淺論張庫(kù)大道形成的歷史脈絡(luò)

王永源

摘 要：“邊境貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展是歷史的必然現(xiàn)象，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的”[1]。張庫(kù)大道是連接張家口至庫(kù)倫（今蒙古人民共和國(guó)首都烏蘭巴托市）的重要的國(guó)際商道，是在蒙漢民族經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流基礎(chǔ)上形成并發(fā)展起來(lái)的。張庫(kù)大道歷史悠久，其起源的確切時(shí)間雖已無(wú)法考證，但它在溝通蒙漢俄之間的交往中確實(shí)發(fā)揮了重要的作用。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，對(duì)張庫(kù)大道的形成做一系統(tǒng)探討。

關(guān)鍵詞：張庫(kù)大道；驛路；商業(yè)貿(mào)易；嘉卜寺

中圖分類(lèi)號(hào)：K26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-2596（2016）08-0014-04

一、元朝驛路與張庫(kù)大道

“始于明末，盛于清中，衰與民初”[2]的張庫(kù)大道，起初是出于軍事目的而建立的，后隨逐漸由軍事性質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榧娛?、?jīng)濟(jì)、文化等為一體的綜合性通道。對(duì)于張庫(kù)大道的起源，有明朝末年之說(shuō)、漢唐之說(shuō)與宋元之說(shuō)。史料記載：“漢唐以來(lái)，繼以長(zhǎng)安為樞紐，通往西域各國(guó)的絲綢之路衰落后，另一條以山西為樞紐，北越長(zhǎng)城，貫穿蒙古，經(jīng)西伯利亞轉(zhuǎn)往歐洲腹地的茶葉之路在宋代出現(xiàn)，景德年間，官府就以?xún)珊枞~與蒙古進(jìn)行茶馬交易，并以張家口為蒙漢互市之所?！盵3]《張家口文史資料》記載：“張庫(kù)大道歷史悠久，這條商道作為貿(mào)易之途，大約在漢唐時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始，出現(xiàn)茶的貿(mào)易，大約不晚于宋元時(shí)代?！睆闹锌梢钥闯?，早在明朝之前，中原地區(qū)已經(jīng)與北部草原地區(qū)有商業(yè)往來(lái)，而張家口是中原地區(qū)與邊疆少數(shù)民族地區(qū)往來(lái)的必經(jīng)之地，這在一定程度上對(duì)張庫(kù)大道的形成起到了推動(dòng)作用。交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行者，張庫(kù)大道的形成與張家口地區(qū)的古代道路有緊密的聯(lián)系。據(jù)《張家口文史資料》記載，在唐宋時(shí)期張家口地區(qū)已有連接北京與大同等地的道路，元朝時(shí)期，從大都燕京（今北京）至上都開(kāi)平（今內(nèi)蒙古多倫西北）已經(jīng)修建有連接兩都的干線，其中一條是從大都至興和路（今張北），這條路線從居庸關(guān)出發(fā)經(jīng)榆林進(jìn)入張家口地區(qū)，經(jīng)雷家店、宣德（宣化）、宣平路，出德勝口（張家口以西），經(jīng)萬(wàn)全至興和路，之后往北經(jīng)饅頭營(yíng)、土城子、丹清河、道尹地自寶昌州（今康保）。從元大都到上都的驛路不止這一條，據(jù)《蒙古史研究》記載，從大都到上都共有四條驛路，即孛老驛路、望云驛路、黑谷路、古北口驛路，其中孛老驛路是主要的一條?！斑@條驛路出居庸關(guān)北口后，向西行，經(jīng)榆林、雷家店、懷來(lái)、宣德府（今河北宣化）等驛路，再向西北行，經(jīng)野狐嶺（今河北張家口北）、撫州（今河北張北）北入昌州（今內(nèi)蒙古太仆寺旗）”[4]等地通往漠北地區(qū)。元朝建立以前，內(nèi)地人前往漠北蒙古地區(qū)大多都走這條路，元朝建立以后，在這條路的基礎(chǔ)上，正式建立了從大都至上都的驛路。

