疾速投彈者 Me 262噴氣機的轟炸機面孔（上）

木葉君山

就航空武器史的角度而言，德國人在1944年夏末投入使用的Me 262式戰(zhàn)斗機是二戰(zhàn)空戰(zhàn)史冊中的一件大事。這種由梅塞施密特公司打造的新型戰(zhàn)機成為人類航空史上第一種投入實戰(zhàn)的噴氣式戰(zhàn)斗機，在群星般閃現(xiàn)的諸多二戰(zhàn)名機中據(jù)有格外重要的地位。從設(shè)計初衷到最初定型再到主要的作戰(zhàn)使用，Me 262無疑都定位于戰(zhàn)斗機。不過在希特勒的特別堅持下，這種疾速的鳥兒還有著另外一副面孔：噴氣式轟炸機。

如何使用Me 262？

德軍高層對于“如何使用Me 262”的爭論，是二戰(zhàn)航空史上一段有名的公案。當(dāng)時比較普遍的觀點是這種噴氣機應(yīng)該以戰(zhàn)斗機定位全力生產(chǎn)，以此來扭轉(zhuǎn)二戰(zhàn)后期同盟國牢牢掌握著歐陸制空權(quán)的局面。而以大獨裁者希特勒為代表的另一種意見（或者說就是他個人的意見），則先是堅持Me 262定位為轟炸機或是戰(zhàn)斗轟炸機，后來又強調(diào)戰(zhàn)斗機和轟炸機型號至少應(yīng)該同步發(fā)展。許多德國空軍人士在戰(zhàn)后出版的回憶錄中，都對Me 262這種“足以改變戰(zhàn)爭進(jìn)程”的寶貴機種因為希特勒的粗暴干預(yù)而未能全力投入空戰(zhàn)而遺憾不已。著名的“飛行將軍”阿道夫·加蘭德就明白無誤地表明了這一觀點。

不過，如果從多角度來衡量，則希特勒對于Me 262轟炸機的追求也并非一意孤行、胡攪蠻纏。德國空軍在面對占據(jù)壓倒性優(yōu)勢的盟國空軍時力不從心確是事實，但是，德軍地面部隊尤其是裝甲部隊在諾曼底之后受到盟國戰(zhàn)斗轟炸機部隊的打擊而損失慘重更是事實。正是基于這種空地攻擊樣式對地面戰(zhàn)事進(jìn)程所產(chǎn)生的重大影響，希特勒想要尋求一種能夠直接打擊盟軍地面部隊的高速機型，應(yīng)該也是無可厚非的。

事實上，在盟軍反攻歐洲大陸之前很久，希特勒就已經(jīng)對戰(zhàn)斗轟炸機投以極大的關(guān)注。而在Me 262的開發(fā)過程中，包括總設(shè)計威利·梅塞施密特博士等人在內(nèi)的主創(chuàng)團隊對于該機的轟炸能力也不斷做出“逢迎”式的回應(yīng)，這也在客觀上強化了希特勒對于Me 262未來定位的固有念頭。

Me 262原型機正式使用噴氣式發(fā)動機實現(xiàn)首次試飛是在1942年3月，而差不多在一年之后的1943年2月，希特勒就發(fā)布了一道命令，要求當(dāng)時德國空軍的所有戰(zhàn)斗機都要具備攜帶炸彈的能力，以便在必要時充當(dāng)戰(zhàn)斗轟炸機。正是基于這道指令的精神，剛剛脫離繪圖板階段的具有劃時代意義的噴氣式飛機同樣也不例外，梅塞施密特的設(shè)計團隊專門準(zhǔn)備了一種讓Me 262可以攜帶500千克炸彈的方案。這一噴氣式戰(zhàn)斗轟炸機的構(gòu)想最早的記錄始于1943年3月26日，差不多就是在希特勒發(fā)布“戰(zhàn)斗轟炸機”指令僅僅一個月之后。

