fèi)充電、能占用公交車道等。

但高額補(bǔ)貼難以持續(xù)，補(bǔ)貼下降是遲早的事。德國(guó)的補(bǔ)貼計(jì)劃采用了“先到先得”方式，一旦10億歐元的補(bǔ)貼用盡，項(xiàng)目便終止。中國(guó)自2014年開始，補(bǔ)貼的比例逐年下降。挪威的高額補(bǔ)貼也為其政府帶去了不小的財(cái)政壓力。

在發(fā)展初期，政府主導(dǎo)的補(bǔ)貼政策或許為突破技術(shù)瓶頸和獲得認(rèn)同贏得了時(shí)間，但電動(dòng)汽車最終還是要走向市場(chǎng)，由市場(chǎng)原則推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā) 展。

《第一財(cái)經(jīng)周刊》實(shí)習(xí)記者 王家源

微博互動(dòng)專區(qū)

雨田Simoon：一財(cái)周刊說四川要建新機(jī)場(chǎng)了，700多億元的大項(xiàng)目。我看，四川可能是除新疆外機(jī)場(chǎng)最多的省份，就西南地區(qū)地形及運(yùn)輸而言這種中心化的物流樞紐未必是好的解決方案。而且，三四百公里以外還有重慶！

RE：已經(jīng)是成型的事，大家觀望觀望再退散吧。

笑眼貓貓：一財(cái)周刊越做越好了，設(shè)計(jì)感和可讀性都棒棒噠，好幾期的Cover Story都很喜歡。這期的新一線也是有趣，武漢排名意料之外得高，感覺哪天累了可以回家，只怕回去找不到工作。

RE：累了回家，有備選也算不錯(cuò)了。

Charles_NYNN：《第一財(cái)經(jīng)周刊》公布的新一線數(shù)據(jù)，這不是又要讓廈門人和福州人再吵一架？

RE：本是同根生。

文博大閑人：一財(cái)周刊說老牌英國(guó)百貨BHS要破產(chǎn)了。這個(gè)模式本來就是信息不對(duì)稱的產(chǎn) 物。

RE：是的，難擋沖擊。

讀者來信

一個(gè)建議

編輯同學(xué)：

隨著Kindle高顏值新品的發(fā)布，亞馬遜貌似贏得了更多的鐵粉，它家的電子書庫也越來越“豐滿”，資源和硬件互為對(duì)方進(jìn)一步發(fā)展的反作用力。昨天是世界閱讀日，貴刊是否有意做一期關(guān)于閱讀的周刊？另外，貴刊能否推出Kindle版？因?yàn)镵indle電子書的閱讀體驗(yàn)真太爽了。周末愉快。

—伽藍(lán)河

RE：用Kindle看雜志的體驗(yàn)需要測(cè)試，我們會(huì)考慮的。

一點(diǎn)感想

一財(cái)君你好！

讀到2016年第13期《京東為什么要提高“免運(yùn)費(fèi)”標(biāo)準(zhǔn)》一文是在4月20日上午，此前一天（19日）下午，我的京東賬號(hào)剛剛升級(jí)到鉆石會(huì)員。我是2010年開始在京東購(gòu)物的，3年后（2013年10月）升級(jí)為銀牌會(huì)員。前幾年對(duì)免運(yùn)費(fèi)政策還不是很敏感，因?yàn)橘?gòu)物頻率不高，下單的時(shí)候隨便湊一點(diǎn)就能達(dá)到免運(yùn)費(fèi)門 檻。

去年7月1日升級(jí)為金牌會(huì)員之后，購(gòu)物頻率高了許多，對(duì)“客單價(jià)”（我不知道我作為用戶使用這個(gè)詞是否合適）基本上都掐準(zhǔn)了79元的門檻，有時(shí)候因?yàn)橛械挚廴年P(guān)系，會(huì)在100元左右。在不到10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)從金牌升級(jí)到鉆石會(huì)員，可以想象，得有多少單。特別是11月大促的時(shí)候，我有不少1元到11.11元的小單，為了免運(yùn)費(fèi)，我都是選擇自提 的。

今年3月，就在我沖鉆在望的時(shí)候，京東調(diào)整了運(yùn)費(fèi)政策，把我“小單自提、大單抵扣”的策略一下子打亂了。原以為沖鉆之后客單價(jià)可以降低到59元，結(jié)果門檻一提高，還是79元。曾經(jīng)看到分析，說京東不是一家“賣貨的”貿(mào)易公司，而是一家“送貨的”物流公司。細(xì)想一下也有道理，京東最大的優(yōu)勢(shì)在于自建物流，地級(jí)市和縣一級(jí)市場(chǎng)基本全覆蓋了，這是老劉最?！恋牡胤?。阿里巴巴之所以要跟海爾日日順合作，也是因?yàn)榈驼{(diào)的海爾建立了幾乎覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的物流體系。

