重慶市新邦物流配送中心選址問題研究

朱娜　盧偉

摘 要 隨著我國經(jīng)濟的日益發(fā)展和壯大，新的經(jīng)濟形勢為民營物流的發(fā)展帶來了更多的機遇和挑戰(zhàn)。物流活動中的成本控制和市場爭奪，成為物流企業(yè)關注的焦點。作為物流企業(yè)重要組成部分的配送中心，不僅關系到整個物流活動的運作效率，同時還是物流成本控制的關鍵環(huán)節(jié)。優(yōu)化配送中心選址，不僅能夠為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個新的成長環(huán)境，還可以減少倉儲、運輸、管理等過程中的成本，不僅僅能降低業(yè)務差錯率，還能提升客戶滿意度，同時還能大大降低物流成本，提高市場競爭力。

關鍵詞 配送中心 層次分析法 選址

中國在經(jīng)歷了三十幾年的改革開放后，物流企業(yè)取得了長足發(fā)展。特別是順豐物流、德邦物流、申通物流、新邦物流等大型民營物流企業(yè)的崛起，使我國的物流業(yè)迎來了多樣化、競爭化、現(xiàn)代化的春天。對于大多數(shù)物流企業(yè)來說，日益成熟的市場環(huán)境是一把雙刃劍。企業(yè)在面對日益增大的客戶需求的同時，還要面對同行業(yè)的市場爭奪。因此，企業(yè)在日益壯大的同時，還必須著手自身的改革。一個高效的物流體系，不僅僅取決于一個企業(yè)的經(jīng)營理念和經(jīng)營策略，還要建立一個低成本高效率的配送系統(tǒng)，而配送系統(tǒng)的建立關鍵在于配送中心的選址和優(yōu)化。

一、重慶市新邦物流配送中心選址現(xiàn)狀

新邦物流成立于2003年，經(jīng)過十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一家集公路運輸、城際配送、航空貨運代理為一體的綜合型物流企業(yè)。作為新邦物流中重要組成部分的重慶市新邦物流分公司，是連接成都汽運中心與廣州汽運中心交通線上的一個重要物流通道，能夠中轉(zhuǎn)以及運輸?？炀€上的貨物，極大地降低了物流運輸成本，對整個西南事業(yè)部的業(yè)務開展起到了巨大的促進作用。重慶市新邦物流配送中心成立初期位于重慶市高新區(qū)石橋鋪營業(yè)部，但是隨著營業(yè)網(wǎng)點的增多、市場份額逐年增大、客戶分布范圍也越來越廣，配送中心最終設立在重慶市渝北區(qū)金渝大道營業(yè)部，倉庫占地面積約為1000平方米，具有強大的貨物存儲能力和中轉(zhuǎn)能力。而今，新邦物流重慶分公司在重慶設立了四個營業(yè)部，新邦根據(jù)業(yè)務需要，通常將配送中心設立在營業(yè)部的區(qū)域，其作用主要是加大營業(yè)部門與配送中心的聯(lián)系，使兩個部門間的業(yè)務開展相互促進，減少中間運輸環(huán)節(jié)。

由于市場的需求，重慶市新邦物流配送中心設立于渝北區(qū)金渝大道民生物流園B區(qū)內(nèi)，距離寸灘保稅港僅2公里且靠近地鐵3號線。該配送中心位于宜渝高速公路附近，距離重慶火車北站5公里，距離江北機場15公里，是新邦物流公司在西南地區(qū)的一個重要的配送中心，是連接成都至廣東新邦?？炀€上的一個重要物流節(jié)點，其主要功能是分揀和派送全國各地發(fā)往重慶市的貨物，以及發(fā)送重慶各營業(yè)網(wǎng)點的貨物。重慶市新邦物流配送中心及營業(yè)部選址如圖1所示：

