越過(guò)山丘

上汽通用全新君越

全新君越在造型上做了件很聰明的事情，即將一款前驅(qū)車設(shè)計(jì)成了前懸短后懸長(zhǎng)的后驅(qū)車模樣，更重要的是，幾乎所有傳統(tǒng)意義上的美式高級(jí)車元素全都在這款車上體現(xiàn)了。相比前代，用戶更容易默認(rèn)全新君越的檔次感。2905mm的軸距增長(zhǎng)不少，和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尺寸也大致相仿。而在全新君越的產(chǎn)品說(shuō)明中，我們看到的最多的一個(gè)字眼就是“首次”。比如，全新升級(jí)的靜音性能，摒棄以往過(guò)份依賴厚重聲學(xué)材料的靜音方式，采用全新的NVH設(shè)計(jì)理念以及全新升級(jí)的Quiet-Tuning別克專利靜音科技，利用ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，通過(guò)揚(yáng)聲器釋放與噪音相反的聲波，有效抵消噪音，且是全系標(biāo)配。全新君越此次推出了28T以及20T兩款不同動(dòng)力的車型，28T搭載2.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，20T搭載1.5T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，該車還搭載了第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)，大大提升了整車操控和舒適性。

吉利博瑞

博瑞的外觀很難讓人想到這是吉利自主研發(fā)的全新中級(jí)車，無(wú)論是車身造型和線條都已讓博瑞脫離了自主品牌的影子，原創(chuàng)度很高，值得稱贊。吉利博瑞在車身上運(yùn)用了大量的中國(guó)傳統(tǒng)的回字形元素，與車身搭配起來(lái)還算協(xié)調(diào)，內(nèi)飾部分運(yùn)用的回字形元素要比外觀更有看頭。很難感覺(jué)這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是自主品牌，無(wú)論是在造型設(shè)計(jì)以及檔次上都已經(jīng)接近很多高端車的水準(zhǔn)，這無(wú)疑是一個(gè)喜人的進(jìn)步。中控臺(tái)采用了向駕駛者方向傾斜的設(shè)計(jì)，這也是目前很多主流豪華品牌管用的手法，事實(shí)證明，這也讓駕駛者的操作更加方便。吉利博瑞提供了三種動(dòng)力配置，售價(jià)上采用2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的車型最為實(shí)惠，其次是1.8T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最貴的當(dāng)然是旗艦車型的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。而變速器方面，全系均配置的是6速手自一體變速器。博瑞是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術(shù)理念的車型，同時(shí)也是吉利力爭(zhēng)重回自主品牌前列的扛鼎之作。更加關(guān)鍵的是，博瑞的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也由同級(jí)別自主品牌車型擴(kuò)大到部分合資車型，頭頂“最美中國(guó)車”美譽(yù)的吉利博瑞值得被國(guó)人期待。

一汽豐田皇冠

放眼國(guó)內(nèi)中大型車市場(chǎng)，論起性價(jià)比，一汽豐田旗下全新皇冠絕對(duì)舍我其誰(shuí)?；使谝欢瘸蔀榱税肆愫髠冃r(shí)候的記憶，從那時(shí)起就奠定了它商務(wù)車型的身份，如今皇冠變得更為時(shí)尚，功能也更加完備，并且最令人欣喜的是，作為一款合資商務(wù)車型，它的價(jià)格也非常實(shí)惠。經(jīng)過(guò)徹底換代的皇冠，在外形設(shè)計(jì)、配置水平以及動(dòng)力配備上，很有越級(jí)的架勢(shì)。全新皇冠采用了大嘴式前臉設(shè)計(jì)，大燈的設(shè)計(jì)構(gòu)造相比與老款車型更加的犀利，復(fù)雜、激進(jìn)的線條勾勒出了整個(gè)前臉，讓整個(gè)車頭顯得豪華、動(dòng)感。內(nèi)飾方面，皇冠的豪華感和科技感都得到提升，中控臺(tái)主要由一塊8英寸和一塊5英寸液晶顯示屏組合而成，支持多點(diǎn)觸碰。除最低配車型外，皇冠的其余車型座椅采用真皮包裹，寬大厚實(shí)的座椅軟硬適中?；使诠灿袃煞N動(dòng)力配置，其中代號(hào)為8AR-FTS的2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為173kW，最大扭矩為350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速器；另外一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為142kW，最大扭矩為236N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了一臺(tái)6擋手自一體變速器。