我很佩服老劉做（大中小微電商的）平臺(tái)和做（自己的）物流的思路，這比單純做一個(gè)“賣貨的”要厲害得多。相比之下，順豐“嘿客”似乎在二三線城市撤退了，也許是路子還沒有走對(duì)?！昂倏汀蔽易约簺]有體驗(yàn)過，就不亂吹了。

有感而發(fā)，隨便吐槽一下。如果發(fā)表出來，麻煩不要打錯(cuò)我的落款，謝謝！

—拚死個(gè)人

RE：歡迎常來“亂吹”。

渴望免費(fèi)的咖啡

一財(cái)：

你好。最近看到互聯(lián)網(wǎng)比較多的負(fù)面信息（Apple、Google、Facebook、Amazon等除外），特別是一些大型的二線獨(dú)角獸公司—現(xiàn)在感覺這個(gè)詞越來越有點(diǎn)不懷好意了，要么是高管離職走人、要么是估值股價(jià)下跌，說是2008年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫又要來了。

究其原因，是這些公司很多找不到盈利立足點(diǎn)，靠免費(fèi)的用戶體驗(yàn)，快速積累了大量用戶，然后好像也就沒有然后了。我自己倒沒關(guān)注太多，浮浮沉沉本來就是商業(yè)該有的，相反，我更想看看是否能有人擠進(jìn)第一梯隊(duì)。星巴克應(yīng)該算是其中一個(gè)，與其說它是一個(gè)傳統(tǒng)的食品公司，不如說它就是一個(gè)技術(shù)公 司。

為什么這么說？在其自身營(yíng)銷方面，曾經(jīng)推出“Mobile Pour”、App“Early Bird”、“Pick of Week”等基于手機(jī)端的移動(dòng)產(chǎn)品，還不能說明什么；最主要是其參與的，早在2010年，F(xiàn)oursquare用戶在全美任何一家星巴克咖啡廳“簽到”（Check-in）的顧客就可獲得折扣優(yōu)惠；2012年，投資2500萬美元給Square，作為交易的一部分，還將其在美國(guó)的咖啡店的信用卡和借記卡移動(dòng)支付系統(tǒng)全部換上Square，支付領(lǐng)域也將是今年國(guó)內(nèi)移動(dòng)應(yīng)用最熱的一塊—蘋果和銀聯(lián)也加入了，無論技術(shù)或者用戶體驗(yàn)多么好，你總要找個(gè)落地場(chǎng)景—像打車這樣的高頻場(chǎng)景最好，而星巴克的門店正好做到這一點(diǎn)；這還沒說它的客戶是優(yōu)質(zhì)的嘗鮮族；星巴克門店的渠道重要性同樣體現(xiàn)在它參與的PMA無線充電聯(lián)盟—早在2012年其17家在波士頓地區(qū)的咖啡連鎖店就已經(jīng)裝備了Duracell的無線充電設(shè)備，所以，哪天你要是在星巴克看見有個(gè)售賣咖啡的智能機(jī)器人也不要覺得有什么稀奇的。在我看來，NASDAQ： SBUX（星巴克股票）壓根就是一個(gè)純粹的技術(shù)股—它的走勢(shì)與Google（NASDAQ： GOOG）其實(shí)挺象的。

不過，話又說回來，星巴克既然有這么多賺錢的路子，什么時(shí)候給我們來幾杯免費(fèi)的？

祝好！

—ARTDENG

RE：說的是，啥時(shí)候啊到底。

所謂的“散戶”到底有多少錢

去年股市動(dòng)蕩，被坑得最慘的莫過于“散戶”們了。怕了股市，尋求互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)，又被頻繁爆雷。在資本市場(chǎng)，所謂的“散戶”似乎擁有巨大的財(cái)力，讓大小機(jī)構(gòu)和各個(gè)公司競(jìng)相爭(zhēng)取，如BAT、中國(guó)平安、京東與蘇寧，都成立了金融機(jī)構(gòu)并推出互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)產(chǎn)品，即便在這個(gè)風(fēng)口浪尖，仍是百花齊放的姿態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)理財(cái)?shù)母揪褪钦厦耖g資產(chǎn)來做項(xiàng)目投資，那么這些“散戶”手里的民間資產(chǎn)到底是多少錢，和上市公司與銀行相比又是個(gè)什么量級(jí)呢？

—林鵬

RE：散戶有多少錢真是謎。這是個(gè)有趣但無法回答的問題。說沒錢吧，還挺壯觀的，說有錢吧，又哀鴻遍野的。

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