二、重慶市新邦物流配送中心存在的問題

（一）倉庫利用率低，機械化程度低

從因果分析圖可以看出，配送中心在金渝大道營業(yè)部選址時，倉庫因素沒能體現(xiàn)出優(yōu)勢，存在一些不足之處。在對新邦物流的實地調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)新邦物流隨著市場的拓展，導致倉庫的貨物吞吐量逐年增大，對倉庫的需求也越來越大，但是金渝大道營業(yè)部位于民生物流園內(nèi)，倉庫面積有限，而倉庫仍然采用老式的布局方法，致使倉庫的空間利用率大幅降低。該配送中心的搬運工具多為人力叉車，唯一的一輛電動叉車損壞后也未能修復，極大地降低了工作效率，增加了倉庫成本。

（二）環(huán)境閉塞，交通通達度低

重慶市新邦物流的配送中心位于民生物流園底層，位置較為偏僻，往往導致客戶在取貨的途中因無法找到配送中心地點而繞道。該配送中心無論是車輛的出港，還是車輛的進港，都不方便，不能提高貨物運輸?shù)臅r效性。另外，新邦物流目前雖然仍然以公路貨運為主，航空貨運較少，但是從順豐物流的發(fā)展歷程來看，將來航空貨運仍然會成為新邦物流的重要業(yè)務內(nèi)容，但是重慶配送中心距離江北機場的距離較遠，不利于航空運輸。

（三）市場狹小，同行業(yè)競爭加劇

一個完善的配送中心必須配備良好的物流基礎設施，擁有一個完善的物流市場環(huán)境。新邦物流重慶分公司的配送中心將選址定在金渝大道民生物流園內(nèi)，背靠華榮市場，基礎設施健全，對新邦配送中心的運營產(chǎn)生了巨大的推動作用，但是物流企業(yè)的集聚卻為新邦物流帶來了新的問題。由于民生物流園周圍分布著中鐵快運、招商物流、民生物流等大型的物流企業(yè)，對新邦物流的市場造成了巨大的威脅。同行業(yè)競爭日益加劇，伴隨而來的是市場份額減少，進而威脅新邦物流配送中心的運營。

（四）員工流動性大，管理缺乏經(jīng)驗

員工是企業(yè)財富的創(chuàng)造者，特別是有經(jīng)驗的老員工，對企業(yè)的發(fā)展壯大起著非常重要的作用，只有人員穩(wěn)定，組織凝聚力強的企業(yè)才能在物流領域內(nèi)創(chuàng)造出新成果。但是新邦物流重慶分公司將配送中心設立在渝北區(qū)金渝大道以來，由于地勢偏遠，交通設施不夠完善，工作環(huán)境艱苦，致使公司存在員工流失嚴重。特別是配送中心管理層的員工流動性太大，對新邦物流配送中心工作的開展產(chǎn)生了極大的阻礙，老員工的流失使企業(yè)蒙受巨大的損失，而新員工又缺乏豐富的管理經(jīng)驗，使配送中心的工作效率大幅降低。

三、重慶市新邦物流配送中心選址優(yōu)化

（一）影響配送中心的選址要素分析

影響第三方物流配送中心選址的因素有很多，主要包括客戶分布范圍、交通通達度、倉庫成本、市場份額、人力資源配置、管理方法、基礎設施完善度、國家及地方政策法規(guī)、自然條件（溫度、適度、降雨量、自然災害等）、城市發(fā)展規(guī)劃等。在對新邦物流重慶分公司的實地調(diào)查中采取了專家意見法，結合專家意見，對影響配送中心選址的各個要素進行歸納和總結，以達到?jīng)Q策科學性的目的，將影響配送中心選址的因素概括為倉庫、交通、客戶、城市、市場五類，見表1。

在上述五大因素的共同作用下，物流企業(yè)間的實力和發(fā)展趨勢發(fā)生變化，從而導致市場競爭中的優(yōu)勝劣汰。一個高效率低成本的配送中心的建立，必須綜合分析配送中心的選址因素，從而不斷進行優(yōu)化，提高貨物的送達效率和客戶的滿意度，使整個物流系統(tǒng)實現(xiàn)良性循環(huán)。

