最美不過遇見你

姚伊錚

喜歡一款車或是一個品牌理由可以有很多，動力、外觀、內(nèi)飾等等，每一個緣由都能夠成為消費者最終選擇的依據(jù)。除去從網(wǎng)絡(luò)和雜志上去了解一款車之外，我想消費者深度了解一款車的地方還是在4S店，除去銷售顧問專業(yè)的介紹之外，你還可以進行試乘試駕來親身的感受到一款車最真實的表現(xiàn)。

重返夢幻

說到了解一款車，我想沒有多少人可以和每天都和車輛朝夕相處的4S店銷售人員相比，作為曾經(jīng)DS品牌的一名品鑒顧問，對DS的深入了解也讓我承包了所有DS的試駕活動。有的朋友會說，你對DS的了解也全部都來自于廠家的培訓(xùn)，當(dāng)然說的都是一些好的東西。如果你這么想就錯了，消費市場日趨成熟，消費者也不再是對品牌和產(chǎn)品一知半解的“小白”，大家都會有自己的一套評判標準，不是光靠別人說好就會盲目進行選擇的人。況且和DS朝夕相處，如果真的只是好在了話術(shù)上，是不會有很多的同事最終自己也選擇了DS的產(chǎn)品。

大家都知道DS品牌現(xiàn)在的口號是“前衛(wèi)·巴黎 ”，其實不看產(chǎn)品，光看店面的建設(shè)和布置，每一個細節(jié)都可以讓人感受到，它獨特的前衛(wèi)的藝術(shù)氣息。就像一個朋友說的，逛過這么多4S店，只有DS的店面讓人一眼望去心中會產(chǎn)生一種對前衛(wèi)、時尚的向往。同樣也只有DS的產(chǎn)品放在這種環(huán)境下，才會讓人感受到什么叫做“奢華”。當(dāng)見到DS 4S那一刻，那種靈動前衛(wèi)的藝術(shù)氣息再一次把我?guī)Щ氐疆?dāng)時每天和DS朝夕相處的那是時候，陰霾的天氣也被一掃而空了。

“細節(jié)決定成敗”是一句俗語也是一句哲理，對細節(jié)的苛求往往是成功的關(guān)鍵，對于汽車產(chǎn)品來說也同樣如此。DS 4S從名字來看很容易讓人誤以為它是DS4的運動版，可事實并非如此，DS 4S的血緣與DS 5LS和DS 6更為接近，同平臺的它們讓你在如今緊湊型車市場中多了更多的選擇。DS 4S的整體造型延續(xù)了家族的特性，飛翼式的前格柵配合包圍的設(shè)計讓整個前部看起來動感十足。兩廂的結(jié)構(gòu)使得車輛更加的協(xié)調(diào)，尾部造型設(shè)計也非常的有兩點，獨特的尾燈設(shè)計辨識度非常高。霧燈兩側(cè)的進氣口真的可以引導(dǎo)氣流，并非裝飾品，排氣也采用了雙邊單出的設(shè)計。DS 4S車身的整體設(shè)計感非常強，時尚前衛(wèi)的感覺十分突出。尾燈內(nèi)部的DS LOGO無疑是最能體現(xiàn)DS對細節(jié)專注的一個亮點。

于你掌中起舞

由于我們的試駕車并不是頂配車型，所以一些高配車型專屬的配置和設(shè)計我們并沒有體驗到，不過作為曾經(jīng)一名專業(yè)的“品鑒顧問”在介紹我們的這款車之余，我也會幫大家“腦補”一下高配的風(fēng)采。我們試駕的車型為1.6T車型，座椅材質(zhì)采用的是Cludia真皮，雖然從造型和觸感來說比起頂配車型還有一定的區(qū)別，但是從使用上來講也并無實際的本質(zhì)區(qū)別。頂配車型的座椅材質(zhì)則使用的是產(chǎn)自巴伐利亞，采用Nappa揉制工藝制作而成的Nappa真皮?，F(xiàn)在可能大家對Nappa這個詞已經(jīng)并不陌生，許多豪車同樣也會使用Nappa真皮作為自己內(nèi)飾的包裹材料。不過在這里要給大家普及一下，Nappa并不是一種皮質(zhì)的名稱，而是一種揉制工藝，在甄選過程中不允許原材料上有一點點的瑕疵，甚至蚊蟲叮咬的痕跡也不允許出現(xiàn)，Nappa+seimi-aniline的搭配不僅帶給我們最接近人體皮膚般的觸感，也同樣減少了后期維護上面的煩惱。如果用其他東西來打比方的話，你可以理解為你坐在了一大堆LV包包上面，因為除了材質(zhì)上的相似之處外，表鏈式的設(shè)計也出自前LV設(shè)計師之手，不僅如此所采用的法式雙縫線工藝也同樣被LV采用，所以說用“奢華”這個詞來形容DS 4S的內(nèi)飾的設(shè)計和用料并不過分。