元朝嶺北地區(qū)的驛路與張庫(kù)大道的形成有緊密的聯(lián)系。元朝建立了我國(guó)古代最發(fā)達(dá)的驛站系統(tǒng)，“凡在屬?lài)?guó)，皆置傳驛，星羅棋布，脈絡(luò)貫通。朝令夕至，聲聞畢達(dá)”[5]。早在成吉思汗時(shí)期，由于軍事與商業(yè)貿(mào)易的需要，蒙元就開(kāi)始在轄區(qū)內(nèi)建立驛站，窩闊臺(tái)執(zhí)政后，在此基礎(chǔ)上廣設(shè)驛站，并建立了完善的驛站制度，加強(qiáng)了與各汗國(guó)之間的聯(lián)系，開(kāi)辟了連接歐亞的驛路，同時(shí)又開(kāi)辟?gòu)拿晒藕箛?guó)哈喇和林（庫(kù)倫西南部）通往中原地區(qū)的驛道，即貼里干道和木憐道。據(jù)《蒙古族古代交通史》記載，貼里干道分為四段，其中第一段從大都至上都可以分為四路可走，其中三條在元以前即是大都通往上都的古驛路，其路線大致為“大都、居庸關(guān)、懷來(lái)、宣德、野狐嶺（張家口西北）、興和路（河北張北縣）、昂兀腦兒（今張北縣安固里淖）、察罕腦兒（今沽源縣北）、桓州、上都”?？梢钥闯?，此時(shí)的張家口地區(qū)已經(jīng)成為通往北部蒙古地區(qū)的重要樞紐。忽必烈建立元朝，定都大都，將統(tǒng)治中心從漠北蒙古高原遷往中原地區(qū)。為了加強(qiáng)各民族之間的友好往來(lái)，以及對(duì)廣闊疆域的管理，“元政府在全國(guó)設(shè)立驛站1500多處”[6]，“單是嶺北行省所屬的驛站，就多達(dá)119處”[7]，從而形成了以大都為中心通往全國(guó)各地的驛道交通運(yùn)輸網(wǎng)。從大都通往上都的驛路，以及從上都至嶺北行省的驛路，將中原與蒙古高原地區(qū)緊密地連接在一起，張庫(kù)大道的形成在一定程度得益于這些驛路。蒙古高原地區(qū)人民生活所需物資大多都沿著這些驛路運(yùn)輸?shù)讲菰沟?，《河北省公路史志資料》記載：“張庫(kù)大道歷史悠久，早在元代，便辟為驛路，明清兩代又辟為官馬大道。當(dāng)時(shí)運(yùn)送物資所走路線，多為驛路，多依驛站。”《張家口文史資料》也有記載：“張庫(kù)大道歷史悠久，七百多年前，元朝定都北京，為了加強(qiáng)對(duì)嶺北地區(qū)的統(tǒng)治，便開(kāi)辟了這條官馬大道，但只是用于‘通達(dá)邊情，布宣號(hào)令?！边@些驛站除了“欽使來(lái)往休息之用，而且還接待過(guò)往商旅”[8]。元朝發(fā)達(dá)的驛路系統(tǒng)，將內(nèi)外蒙古緊密聯(lián)系在一起，不僅便利了元朝對(duì)廣闊疆域的管理，同時(shí)也為往來(lái)商旅創(chuàng)造了條件，促進(jìn)了蒙漢民族以及中外經(jīng)濟(jì)、文化的廣泛交流。

二、明朝茶馬互市與張庫(kù)大道

元朝時(shí)期，漠北蒙古地區(qū)與中原地區(qū)通過(guò)發(fā)達(dá)的驛路運(yùn)輸網(wǎng)緊密相連，每年都有大量的糧食及生產(chǎn)資料和生活用品從內(nèi)地運(yùn)往草原。蒙地游牧民族逐水草而居，其生產(chǎn)和生活所需要物品都無(wú)法自給，他們對(duì)中原地區(qū)產(chǎn)品的依賴(lài)逐漸增強(qiáng)，這就更加促進(jìn)了蒙漢間的往來(lái)。通過(guò)元朝時(shí)期的發(fā)展，張庫(kù)大道已初具規(guī)模，到了明清時(shí)期，在茶馬互市的基礎(chǔ)上便得到了快速發(fā)展，逐漸形成了除絲綢之路外的一條陸上國(guó)際商道。它以張家口為起點(diǎn)通往庫(kù)倫，南至北京，北接恰克圖，“張家口至庫(kù)倫約1000公里，由庫(kù)倫到恰克圖約350公里”[9]。