（二）層次分析法評價分析

（1）層次分析法簡介。層次分析法（Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP方法）是指將一個復雜的多目標決策問題作為一個系統(tǒng)，將各個目標分解為多個子目標，進而分解為多指標的若干層次，通過模糊量化各個指標的方法算出各個層次的單排序和總排序，從多個方案中選擇最優(yōu)方案，達到總目標最優(yōu)的系統(tǒng)決策方法。[1]其步驟分為四步：首先，分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)，建立層次結構模型。其次，構建成對比較矩陣并賦值。再次，層次單排序（計算組合權向量），并作一致性檢驗。最后，層次總排序與檢驗，分析做出決策。

（2）建立新邦物流重慶配送中心選址的層次結構模型。通過實地調(diào)查，可以對新邦物流重慶分公司配送中心的當前選址和候選地址的選址要素進行分析。從石橋鋪營業(yè)部來看，該營業(yè)部是新邦成立最早的營業(yè)部，管理制度比較完善，經(jīng)驗也非常豐富，距離主城區(qū)較近，對于貨物的配送較為便利，周圍物流企業(yè)多為小型物流企業(yè)，對公司不構成競爭壓力。但是該營業(yè)部靠近城市商業(yè)中心，倉庫租金較貴且面積較小，倉庫的配套設施也不夠完善。雖然位于主城區(qū)，客戶數(shù)量較多，市場的開發(fā)潛力巨大，但是遠離了新邦廣州汽運中心至成都汽運中心的?？炀€路，不利于長途運輸車輛的進出港。對于金渝大道營業(yè)部而言，因其受配送中心的影響，所以業(yè)務量相對于其他營業(yè)部門來說較多，但是位于物流園底層，環(huán)境較為封閉，雖然周圍物流產(chǎn)業(yè)集聚，物流配套設施較為完善，但是也為企業(yè)發(fā)展帶來了較大的競爭壓力。而興科大道營業(yè)部則不同，雖然沒有受到配送中心的輻射作用，客戶數(shù)量不如金渝大道營業(yè)部，但是靠近江北機場，位于高速公路附近，所以從物流企業(yè)“公路運輸為主，航空運輸為輔”的發(fā)展趨勢來看，有利于新邦物流重慶分公司的長遠發(fā)展。白市驛營業(yè)部相對于其他營業(yè)部而言，地勢較為偏遠，雖然同行業(yè)競爭較少，但是其他方面優(yōu)勢并不太明顯，對于在該處設立配送中心仍然有待考慮。綜上所述，建立配送中心選址結構模型（如圖2）。

配送中心選址結構模型一共分為三層。第一層為目標層，用“Z”表示，目標層表示選址模型的總目標，即選址方案決策的最終目的意義。第二層為因素層，分別用“A1”、“A2”、“A3”、“A4”、“A5”表示，因素層就是影響配送中心選址的因素，該模型一共分為五大因素，即倉庫因素、交通因素、客戶因素、城市因素和市場因素。第三層為方案層，由于新邦物流重慶分公司一共有四個營業(yè)部，分別用“B1”、“B2”、“B3”、“B4”表示，因此將四個營業(yè)部作為重慶市新邦物流配送中心的選址方案。

（3）對各因素進行比較并構建成對比較矩陣。層次分析法的一個重要特點就是將影響決策的同一層次的各個因素相對于上一層目標的重要性進行成對比較，用兩兩重要性程度之比的形式表示出兩個因素（方案）重要性程度等級。在某一準則下，我們通常將因素或方案的重要性程度劃分為9個等級，通常取“1、2、3……9”及其倒數(shù)作為量化指標，記作為第i個和第j個因素的重要性之比（如表2所示），兩兩比較的結果則構成了判斷矩陣。

