從“眼鏡蛇”到“蝰蛇”

↑“眼鏡蛇”武裝直升機(jī)的第一款改進(jìn)版——AH-1G

←AH-1G搭載的心臟——萊克明T-53渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

AH-1G

AH-1G是“眼鏡蛇”的第一個(gè)生產(chǎn)型號(hào)。209型驗(yàn)證機(jī)擁有帶串聯(lián)座艙的纖細(xì)機(jī)身、萊克明T-53發(fā)動(dòng)機(jī)、每邊裝有兩個(gè)掛架的機(jī)翼和機(jī)鼻炮塔。生產(chǎn)型AH-1G則換裝了T53-L-13發(fā)動(dòng)機(jī)，使用固定起落架代替可伸縮的起落架，機(jī)身更纖細(xì)、輕量化，一副更寬葉片的旋翼為其顯著特征。

AH-1G武裝直升機(jī)是后續(xù)家族成員的基礎(chǔ)型號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)輕量化和高強(qiáng)度，機(jī)身采用鋁蜂窩材料，裝有易于維護(hù)保養(yǎng)的檢修孔蓋板。機(jī)內(nèi)安裝一個(gè)247加侖（936升）的自封閉油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)都有輕型裝甲防護(hù)。機(jī)組乘員配有裝甲座椅，座椅側(cè)裝甲可以拉起以提供更佳的防護(hù)。炮手前方還安裝機(jī)鼻裝甲。艙蓋由標(biāo)準(zhǔn)的樹脂玻璃制成。209型驗(yàn)證機(jī)上的防彈玻璃由于重量過大，影響飛行性能而取消。

AH-1G原本安裝一座TAT-102A炮塔，其內(nèi)裝備1挺GAU-2B/A轉(zhuǎn)管機(jī)槍，備彈8000發(fā)。不過，TAT-102A炮塔是一個(gè)過渡配置，迅速被TAT-141炮塔所代替。后者配裝2挺GAU-2B/A轉(zhuǎn)管機(jī)槍（每挺備彈4000發(fā)），或者1挺轉(zhuǎn)管機(jī)槍和1門M129式40毫米榴彈發(fā)射器（備彈量200～300發(fā)，也有的資料說是231發(fā)）。GAU-2B/A轉(zhuǎn)管機(jī)槍能以兩種速率開火：2000發(fā)/分和4000發(fā)/分，榴彈發(fā)射器的最高射擊速度則為450發(fā)/分。炮塔射界為+ 25°～-60°，水平230°。一般情況下炮手操縱炮塔，但飛行員也能在緊急情況下把炮塔固定在前方射擊。同樣，炮手也配有簡(jiǎn)單的操縱系統(tǒng)，能在緊急情況下駕駛飛機(jī)。

AH-1G的主要外掛武器為7管M158或19管70毫米火箭發(fā)射器， 能搭載多種彈，包括高爆彈、反人員飛鏢彈、白磷燃料彈和煙霧彈。除此之外，該機(jī)還可掛載四聯(lián)裝127毫米“祖尼”火箭巢，但很少在戰(zhàn)斗中使用。該火箭巢被戲稱為“野豬吊艙”，當(dāng)“眼鏡蛇”掛載4個(gè)“野豬吊艙”時(shí)，則被稱為“大野豬”。

早期帶有單門火炮炮塔的“眼鏡蛇”，有時(shí)候也在機(jī)翼下掛載1～2個(gè)SUU-11/A轉(zhuǎn)管機(jī)槍吊艙，每個(gè)吊艙儲(chǔ)存有1500發(fā)子彈。轉(zhuǎn)管機(jī)槍精度較高，速度快，但是其射程和殺傷力有限。而70毫米火箭彈射程和威力更大，不過精度較差，只能齊射覆蓋目標(biāo)。1969年，許多AH-1G安裝了XM35機(jī)炮系統(tǒng)，其基于六聯(lián)裝通用電氣M61A1“火神”20毫米機(jī)炮改裝而來。它們各自搭載一個(gè)掛架，位于直升機(jī)的左側(cè)，其帶有一個(gè)流線型的整流罩。在座艙以下的附加儀表板提供免遭炮口沖擊波傷害的保護(hù)，而這就是新式武器難以置信的強(qiáng)大威力。開火時(shí)，乘員不自覺地抓住艙蓋面板，以防止自己被彈出防彈玻璃窗外。

AH-1G“眼鏡蛇”基本上只能在白天作戰(zhàn)，在緊急情況下依靠照明彈和探照燈支援也能于夜間使用?？紤]到直升機(jī)夜間飛行和有效作戰(zhàn)巨大價(jià)值，軍方進(jìn)行了相關(guān)嘗試。首輪嘗試是東南亞多用途傳感器武器子系統(tǒng)（SMASH）項(xiàng)目。該項(xiàng)目在AH-1G機(jī)鼻上安裝AN/AAQ-5被動(dòng)紅外瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（SSPI）的傳感器炮塔，配備一部前視紅外儀。右翼下掛載一具愛默生電子公司的AN/APQ-137B移動(dòng)目標(biāo)指示器（MTI）雷達(dá)吊艙。第二個(gè)嘗試是“眼鏡蛇”夜間火控系統(tǒng)（CONFIGS）項(xiàng)目，即在機(jī)鼻處安裝微光電視成像儀。在越戰(zhàn)時(shí)期上述傳感器技術(shù)還不成熟，無論是多用途傳感器武器子系統(tǒng)還是“眼鏡蛇”夜間火控系統(tǒng)都沒有獲得成功。