明朝初年，為了邊境安全，設(shè)立了北方九鎮(zhèn)，實(shí)行禁邊政策，但這嚴(yán)重阻礙了蒙地的發(fā)展。蒙古首領(lǐng)多次請(qǐng)求互市，正統(tǒng)三年（公元1438年）明政府在大同設(shè)立馬市，與蒙民進(jìn)行茶馬互市。但是，由于蒙漢間的沖突不斷，導(dǎo)致土木之變，馬市皆停，蒙古首領(lǐng)屢次請(qǐng)求復(fù)市，都被明政府拒絕。明嘉靖、隆慶時(shí)期，蒙古俺答汗屢次率兵南下請(qǐng)求開(kāi)市。明政府于隆慶五年（1571年）在張家口開(kāi)放馬市。張家口堡“自隆慶五年（公元1571年）北虜進(jìn)貢以來(lái)，始立市場(chǎng)，每年互市，緞布買(mǎi)自江南，皮張易之湖廣。彼時(shí)督撫以各部夷人眾多互市錢(qián)糧有限，乃為廣招四方商販?zhǔn)怪韵噘Q(mào)易，是為民市之始”[10]?！叭f(wàn)歷四十一年（公元1613年），復(fù)筑來(lái)遠(yuǎn)堡，開(kāi)馬市與蒙古通商”[11]。張家口自開(kāi)市以后，“百貨坌集，車(chē)廬馬駝，羊旃毳布曾瓶罌之居”[12]，景象日益繁榮。此時(shí)的蒙漢貿(mào)易大多是在政府的監(jiān)督下進(jìn)行的，但現(xiàn)有的互市條件無(wú)法滿足人們的需求，所以，在官市之外私市也在悄然進(jìn)行。據(jù)《晉商興衰史》記載，在永樂(lè)年間民市就已出現(xiàn)，但是受到政府的嚴(yán)格限制，發(fā)展緩慢。自張家口開(kāi)市后，明政府允許“官市畢，聽(tīng)民私市”，民市得到快速發(fā)展?！稌x商史料研究》也有記載：“明清時(shí)代，北方重鎮(zhèn)張家口、大同等地開(kāi)辟為馬市，開(kāi)始了以茶馬互市為主的重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。大量的茶葉及其它內(nèi)地商品，通過(guò)陸路流入蒙古腹地，其中一部分輾轉(zhuǎn)輸入俄國(guó)，初步形成了一條國(guó)際貿(mào)易通道?！彼?，在明朝時(shí)期通過(guò)張家口通往蒙地轉(zhuǎn)而前往俄國(guó)的商人就已出現(xiàn)。然而，張庫(kù)大道的形成不是一蹴而就的，是在蒙漢民族長(zhǎng)期交往的基礎(chǔ)上逐漸形成的，明朝茶馬互市是張庫(kù)大道形成不可或缺的因素。

三、清朝初年張庫(kù)大道的正式形成

清朝初年，戰(zhàn)亂頻發(fā)，社會(huì)混亂，經(jīng)濟(jì)遭到破壞，沙俄乘虛而入，加緊對(duì)我國(guó)北部邊疆的入侵，嚴(yán)重威脅清王朝的統(tǒng)治，因而清朝實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策，嚴(yán)禁對(duì)外貿(mào)易。但清政府與北部邊疆民族仍然保持著一定的交往，在局部地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，“蒙古貿(mào)易向有定所，固初令喀爾喀于張家口、古北口貿(mào)易；康熙間令額魯特于張家口、歸化城貿(mào)易”[13]。隨著新王朝政權(quán)的逐步穩(wěn)定，以及中外交往發(fā)展的需要，清政府對(duì)北部驛路進(jìn)行修復(fù)，通過(guò)張家口等地前往蒙地與俄國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，雙方在庫(kù)倫等地進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)。史載：“清代重修以北京為中心的驛路時(shí)，對(duì)該道（張庫(kù)大道）進(jìn)行了重點(diǎn)整修，列為官馬北路三大干線之一，即由張家口經(jīng)興和（張北）、滂江、烏德、叨林至庫(kù)倫的走向，全長(zhǎng)兩千余華里?！盵14]在恰克圖開(kāi)市之前，中俄貿(mào)易就以庫(kù)倫作為主要貿(mào)易點(diǎn)進(jìn)行，何秋濤《朔方備乘》記載：“菊海以南，燕然以北，廣袤數(shù)千里，商賈皆萃于庫(kù)倫。所屬之恰克圖，亦朔漠之間一都會(huì)也?？滴跄觊g，初設(shè)互市，本在庫(kù)倫，迨雍正五年，卡倫既設(shè)，乃遷于卡倫外之恰克圖?！盵15]康熙二十八年（1689年），中俄劃定黑龍江界，立約七條，條約除劃定雙方邊界之外，另規(guī)定：“定市于喀爾喀東部之庫(kù)倫……自后貿(mào)易之使每歲間歲一至，未嘗稍違節(jié)制?！盵16]條約對(duì)中俄雙方貿(mào)易的時(shí)間和人員數(shù)量都有嚴(yán)格規(guī)定，并且有政府的相關(guān)證件才能通商?！赌岵汲l約》規(guī)定：“凡兩國(guó)人民持有護(hù)照者，俱得過(guò)界往來(lái)，并許其貿(mào)易互市?！边@并沒(méi)有阻擋雙方貿(mào)易的發(fā)展，內(nèi)地商人在張家口等地開(kāi)設(shè)大量的商店，并且深入蒙古草原地區(qū)，在庫(kù)倫開(kāi)設(shè)分店，“康熙年間，山西商人在庫(kù)倫經(jīng)商的就有十二家，時(shí)隔六十年后就增加到八十多家。這些商店，進(jìn)入外蒙古，在烏里雅蘇臺(tái)、科布多、庫(kù)倫等要地開(kāi)設(shè)支店”[17]，中俄商人以庫(kù)倫作為貿(mào)易中轉(zhuǎn)站進(jìn)行往來(lái)。