此后，經(jīng)過挫折與改進(jìn)，最基本的Me 262A-1a戰(zhàn)斗機型號接近成熟。而為了達(dá)成元首之所愿，梅塞施密特公司從1943年夏天亦開始著手平行發(fā)展Me 262的戰(zhàn)斗轟炸型、高速轟炸型、偵察型等衍生型號。在梅塞施密特的卷宗里，把Me 262的轟炸型稱作“快速轟炸機Ⅰ型”。從紙面上看，這一衍生型的結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)同A-1a相比變化不大，增加了2000升的載油量，為此去除了自衛(wèi)武裝，掛彈方案較為多樣，可以選擇掛載1枚1000千克炸彈、2枚500千克炸彈或一組250千克炸彈等。當(dāng)時提出“快速轟炸機Ⅰ型”要在6000米高度上達(dá)到785千米/時的最大速度，航程為1180千米。

之后，梅塞施密特公司又提出“快速轟炸機Ⅰa型”的改進(jìn)案，將座艙位置適度前移以增加載油量，并在機鼻加裝2門MK 108型30毫米機炮。另外還有一種“快速轟炸機Ⅱ型”的設(shè)計，它對機身結(jié)構(gòu)適度改動，主要是增大了垂直尾翼，同時進(jìn)一步加大載油量，掛彈方案與前型相同，自衛(wèi)武器則從機鼻移至機首下部，據(jù)稱在6000米高度上可達(dá)到882千米/時的速度，最大航程亦增至1370千米。

雖然這些“快速轟炸機”的設(shè)計都還停留于紙面，梅塞施密特公司的主要精力也集中在Me 262戰(zhàn)斗機的開發(fā)上。但是，當(dāng)梅塞施密特博士于1943年9月7日面見希特勒介紹自己噴氣機開發(fā)的最新進(jìn)度時，還是投其所好地稱“快速轟炸機”在不久的將來可以有效地空襲英國。不過，他也補充道，“由于這種飛機的技術(shù)是如此超前，使得我們?yōu)榱似湔饺胍郾仨毮托牡壬弦欢螘r間?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/01/03/xdbq201605xdbq20160514-2-l.jpg" style="">

受到這位受自己寵愛的飛機設(shè)計師表態(tài)的鼓舞，希特勒旋即于10月27日找來空軍總司令戈林，向他強調(diào)了讓噴氣式飛機攜帶炸彈的極端重要性。希特勒在會面上頗有“預(yù)見性”地描繪了德軍在未來抵抗盟軍入侵歐陸戰(zhàn)斗的景象，而噴氣式轟炸機將會高速呼嘯著掠過灘頭，向密集的敵人投下炸彈。

一周后的11月2日，戈林在全權(quán)負(fù)責(zé)空軍裝備事務(wù)的米爾希元帥的陪同下，造訪了位于雷根斯堡的梅塞施密特工廠。戈林向梅塞施密特博士照搬希特勒的觀點：一旦敵人嘗試在西線登陸，當(dāng)他們的坦克、火炮和部隊擠在灘頭時，我們的這種快速轟炸機飛機——哪怕只有少數(shù)幾架，也能夠沖破敵軍戰(zhàn)斗機的封鎖，以元首期待的方式投下炸彈。

作為德國空軍的當(dāng)家人，戈林還問了一個內(nèi)行問題：Me 262能否實現(xiàn)艙內(nèi)帶彈？博士的回答是Me 262的機體只適合外部掛架，機腹并無空間容納炸彈。看著木制的縮比模型，戈林又詢問多久能搞出這樣一架噴氣式轟炸機，回應(yīng)是“不用太久，也許兩周”。戈林高興地說：“那解決了元首的問題?！?/p>

“有誰曾注意過我的命令？”

到了11月26日，戈林邀請希特勒蒞臨距離“狼穴”不遠(yuǎn)的東普魯士因斯特堡，到那里欣賞德國空軍的最新武器展示。這次活動在很大程度上是出于戈林提高自己日益受損的聲望的需要。Me 163火箭戰(zhàn)斗機和Ar 234噴氣轟炸機相繼出現(xiàn)在希特勒面前，最后出現(xiàn)的是Me 262的最新原型機V6。

希特勒對Me 262的印象最為深刻，在看到它后便立即詢問能否掛載炸彈，在一旁陪同的梅塞施密特立即接口說可以掛載500千克炸彈。明顯變得興奮的希特勒表示，“這就是我期待已久的閃電轟炸機。我要求所有的Me 262都以閃電轟炸機開發(fā)?！?

