淺談神東車(chē)輛管理中心精益化管理

蘇羽

[摘 要]介紹了神東煤炭集團(tuán)公司車(chē)輛管理中心實(shí)施精益化管理的必要性，以及根據(jù)車(chē)輛管理中心管理中的不足、實(shí)施的精益化管理措施及成果。

[關(guān)鍵詞]煤炭企業(yè)；車(chē)輛管理；精益化

中圖分類號(hào)：TD768.29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）11-0153-01

引言

神東車(chē)輛管理中心主要負(fù)責(zé)神東煤炭集團(tuán)公務(wù)用車(chē)、特種車(chē)輛、地面車(chē)輛及駕駛員的集中管理，主要業(yè)務(wù)為承攬公司公務(wù)接待、特種作業(yè)吊運(yùn)、客貨兩運(yùn)，員工通勤車(chē)輛監(jiān)管，負(fù)責(zé)公司地面車(chē)輛購(gòu)置、維修、調(diào)劑、報(bào)廢等過(guò)程的全壽命管理工作。

車(chē)輛管理中心緊緊圍繞車(chē)輛科學(xué)組織，以保障生產(chǎn)任務(wù)、零傷害為目的，全面推行精益化管理，對(duì)中心現(xiàn)狀進(jìn)行診斷，找出當(dāng)前存在的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，確定關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)，制定切實(shí)可行的改善措施，并加強(qiáng)跟蹤落實(shí)，達(dá)到減少浪費(fèi)，提高效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化的目標(biāo)，全面提升經(jīng)營(yíng)管理水平。

1.1 精益化管理的內(nèi)涵和必要性

精益化管理是一種全新的企業(yè)管理、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的理念、觀念、方法、技術(shù)、工具等集成的科學(xué)體系。精益化管理中的“精”是精細(xì)，提煉去粗，精心篩選，從而找到解決問(wèn)題的最佳方案；“益”為效益，精益求精，效益為本，在解決問(wèn)題的過(guò)程中落腳于收益?！熬笔鞘侄危耙妗睘槟康?。如今，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家已感到對(duì)于人力、原材料這兩個(gè)利潤(rùn)源泉的挖掘接近極限，而采用精益化管理方式能夠有效地增強(qiáng)企業(yè)活力，從而提高企業(yè)效率和效益，增加企業(yè)利潤(rùn)。

1.2 精益化管理目標(biāo)

車(chē)輛管理中心精益化管理按照統(tǒng)一部署、總體規(guī)劃、分步實(shí)施推進(jìn)，為強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各部門(mén)的積極性，成立了精益化管理實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了各業(yè)務(wù)組的職責(zé)、任務(wù)，并對(duì)各階段工作進(jìn)行了詳細(xì)的工作安排，制定了精益化月度工作總結(jié)模板和合理的考核方案。為保證精益化工作順利開(kāi)展，對(duì)任務(wù)目標(biāo)合理分解、落實(shí)到人，要求各部門(mén)結(jié)合本單位的實(shí)施方案，制定本部門(mén)的實(shí)施方案，并且對(duì)各部門(mén)完成情況、質(zhì)量納入單位績(jī)效考核。

2 車(chē)輛管理中心精益化管理措施及管理成果

2.1 車(chē)輛管理中心精益化管理措施

依靠GPS信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行全過(guò)程管理

神東煤炭集團(tuán)煤礦分布在晉、陜、蒙區(qū)域，中心每天有500多臺(tái)車(chē)輛在晉、陜、蒙甚至更大的范圍內(nèi)運(yùn)行。每位駕駛員、每輛運(yùn)行車(chē)輛、每條復(fù)雜程度不同的道路都是若干個(gè)危險(xiǎn)源，安全壓力大，人員單崗作業(yè)的監(jiān)管難度大，管理難度系數(shù)高。通過(guò)車(chē)輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了定位監(jiān)控、超速報(bào)警、地圖顯示、軌跡回放、車(chē)輛管理等主要功能。調(diào)度人員在車(chē)輛管理中心調(diào)度室中心可以對(duì)車(chē)輛并同時(shí)可以在電子地圖調(diào)度界面上，清楚地了解每輛車(chē)的狀況、速度、位置，每臺(tái)車(chē)完成任務(wù)單的執(zhí)行情況，及時(shí)調(diào)配車(chē)輛。為了突出GPS監(jiān)控管理優(yōu)勢(shì)、細(xì)化管理手段，車(chē)輛管理中心制定了GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法，明確職責(zé)及工作標(biāo)準(zhǔn)及GPS系統(tǒng)功能考核細(xì)則，成立了專門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)GPS 衛(wèi)星定位管理工作，充分利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)人員、重點(diǎn)時(shí)段進(jìn)行重點(diǎn)盯防，從根本上杜絕事故發(fā)生，同時(shí)通過(guò)GPS的巡查，追蹤車(chē)輛的行車(chē)線路，杜絕越線、繞道及駕駛員私自出車(chē)、公車(chē)私用等無(wú)效里程耗費(fèi)。

