雪佛蘭科魯茲1.8 L車發(fā)動(dòng)機(jī)無法加速

揚(yáng)州市瘦西湖路66號藍(lán)盾汽車修理廠（225007） 馬永軍

雪佛蘭科魯茲1.8 L車發(fā)動(dòng)機(jī)無法加速

揚(yáng)州市瘦西湖路66號藍(lán)盾汽車修理廠（225007） 馬永軍

故障現(xiàn)象 一輛2011年產(chǎn)雪佛蘭科魯茲1.8 L車，搭載2HO發(fā)動(dòng)機(jī)，車主反映，該車發(fā)動(dòng)機(jī)無法加速，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷 接車后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法加速，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。用故障檢測儀檢測，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲了4個(gè)故障代碼（圖1）；嘗試清除故障代碼，故障代碼P0628無法清除。分析故障代碼，懷疑燃油供給系統(tǒng)有故障。

連接燃油壓力表，發(fā)現(xiàn)燃油壓力只有8 Psi（1 Psi=6.895 kPa），明顯偏低。進(jìn)一步檢查，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒內(nèi)發(fā)出“吱吱”聲。打開發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒蓋檢查，發(fā)現(xiàn)響聲是由1個(gè)繼電器發(fā)出的；查看發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒蓋上的說明，得知該繼電器為燃油泵繼電器。給燃油泵直接供電后試車，燃油壓力上升至40 Psi，發(fā)動(dòng)機(jī)加速有力，證明故障確實(shí)為燃油供給系統(tǒng)故障，可能的故障原因有：燃油泵繼電器損壞；燃油泵繼電器控制線路故障。

更換燃油泵繼電器后試車，故障依舊。查看燃油泵控制電路（圖2），測量燃油泵繼電器各端子的工作情況，發(fā)現(xiàn)燃油泵繼電器端子85上的工作電壓在1.14 V～12.3 V變化（圖3），異常，這正是導(dǎo)致燃油泵繼電器發(fā)出不正常工作聲音的原因。

接著就對燃油泵繼電器端子85與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線連接器X1端子2間的線路進(jìn)行細(xì)致排查。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒導(dǎo)線連接器X3，連接可靠，且其端子13接觸良好；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線連接器X1，連接可靠，但如圖4所示部位的幾個(gè)端子內(nèi)有水跡。分解該導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)有水跡的幾個(gè)端子已氧化腐蝕（圖5）。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的端子，有幾個(gè)端子也存在氧化腐蝕的現(xiàn)象（圖6）。對照導(dǎo)線連接器X1的端子序號，發(fā)現(xiàn)氧化腐蝕的端子中正好有與燃油泵繼電器端子85相通的端子2。診斷至此可知，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線連接器X1端子2進(jìn)水氧化腐蝕，使燃油泵繼電器工作不良，以致發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足，加速不良。

故障排除 清理發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線連接器X1及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元氧化腐蝕的端子，并進(jìn)行防水處理后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)加速有力。測量燃油泵繼電器端子85上的電壓，為13.5 V且穩(wěn)定，故障排除。

2016-10-25）