AH-1G“眼鏡蛇”武裝直升機(jī)于1967年9月首次部署到越南戰(zhàn)場(chǎng)，主要任務(wù)是為運(yùn)送部隊(duì)的“休伊”直升機(jī)護(hù)航及提供火力支援，讓地面指揮官配備了可迅速得到的完整火力支援，能夠提供比呼叫空中近距離支援更快捷的打擊方式。此外，“眼鏡蛇”機(jī)身狹窄，寬度僅為96.5厘米，相比龐大的UH-1“休伊”武裝直升機(jī)，敵軍的地面防空火力更難擊中它。AH-1能夠勝任多種任務(wù)，包括武裝護(hù)航、滅火偵查和實(shí)施空中火箭炮支援。貝爾公司總共制造了1126架AH-1G，最后一架于1973年2月交付。在越南戰(zhàn)場(chǎng)大約損失了300架，約1/3是在非戰(zhàn)斗事故中損毀。

AH-1Q

前面已經(jīng)提到，“眼鏡蛇”是作為AH-56“夏延”武裝直升機(jī)的臨時(shí)過渡方案。美軍對(duì)AH-56寄予厚望，10架原型機(jī)于1972年完工。但是，由于技術(shù)問題導(dǎo)致研發(fā)進(jìn)度推遲和項(xiàng)目費(fèi)用猛增，“夏延”武裝直升機(jī)項(xiàng)目于1972年8月9日終結(jié)。該項(xiàng)目被陸軍先進(jìn)攻擊直升機(jī)（AAH）替代，也就是休斯公司（即后來的麥克唐納·道格拉斯公司和現(xiàn)在的波音公司）研發(fā)的AH-64“阿帕奇”攻擊直升機(jī)。

“夏延”項(xiàng)目的取消使北約相對(duì)以蘇聯(lián)為首的華約有一個(gè)較大的性能差距，這可能需要10年或更多的時(shí)間才能彌補(bǔ)。為此，美國(guó)陸軍進(jìn)行了一系列測(cè)試，以確定將AH-1G“眼鏡蛇”武裝直升機(jī)作為反裝甲平臺(tái)的實(shí)用性。測(cè)試在德國(guó)安斯巴赫進(jìn)行，結(jié)果顯示直升機(jī)機(jī)載反坦克武器能夠確保摧毀敵軍大量的裝甲車輛。盡管在高威脅環(huán)境下，面對(duì)地面防空火力，直升機(jī)較為脆弱。但是相關(guān)測(cè)試表明，武裝偵察和攻擊直升機(jī)編隊(duì)在夜間或超低空條件下作戰(zhàn)仍能生存，即便是在高強(qiáng)度的戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中。“阿帕奇”還需要一定時(shí)間才能裝備，“眼鏡蛇”再次成為過渡方案。

1972年3月，陸軍要求貝爾公司啟動(dòng)“眼鏡蛇”武器改進(jìn)項(xiàng)目ICAP，為AH-1G增加搭載“陶”式（TOW）導(dǎo)彈發(fā)射能力。TOW分別代表管式發(fā)射、光學(xué)跟蹤、線導(dǎo)。導(dǎo)彈尾部擁有兩根能被穩(wěn)定多傳感器瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（SMS）跟蹤的紅外曳光管。在發(fā)射時(shí)，炮手需要做的就是將目標(biāo)保持留在視野范圍內(nèi)，而火控系統(tǒng)會(huì)通過導(dǎo)線發(fā)送指令，適當(dāng)調(diào)整導(dǎo)彈的飛行軌跡。

貝爾公司一共改裝了8架AH-1G，在機(jī)鼻處安裝新型貝爾-休斯XM26型望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)裝置（TSU），翼下掛載兩具M(jìn)56式四聯(lián)裝“陶”式導(dǎo)彈發(fā)射架。M56發(fā)射架安裝在機(jī)翼外側(cè)掛架上，這樣M200型19管70毫米火箭發(fā)射器則可以裝在內(nèi)側(cè)掛架上。

這8架AH-1G被重新命名為YAH-1Q，從1973年初開始進(jìn)行為期2年的“陶”式導(dǎo)彈試射實(shí)驗(yàn)。陸軍對(duì)YAH-1Q的表現(xiàn)很滿意，符合其短期需求，訂購(gòu)101架由AH-1G改裝成AH-1Q的武裝直升機(jī)。AH-1Q特征是搭載M56“陶”式導(dǎo)彈發(fā)射器、M65（代替了試驗(yàn)機(jī)的M26）望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)裝置和斯佩里-烏尼瓦克型頭盔瞄準(zhǔn)具。首架AH-1Q于1975年初交付給陸軍。

AH-1S

在第一架AH-1Q投入使用之前，陸軍就意識(shí)到其動(dòng)力不足，缺乏攜帶重型“陶”式導(dǎo)彈的能力。但是，該機(jī)仍然有能力在超低空條件下進(jìn)行苛刻的機(jī)動(dòng)表演，甚至在低于樹梢的高度飛行，即所謂著名的“貼地飛行”。1975年，陸軍啟動(dòng)改進(jìn)型“眼鏡蛇”敏捷性和機(jī)動(dòng)性項(xiàng)目，以解決上述問題。

