物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究

肖睿婷

摘 要：作為現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流行業(yè)，對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理以及信息傳達(dá)等行業(yè)進(jìn)行了有機(jī)融合。在現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，傳統(tǒng)管理模式對(duì)物流企業(yè)形成了極大的束縛，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流行業(yè)的發(fā)展，起到了有效的促進(jìn)作用。物流管理借助現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅得到了相應(yīng)的信息化技術(shù)，而且實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確、高效的管理與運(yùn)營(yíng)。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境；多維度；物流管理

物流信息因物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境影響，逐漸趨于復(fù)雜化，導(dǎo)致信息的安全性也受到了極大威脅。多維度協(xié)同管理能夠使物流管理更加智能化與信息化。

一、在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，多維度協(xié)同物流管理發(fā)展現(xiàn)狀分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠有效實(shí)現(xiàn)信息共享。它能夠?qū)崿F(xiàn)物體之間的連接，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)際物體聯(lián)合。我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究起于1998年前后，在交通、物流方面應(yīng)用比較廣泛，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中顯示出一定的實(shí)力。今天，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)初步形成，在相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的支持能力方面與其他國(guó)家相比，差距逐漸縮?。蝗欢?，在高端軟件以及極端服務(wù)等產(chǎn)業(yè)方面，仍然存在一定差距。國(guó)家為進(jìn)一步推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，已經(jīng)把傳感網(wǎng)列入國(guó)家重點(diǎn)研究領(lǐng)域?？墒牵芏鄡?yōu)秀物流企業(yè)缺少先進(jìn)系統(tǒng)，沒(méi)有充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流建設(shè)依然處于最初級(jí)階段，依然在實(shí)施基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用軟件系統(tǒng)的建設(shè)，致使信息化水平及層次都比較低，進(jìn)而流通環(huán)節(jié)成本居高不下。

二、在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流企業(yè)實(shí)施多維度協(xié)同發(fā)展存在的問(wèn)題分析

物流企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中，只有實(shí)施技術(shù)技術(shù)革新，有效改變管理職能，適應(yīng)信息化的發(fā)展需求，對(duì)資源進(jìn)行合理配置，解決自身存在的問(wèn)題，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

（一）物流信息融合達(dá)不到物流實(shí)際需求

在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，很多物流企業(yè)不能夠?qū)ξ锪餍畔?shù)據(jù)實(shí)施智能化處理，導(dǎo)致很難對(duì)業(yè)務(wù)流程實(shí)時(shí)管理，也不能滿足物流的實(shí)際需要。很多物流企業(yè)只重視多源異構(gòu)數(shù)據(jù)與感知層上數(shù)據(jù)，不能夠?qū)嵤┪锫?lián)網(wǎng)與服務(wù)層數(shù)據(jù)的融合，也沒(méi)有對(duì)建立與完善物聯(lián)網(wǎng)所特有的存儲(chǔ)體系，也沒(méi)有實(shí)施數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系方面的研究，導(dǎo)致物流企業(yè)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

（二）物流信息化建設(shè)問(wèn)題分析

在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流的智能化與信息化得到了很大程度的發(fā)展。然而，物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)信息互通時(shí)，信息化建設(shè)方面存在很多問(wèn)題。首先，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。物流實(shí)施信息化建設(shè)，就必須對(duì)資源規(guī)范編碼，規(guī)范信息的采集方式與渠道。其次，物流管理應(yīng)用系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈不匹配。第三，物聯(lián)網(wǎng)體制沒(méi)有有效統(tǒng)一，導(dǎo)致資源不能實(shí)現(xiàn)共享。

（三）物流企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不完整

運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)施分離是很多物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式，以致商業(yè)模式長(zhǎng)時(shí)間處于原始狀態(tài)。物流企業(yè)部門之間難于形成有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，對(duì)其在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的發(fā)展形成了很大阻礙。

（四）物流資源調(diào)度與協(xié)同控制，同物聯(lián)網(wǎng)需求不匹配

物流企業(yè)在借助物聯(lián)網(wǎng)對(duì)資源調(diào)度與協(xié)同控制等方面，已經(jīng)比較成熟。然而，依然不能夠滿足智慧物聯(lián)網(wǎng)的需求及發(fā)展趨勢(shì)。首先，很多物流企業(yè)的調(diào)度只是局部性或相同類別的資源內(nèi)部調(diào)度，沒(méi)有實(shí)施整體調(diào)度，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)資源利用率較小。其次，人工資源調(diào)度不能滿足物聯(lián)網(wǎng)的需求。第三，社會(huì)性智能資源沒(méi)有得到應(yīng)有的重視。