由于構造成對比較矩陣需要對各個因素以及各個營業(yè)部門的情況進行了解，為了提高決策的科學性和數(shù)據(jù)的真實性，所以我們在對新邦物流的實地調(diào)查中，通過咨詢公司內(nèi)部管理人員的意見，結合公司的實際情況，參照圖2和表2利用現(xiàn)場打分法對各個因素和部門的重要性進行了兩兩比較，比較結果見表3。

（4）計算層次單排序的權向量并作一致性檢驗。層次單排序的作用主要是確定下層各因素對上層某因素的影響力，即因素層對目標層的影響力、方案層對因素層的影響力，利用各因素的權值來表示影響程度，從而從眾多因素中找出關鍵因素。首先計算因素層對于目標層各因素的重要性程度。

第二步，一致性檢驗。由于層次分析法求得的權重向量會因為人對客觀事物的認識存在一些不足，對各因素間的比較會存在一些誤差，所以為了提高決策的科學性，我們必須計算出誤差的程度。薩蒂將 = 定義為一致性指標，CI的值越大則誤差就越大，為了確定誤差的允許范圍，薩蒂又定義了另一個比率CR，當

時，誤差允許被接受，不會影響決策結果，RI值[2]見表4。

對決策層總目標作一致性檢驗：CR= =0.025<0.1，通過一致性檢驗。因此，方案層的權向量（0.359 0.453 0.088 0.101）T可以作為配送中心的選址的決策依據(jù)，所以選址方案的權重排序為B2>B1>B4>B3。

（三）配送中心選址優(yōu)化結論

通過建立層次結果模型，對重慶市新邦物流配送中心的四個選址方案進行分析，得出了興科大道營業(yè)部、金渝大道營業(yè)部、白市驛營業(yè)部、石橋鋪營業(yè)部相對于目標層的權重系數(shù)。從權重系數(shù)中我們可以看出，興科大道營業(yè)部是重慶市新邦物流配送中心的最優(yōu)選址地點。

四、結束語

配送中心的選址研究，一直是物流領域里的一個熱點。筆者通過在新邦物流重慶分公司的實習，不僅對配送中心的操作流程有所了解，而且對新邦物流在重慶的各個網(wǎng)點的大致情況有所掌握，同時借助于自身的理論知識，結合配送中心的實際情況，利用層次分析法對配送中心的選址提出了一些優(yōu)化方案和改革措施。新的選址環(huán)境不僅可以降低配送中心的運營成本，同時可以提高運作效率，為新邦物流重慶分公司的未來發(fā)展奠定扎實的基礎。

（作者單位為綿陽師范學院交通運輸與管理學院）

[作者簡介：朱娜（1982—），女，四川遂寧人，西南交通大學MBA碩士研究生畢業(yè)，綿陽師范學院管理學講師，研究方向：戰(zhàn)略管理，物流管理等。課題項目：本文系綿陽市哲學社會科學研究規(guī)劃項目：綿陽市區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略研究（MYS2014YB17）；綿陽師范學院高等教育教學改革項目：構建物流管理專業(yè)教育行動導向的教學體系（Mnu-JY1314）。]

參考文獻

[1] 趙杉.基于灰色-層次分析法的物流配送中心選址問題的研究[J].商場現(xiàn)代化，2012（674）：19-20.

[2] 黎紅.華達物流公司的倉儲中心選址規(guī)劃研究[J].工業(yè)工程與管理，2008（1）：116-126.

[3] 趙芹.基于類聚分析和重心法的第三方物流企業(yè)配送中心選址分析[J].物流技術，2011（8）：101-114.

[4] 龔輝鋒，秦立功.多級物流配送中心選址模型及計算機求解[J].河北交通科技，2008（2）：5-7.

[5] 李艷冰，徐克林，朱偉.多物流配送中心選址及求解[J].同濟大學學報（自然科學版），2012（5）：790-799.

[6] 黃娟，郭潔.區(qū)域物流中心的選址評價分析[J].河北交通科技，2005（2）： 47-49.