貝爾公司在一架AH-1G上安裝經(jīng)過升級(jí)的萊克明T53-L-703渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)和新型動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，輸出功率1800匹馬力（1323千瓦），該機(jī)編號(hào)為YAH-1R。 另外還有一架AH-1Q也進(jìn)行了同樣改裝，編號(hào)為YAH-1S。新型動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)賦予“眼鏡蛇”足夠的動(dòng)力，軍方比較滿意，下令將92架AH-1Q和198架AH-1G改裝為AH-1S。加裝“陶”式導(dǎo)彈系統(tǒng)后，意味著“眼鏡蛇”目前的基本任務(wù)是摧毀敵方坦克，但仍保留原有的直接火力支援、武裝護(hù)航和偵查能力。

正式改裝的AH-1S與原型機(jī)相比有細(xì)微變化，不過后來都統(tǒng)一編號(hào)為AH-1S。經(jīng)過改進(jìn)的AH-1S可以通過其扁平機(jī)鼻處安裝的望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)裝置而辨別出來，采用半圓形乘員艙蓋代替了平板艙蓋，這成為了生產(chǎn)型AH-1S武裝直升機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)特征。某些AH-1S“眼鏡蛇”安裝了夜間攻擊升級(jí)組件（C-NITE），允許炮手在夜晚或惡劣天氣的作戰(zhàn)條件下指定和獲取目標(biāo)。

AH-1P

AH-1S驗(yàn)證機(jī)象征著能發(fā)射“陶”式導(dǎo)彈的“眼鏡蛇”家族的系列改進(jìn)的開始。第一階段的變型機(jī)是生產(chǎn)型AH-1S或AH-1S（PROD），是針對(duì)AH-1S的階段性改進(jìn)，于1988年被重新命名為AH-1P。貝爾公司制造了100架AH-1P，并于1977—1978年交付部隊(duì)使用。它們以更加強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)為特征，還擁有與眾不同的全新平板艙蓋，為新型陸軍版“響尾蛇”的特點(diǎn)。平板艙蓋大大減少了反光，改善了機(jī)組乘員的視野，但是仍然沒有安裝裝甲玻璃。

AH-1P的新穎之處還包括改進(jìn)的T形截面儀表和控制面板布局，使得駕駛員進(jìn)行貼地飛行時(shí)更加得心應(yīng)手，其帶有一個(gè)雷達(dá)測(cè)高器、升級(jí)的無線電臺(tái)、一臺(tái)雷達(dá)告警接收機(jī)。從第67架開始安裝了“卡曼”K-747復(fù)合材料旋翼槳葉（帶有錐形尖端），K-747旋翼槳葉也用于翻新舊式的“眼鏡蛇”。上世紀(jì)80年代中期，當(dāng)時(shí)少量的K-747復(fù)合材料槳葉由于粘合問題導(dǎo)致翼尖脫落，部分“眼鏡蛇”被臨時(shí)換裝了金屬槳葉，不過這個(gè)問題很快得到了解決。

AH-1P首次亮相是裝備駐扎于北卡羅來納州布拉格堡的第82空降師，時(shí)間在1977年8月。

AH-1E

第二階段的變型機(jī)擁有多種不同的名稱，被稱為機(jī)炮升級(jí)型AH-1S或AH-1S“眼鏡蛇”增強(qiáng)型武器系統(tǒng)，于1988年被重新命名為AH-1E。當(dāng)時(shí)，陸軍AH-1的各個(gè)變型機(jī)仍裝備老式的TAT-141炮塔，無法安裝大威力機(jī)炮。而AH-1E換裝了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AH-1J通用炮塔，配備了更強(qiáng)大的火炮系統(tǒng)，即三聯(lián)裝20毫米M197機(jī)炮。AH-1E保留了M56“陶”式/“眼鏡蛇”型導(dǎo)彈發(fā)射架，缺乏火箭管理系統(tǒng)，不能發(fā)射70毫米折疊翼航空火箭彈。貝爾公司共制造了98架AH-1E，于1978—1979年交付使用。

AH-1F

第三階段的變型機(jī)原本被命名為現(xiàn)代化AH-1S或AH-1S現(xiàn)代化“眼鏡蛇”，于1988年被重新命名為AH-1F。

貝爾公司總共生產(chǎn)了530架AH-1F，387架由老式的AH-1G機(jī)身改裝過來（包括41架雙用途TAH-1教練機(jī)），其余143架為全新制造。50架于1986年配備給美國(guó)國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)（ANG），這是最后一批為美國(guó)軍隊(duì)制造的全新的單發(fā)“眼鏡蛇”。當(dāng)時(shí)，美國(guó)陸軍擁有的AH-1武裝直升機(jī)總數(shù)為1100架。

AH-1F擁有AH-1P和AH-1E的特點(diǎn)，又做了不少改進(jìn)：帶有激光測(cè)距儀的新火控系統(tǒng)、新式計(jì)算機(jī)、安全語音交流裝置、為飛行員配備的M76抬頭顯示器（HUD）、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的AN/ALQ-144紅外干擾裝置（IRCM）、分別位于座艙上面和下面的電纜剪（能夠保護(hù)貼地飛行時(shí)的“眼鏡蛇”）和一根可以減少直升機(jī)紅外特征的長(zhǎng)形排氣管。此外，AH-1F在旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)（帶激光跟蹤儀）整流罩前部增加了一個(gè)與眾不同的鼓包，用于安裝激光光斑跟蹤器，但是最后并沒有安裝這個(gè)跟蹤器。從外表上看，AH-1F和其它AH-1S變型機(jī)的差別之處，僅僅在艙蓋右側(cè)上部安裝有一個(gè)大氣數(shù)據(jù)傳感器。

