談公路隧道病害及治理對(duì)策

莫樹(shù)弦

摘 要：公路隧道病害對(duì)公路的正常通行影響非常大，而且車(chē)輛在隧道行駛時(shí)，會(huì)危及到行車(chē)人員的安全，由此可見(jiàn)，對(duì)公路隧道病害治理十分必要?？傮w上講，公路隧道病害可以分為兩種，一種是表面病害，其主要是顯性病害，另一種是非表面病害，其主要是指隱性病害。本文主要通過(guò)對(duì)公路隧道病害類(lèi)型及其成因的介紹，進(jìn)而探討了其治理對(duì)策，僅供參考交流。

關(guān)鍵詞：公路隧道；病害；治理對(duì)策

公路隧道病害的治理需要遵循一定的原則，避免出現(xiàn)二次病害，比如盡量保持原有公路隧道的結(jié)構(gòu)防水體系，以免影響日后的使用，此外，還需要注重節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，但是這是在治理效果的前提下，可以選擇使用臨時(shí)設(shè)施可以最大程度的節(jié)約成本。公路隧道病害的治理要具體問(wèn)題具體分析，不能盲目，否則會(huì)出現(xiàn)事倍功半的效果，既浪費(fèi)人力物力，又影響治理周期。

1 公路隧道病害類(lèi)型及其成因

受到地形地勢(shì)的影響，我國(guó)很多的公路都需要建設(shè)隧道，但是在建設(shè)或者是后期使用過(guò)程中，隧道經(jīng)常出現(xiàn)病害，嚴(yán)重影響了車(chē)輛的正常運(yùn)行，更為嚴(yán)重的是危及到車(chē)輛駕駛?cè)藛T以及乘坐人員的生命安全，因此針對(duì)公路隧道病害問(wèn)題，相關(guān)人員應(yīng)該及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，及早的治理?，F(xiàn)階段公路病害主要分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是表面病害，這類(lèi)病害主要是指人們可以直接用肉眼就能夠發(fā)現(xiàn)的病害，比如襯砌開(kāi)裂以及滲漏水等，簡(jiǎn)單的說(shuō)表面病害就是指顯性病害，另一類(lèi)是非表面病害，這類(lèi)病害主要指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等沒(méi)有達(dá)到相關(guān)要求，比如襯砌厚度不足或者強(qiáng)度不足等，換句話說(shuō)，非表面病害主要指隱性的病害，一般情況下，非表面病害往往會(huì)的引起表面病害。

公路隧道之所以會(huì)出現(xiàn)病害，其原因多種多樣，其表面病害主要包括三種，第一種是襯砌開(kāi)裂，而出現(xiàn)這種病害主要是因?yàn)槭┕と藛T在施工時(shí)沒(méi)有考慮到外力作用，也有可能是因?yàn)槭┕挝凰x擇的施工方法不夠合理，此外，混凝土因?yàn)槭湛s而發(fā)生開(kāi)裂；第二種是滲水，出現(xiàn)這種病害的原因主要是因?yàn)樵谑┕r(shí)，施工人員噴射混凝土的厚度沒(méi)有達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，致使防水板出現(xiàn)了破損，也有可能是因?yàn)榛炷磷陨淼拿芏葲](méi)有達(dá)到要求，另外，排水管經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用出現(xiàn)了堵塞或者直接失效，也有可能會(huì)導(dǎo)致滲水；第三種是襯砌變形，其主要是由于地質(zhì)原因引起，比如公路隧道圍巖不夠堅(jiān)硬或者出現(xiàn)了山體滑坡，設(shè)計(jì)圖紙存在著缺陷也有可能會(huì)產(chǎn)生此種病害，施工人員在施工時(shí)所使用的土都取自隧道附近，這為襯砌變形埋下了隱患。

非表面病害也可以分為三種，第一種是襯砌使用的混凝土厚度不足，比如施工人員在挖掘時(shí)，出現(xiàn)了超挖情況，但是卻沒(méi)有依照有關(guān)需求進(jìn)行回填；第二種是混凝土強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到有關(guān)需求，比如砂石料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，選擇使用的粗細(xì)骨料級(jí)配沒(méi)有達(dá)到有關(guān)需求等，除此之外，攪拌混凝土?xí)r其配合比不夠合理，雖然在施工期間進(jìn)行了取樣檢測(cè)，但是檢測(cè)取樣出現(xiàn)了不夠規(guī)范，因此影響了結(jié)果；第三種是襯砌空洞，之所以會(huì)出現(xiàn)這種病害，主要是因?yàn)樗淼澜?jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用出現(xiàn)了坍方，坍方程度過(guò)大進(jìn)而形成空洞，此外也有可能是因?yàn)榛炷翐v固不夠的密實(shí)或者是混凝土的水灰比比較大，出現(xiàn)了干縮情況，另外，施工人員出現(xiàn)了超挖的情況，或者在挖掘之后忘記了回填。

