簡析高速公路上跨橋拆除施工技術(shù)

【摘 要】上跨高速鐵路橋梁拆除施工，施工風(fēng)險大，工期長、成本高，目前無具體成熟施工技術(shù)可參考?？绲缆窐蛄旱母咚俟饭こ袒蚩绺咚俟返臉蛄汗こ淌┕ぃ紝儆诒容^復(fù)雜的工程，尤其是拆除工程。筆者結(jié)合自身既往實際工作經(jīng)歷與經(jīng)驗，就跨高速公路的省道橋梁的拆除技術(shù)進行相關(guān)探討，以期對日后類似工程起到借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】上跨 高速公路橋梁 拆除 施工

1 工程概況

溧馬（溧水至馬鞍山）高速公路江蘇段路線LM-1施工標段位于南京市溧水縣溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)，路線起自沿江高速公路與寧杭高速公路交叉的桂莊樞紐，利用寧杭高速公路溧水連接線向西，下穿S123省道橋梁，終點接LM-2施工標段。待拆S123橋梁（拆除重建）分兩幅設(shè)計，半幅橋?qū)?2.0m，上部結(jié)構(gòu)為（25+35+25）m連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁梁高1.8m，直腹板高度1.4m，右半幅底板寬度7m，兩側(cè)翼緣板寬度各2.5m。下部為獨柱式墩（φ1.8m）、肋板式臺，樁基礎(chǔ)。凈空在原高速路面邊緣為5.2m，在中央分隔帶為5.13m。原橋梁橋下凈空不滿足新建道路要求，設(shè)計予以拆除新建。橋梁拆除時下穿高速全封閉，48小時內(nèi)完成跨路部分的橋梁拆除及清理工作，拆除任務(wù)艱巨、緊迫，人員、機械設(shè)備、交通組織等工作安排必須合理、安全，確保橋梁拆除工作萬無一失，順利完成。

2 橋面系的拆除

2.1 鑿除橋面鋪裝及護欄

瀝青砼面層、橋面防水混凝土及護欄的拆除由橋梁中部向兩端進行，用挖機配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運走，橋面鋪裝的拆除順序和時間與橋跨的拆除相互配合，以方便后續(xù)橋面拆除。

2.2 拆除橋面伸縮縫

采用風(fēng)鎬將橋面伸縮縫拆除，如有機械通行需要，可在接縫處填上砂袋，以方便機械通行。

3 機械破除上部連續(xù)箱梁施工工藝

鑿巖機就位→拆除防撞護欄和箱梁翼緣板→拆除箱梁頂板和箱梁邊腹板→（逐跨拆除后）→拆除箱梁底板、中腹板。

3.1 拆除兩側(cè)護欄及翼緣板

（1）主體拆除。利用鑿巖機拆除防撞護欄及翼緣板，按由中間向兩側(cè)的順序，在橋面用線標出翼板位置，兩邊對稱進行。注意拆除的塊體尺寸不得過大，以免下落后對支護及地面造成大的破壞。拆除到至翼板根部30cm處為止，以免在施工過程中提前破壞箱梁主體。

考慮到左右兩幅橋梁間距較小、左半幅需要確保交通不中斷，在拆除左半幅時機械作業(yè)由于沒有回轉(zhuǎn)空間，特在施工順序上安排先拆除右幅全橋翼緣板，為橋下作業(yè)機械提供伸臂回轉(zhuǎn)空間。拆除緊鄰保留半幅橋梁一側(cè)翼緣板施工時，在橋面上布置兩臺鑿巖機，自跨中開始向兩端對稱進行破除，鑿巖機座在箱身位置，邊破邊退。另一側(cè)（有施工臨空面）則直接安排兩臺鑿巖機在地面上進行破除作業(yè)，破除時需要和內(nèi)側(cè)兩臺鑿巖機保持對稱同步。破碎開始后，派專人觀測橋梁晃動及震動情況，如果出現(xiàn)橋梁晃動較大，則暫停外側(cè)設(shè)備破碎，待內(nèi)側(cè)破除3m以后再進行破碎，避免在同一工作面產(chǎn)生共振，防止激振力過大造成橋梁結(jié)構(gòu)過早破壞。如圖1。

（2）破除翼緣板后橋梁結(jié)構(gòu)剛度驗算。

1）老橋抗彎慣性矩計算圖2所示。

2）破除翼緣板后抗彎慣性矩計算圖3所示。

3）老橋荷載計算圖4所示。

4）剛度驗算（按照簡支梁計算）老橋驗算荷載作用下跨中撓度。

橋梁剛度滿足要求。

3.2 機械破除箱梁主體

在原有高速路面上先鋪設(shè)一層彩條布，上鋪一層竹籬笆，然后鋪設(shè)50cm厚黃土覆蓋層，加強對瀝青路面的保護。在拆除箱梁頂板時必須要對稱進行拆除，避免在拆除過程中箱梁出現(xiàn)整體傾斜，拆除箱梁腹板過程中，要保留中腹板。待邊板拆除完成后開始拆除橋墩墩柱。要確保墩柱和中腹板同時完成拆除。

3.3 拆除箱梁底板、中腹板

在頂板和邊板拆除完成后，開始對立柱進行破除，但不把立柱破斷保持破除外側(cè)的完整性。機械開始破除中腹板將箱梁整體破除、斷開，同時墩柱與腹板整體倒于地面上，這也同時確保了箱梁整體倒向受控。鑿巖機對稱逐塊破碎，整個作業(yè)過程在24小時內(nèi)連續(xù)進行，息人不息機。在地面上利用10臺鑿巖機，前后對稱拆除，保證箱梁受力均衡。期間輔以長臂液壓剪剪切剝離出來的連接鋼筋。

4 下部墩柱拆除

墩柱采用鑿巖機直接進行破碎，割斷鋼筋，碎塊直接裝車運離工地。此外，應(yīng)及時用汽車把碎塊、碎鋼筋清運出路面，清理碎渣和覆土，將兩側(cè)防護拆除，用水槍沖洗路面，恢復(fù)通車。

5 結(jié)語

跨高速公路的橋梁拆除施工比較復(fù)雜，既要保證在預(yù)拆除前橋梁的穩(wěn)定和人員的安全，又要確保拆除施工時作業(yè)人員、周邊建筑和設(shè)施、相鄰半幅通車新建橋梁的絕對安全，同時還要盡可能減小對交通通行的影響，所以不論是在拆除施工前，還是施工中，或是施工后均要切實加強施工過程中的現(xiàn)場安全保障措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保施工安全。橋梁機械破碎拆除技術(shù)看似簡單，但從工期、經(jīng)濟性、實施難易程度等方面綜合考慮是最切實可行的方案，對今后的既有路改造工程有著切實有效的指導(dǎo)作用。

參考文獻：

[1] 建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范.（JGJ147-2004）.

[2] 溧馬高速公路（江蘇段）.LM-1標段施工圖設(shè)計.

[3] 批復(fù)的《溧馬高速公路（江蘇段）LM-1標段總體施工組織設(shè)計》.

[4] 國家關(guān)于拆除構(gòu)造物的相關(guān)安全規(guī)定.

作者簡介：馬曉紅（1982—），女，河北蠡縣人，本科，畢業(yè)于中國石油大學(xué)（華東），工程師，主要從事路橋施工、架子隊管理、勞務(wù)管理、企業(yè)人力資源管理。