隨著中俄貿(mào)易的不斷發(fā)展，沙俄要求重新劃分界限并擴(kuò)大通商，隨之與清政府進(jìn)行談判，從1725年開(kāi)始，雍正先后派人與俄國(guó)使節(jié)進(jìn)行談判，最后于1727年8月簽訂《布連斯基條約》和《喀爾喀會(huì)議通商訂約》。雙方在這些條約和協(xié)議的基礎(chǔ)上簽訂了《恰克圖條約》，對(duì)貿(mào)易做了嚴(yán)格規(guī)定：“俄國(guó)商隊(duì)定額二百人，每三年來(lái)京貿(mào)易一次，一切費(fèi)用，俄商自行負(fù)擔(dān)；與邊境指定二處地點(diǎn)為經(jīng)商貿(mào)易之市場(chǎng)；商人仍需持有官頒執(zhí)照，方得貿(mào)易?！盵18]自《中俄恰克圖條約》簽訂以后，中俄開(kāi)始恰克圖邊境貿(mào)易，恰克圖成為中俄邊境貿(mào)易的互市中心，張家口也成為中國(guó)商人貨物輸出的集散地。從雍正六年（1728年）開(kāi)始，“俄國(guó)商隊(duì)來(lái)北京的路線，改道為經(jīng)恰克圖、庫(kù)倫、張家口來(lái)北京往返。并允許俄國(guó)商人將部分貨物沿途在庫(kù)倫、張家口等地銷(xiāo)售貿(mào)易”[19]。中俄兩國(guó)商人通過(guò)張家口至庫(kù)倫集聚于恰克圖進(jìn)行貿(mào)易，庫(kù)倫也成為其重要的中轉(zhuǎn)站，貿(mào)易不斷興盛。但是好景不長(zhǎng)，俄商違背條約相關(guān)規(guī)定，“越國(guó)界立柵，假道運(yùn)輸，違禁貿(mào)易”[20]。鑒于此，乾隆時(shí)期曾三次下令關(guān)閉恰克圖市場(chǎng)，與俄國(guó)重新商定條款，乾隆五十七年（1792年），中俄重新于恰克圖簽訂互市條約，續(xù)簽了《恰克圖界約補(bǔ)充條款》和《恰克圖互市條款》。此后中俄間的貿(mào)易步入正規(guī)，通過(guò)張家口——庫(kù)倫——恰克圖的貿(mào)易不斷地興盛起來(lái)，呈現(xiàn)出一片繁榮的景象，“年運(yùn)量在250萬(wàn)公斤以上”[21]。據(jù)《晉商史料研究》記載：“雍正初年，恰克圖對(duì)俄貿(mào)易每年大約100萬(wàn)盧布，乾隆中期達(dá)到200萬(wàn)盧布，嘉慶年增到600萬(wàn)盧布。到道光二十三年（1843年），經(jīng)晉商之手，輸往恰克圖的中國(guó)商品，僅茶葉一項(xiàng)達(dá)12萬(wàn)箱（每箱100磅），價(jià)值1240萬(wàn)盧布。咸豐初年，仍然保持著良好的勢(shì)頭，賣(mài)給俄商的茶葉一年達(dá)15萬(wàn)箱，計(jì)900多萬(wàn)斤。”從中可見(jiàn)張庫(kù)大道的繁榮。自中俄恰克圖續(xù)簽條約以后，中俄之間的貿(mào)易往來(lái)不斷加強(qiáng)，張家口成為貿(mào)易集散地，庫(kù)倫成為中俄恰克圖貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站，恰克圖也逐漸發(fā)展成為一座國(guó)際性商貿(mào)城鎮(zhèn)。