AH-1F還加裝了M147火箭管理子系統(tǒng)（RMS），這意味著該機(jī)重新獲得了發(fā)射70毫米火箭彈的能力，此外還裝備M56式“陶”式導(dǎo)彈發(fā)射架和M197式20毫米機(jī)炮。后期，AH-1F還安裝有夜間熱成像設(shè)備（C-NITE）升級(jí)組件。此外，大多數(shù)AH-1F還裝有干擾彈投射器，能夠發(fā)射M130照明彈。

AH-1F在服役后仍在不斷改進(jìn)，包括能夠發(fā)射“毒刺”空空導(dǎo)彈。然而，即使這樣單發(fā)“眼鏡蛇”正在日益過時(shí)，到80年代中期逐漸被AH-64“阿帕奇”取代。1999年，美國(guó)陸軍全部淘汰“眼鏡蛇”。第25步兵師（輕裝）在夏威夷舉行了儀式，退役該型號(hào)的直升機(jī)，用OH-58D“基奧瓦武士”代替“眼鏡蛇”。該師的舊式直升機(jī)被轉(zhuǎn)交給了美國(guó)國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)，以繼續(xù)使用該型號(hào)的旋翼飛機(jī)，但是裝備數(shù)量迅速下降。2001年，“眼鏡蛇”從國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)退役。

AH-1J“海眼鏡蛇”

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)也在越南戰(zhàn)場(chǎng)使用過“休伊”直升機(jī)，并迅速看到了武裝直升機(jī)的價(jià)值。但是，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需要武裝直升機(jī)要能夠執(zhí)行飛越水面的任務(wù)，考慮到單發(fā)AH-1G缺乏足夠的安全余量，傾向于雙發(fā)構(gòu)型。最初，美國(guó)國(guó)防部反對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃，堅(jiān)持陸軍AH-1G的通用性，最終海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的觀點(diǎn)占了上風(fēng)。1968年5月，國(guó)防部向貝爾公司授予合同，訂購(gòu)AH-1J“海眼鏡蛇”。作為過渡，美國(guó)陸軍向海軍陸戰(zhàn)隊(duì)移交了38架AH-1G。

AH-1J“海眼鏡蛇”采用普拉特&惠特尼雙模塊T400發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由兩臺(tái)PT6渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)組成，單臺(tái)662千瓦，總輸出功率為1125千瓦，相比AH-1G搭載T53-L-13發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能有小幅提升。這部雙模塊發(fā)動(dòng)機(jī)事實(shí)上能提供1323千瓦的最大功率，但是傳動(dòng)系統(tǒng)無法承受這么大的功率，因此雙發(fā)動(dòng)機(jī)只能在限制功率模式下運(yùn)行。當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，另一臺(tái)可以全功率運(yùn)行。

AH-1J還裝備了新型炮塔，安裝三聯(lián)裝XM197式20毫米加農(nóng)炮。這是六聯(lián)裝M61“火神”機(jī)炮的三聯(lián)裝版本，并且最終成為了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和陸軍“眼鏡蛇”的標(biāo)準(zhǔn)炮塔武器。M197擁有750發(fā)/分的射速，但其只能進(jìn)行16發(fā)連射。AH-1J備彈750發(fā)。

第一架AH-1J在1969年11月進(jìn)行了首次試飛。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)又購(gòu)買了第二批次的AH-1J，總共采購(gòu)數(shù)量為69架，最后一架于1975年2月交付。AH-1J和后來的雙發(fā)“眼鏡蛇”變型機(jī)有時(shí)候都被統(tǒng)稱為雙發(fā)“眼鏡蛇”。

在兩棲作戰(zhàn)行動(dòng)中，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)依靠武裝直升機(jī)來提供精確的近距離火力支援。武裝直升機(jī)在為地面部隊(duì)提供支援時(shí)是非常重要的，經(jīng)常在傳統(tǒng)火力的射程之外打擊敵人。AH-1J能執(zhí)行各種任務(wù)，包括實(shí)施著陸場(chǎng)滅火，為運(yùn)送部隊(duì)或貨物的直升機(jī)進(jìn)行武裝護(hù)航，為車隊(duì)保駕護(hù)航和火力壓制，實(shí)施可視武裝偵查，進(jìn)行前線空中管制，以及反裝甲任務(wù)。在過去的十年中，它還可以為其它直升機(jī)提供抵抗敵軍武裝直升機(jī)的空對(duì)空防御能力，比如加裝“毒刺”空空導(dǎo)彈。

309型“眼鏡王蛇”

“眼鏡蛇”項(xiàng)目從開始就是作為AH-64D服役前的一個(gè)臨時(shí)解決方案。它在東南亞充當(dāng)“熱帶雨林戰(zhàn)士”的角色時(shí)是成功的，但是陸軍更關(guān)注的是保護(hù)西歐。在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲被前盟軍力量分割成了兩個(gè)部分，西方資本主義和東方共產(chǎn)主義世界之間的競(jìng)賽迅速造就了軍事層面的劇烈對(duì)抗。一道“鐵幕”在歐洲大陸中央落下，兩大軍事集團(tuán)之間的對(duì)峙形成了所謂的冷戰(zhàn)。由美國(guó)主導(dǎo)的北約組織，致力于防止蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)下的華約集團(tuán)席卷西歐的民主國(guó)家。在軍事裝備方面，東方的社會(huì)主義國(guó)家擁有一貫的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，西方世界則集中精力于運(yùn)用高新技術(shù)優(yōu)勢(shì)來彌補(bǔ)差距。對(duì)西方而言，最大的壓力來自于華約組織在德國(guó)邊境地區(qū)部署的上萬輛坦克。