三、物流管理案例分析

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)逐漸走進(jìn)人們的生活。物流企業(yè)如果要提高物流管理效率，提高顧客滿意度，就必須對(duì)物聯(lián)網(wǎng)信息流充分利用。京東商城借助物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇，利用自建的物流體系將供應(yīng)鏈流程有效縮短，降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，也為客戶提供了更多優(yōu)惠。京東商城非常重視物流信息系統(tǒng)建設(shè)，借助ERP系統(tǒng)掌握了每一款商品的詳細(xì)信息，在其運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)充分利用EPC、RFID以及GIS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有效了物流體系的運(yùn)營(yíng)效率。

四、在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，多維度協(xié)同物流管理特點(diǎn)及發(fā)展策略分析

（一）現(xiàn)代物流協(xié)同特征

在物聯(lián)網(wǎng)體系環(huán)境下，物流企業(yè)實(shí)施多維度協(xié)同管理具有一定的特點(diǎn)。首先，具有多維性。感知層分析有技術(shù)協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)層分析有信息協(xié)同、應(yīng)用層分析有服務(wù)協(xié)同以及管理層分析有管理協(xié)同。其次，具有共存性?，F(xiàn)代物流維度之間不相互排斥，而是協(xié)同存在相互促進(jìn)。第三，具有合作性。物流企業(yè)自身特點(diǎn)決定了其多維度協(xié)同特征。物流企業(yè)不同供應(yīng)鏈之間競(jìng)爭(zhēng)合作、物流企業(yè)之間相互合作以及企業(yè)內(nèi)部管理合作構(gòu)成了其多種維度協(xié)同合作性特征。第四，具有信息共享性。信息共享是現(xiàn)代物流的重要特征?，F(xiàn)代物流企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)，有效實(shí)現(xiàn)了信息共享，提高了企業(yè)運(yùn)作效率。

（二）現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展策略

1.加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，科研機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)應(yīng)加快創(chuàng)新與開(kāi)發(fā)，解決物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在規(guī)?；瘧?yīng)用、核心技術(shù)以及地質(zhì)資源等方面存在的不足。物流企業(yè)之間應(yīng)相互學(xué)習(xí)與合作，學(xué)習(xí)更為先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行積累，提高物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力，并培養(yǎng)個(gè)性化創(chuàng)新能力，進(jìn)而獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高自身開(kāi)拓市場(chǎng)能力。

2.加快物流信息化發(fā)展

首先，建立并完善物聯(lián)網(wǎng)保障政策。物流企業(yè)信息化建設(shè)在物聯(lián)網(wǎng)的政策保障下，才能夠有序高效實(shí)施。其次，建設(shè)公共物流信息化平臺(tái)，整合資源。借助信息網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化匹配車輛與貨主，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)信息暢通，并盡快制定物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)編碼以及共享數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。第三，建設(shè)新型網(wǎng)絡(luò)商務(wù)與信息化平臺(tái)。借助二維碼或傳感器，將物體智能化，實(shí)現(xiàn)物體與人以及物體之間的對(duì)話與溝通，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)個(gè)性化與專業(yè)化服務(wù)。第四，加快物聯(lián)網(wǎng)的中間性技術(shù)發(fā)展，在整體上提高系統(tǒng)性能。

3.物流體系實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展

物流企業(yè)之間形成共生互存物流供應(yīng)鏈體系，能夠有效利用物流信息，對(duì)實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制具有一定的推動(dòng)作用。物流供應(yīng)鏈體系為物流企業(yè)相互學(xué)習(xí)以及良性競(jìng)爭(zhēng)提供了平臺(tái)，對(duì)整合或重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈非常有利。同時(shí)，物流供應(yīng)鏈內(nèi)部物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)智能化一體化以及高效化的物流服務(wù)。

4.對(duì)資源調(diào)度與協(xié)調(diào)控制應(yīng)用實(shí)施優(yōu)化

深入研究與分析服務(wù)需求動(dòng)態(tài)變化以及資源調(diào)度影響，進(jìn)而完善服務(wù)動(dòng)態(tài)模型。探討與分析智能調(diào)度以及資源之間的協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)資源的智能化調(diào)度。

五、結(jié)語(yǔ)

物流企業(yè)隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，運(yùn)作方式也在逐漸變化。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，人們的工作與生活發(fā)生了很大變化，越來(lái)越動(dòng)態(tài)化與精細(xì)化。同時(shí)，物流企業(yè)的運(yùn)作模式也發(fā)生了重大變革。物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施管理過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真研究多維度協(xié)同物流管理，應(yīng)在物流管理的不同環(huán)節(jié)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)而為物流企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流行業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同管理，運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏得到了顯著提高。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟以及在物流領(lǐng)域的大面積應(yīng)用，物流企業(yè)管理中的信息化滯后、協(xié)作效率低以及服務(wù)水平差等很多缺陷顯現(xiàn)出來(lái)，因此，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)充分利用多維度協(xié)同管理的方法與理念，提高自身素質(zhì)與服務(wù)水平，才能夠適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展。

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