公共物流信息平臺對降低物流系統(tǒng)成本的作用探析

談紅 王麗麗 喬媛

摘 要：我國社會物流總費用占GDP的比重一直居高不下，且長期得不到顯著改善，其原因之一是我國物流行業(yè)中大部分是中小企業(yè)。中小物流企業(yè)由于資源有限，無法實現(xiàn)系統(tǒng)總成本最小化。公共物流信息平臺能夠有效整合社會物流資源，幫助中小物流企業(yè)尋求自身在區(qū)域物流系統(tǒng)中的戰(zhàn)略定位，從區(qū)域物流系統(tǒng)的角度實現(xiàn)物流系統(tǒng)成本的改善。

關(guān)鍵詞：物流信息平臺；物流系統(tǒng)成本；中小物流企業(yè)

中圖分類號： F49 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）15-97-2

0 引言

目前，在我國無論是宏觀的社會物流系統(tǒng)，還是微觀的企業(yè)物流系統(tǒng)都面臨著成本居高不下的問題。我國社會物流總費用占GDP的比重從2001年的18.8%到2013年18%，10多年間下降不足1%。近兩年，我國社會物流總費用占GDP的比重保持在18%左右，這一比率高達美國、日本和德國等發(fā)達國家的兩倍，高于全球平均水平約6.5個百分點。同時，全社會物流企業(yè)收入增速低于物流費用增速，物流企業(yè)普遍盈利能力偏低。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告2014》指出：在發(fā)達國家，物流成本平均占成品最終成本的10%-15%，在發(fā)展中國家，各種低效現(xiàn)象導致物流成本顯著增高，占成品成本的15%-25%甚至更高，而對中國的制造商而言，物流成本可高達生產(chǎn)成本的30%-40%。上述數(shù)據(jù)說明，中國物流成本偏高的問題十分顯著且長期未得到有效改善。

1 有關(guān)降低物流成本的研究現(xiàn)狀

多年來，諸多學者關(guān)注我國物流行業(yè)成本過高的問題，對如何降低物流成本進行了大量的研究分析，試圖找到一條降低物流成本的有效途徑。這些研究基本上是從兩個角度著手的：一個是從宏觀社會物流總費用的角度，一個是從微觀的企業(yè)物流成本的角度。

從宏觀角度著手的研究通常是將社會物流總費用分解成國際通用的運輸費用、保管費用和物流管理費用三部分，再將各部分分別細化成許多子項目，根據(jù)宏觀經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分析各子項目在社會物流總費用中的比重，并和西方發(fā)達國家進行比較，找出比重高于發(fā)達國家的項目進行分析，并提出相應(yīng)的改進建議。

從微觀角度出發(fā)的研究則主要根據(jù)企業(yè)物流成本控制的方法和內(nèi)容來進行，如按照物流成本的形成階段（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流，以及廢棄物物流等），尋求物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高，來控制和降低各階段的物流成本。也有的按照物流服務(wù)的不同功能來區(qū)分成本控制對象，針對倉儲、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等各個物流作業(yè)或物流功能尋求物流管理水平的提高和物流技術(shù)的創(chuàng)新，控制和降低物流成本。還有的將物流成本劃分為不同的會計核算項目，如材料費、人工費、燃油費、差旅費、折舊費等，通過對各項費用的控制節(jié)約，達到降低物流成本的目的。

上述兩類研究方法對尋找造成物流成本高企的具體原因和項目，提出有針對性的改進措施起到了非常重要的作用。但它們將物流系統(tǒng)分解成若干組成部分，并聚焦于其中的某一個或某幾個部分，忽略了物流的系統(tǒng)性。眾所周知，系統(tǒng)論是物流學的基石之一。在物流系統(tǒng)概念提出之前，運輸、倉儲等物流功能都早已存在并各自經(jīng)過了長期的發(fā)展，形成了不同的行業(yè)。之所以將這些功能統(tǒng)一到物流系統(tǒng)中來，是因為人們發(fā)現(xiàn)這些物流功能是相互影響和相互制約的。物流系統(tǒng)中各功能之間和各功能內(nèi)部普遍存在著“二律背反”的關(guān)系。要降低物流成本，就必須在保證特定的服務(wù)水平的前提下，使物流系統(tǒng)的總成本最小化，而不能僅僅追求某個物流功能或成本項目的成本最低。因此，合理配置物流資源、優(yōu)化物流系統(tǒng)才是解決物流成本高企的根本之道。

近年來，也有不少學者從物流系統(tǒng)的角度來探討降低企業(yè)物流成本的途徑。但需要注意的是現(xiàn)有的理論學說和研究成果都是建立在大型企業(yè)的運作和調(diào)研的基礎(chǔ)上。大型物流企業(yè)擁有充分的物流資源，能提供綜合性的物流服務(wù)，且達到一定的運作規(guī)模，因此可以在各功能之間和各功能內(nèi)部進行權(quán)衡，尋求最佳的運作方案，從而降低物流系統(tǒng)總成本。