四、晚清民初張庫(kù)大道的命運(yùn)

張庫(kù)大道自形成后，中俄貿(mào)易是在平等互利基礎(chǔ)之上進(jìn)行的，這種局面直到第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后才發(fā)生變化。直接原因在于沙俄對(duì)中國(guó)疆土覬覦已久，自第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后掠奪了中國(guó)北方大面積領(lǐng)土，并逐漸控制了張庫(kù)大道的貿(mào)易權(quán)，張庫(kù)大道走向衰落，中國(guó)對(duì)俄貿(mào)易開(kāi)始下降。沙俄強(qiáng)迫清政府簽訂了一系列不平等條約，“從1851年—1903年達(dá)59件，其中直接與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有關(guān)的占一半以上”[22]。通過(guò)不平等條約沙俄獲得了在華貿(mào)易免稅、增加通商口岸等特權(quán)，同時(shí)俄商對(duì)華商也進(jìn)行敲詐、欺騙等，損害華商的利益。民國(guó)初年，沙俄支持外蒙獨(dú)立，曾一度壟斷張庫(kù)大道的商業(yè)貿(mào)易，內(nèi)地商人被排擠在外，遭受沙俄的剝削，中國(guó)對(duì)外蒙貿(mào)易逐漸下降，從而加速了張庫(kù)大道的衰落。

張庫(kù)大道沿途環(huán)境險(xiǎn)惡，土匪猖獗，商隊(duì)經(jīng)常遭到掠奪，這也阻礙了商道的發(fā)展?！恫旃柦?jīng)濟(jì)調(diào)查錄》記載：“當(dāng)張庫(kù)車(chē)通商時(shí)……因受外蒙獨(dú)立，及口外匪氛猖獗之影響，遂一蹶不起；近年亦因匪氛不靖，大有行人裹足之概?！贝送庥捎谧匀粸?zāi)害的影響，使得張庫(kù)商路毀壞中斷：“民國(guó)十三年，中俄絕交，于是張庫(kù)交通，一時(shí)斷絕……而是年，張?jiān)磸埣铱冢┯衷獯笏?，元?dú)鉂u喪殆盡，訖今未能恢復(fù)?！盵24]多倫諾爾為張庫(kù)大道上重要的牲畜市場(chǎng)，由于自然災(zāi)害造成牲畜數(shù)量大減，市場(chǎng)衰落。《蒙古志》記載：“近以炎旱頻仍，六畜不蕃，馬市衰減，坐賈千余戶，漸次閉歇?！辈粌H兵匪、災(zāi)荒使張家口等地的商業(yè)大受影響，官府的各種賦稅加捐也使得商業(yè)蕭條，市場(chǎng)萎縮?！懊駠?guó)十五年后，兵燹匪患，災(zāi)歉連年，攤款加捐，負(fù)擔(dān)益重，商業(yè)影響，倒閉民戶避難來(lái)張，所以民戶日增，而商戶減矣，迨庫(kù)倫不通，商業(yè)停滯，致使繁殷之地面頓呈蕭條之象，各行商戶呈報(bào)歇業(yè)者不計(jì)其數(shù)”[25]。張庫(kù)大道在人為因素與自然因素的雙重影響下，最終被淹沒(méi)在了歷史的長(zhǎng)河中。

五、張庫(kù)大道對(duì)沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)的影響——以嘉卜寺為例