廣汽本田奧德賽

作為七座車型中的一大銷量熱門，改變了風(fēng)格的新一代奧德賽已經(jīng)與前代車型劃分清了界限，摘掉多功能轎車的帽子后，以真正的MPV身份重生。奧德賽采用的推拉式車門和加高的車身更加符合當(dāng)今MPV車型的定位，并且與以往MPV不同是，新奧德賽還告別了以往MPV車型中那種濃重的商務(wù)氣息，在設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上處處彰顯活力，這點(diǎn)相信會(huì)贏得不少年輕人的青睞。全新奧德賽采用了左右電動(dòng)側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，為了能讓腳踏板的高度更低一些，底盤的大部分部件都采用了扁平化的設(shè)計(jì)。車鑰匙出了有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)之外，還有雙側(cè)滑門的開(kāi)關(guān)，既提升了檔次又增加了便利性。為了提供給后排更好的乘坐體驗(yàn)，奧德賽為第二排乘客提供了一組頭等艙般的座椅。它可實(shí)現(xiàn)前后左右四個(gè)方向的平移，還能靠背平直放倒，同時(shí)還提供了腳托、腰脫、頭枕等多處的支撐，舒適性的優(yōu)秀表現(xiàn)在同級(jí)之中難覓對(duì)手。奧德賽全系采用2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上是完全能夠滿足日常所需的。在配置方面，全系標(biāo)配前排隔熱玻璃、多功能方向盤、6揚(yáng)聲器音響以及電動(dòng)側(cè)滑門。除最低配車型外，其余車型還配有后排隱私玻璃，相比同價(jià)位的GL8，奧德賽在駕馭品質(zhì)上確實(shí)要高出很多。

BMW X4

被戲稱為“小號(hào)X6”的BMW X4采用了與家族中X6相同的溜背式設(shè)計(jì)，更加靈巧的身形也更具運(yùn)動(dòng)氣息。開(kāi)眼角的天使眼大燈也是家族最新設(shè)計(jì)，并且使用了氙氣光源，也可選配更加犀利的LED大燈。車頂部分配有貼合式鍍鉻行李架，豪華感凸顯。與X3保持了高度的一致，延續(xù)了寶馬特有的風(fēng)格，而儀表盤則是沿用了指針式，清晰簡(jiǎn)潔。在功能性上，全系配有胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓繼續(xù)行駛、自動(dòng)駐車、倒車影像、內(nèi)置硬盤、自動(dòng)空調(diào)等便利功能，此外還可選配車載電視、方向盤加熱和并線輔助功能，整體標(biāo)配水平極高，比同級(jí)別車型占有很大優(yōu)勢(shì)。BMW X4在動(dòng)力系統(tǒng)也是相當(dāng)厚道的，提高了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，三種動(dòng)力總成。其中，xDrive20i車型使用了低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩270N·m，而xDrive28i車型則采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版，最大功率180kW，最大扭矩350N·m。xDrive35i車型搭載了一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW，最大扭矩400N·m。傳動(dòng)方面，全系車型均匹配了8速手自一體變速器。

長(zhǎng)安PSA DS5

能夠選擇DS5的，大多數(shù)是個(gè)性鮮明、特立獨(dú)行的“脫俗”人士。應(yīng)該說(shuō)，前臉的改變是國(guó)產(chǎn)新DS5的最大變化之一，而高科技的配置增加也讓這款法系中型車在市場(chǎng)中擁有了更好的競(jìng)爭(zhēng)力。相比前衛(wèi)時(shí)尚的掀背式車身，內(nèi)飾也是DS設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新的一大展現(xiàn)，論創(chuàng)新性，Nappa表鏈?zhǔn)阶萎?dāng)前在同類車型中依舊無(wú)人能敵。飛行器式的各類按鍵布局創(chuàng)造出來(lái)的車內(nèi)氛圍，更是讓駕駛者在車內(nèi)也能感覺(jué)到優(yōu)越感。DS5的行李廂不但因?yàn)閮蓭庥^讓開(kāi)口面積擁有優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部更是超級(jí)規(guī)整。其容積為468L，而全部放倒后排之后可以拓展到1350升的較大空間表現(xiàn)。DS5擁有高低功率調(diào)校的1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中THP160車型低功率版本，最大功率為120kW，1400-4000轉(zhuǎn)速釋放240N·m峰值扭矩。THP200車型搭載了高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)147kW，峰值扭矩為275N·m。在全系匹配6速手自一體變速器前提下，THP160車型官方0-100km/h加速時(shí)間為9.5秒，THP200車型這將這個(gè)水平提升到了8.4秒。從動(dòng)力排量來(lái)看，DS5的加速性能非常優(yōu)秀，在動(dòng)力數(shù)據(jù)并不十分突出的情況下，這與其各方面技術(shù)匹配成熟不無(wú)關(guān)系。