美國(guó)軍方需要一款更加堅(jiān)固和重型化的武裝直升機(jī)。此前陸軍已經(jīng)啟動(dòng)了AAFSS項(xiàng)目，但是“夏延”項(xiàng)目研制一波三折，西科斯基公司和貝爾公司主動(dòng)向陸軍提交了替代機(jī)型。西科斯基提出S-67“黑鷹”；貝爾公司利用“眼鏡蛇”的經(jīng)驗(yàn)，提交了一種基于209型的改進(jìn)版直升機(jī)，即309型“眼鏡王蛇”。

貝爾制造了兩架原型機(jī)。其中一架由加拿大制造的普拉特&惠特尼T400-CP-400雙模塊發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與AH-1J相似。第二架采用單臺(tái)萊克明T55-L-7C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供1470千瓦的最大功率。

雙發(fā)“眼鏡王蛇”于1971年9月10日首飛。該機(jī)擁有一個(gè)與眾不同的“禿鷹喙”機(jī)鼻和腹鰭，強(qiáng)化了機(jī)身，延長(zhǎng)尾梁，長(zhǎng)度比AH-1G增加了1.1米。該機(jī)還安裝了新型旋翼，直徑增加，有后掠翼尖，提高了升力，同時(shí)還降低了噪音。“眼鏡王蛇”還搭載了一個(gè)大型的20毫米機(jī)炮彈藥艙（來源于通用動(dòng)力F-111“土豚”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的彈鼓），增加了機(jī)腹深度。

“眼鏡王蛇”在機(jī)鼻下安裝了經(jīng)過升級(jí)的傳感器系統(tǒng)，具有全天候作戰(zhàn)能力。穩(wěn)像式多傳感器瞄準(zhǔn)裝置利用了AH-56“夏延”項(xiàng)目技術(shù)，包含一套前視紅外（FLIR）系統(tǒng)、一臺(tái)低亮度電視機(jī)（LLTV）、一臺(tái)激光測(cè)距儀和一套導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)。系統(tǒng)圖像可顯示在炮手顯示器和飛行員的抬頭顯示器上。飛行員擁有獨(dú)立的微光夜視儀，安裝在旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)整流罩的前部，以確保在炮手尋找目標(biāo)時(shí)不會(huì)影響飛行員駕駛直升機(jī)。此外，該機(jī)還搭載有新型航電設(shè)備，包含儲(chǔ)存16個(gè)不同的預(yù)設(shè)導(dǎo)航路徑點(diǎn)的“利頓”慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）和一個(gè)雷達(dá)測(cè)高儀（安裝防撞地面預(yù)警系統(tǒng)）。

“眼鏡王蛇”的主要武器是新型BGM-71“陶”式反坦克導(dǎo)彈，其于1972年在越南由UH-1“休伊”武裝直升機(jī)進(jìn)行了戰(zhàn)斗試射，被證明相當(dāng)高效。該彈以四聯(lián)裝的形式安裝在掛架上，每個(gè)機(jī)翼有一個(gè)掛架。炮手和飛行員都裝備有斯佩里·烏尼瓦克頭盔瞄準(zhǔn)器，可為導(dǎo)彈和火炮獲取目標(biāo)。

單發(fā)“眼鏡王蛇”于1972年1月首飛。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，它與雙發(fā)“眼鏡王蛇”基本相同。然而，其在同年4月的一次事故中化為殘骸。為了完成美國(guó)陸軍的測(cè)試，貝爾不得不把雙發(fā)“眼鏡王蛇”改成單發(fā)型繼續(xù)試飛。

1972年春，陸軍開始對(duì)“眼鏡王蛇”、“夏延”和“黑鷹”武裝直升機(jī)進(jìn)行評(píng)估。不幸的是，8月陸軍宣布三種直升機(jī)方案均不符合要求，全部否決。

409型先進(jìn)攻擊直升機(jī)

對(duì)于這一出人意料的結(jié)果最合理的解釋是，陸軍的需求發(fā)生了變化，需要對(duì)武裝直升機(jī)進(jìn)行重新評(píng)估。而AAFSS項(xiàng)目也完全陷入了政治困境，陸軍在不久后取消了該項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而啟動(dòng)了先進(jìn)攻擊直升機(jī)（AAH）項(xiàng)目。陸軍規(guī)定AAH要采用兩臺(tái)通用電氣的T700渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)輸出功率1103千瓦。AAH要求裝備1門30毫米機(jī)炮，可攜帶16枚“陶”式反坦克導(dǎo)彈，不過后來由于開始AGM-114“海爾法”重型反坦克導(dǎo)彈的研發(fā)，又將標(biāo)準(zhǔn)提至16枚激光制導(dǎo)的AGM-114，射程和威力進(jìn)一步增強(qiáng)。