2 公路隧道病害的治理對(duì)策

公路隧道病害治理不同與其他方面的病害治理，因此需要遵循一定的原則，首先，治理病害時(shí)，盡可能的保存現(xiàn)有的二次襯砌，防止出現(xiàn)施工危險(xiǎn)；其次，加固應(yīng)不侵入現(xiàn)有的隧道建筑限界內(nèi)；最后，“對(duì)癥下藥”原則：摸清病害產(chǎn)生的原因，根據(jù)圍巖地質(zhì)具體因素，針對(duì)性地選擇合理的整治措施，其具體的治理對(duì)策如下：

2.1干裂縫治理方案

對(duì)于環(huán)向裂縫如果是沒(méi)有滲漏水的干裂縫，一般采用注漿工藝進(jìn)行治理，方法如下，用丙酮或無(wú)水酒精清除裂縫表面油污，沿裂縫表面每隔20-50cm粘貼一個(gè)注漿嘴，然后進(jìn)行封縫，封縫材料同貼注漿嘴可采用環(huán)氧膠，同丙酮進(jìn)行試壓，壓力為0.3-0.5mpa，如沒(méi)有問(wèn)題，就可進(jìn)行注漿，注漿材料采用環(huán)氧樹(shù)脂漿液。

2.2 滲漏水治理方案

隧道裂縫是產(chǎn)生滲漏水的根源，對(duì)隧道裂縫的治理應(yīng)將裂縫與滲漏水的治理相合。治理原則為：排堵結(jié)合，對(duì)于隧道拱頂縱向裂縫滲水、漏水以堵為主，對(duì)于邊墻集中涌水、施工縫滲漏水則以排為主。采取注漿封堵，滲漏水集中后鑿槽加設(shè)塑料半圓管用防水砂漿抹平，將水引入水溝排出。

2.3 襯砌混凝土背后空洞治理方案

對(duì)于襯砌背后較大的空洞，建議采用混凝土輸送泵，在襯砌混凝土上開(kāi)口以泵送混凝土進(jìn)行回填，然后再由洞內(nèi)進(jìn)行注漿加固。對(duì)因混凝土搗固質(zhì)量差引起的襯砌混凝土密實(shí)度不好及局部背后存在小的空洞，只需從洞內(nèi)進(jìn)行注漿填充和加固即可。注漿參數(shù)：孔深，以穿透二次襯砌厚度為準(zhǔn)；孔徑，50mm；注漿壓力：0.75MPa；保壓≥10min。

2.4 底鼓治理方案

對(duì)于隧道路面底鼓的治理采用結(jié)構(gòu)抽換技術(shù)，結(jié)構(gòu)抽換是指拆除隧道底鼓部位混凝土，拆除后對(duì)未拆除部位進(jìn)行斜向注漿加固，然后施作仰拱鋼筋混凝土，仰拱部位回填，重新施作新的混凝土路面。

2.5 邊墻變形治理方案

對(duì)邊墻變形部位采用套襯補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)。套襯補(bǔ)強(qiáng)是指在原襯砌混凝土表面再灌注一定厚度的混凝土，一方面抑制原混凝土裂縫的發(fā)展，另一方面與原襯砌混凝土共同作用成為新的承載結(jié)構(gòu)。其技術(shù)要點(diǎn)：套襯混凝土的厚度不低于20cm，應(yīng)用鋼筋混凝土，要保證隧道凈空斷面要求，套襯混凝土要與原混凝土襯砌結(jié)合成一個(gè)整體。

2.6 斷層帶加固方案

斷層帶采用注漿加固+增設(shè)仰拱方案，注漿作為加固圍巖的一種手段，在隧道病害漢理中所起的作用主要表現(xiàn)在加固地層以提高圍巖的承載力和充填襯砌背后空洞使襯砌均勻受力，從而達(dá)到阻止襯砌結(jié)構(gòu)繼續(xù)變形或破壞。同時(shí)，漿液能充填巖體裂（孔）隙（洞），降低地層透水系數(shù)，同時(shí)能夠修補(bǔ)襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫達(dá)到加固和阻水的雙重目的；通常采用的漿液有普通硅酸鹽水泥（或特殊）單液漿，水泥、水玻璃雙組份漿液及化學(xué)漿液等。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，可知引起公路隧道病害的原因非常多，有些病害甚至是多種因素共同引起，如果治理不夠及時(shí)，極有可能會(huì)造成更為嚴(yán)重的后果，但是在治理時(shí)，不能盲目首先要分析出公路隧道病害的類(lèi)型，其次要按照相應(yīng)的原則進(jìn)行分析，病害治理人員要秉著一次治理，再無(wú)后患的態(tài)度進(jìn)行治理，因?yàn)橹卫淼拇螖?shù)越多，對(duì)公路隧道的損害也就越大，而且還浪費(fèi)人力物力，尤其是經(jīng)濟(jì)成本。本文是筆者多年研究經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，僅供參考。

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