12月5日，希特勒的空軍副官尼古拉斯·馮·比洛中校通知戈林：元首再次提醒我們認(rèn)識到制造噴氣式戰(zhàn)斗轟炸機的極端重要性，空軍在1944年春天之前必須裝備一批這樣的飛機，必須克服任何勞動力或生產(chǎn)原料方面的困難……要求每月提交進(jìn)度報告。

希特勒認(rèn)為他找到了理想的閃電轟炸機，這也就為應(yīng)對未來隨時可能發(fā)生的盟軍反攻找到了應(yīng)對之道。然而他并不知道，梅塞施密特并沒有執(zhí)行將所有Me 262打造成戰(zhàn)斗轟炸機的指令，而是繼續(xù)推進(jìn)Me 262A-1戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)。作為軍機裝備生產(chǎn)主管的米爾希元帥即便沒有明示，至少也默許他這樣做；而空軍內(nèi)的許多高層人士，到那時也一直把Me 262看作是單純的戰(zhàn)斗機。

到了1944年1月16日的一次軍備生產(chǎn)會議上，對Me 262定位的認(rèn)知矛盾便突顯出來了。深受希特勒信賴的軍備和戰(zhàn)時生產(chǎn)部長阿爾貝特·施佩爾是與會者之一，他記錄了這次會議的概況。希特勒先是稱自己等Me 262已經(jīng)等得快不耐煩了，接著他重申了自己對這種飛機的使用想法，也就是把這種噴氣機當(dāng)成快速轟炸機。

結(jié)果，與會的幾位空軍專家們開始“驚慌失措”，據(jù)理力爭說Me 262的機身結(jié)構(gòu)先天就是以戰(zhàn)斗機開發(fā)的，無法適應(yīng)轟炸機的任務(wù)需求。感到不快的希特勒表示，把戰(zhàn)機上的所有武器移除，這樣就可以掛載更多炸彈了，而噴氣機的高速特性，將使敵人的戰(zhàn)斗機難以對它們實施攻擊。

進(jìn)入5月，Me 262的試飛連續(xù)遭遇事故，爆胎、發(fā)動機熄火、電子或機械裝置故障等意外事件層出不窮。在此背景下，希特勒于當(dāng)月23日把施佩爾和米爾希召到貝希特斯加登的“鷹巢”，討論當(dāng)前的作戰(zhàn)飛機生產(chǎn)情況。

米爾希在陳述新飛機制造計劃時，明確地把Me 262歸入戰(zhàn)斗機一類。希特勒立即發(fā)出質(zhì)詢：“我還以為Me 262是戰(zhàn)斗轟炸機呢？！”米爾希解釋道，在機身結(jié)構(gòu)沒有大規(guī)模改變的情況下，Me 262難以成為有效的戰(zhàn)斗轟炸機。

獨裁者大發(fā)雷霆：“我只要求攜帶250千克炸彈！有誰曾注意過我的命令？我現(xiàn)在明白無誤地要求這種飛機以轟炸機來開發(fā)。”米爾希也動了怒，他回應(yīng)道：“我的元首，連孩子都看得出來這是一種戰(zhàn)斗機，而不是轟炸機！”

希特勒轉(zhuǎn)過身背對著米爾希，不再允許他發(fā)言，并再度發(fā)布指令：Me 262的制造重點必須集中在閃電轟炸機上。作為一個變通，他也同意在不影響閃電轟炸機制造的前提下，Me 262戰(zhàn)斗機也可以同步開發(fā)。

第二天，戈林就召集空軍總參謀長岡瑟·科騰將軍、卡爾·科勒將軍和戰(zhàn)斗機部隊總監(jiān)阿道夫·加蘭德會商，討論元首的最新指令。與會的將軍們得出一致的結(jié)論：將Me 262改為轟炸機將導(dǎo)致設(shè)計結(jié)構(gòu)上的問題。戈林總結(jié)道：我已經(jīng)反復(fù)強調(diào)過了，元首要的是閃電轟炸機。

幾天后的5月29日，戈林在空軍裝備生產(chǎn)會議上明確Me 262的未來?！靶枰环N空中利器來壓制隨時可能發(fā)生的盟軍反攻的念頭始終困擾著元首，”他說，“我們必須理解這一點。”戈林做出了一個象征性的決定，那就是把Me 262這種噴氣機的開發(fā)置于轟炸機部隊總監(jiān)而非戰(zhàn)斗機部隊總監(jiān)的管轄下。他還建議，為了避免混淆，應(yīng)該把新飛機稱作超級速度轟炸機。