波音、貝爾、休斯、洛克希德和西科斯基公司都為AAH項(xiàng)目提交了方案。1973年6月，貝爾與休斯入圍決賽，獲得了制造兩架原型機(jī)的合同。貝爾的409型直升機(jī)，編號(hào)YAH-63，其顯然受到了“眼鏡蛇”經(jīng)驗(yàn)的影響，但是它遠(yuǎn)不只是一架經(jīng)過改進(jìn)的209型直升機(jī)。其特征是擁有三輪式起落架、扁平的座艙蓋玻璃板、T型尾翼、大型腹鰭和1門三聯(lián)裝的通用電氣XM188式30毫米機(jī)炮。由于有超低空飛行的需要，因此貝爾將AH-1的機(jī)組乘員座位顛倒了過來，飛行員在前，視野更好。

YAH-63原型機(jī)的首次試飛于1975年10月1日進(jìn)行，不幸地在9個(gè)月后失事墜毀，于是另一架實(shí)施靜態(tài)測(cè)試的原型機(jī)被升級(jí)為試飛機(jī)，對(duì)抗休斯公司77型直升機(jī)。1976年底，休斯的設(shè)計(jì)勝出，成為著名的AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)。一個(gè)說法是，陸軍認(rèn)為相比“阿帕奇”的四槳葉系統(tǒng)，YAH-63的二片式旋翼更加脆弱。

AH-1T

失去了先進(jìn)攻擊直升機(jī)的合同，并不說明貝爾公司就不再涉及武裝直升機(jī)領(lǐng)域了。而海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在購(gòu)買了69架AH-1J之后還想獲得具備更大載彈量能力的直升機(jī)。為此，貝爾抽調(diào)了2架AH-1J，使用一些為309型“眼鏡王蛇”研發(fā)的系統(tǒng)來升級(jí)改造，新的“海眼鏡蛇”被命名為AH-1T。

AH-1T的升級(jí)之處包括延長(zhǎng)尾梁和機(jī)身，改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)和配裝為309型研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，即T400-WV-402雙發(fā)系統(tǒng)，輸出功率達(dá)1470千瓦。貝爾公司一共制造了59架AH-1T，不過前33架不具備“陶”式導(dǎo)彈發(fā)射能力，后24架配備了機(jī)鼻瞄準(zhǔn)裝置和頭盔瞄準(zhǔn)裝置，具備了該能力。機(jī)鼻瞄準(zhǔn)裝置水平旋轉(zhuǎn)110°，上下旋轉(zhuǎn)-60°～+30°。

AH-1T在每根機(jī)翼上安裝有兩個(gè)外部掛載點(diǎn)。當(dāng)瞄準(zhǔn)敵人的裝甲目標(biāo)時(shí)，一個(gè)典型的混合武器搭載方案包括8枚“陶”式導(dǎo)彈、兩個(gè)70毫米火箭彈吊艙和750發(fā)20毫米炮彈。裝甲座艙能阻擋敵方輕型火力的射擊，復(fù)合槳葉和尾梁有足夠的強(qiáng)度以抵御23毫米加農(nóng)炮的襲擊。

AH-1T還有一個(gè)改進(jìn)版本，即所謂的AH-1T+，是20世紀(jì)70年代針對(duì)伊朗訂單改進(jìn)的。它采用通用電氣T700-GE-700發(fā)動(dòng)機(jī)和貝爾214ST型直升機(jī)的傳動(dòng)裝置，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率940千瓦。該機(jī)還裝備更先進(jìn)的航空電子設(shè)備。但是，巴列維王朝的覆滅意味著這筆交易泡湯了。然而，貝爾公司繼續(xù)研發(fā)， AH-1T+原型機(jī)于1980年4月首飛。

AH-1W“超級(jí)眼鏡蛇”

上個(gè)世紀(jì)80年代初，由于大量消耗，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的直升機(jī)庫存量下降，陸戰(zhàn)隊(duì)想尋找一款完全海軍化的直升機(jī)。當(dāng)然，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)想要獲得的是AH-64“阿帕奇”，作為其下一代攻擊直升機(jī)，而不是經(jīng)過升級(jí)的“眼鏡蛇”。但是1981年，國(guó)會(huì)拒絕為陸戰(zhàn)隊(duì)獲得“阿帕奇”投入資金，陸戰(zhàn)隊(duì)只能繼續(xù)改進(jìn)“眼鏡蛇”。為此，貝爾又進(jìn)一步改進(jìn)AH-1T+原型機(jī)，搭載T700-GE-401動(dòng)力組（使用西科斯基SH-60“海鷹”的發(fā)動(dòng)機(jī)），總功率2520千瓦。另外還安裝排氣消音器，從尾梁到機(jī)臉整流罩處重新安置一些“陶”式導(dǎo)彈電子設(shè)備，并且升級(jí)了火控系統(tǒng)，以能夠發(fā)射“海爾法”或“響尾蛇”導(dǎo)彈。

國(guó)會(huì)同意向海軍陸戰(zhàn)隊(duì)提供資金以獲得新型直升機(jī)，并將其編號(hào)為AH-1W，取名“超級(jí)眼鏡蛇”（見專題題圖）。最初，陸戰(zhàn)隊(duì)訂購(gòu)了44架，后來又追加了40架單發(fā)TAH-1W教練機(jī)，于20世紀(jì)90年代初交付，還計(jì)劃把剩余的AH-1T改裝成AH-1W。