廣汽豐田漢蘭達(dá)

在銳界還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)之前，漢蘭達(dá)一直獨(dú)自堅(jiān)挺在國(guó)產(chǎn)7座SUV市場(chǎng)，有點(diǎn)“獨(dú)孤求敗”的意思。而現(xiàn)在，全新?lián)Q代之后的漢蘭達(dá)不管是價(jià)格還是新款的設(shè)計(jì)、工藝、用料，均給人耳目一新之感。尤其是此前老款被人詬病的內(nèi)裝設(shè)計(jì)和用料，在新款車型上得以改善。新車上市之后，一度出現(xiàn)一車難求的銷售局面，這也是漢蘭達(dá)銷量不數(shù)據(jù)不盡人意的原因之一。雖然豐田全新的“Keen Look”家族設(shè)計(jì)相比此前略顯保守的設(shè)計(jì)猶如劍走偏鋒，不一定能夠被所有消費(fèi)者所接受。但是你必須承認(rèn)的是，全新漢蘭達(dá)整車的質(zhì)感比老款提升了不止一點(diǎn)半點(diǎn)，尤其是內(nèi)裝部分。漢蘭達(dá)的乘坐空間在同級(jí)車型中優(yōu)勢(shì)明顯，無(wú)論是關(guān)鍵的第二排還是第三排，均令人滿意。值得一提的是，第三排支持前后移動(dòng)和靠背角度的調(diào)節(jié)，較低坐姿較低也進(jìn)一步保證了舒適性。漢蘭達(dá)的2.0T車型搭載了型號(hào)為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m；而3.5L車型則搭載了排氣量為3.5L的V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩337N·m；傳動(dòng)系統(tǒng)上，全系車型均采用的是6AT手自一體變速器。如果2.0T車型能搭載新皇冠的8AT變速器的話，想必競(jìng)爭(zhēng)力又有提升。

觀致3

很多人都認(rèn)為，具有歐系車調(diào)教特性的觀致3開(kāi)起來(lái)真不像是一款國(guó)產(chǎn)自主車型。作為一臺(tái)設(shè)計(jì)及品質(zhì)都達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)的緊湊型車，無(wú)論三廂版還是兩廂版，觀致3都能給人一種設(shè)計(jì)理念獨(dú)特、技術(shù)成熟的感覺(jué)。軸距2690mm的觀致3實(shí)際的空間感十分不錯(cuò)，特別是后排腿部與頭部空間均很充裕。配置方面，最亮眼的要屬觀致3全系標(biāo)配的8英寸電容觸摸屏+QorosQloud車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這樣的全系標(biāo)配在目前國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)中是很稀少的。這套云集高端軟件、技術(shù)以及圖形元素的系統(tǒng)完全由觀致汽車自行研發(fā)，旨在讓駕駛者在駕駛過(guò)程中花費(fèi)最少的精力進(jìn)行信息操作并輕松得以實(shí)現(xiàn)。觀致3在動(dòng)力方面提供了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在93kW，最大扭矩為155N·m；1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在115kW，最大扭矩為210N·m。值得一提的是，觀致3提供了6速雙離合變速器，這套變速器換擋平順，手動(dòng)模式換擋效率明顯要好于D擋。值得一提的是觀致3配備了觀致逸云車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，隨時(shí)隨地互聯(lián)，給與了車主更多的便利性和實(shí)用性。