其實從內(nèi)飾設(shè)計來看，DS 4S、DS 5LS和DS6差別并不大，依舊充滿了現(xiàn)代感，不過我主要還是想和大家說一說DS品牌為消費者著想的一些細節(jié)體現(xiàn)。大家都知道除去在家和單位工作的時間外，開車的朋友和車在一起的時間最長，買房裝修時我們?yōu)榱私】禃燎笤牧系某煞?，對車也是一樣。曾?jīng)有的品牌被爆出內(nèi)飾會散發(fā)出對人體有毒害的氣體，不過在DS身上你不用擔(dān)心，整車無瀝青阻尼，全部使用可食用標準的丁基橡膠，所以坐進車內(nèi)你不會聞到任何刺鼻的味道，除去淡淡的皮革的香氣，我把DS車中的這種味道稱之為“法國味”。除了車輛在制造過程中使用環(huán)保材料之外，車內(nèi)的配置也同樣提供像AQS負氧離子發(fā)生器這種可以幫助改善車內(nèi)空氣的配置。

我所試駕的1.6T車型從配置上看雖然比起高配車型相對較低，但對于日常使用來說已經(jīng)完全夠用，座椅電動調(diào)節(jié)、多媒體導(dǎo)航和智能互聯(lián)DS CONNECT系統(tǒng)都沒有缺席。當(dāng)然如果你對配置有更多的要求，那你可以選擇高配車型。除去更具設(shè)計感的座椅和主動式頭枕之外， 倒車影像、自動雨刷、換擋撥片、座椅加熱、并線輔助等主動安全配置和舒適性配置更為豐富。乘坐感受也非常的舒適，我一直認為同價位的情況下只有日本車和法國車最舒適，日本車因為在設(shè)計上更貼近亞洲人的人體工程學(xué)，DS舒適那是因為它真的豪華到極致享受的那個級別了，比如高配車型上那個同級少有的后排航空頭枕。

成功并不是偶然

DS 4S提供三種動力系統(tǒng)供消費者選擇，1.2T、1.6T和1.8T車型，這次試駕車型為1.6T不過這三個排量車型的動力表現(xiàn)我全都體驗過。其實作為純市區(qū)通勤來說1.2T的動力已經(jīng)足夠，而且并不會出現(xiàn)任何大家所擔(dān)憂三缸機會抖動的問題，帶給你的就是堪比混合動力汽車的超低油耗。1.6T車型在動力表現(xiàn)上就更為出色，在高速體驗環(huán)節(jié)，車上三個人的情況下超車提速毫不費力，來自愛信的6擋手自一體變速器換擋邏輯清晰，還帶有雪地模式和運動模式。整體加速的感受并不像一般渦輪增壓車所存在的“突兀”感，而是更加的循序漸進。1.8T車型的發(fā)動機是由過去的1.6T高功率發(fā)動機擴缸而來，當(dāng)時1.6THP200的動力輸出就可以媲美市場中的一些標桿2.0T車型，現(xiàn)在1.8T發(fā)動機的動力又更上一層樓功率達到了150kW，峰值扭矩更是達到了280Nm。強勁而線性的輸出都得益于其單渦輪雙渦管的渦輪增壓發(fā)動機，渦輪介入早，扭矩輸出范圍廣，造就了DS 4S平順而迅猛的加速體驗。

車輛整體的調(diào)校更加偏向舒適，雖然后獨立懸架采用扭力梁式，不過只要你親身感受過之后你就會堅信法國人對于扭力梁懸掛的調(diào)校功底實屬深不可測，在保證對路面震動有效過濾后，還可以保留一部分路感，其感受不遜于同級別的一些獨立懸掛。方向盤的指向性也算不錯，車頭可以和你的意圖保持一致，不過由于方向盤尺寸有些略大，作出一些激烈的駕駛動作還是有些困難的。不過坐在車里聽著法國香頌，你從心底只會靜靜的去享受那一份DS帶給你的“奢華”的快感。

也許每個人生命中都會有那樣一段時光，每天不停的在尋找屬于自己的那一款車，總想在每一個細節(jié)中找到心中“最愛”，當(dāng)你在遇到DS 4S之前，你從未想過有一款車會讓你這樣溫暖。