AH-1W是一款在晝夜都能作戰(zhàn)的攻擊直升機(jī)，主要任務(wù)是提供近距離空中支援、低空高速飛行以搜尋和獲取目標(biāo)、火力偵查、多種武器火力支援、支援運(yùn)送部隊(duì)的直升機(jī)，和針對(duì)構(gòu)成威脅的裝甲車輛實(shí)施點(diǎn)目標(biāo)攻擊。在兩棲突擊和執(zhí)行后續(xù)的上岸作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，AH-1W還可為登陸部隊(duì)提供火力支援和火力協(xié)同支援。在其剛剛服役時(shí)，它被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)僅有的擁有發(fā)射空空和反輻射導(dǎo)彈能力的直升機(jī)。

AH-1W為雙座雙發(fā)式直升機(jī)，飛行員居后，炮手居前。T700-GE-401發(fā)動(dòng)機(jī)賦予AH-1W更佳的動(dòng)力性能，并且提升了飛行員在高海拔炎熱環(huán)境下操縱直升機(jī)的能力。該機(jī)裝備一座20毫米炮塔，能攜帶“陶”式或“海爾法”反坦克導(dǎo)彈、“響尾蛇”空空導(dǎo)彈、AGM-122“手槍”反輻射導(dǎo)彈，還裝有127毫米和70毫米火箭吊艙。AH-1W裝備了夜間瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（NTS），包括一臺(tái)前視紅外成像儀、一臺(tái)電視攝像機(jī)電視傳感器、一個(gè)具有自動(dòng)目標(biāo)跟蹤能力的激光目標(biāo)指示器，具有全天候作戰(zhàn)能力。

從1993年5月到9月，軍方對(duì)夜間瞄準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)評(píng)估。具體工作由VX-5測(cè)試中隊(duì)實(shí)施，在中國(guó)湖的美國(guó)海軍空戰(zhàn)中心的武器部門、亞利桑那州“尤馬”試驗(yàn)場(chǎng)、新墨西哥州“懷特”沙漠導(dǎo)彈靶場(chǎng)、加利福尼亞州的布里奇波特和兩棲船只上進(jìn)行。

為了匹配夜間瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，AH-1W還改進(jìn)了艙蓋/座艙，這涉及到替換現(xiàn)有艙蓋、機(jī)鼻整流罩和副駕駛/炮手儀表面板，以及在前部座艙增加戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)（TNS）。此外，新座艙還安裝了一套通訊/導(dǎo)航升級(jí)組件，即ECP-1686，包括一部ARC-210（V）型電子保護(hù)（EP）電臺(tái)、一套ARN-153 V4型戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航（TACAN）系統(tǒng)，以及一部AN/ASN-163嵌入式全球定位系統(tǒng)/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（EGI）。改進(jìn)之后，前座艙工作的效率得到增加，有助于劃分前座和后座的工作。

AH-1W還安裝了ECP-1674綜合自衛(wèi)套件，包括一部AN/AAR-47導(dǎo)彈告警系統(tǒng)，當(dāng)直升機(jī)遭受地空或空空導(dǎo)彈攻擊時(shí)，相關(guān)設(shè)備會(huì)預(yù)警。當(dāng)導(dǎo)彈接近時(shí)，可自動(dòng)啟動(dòng)安裝在翼尖上方的AN/ALE-39箔條/紅外干擾彈投放器（CDS）。一部AN/AVR-2激光預(yù)警接收機(jī)，探測(cè)到從敵方激光測(cè)距儀發(fā)出的激光，并且為機(jī)組乘員提供語音報(bào)警，根據(jù)敵軍武器裝備的型號(hào)和位置，為直升機(jī)顯示其威脅程度的分類。一個(gè)AN/APR-39A（V）2雷達(dá)預(yù)警接收機(jī)，被動(dòng)的全方位探測(cè)系統(tǒng)，可為飛行員接收和顯示有關(guān)直升機(jī)周圍雷達(dá)環(huán)境的信息。

AH-1Z“蝰蛇”

1989年，1架改進(jìn)成AH-1T+驗(yàn)證機(jī)和1架AH-1W的原型機(jī)，安裝了更先進(jìn)的復(fù)合材料四槳葉旋翼系統(tǒng)，性能更好、噪音更低、抗損能力更強(qiáng)。不過，這種4槳葉的“眼鏡蛇”并沒有立即獲得生產(chǎn)合同，原型機(jī)改回到AH-1W后繼續(xù)在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役。但是，貝爾公司仍然自籌基金，對(duì)概念繼續(xù)研發(fā)，并造就出AH-1Z“蝰蛇”。

1996年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)與貝爾公司簽訂了一筆將180架AH-1W“超級(jí)眼鏡蛇”升級(jí)為AH-1Z標(biāo)準(zhǔn)的合同。1998年7月，貝爾與洛克希德·馬丁公司競(jìng)標(biāo)AH-1Z目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（TSS）的研發(fā)。目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)提供先進(jìn)的第三代熱成像處理、護(hù)眼式激光測(cè)距儀、目標(biāo)指示器和火控一體化裝置。1998年8月，貝爾公司接收了4架AH-1W武裝直升機(jī)，將其改裝成AH-1Z的旋翼測(cè)試機(jī)型。針對(duì)AH-1W的幾項(xiàng)其他改進(jìn)，包括夜間目標(biāo)瞄準(zhǔn)和通訊/導(dǎo)航系統(tǒng)，在繼續(xù)進(jìn)行中。