應(yīng)用吊裝運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)吊裝運(yùn)全過(guò)程管控

神東煤炭集團(tuán)公司每年綜采搬家倒面的次數(shù)多，設(shè)備吊運(yùn)周轉(zhuǎn)量大，每年發(fā)生綜采搬家倒面的設(shè)備吊運(yùn)費(fèi)用量大。之前設(shè)備吊運(yùn)業(yè)務(wù)需現(xiàn)場(chǎng)確定每車(chē)次所用的車(chē)型和每車(chē)所拉運(yùn)的設(shè)備數(shù)量，吊運(yùn)結(jié)算工作流程繁瑣，效率較低。為規(guī)范設(shè)備吊運(yùn)業(yè)務(wù)流程，合理控制和減少設(shè)備吊運(yùn)費(fèi)，中心使用了設(shè)備吊運(yùn)定額核算系統(tǒng)。吊裝運(yùn)系統(tǒng)涵蓋了用車(chē)申請(qǐng)、派車(chē)、用車(chē)確認(rèn)、核算費(fèi)用和結(jié)算審批等功能，系統(tǒng)將設(shè)備拉運(yùn)所需車(chē)型車(chē)數(shù)和設(shè)備裝卸所需吊車(chē)臺(tái)班標(biāo)準(zhǔn)定額化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)算拉運(yùn)和裝卸費(fèi)用。利用吊裝運(yùn)系統(tǒng)所有的用車(chē)記錄都具有可追朔性，即使出現(xiàn)不合理派車(chē)現(xiàn)象也能做到有據(jù)可查；規(guī)范了設(shè)備拉運(yùn)及裝卸費(fèi)用結(jié)算過(guò)程，提高了拉運(yùn)和裝卸效率，達(dá)到了合理控制吊運(yùn)費(fèi)的目的，實(shí)現(xiàn)了吊裝運(yùn)輸車(chē)輛管理的系統(tǒng)化、信息化。

借助加油IC卡系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)管理的精細(xì)化

加強(qiáng)車(chē)輛成本核算，有效控制費(fèi)用支出是車(chē)輛管理中心降低總體費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的核心問(wèn)題。中心嚴(yán)格執(zhí)行《車(chē)輛管理中心油、材料管理辦法》及《車(chē)輛管理中心加油卡系統(tǒng)管理辦法》、《車(chē)輛管理中心單車(chē)核算管理辦法》，應(yīng)用加油卡系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛油料使用情況進(jìn)行管理。各車(chē)隊(duì)每周統(tǒng)計(jì)本單位上周油料消耗情況，并結(jié)合GPS行駛軌跡對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否在加油卡系統(tǒng)中顯示的時(shí)間段里到相應(yīng)加油站進(jìn)行加油。中心負(fù)責(zé)統(tǒng)一測(cè)定各車(chē)型百公里油耗指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，下發(fā)各車(chē)隊(duì)參照?qǐng)?zhí)行。各車(chē)隊(duì)可根據(jù)單車(chē)實(shí)際狀況重新核定單車(chē)的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)，按月統(tǒng)計(jì)、測(cè)算各單車(chē)百公里油耗情況，按季統(tǒng)計(jì)、考核各單車(chē)百公里油耗，實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰的原則。