然后戈林指出，元首的意思并不是把Me 262全部用作轟炸機，它的戰(zhàn)斗機型號也將同時存在，這一點讓與會的加蘭德等人獲得了一定程度的寬慰。最后，戈林講述了超級速度轟炸機將如何應(yīng)對盟軍的入侵。據(jù)說，當(dāng)與會的梅塞施密特博士在發(fā)言介紹最新生產(chǎn)進(jìn)度時把Me 262習(xí)慣性地稱為戰(zhàn)斗機時，被戈林當(dāng)即打斷，后者大聲說，“請您不要再使用戰(zhàn)斗機這個詞了！”

不容許再有搪塞了。梅塞施密特終于推出了Me 262的戰(zhàn)斗轟炸機型號Me 262A-2a，其機腹下配備2具ETC-503或ETC-504掛架，可以掛載1枚500千克或2枚250千克炸彈，或者等重的10千克人員殺傷集束炸彈。作為折衷，機首的武器相較A-1a減至2門MK 108機炮。不同于Ju 88等標(biāo)準(zhǔn)的轟炸機，倉促而成的Me 262A-2a沒有安裝俯視轟炸瞄準(zhǔn)具，飛行員只能通過“借用”機炮的雷維16D瞄準(zhǔn)具來實施投彈。而為了滿足元首對閃電轟炸機的需求，還開始著手對部分Me 262A-1a實施改裝，以使其能夠至少攜帶1枚250千克炸彈。

然而，僅僅幾天之后的6月6日，盟軍在諾曼底登陸，沒有1架超級速度轟炸機趕得及在那時投入反擊，希特勒一直所想的以高速掠進(jìn)的方式對灘頭投彈的作戰(zhàn)也就此成為泡影。

申克少校的特遣隊

高層紛爭的同時，預(yù)定要使用閃電轟炸機的作戰(zhàn)部隊則在默默等待著。諾曼底登陸前夕，綽號“雪絨花”的KG 51轟炸機聯(lián)隊第1大隊正從法國北部的基地不斷出動，使用著同樣是由梅塞施密特公司打造的Me 410戰(zhàn)斗轟炸機在夜空中進(jìn)襲英國。從1943年年底起，這個大隊就已經(jīng)在使用這種戰(zhàn)機。而就在5月下旬，大隊長海因茨·恩勞少校突然接到了立即返回德國的命令，原來該部獲批成為第一個裝備Me 262戰(zhàn)斗轟炸機的單位。

第1大隊于6月初轉(zhuǎn)駐萊希菲爾德，接著派出1個由第3中隊長埃貝爾哈特·溫克爾中尉帶領(lǐng)的小分隊，先行趕赴萊普海姆熟悉Me 262噴氣機。由于飛機的交付遲于預(yù)期，第1大隊便又從第3中隊抽調(diào)部分資深飛行員組成一個特別分隊，由沃爾夫?qū)ど昕松傩ш?，任?wù)是盡快摸索和形成一套適合Me 262的轟炸戰(zhàn)術(shù)。選擇申克是一個合適的決定，他是1938年從東非趕回德國加入空軍的“老鳥”和戰(zhàn)斗轟炸機戰(zhàn)術(shù)專家，此前曾駕駛Bf 110在英吉利海峽內(nèi)擊沉過總計38000噸的商船，還是一位橡葉騎士鐵十字勛章得主。

諾曼底登陸兩天后的6月8日，申克和特別分隊的飛行員們在萊希菲爾德聽取了任務(wù)。當(dāng)然，這時依舊沒有可用的飛機。直到6月27日，才有第一架Me 262抵達(dá)萊希菲爾德，不過那是架Me 262A-1a戰(zhàn)斗機。第二天到了第二架，同樣是A-1a。30日，萊希菲爾德迎來了第一架Me 262A-2a戰(zhàn)斗轟炸機，地勤人員立即在它的機身刷上了黑色C的編號。這時基地里一共有7架Me 262，機身編號從黑色A到黑色G，大部分都是A-1a。申克的這群人被命名為“申克特遣隊”，第一批到達(dá)的Me 262全部調(diào)歸其使用。