張庫(kù)大道形成后不斷向四周延伸，形成了范圍極廣的輻射面，隨之一批商業(yè)城鎮(zhèn)出現(xiàn)了。嘉卜寺（今內(nèi)蒙古烏蘭察布市化德縣）是連接康保、張北、商都、二連、萬(wàn)全等地的紐帶，為這些地區(qū)的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。據(jù)史料記載：張家口的旅蒙商在蒙古地區(qū)的交易以錫林郭勒盟的東、西蘇尼特旗為主要經(jīng)營(yíng)范圍，與其他地區(qū)的旅蒙商店相比，蘇尼特旗有一百多家，嘉卜寺在這些運(yùn)輸路線中起到著重要的連接作用。以張家口為起點(diǎn)，旅蒙商到內(nèi)蒙各地的路線一般按“張家口—化德—東、西蘇尼特旗”，“張家口—張北—多倫—貝子廟—東、西烏珠穆沁”[26]等路線行走，嘉卜寺作為中間地帶，將這些驛站連接起來(lái)，確保了張庫(kù)大道的暢通。隨著商業(yè)發(fā)展的需要，1917年，大成汽車(chē)公司修筑張家口至庫(kù)倫的公路，“中間設(shè)十站——張北、嘉卜寺、四里崩、滂江、二連、烏得、賽烏蘇、叨林、西里呼圖、大壩以至庫(kù)倫”[27]，在嘉卜寺建車(chē)站一所。1918年張庫(kù)汽車(chē)路通車(chē)，嘉卜寺汽車(chē)站開(kāi)辦客貨運(yùn)營(yíng)。嘉卜寺依靠張庫(kù)大道得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，形成了便利的交通，隨著汽車(chē)公路的通車(chē)，呈現(xiàn)出一片繁榮的景象。

清朝末年，恰克圖至北京的郵送書(shū)信業(yè)務(wù)興起，并在庫(kù)倫、張家口、北京、天津設(shè)立郵局。到了民國(guó)初年，嘉卜寺相繼設(shè)立郵局、電報(bào)局等機(jī)構(gòu)，嘉卜寺將張家口、張北、康保、萬(wàn)全等地的郵政通信業(yè)務(wù)聯(lián)系在一起。比如：“民國(guó)十六年，張北郵局改為三等郵局，直接通郵地方，張家口、土城子、康?？h、寶昌縣、化德設(shè)治局（1934年置，治所即今內(nèi)蒙古化德）、崇禮設(shè)治局、尚義設(shè)治局及本縣四鄉(xiāng)?！盵28]張北電報(bào)局自1920年成立后，直接通往察哈爾地區(qū)，另外“各縣直接電線北通化德設(shè)治局，南通張家口”[29]，這些郵政設(shè)施將周邊地區(qū)的郵政通信事務(wù)緊密的聯(lián)系在一起。最初嘉卜寺地區(qū)，荒無(wú)人煙，到清朝中后期，政府實(shí)行“移民實(shí)邊”政策，鼓勵(lì)內(nèi)地人民赴邊開(kāi)墾。清末民初，在“移民實(shí)邊、借地養(yǎng)民”政策鼓勵(lì)下，大批漢民從山東、山西、河北等地遷入化德，開(kāi)荒種地，給這里帶來(lái)了大量的勞動(dòng)人口，也促進(jìn)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的發(fā)展。1935年，察哈爾政府在化德建立官?lài)樱膭?lì)遷入人口在化德定居。在政府政策的鼓勵(lì)之下，大量的漢族人民遷移到了化德，開(kāi)辟了大量的土地，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)貿(mào)易，人口增加較快，到1937年時(shí)已經(jīng)是數(shù)萬(wàn)人口的城鎮(zhèn)了。

綜上所述，張庫(kù)大道在元朝驛路的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，并隨著蒙漢民族間的經(jīng)濟(jì)、文化等交流而不斷發(fā)展。到了明朝時(shí)期，隨著張家口等地茶馬互市的發(fā)展，蒙古民族對(duì)中原地區(qū)商品的依賴(lài)性的不斷增強(qiáng)，張庫(kù)大道的地位進(jìn)一步凸顯。到了清朝，蒙漢間的經(jīng)濟(jì)交往空前繁榮，俄國(guó)也不斷加強(qiáng)與中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流，張庫(kù)大道正式成為一條連接歐亞的國(guó)際貿(mào)易商路。然而到了十九世紀(jì)四五十年代，隨著中國(guó)的大門(mén)被西方資本主義列強(qiáng)打開(kāi)，中國(guó)逐漸淪為半殖民地半封建社會(huì)，加上沙俄對(duì)中國(guó)北部廣大地區(qū)的掠奪，華商遭到排斥與打擊，逐漸退出張庫(kù)大道。二十世紀(jì)初，在沙俄支持下外蒙古獨(dú)立，使得張庫(kù)大道的發(fā)展陷入困境。除此之外，由于自然環(huán)境等方面的因素也加速了張庫(kù)大道的衰落，最終退出歷史舞臺(tái)。

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（責(zé)任編輯 王文江）