“祖魯眼鏡蛇”（AH-1Z的綽號(hào)）的顯著特征之一就是安裝了一副新型的、更加安靜的、復(fù)合材料四槳葉旋翼。上世紀(jì)80年代，無軸承的、由復(fù)合材料制成的主旋翼系統(tǒng)在貝爾公司測(cè)試成功，后來成為了貝爾430直升機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備?；谶@款旋翼系統(tǒng)非凡表現(xiàn)，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)決定將其集成到AH-1Z上。該旋翼系統(tǒng)能為直升機(jī)帶來前所未有的靈活性、大幅增加的速度、更平穩(wěn)的駕駛、一個(gè)更加穩(wěn)定的武器平臺(tái)和上佳的可靠性，同時(shí)還減少了機(jī)組乘員的疲勞程度，有助于提高執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)的效率。新型旋翼系統(tǒng)裝備自動(dòng)折疊系統(tǒng)，以方便直升機(jī)存放在攻擊艦上，其壽命長(zhǎng)達(dá)10000小時(shí)，可承受23毫米炮彈的打擊。尾槳也同樣為四槳葉設(shè)計(jì)。

此外，AH-1Z還搭載有新式變速箱、傳動(dòng)裝置和輔助動(dòng)力裝置（APU），后者和西科斯基S-70“黑鷹”上的一樣。AH-1Z的燃油搭載量提升至200加侖（758升），并且當(dāng)油箱空著時(shí)，內(nèi)部會(huì)充滿惰性氣體，從而降低火災(zāi)隱患。AH-1Z的掛載能力也得到提高，翼下有6個(gè)掛架，其中2個(gè)為翼尖掛架，可掛載“響尾蛇”空空導(dǎo)彈或“手槍”反輻射導(dǎo)彈，另外4個(gè)則掛載火箭吊艙，或“陶”式導(dǎo)彈，或“海爾法”四聯(lián)裝導(dǎo)彈發(fā)射器。

座艙和航空電子設(shè)備也得到了升級(jí)。新型座艙的特點(diǎn)是為每名乘員配備了兩塊尺寸為15×20厘米的彩色多功能液晶顯示屏、安全無線電通訊系統(tǒng)、一套戰(zhàn)術(shù)電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)，一套合并了一臺(tái)GPS接收機(jī)的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和一臺(tái)數(shù)字地圖顯示器。前后座艙的布置大同小異，兩名乘員都可以駕駛直升機(jī)或操作武器。在交流供電系統(tǒng)失效時(shí)，每名乘員可以使用電池供電的備份飛行控制面板駕駛直升機(jī)緊急返航。上述裝置對(duì)于今天的電子化控制飛機(jī)來說都是必備的。

AH-1Z在機(jī)鼻處安裝AN/AAQ-30型“鷹眼”目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，包含一部前視紅外成像儀、一部低亮度彩色放大電視、一臺(tái)激光測(cè)距儀和護(hù)眼式激光目標(biāo)指示器。新式前視紅外儀是目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的重要組成部分。早期的前視紅外儀只能識(shí)別在幾千米內(nèi)的目標(biāo)，第三代前視紅外儀擁有大口徑的光學(xué)儀器和極度高效的穩(wěn)定系統(tǒng)，可使乘員在“海爾法”重型反坦克導(dǎo)彈的射程之外就能識(shí)別目標(biāo)。

機(jī)組乘員裝備先進(jìn)飛行頭盔，是該機(jī)飛行系統(tǒng)的核心要素之一，被稱為“貓頭鷹之頂”，其特點(diǎn)是具有高分辨率投影電視，可以顯示飛行或目標(biāo)瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)，并將成像投放到護(hù)目鏡上。它可以安裝嵌入式低亮度照相機(jī)，能夠提供高度整合的夜視能力。頭盔的重量?jī)H為2.2千克。

其他新型航電系統(tǒng)包括一套新型自衛(wèi)組件、空降目標(biāo)投送系統(tǒng)、一臺(tái)登機(jī)系統(tǒng)監(jiān)視器、兩臺(tái)任務(wù)計(jì)算機(jī)和一臺(tái)任務(wù)數(shù)據(jù)載入器。自衛(wèi)組件包括4個(gè)ALE-47箔條-閃光彈投射器，可以設(shè)置成手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)工作模式，以及一臺(tái)APR-39A雷達(dá)告警接收機(jī)、一臺(tái)AVR-2激光預(yù)警裝置和一臺(tái)AAR-47導(dǎo)彈預(yù)警裝置。

AH-1Z原型機(jī)于2000年年底首次試飛，2003年10月開始對(duì)AH-1W進(jìn)行升級(jí)，并在2013年完成最后交付。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃使用AH-1Z至少直到2020年。該機(jī)每架的升級(jí)費(fèi)用為1150萬美元，耗時(shí)13個(gè)月。

在2003年的測(cè)試項(xiàng)目中，相對(duì)AH-1W，AH-1Z擁有雙倍載彈量，在航程、持久力上有20%的性能提升。數(shù)字式座艙增強(qiáng)了飛行員態(tài)勢(shì)感知能力，并在某些區(qū)域降低了機(jī)組乘員的工作負(fù)荷。然而，目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)表現(xiàn)不是很好，降低了執(zhí)行任務(wù)時(shí)的效率，同時(shí)還增加了飛行員的工作負(fù)擔(dān)。在視野變化時(shí)，目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、聚焦、目標(biāo)丟失和反應(yīng)異常方面的問題還需要解決（在直升機(jī)被認(rèn)為有效地投入實(shí)戰(zhàn)之前）。

（編輯/王路）