加強(qiáng)車(chē)輛維修管理，有效控制車(chē)輛維修質(zhì)量、工期、成本

保證車(chē)輛的完好是車(chē)輛安全運(yùn)行的前提，車(chē)輛管理中心車(chē)輛車(chē)型種類繁多、部分車(chē)輛出廠時(shí)間長(zhǎng)、隱患多。為加強(qiáng)車(chē)輛維修管理，車(chē)輛管理中心制定并下發(fā)一系列維修管理辦法，成立專項(xiàng)維修監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)小組、中檢驗(yàn)收小組、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)修小組，明確其崗位職責(zé)及獎(jiǎng)罰細(xì)則，確保維修工作嚴(yán)謹(jǐn)、安全、高效、有序進(jìn)行。通過(guò)加強(qiáng)車(chē)輛維修基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化車(chē)輛技術(shù)狀況鑒定、入廠診斷檢驗(yàn)、中檢鑒定、工期管控、配件質(zhì)量檢測(cè)及隱蔽部件檢修，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛維修過(guò)程管控。充分利用合作廠商技術(shù)資源，派送維修監(jiān)理觀摩學(xué)習(xí)、合作維修技術(shù)交流、內(nèi)部師帶徒、技術(shù)比武、知識(shí)競(jìng)賽等多種培訓(xùn)方式，全面提升維修工維修技能水平，最大限度壓縮外委維修量，確保自主維修飽和度。同時(shí)加大備件的自修力度，實(shí)現(xiàn)回收舊件的有效利用，尤其對(duì)車(chē)輛起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、分電器、鋼板、變速箱、傳動(dòng)軸、線束等零部件進(jìn)行修復(fù)、相互匹配再利用，并進(jìn)行出入庫(kù)管理，提高備件利用率。

在車(chē)輛精益化管理方面需進(jìn)一步完善

車(chē)輛管理中心現(xiàn)有管理系統(tǒng)分散，各個(gè)系統(tǒng)信息不可共享。因此車(chē)輛精益化管理需要建立一套更加全面的車(chē)輛管理系統(tǒng)，涵蓋調(diào)度派車(chē)車(chē)輛、設(shè)備臺(tái)賬管理、計(jì)劃及審批、數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)、結(jié)算等功能。車(chē)輛日常派用車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公；車(chē)輛臺(tái)賬數(shù)據(jù)來(lái)源于EAM資產(chǎn)管理系統(tǒng)；人員（車(chē)輛）定位、GPS軌跡記錄等系統(tǒng)集成，可實(shí)現(xiàn)行車(chē)視頻記錄、運(yùn)行工況實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)；系統(tǒng)可按車(chē)型維護(hù)油料月超限值、配件費(fèi)用超限值，當(dāng)單車(chē)成本查詢時(shí)，月費(fèi)用超過(guò)限定值，系統(tǒng)自動(dòng)提醒；將配置不同座位車(chē)型的座公里單價(jià)，用于臨時(shí)外租用車(chē)費(fèi)用結(jié)算。加強(qiáng)維修業(yè)務(wù)工作管理，優(yōu)化質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，完成標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

2.2 精益化管理成果

車(chē)輛管理中心2015年全年車(chē)輛GPS上線率保持在98%以上，車(chē)輛安全運(yùn)行1600萬(wàn)公里無(wú)等級(jí)以上責(zé)任事故，安全運(yùn)行周期累計(jì)長(zhǎng)達(dá)1351天；通過(guò)加油卡管理，實(shí)現(xiàn)油料費(fèi)結(jié)余300萬(wàn)元，中心成本在公司核定的基礎(chǔ)上結(jié)余10%；順利全年完成全年設(shè)備吊裝運(yùn)工作，節(jié)約吊運(yùn)費(fèi)300萬(wàn)元；全年降低車(chē)輛維修費(fèi)用400余萬(wàn)元。

3 結(jié)語(yǔ)

為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛精益化管理，中心建立了完善的管理系統(tǒng)，明確各管理層的職責(zé)，充分發(fā)揮管理職能，互相配合、協(xié)調(diào)的開(kāi)展管理工作。中心對(duì)工作中的狀況和存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的分析，總計(jì)過(guò)去管理工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，建立和完善精益化管理體系，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中心管理的信息化、系統(tǒng)化，促進(jìn)管理透明化、精細(xì)化，為中心建設(shè)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化服務(wù)單位保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

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