然而，我國物流行業(yè)中70%以上的都是中小企業(yè)。中小物流企業(yè)往往從事單一的物流服務(wù)，物流資源有限，無法形成相對獨立的企業(yè)物流系統(tǒng)并進行優(yōu)化。他們只能在區(qū)域物流和國內(nèi)物流大系統(tǒng)中作為某個節(jié)點，承擔部分的職能。因此中小物流企業(yè)能否長期生存發(fā)展很大程度上取決于他們能否在社會物流系統(tǒng)中占有一席之地，能否采取合理的發(fā)展策略適應(yīng)社會物流系統(tǒng)不斷優(yōu)化的大趨勢。

2 中小物流企業(yè)在社會物流系統(tǒng)中生存的劣勢

具體而言，中小物流企業(yè)在社會物流系統(tǒng)中生存有著以下問題：

①中小物流企業(yè)由于規(guī)模小、功能單一，無法形成相對獨立的企業(yè)微觀物流系統(tǒng)。

②中小物流企業(yè)數(shù)量眾多，但由于其規(guī)模小，因此單個企業(yè)對整個物流行業(yè)的影響力微乎其微。因此，作為社會物流系統(tǒng)的一個組成部分，中小物流企業(yè)的發(fā)展受整個物流行業(yè)和社會物流系統(tǒng)的變化影響巨大。

③中小物流企業(yè)高級物流人才缺乏，不具備全局觀念，不具備從社會物流系統(tǒng)的高度來進行自我定位的能力。

④中小物流企業(yè)獲取相關(guān)信息的渠道少，缺乏信息優(yōu)勢，因此難以根據(jù)行業(yè)發(fā)展的最新趨勢及時調(diào)整自身發(fā)展策略

⑤政府相關(guān)管理部門及學術(shù)界對物流業(yè)的關(guān)注往往聚焦于大型物流企業(yè)，對中小物流企業(yè)的生存狀況了解不足、重視不夠，扶持政策不到位。

雖然中小物流企業(yè)存在著許多問題，但是在我國絕大部分物流企業(yè)都是中小型物流企業(yè)。中小物流企業(yè)承擔著大半的物流業(yè)務(wù)，在整個社會物流系統(tǒng)中擔當了當之無愧的主力軍。因此無論是政府相關(guān)管理部門還是學術(shù)界都應(yīng)該對中小物流企業(yè)的發(fā)展引起足夠的重視。

3 建設(shè)公共物流信息平臺是降低區(qū)域物流系統(tǒng)成本的良策

物流是個規(guī)模效益顯著的行業(yè)，中小物流企業(yè)在成本控制上有著先天的劣勢。為了改變這種狀況，擴大物流企業(yè)規(guī)模是根本之策。因此，最先被提出的解決方案是將中小物流企業(yè)進行兼并重組，將分散的社會物流資源整合成具有一定規(guī)模的大型物流企業(yè)。然而，即便是兩三個企業(yè)之間的并購都是非常復雜的工作，要將數(shù)十個甚至更多的中小物流企業(yè)兼并重組更是難上加難。迄今為止，國內(nèi)尚未聽說有成功的案例。

在這種情況下，公共物流信息平臺應(yīng)運而生。所謂物流信息平臺，簡單地說就是交易各方交換物流信息的網(wǎng)站。貨主企業(yè)和各類物流服務(wù)商通過公共物流信息平臺發(fā)布和尋找待運貨源、倉儲設(shè)施、運輸車輛等物流相關(guān)信息，并達成交易。公共物流信息平臺將分散的社會物流資源整合進物流信息系統(tǒng)，并進行集中統(tǒng)一處理，相當于形成一個大型的虛擬企業(yè)。在這個虛擬企業(yè)里，信息能夠得到充分的共享，交易能夠以最經(jīng)濟合理的方式達成，物流資源也能得到最有效的配置。因此，建立物流信息平臺以實現(xiàn)物流信息的交流和資源的整合是必然的選擇。

在我國全面推進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大背景下，政府有關(guān)部門相繼出臺多項政策，積極推動公共物流信息平臺的建設(shè)，物流信息平臺迎來了快速發(fā)展的好時機。然而，我國目前的公共信息平臺的發(fā)展還存在著重復建設(shè)、功能單一、信息過時、信息量過少等諸多問題，還遠未起到公共物流信息平臺應(yīng)有的作用，即除了促成貨主企業(yè)和物流服務(wù)商的交易之外，還應(yīng)對收集的物流信息運用大數(shù)據(jù)技術(shù)進行分析、挖掘，為物流需求方和供應(yīng)方提供高效的物流解決方案。

中小物流企業(yè)選擇加盟公共物流信息平臺，既不需要自己投資建設(shè)信息系統(tǒng)，又可以獲得大量的行業(yè)信息，通過這些一手信息可以更準確地看清行業(yè)發(fā)展趨勢，對自身在社會物流系統(tǒng)的地位進行更精準的定位，對企業(yè)未來的發(fā)展也有更清晰的認識。

總而言之，公共物流信息平臺的建設(shè)能夠整合社會物流資源，降低物流系統(tǒng)成本、提高物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)的運作效率、避免重復建設(shè)和資源浪費。政府相關(guān)管理部門應(yīng)充分認識到公共物流信息平臺對降低社會物流成本的巨大潛在作用，大力引導和促進公共物流信息平臺的建設(shè)。

參 考 文 獻

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