申克特遣隊在7月10日增補了第二批飛行員，同時還增加了6架Me 262，隨后在慕尼黑西南面的阿默爾湖地區(qū)集中進(jìn)行投彈訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)演練。特遣隊也就是KG 51第1大隊的第一次噴氣機損失發(fā)生在7月14日，由瓦爾特·本特洛特中士駕駛的Me 262A-1a在訓(xùn)練飛行中墜入了阿默爾湖。當(dāng)時，這位飛行員正以30°角從3000米高度俯沖至1000米以完成投彈，在能夠從異乎尋常的速度中改出之前，這架噴氣機就一頭沖進(jìn)了湖里。

7月17日，隆美爾元帥的座車在法國北部遭到英國戰(zhàn)機襲擊，“沙漠之狐”雖然幸免于難，亦因頭部重傷而一度不省人事。就在這件事發(fā)生的同一天，KG 51第3中隊的150名地勤人員被緊急運往位于巴黎西南110千米、卡昂東南175千米的沙托丹機場，任務(wù)是清理那里的機場地面，隨時準(zhǔn)備迎接Me 262的入駐。

兩天之后，美軍第8航空隊大舉空襲萊希菲爾德，造成3架寶貴的Me 262在地面上被炸毀?？找u的第二天是7月20日，德國又發(fā)生一件大事，那就是“狼穴”內(nèi)未遂的希特勒刺殺事件。也在這一天，申克特遣隊開始受命移駐沙托丹，準(zhǔn)備以其狀態(tài)完好的9架Me 262對諾曼底灘頭和正在向卡昂開進(jìn)的盟軍實施轟炸。

這時，申克和他的飛行員們每人都已經(jīng)至少完成了4次在Me 262上的轟炸訓(xùn)練。不過在接到任務(wù)時，隊里的問題一大堆：Me 262的航程對轟炸任務(wù)來說顯得不夠，而沙托丹基地距離前線超過100千米；滿載起飛時，起落架和輪胎必須得到加強；飛機在俯沖投彈后會出現(xiàn)重心不穩(wěn)的問題；沒有適用的瞄準(zhǔn)具，雷維瞄準(zhǔn)具的“客串”使用還有待檢驗：機身結(jié)構(gòu)存在著不夠牢固的隱憂……事實表明，申克少校的這些擔(dān)心有些多余了，因為基于法國北部戰(zhàn)場上德軍的混亂情形，他的噴氣機特遣隊根本無法從沙托丹出擊。

拖到8月2日，第3中隊派出瓦爾特·洛特少尉趕赴柏林，從帝國航空部那里接收噴氣機單位的任務(wù)地圖。6天后，第9航空軍軍長迪特里希·佩爾茨少將來到KG 51第1大隊部，在那里強調(diào)了對盟軍實施空中反擊的重要性。9日夜里，第1大隊正式接到了準(zhǔn)備派出Me 262轟炸敵軍的命令。從統(tǒng)計數(shù)字來看，這時第1大隊共有33架Me 262在編，其中14架為可出擊狀態(tài)，計劃即將有另外21架補充到位。不過，其時第1大隊的主力仍在萊希菲爾德?lián)Q裝受訓(xùn)，能夠立即在法國戰(zhàn)場上出擊仍然的只有申克特遣隊。

由于沙托丹機場的保障遲遲無法到位，申克特遣隊只得改變基地。他于8月12日派地勤人員先期轉(zhuǎn)往巴黎以南的伊坦普斯，然后在3天后又轉(zhuǎn)往巴黎西北45千米的斯雷爾，那里被認(rèn)為是較合適噴氣機的進(jìn)駐。但是，斯雷爾已經(jīng)在空襲中受損嚴(yán)重，地勤們只得在18日又趕往巴黎東面120千米的尤辛庫爾，總算找到了一處合適的基地。

申克等人于24日駕駛Me 262飛抵尤辛庫爾，當(dāng)時報告全隊可用的Me 262A-2a只有4架而已；整個第1大隊報告稱有36架Me 262在編，其中17架可用。KG 51的第2大隊也接到了換裝新機的命令，不過還沒見著Me 262的影子。從生產(chǎn)計劃來看，這些單位很快就能獲得足夠的飛機，當(dāng)時的安排是：8月的量產(chǎn)達(dá)到60架，9月150架、10月225架、11月325架、12月500架；而且這些產(chǎn)量全部是戰(zhàn)斗轟炸機，從第501架到1000架才會是戰(zhàn)斗機。

（未完待續(xù)）

（編輯/一翔）