我花9元錢“預(yù)謀”了一場(chǎng)愛(ài)情和旅行

胡二伙朔

為了宣傳自己的項(xiàng)目，張慶參加過(guò)幾次創(chuàng)業(yè)活動(dòng)。

臺(tái)上夸夸其談，歇斯底里，滿口一夜致富的“方法論”；臺(tái)下人聲鼎沸，應(yīng)者云集，創(chuàng)業(yè)者像戳中高潮點(diǎn)一樣興奮。

張慶覺(jué)得自己不屬于這里，與其格格不入，更不會(huì)惺惺相惜?！拔覀兠總€(gè)人都不是馬云，還是踏踏實(shí)實(shí)的好，與其天天參加這些活動(dòng)，還不如多看看用戶的需求?！?/p>

張慶做事情老實(shí)，作為職業(yè)經(jīng)理人，在航空公司本本分分干了二十多年，突然有一天，他想做點(diǎn)不一樣的事情，于是辭職，接著創(chuàng)業(yè)。“我也不是為了什么情懷和夢(mèng)想，我就是不太想過(guò)一成不變的日子，我的父輩每天從工廠到家，一干就是四十年，人生一眼望得到底，在我身上能看到父輩的影子，我覺(jué)得我需要改變一下。”張慶回答。

創(chuàng)業(yè)跟旅行一樣，也是一種經(jīng)歷。但是，改變意味著放棄，以及更多的不確定性，更何況張慶面臨的是四十歲創(chuàng)業(yè)的尷尬年紀(jì)。不過(guò)這一切在張慶看來(lái)很淡然，“事情做成了，就當(dāng)意外之喜；成不了，就當(dāng)豐富了人生經(jīng)歷?！?/p>

在張慶眼中，危機(jī)感應(yīng)該來(lái)自那些在大公司里不思進(jìn)取的人。而令張慶更擔(dān)心的是，在海航的經(jīng)歷，給他帶來(lái)的苦惱?！耙郧拔以谑澜缥灏?gòu)?qiáng)的海航工作，這是一個(gè)光環(huán)，其實(shí)跟自己沒(méi)有多大關(guān)系，但是創(chuàng)業(yè)一步步過(guò)來(lái)是跟你有關(guān)系的?！?/p>

很多人質(zhì)疑他：“你跟航空公司關(guān)系好，肯定會(huì)得到更多的照顧?！?/p>

張慶深知依靠人脈和資源無(wú)法持續(xù)，自己也不想做這種“寄生蟲(chóng)”式的商業(yè)模式。“如果資源來(lái)自社會(huì)，再通過(guò)商業(yè)模式進(jìn)行整合，做到你好我好他也好，這我就不擔(dān)心了?！?/p>

于是，張慶通過(guò)對(duì)商業(yè)模式的不斷調(diào)整來(lái)解決這個(gè)的擔(dān)憂。

2014年9月，張慶成立億趣旅行，專門做全球旅行的特賣產(chǎn)品、自由行和目的地旅行攻略等服務(wù)。在市場(chǎng)洪流的沖刷下，從做特賣到尾單，從團(tuán)購(gòu)到周末游，梳理模式、打磨產(chǎn)品需要花時(shí)間，張慶就老老實(shí)實(shí)地花了八個(gè)月時(shí)間。在漫長(zhǎng)的試運(yùn)行階段，張慶慢慢找到了新的切入口。

經(jīng)過(guò)大量的驗(yàn)證和思考，2015年億趣旅行正式更名為去約旅行，一個(gè)更有前景的試驗(yàn)場(chǎng)開(kāi)始。但張慶依然不急不躁：“我先在山腳下，可以看見(jiàn)遠(yuǎn)方，把腳下的石頭踩踏實(shí)?！?/p>

我花9元錢“預(yù)謀”了一場(chǎng)愛(ài)情和旅行

去約旅行是專注預(yù)約的C2B旅行平臺(tái)，目前提供網(wǎng)站預(yù)訂和微信預(yù)訂。

把一切做到簡(jiǎn)單極致，是去約旅行的特點(diǎn)。

改名之后的去約旅行，舍掉了很多東西。很多早前龐雜的產(chǎn)品和線路被拋棄，專注于打造場(chǎng)景旅行。依靠用戶的使用習(xí)慣，從用戶提出需求，到分析需求，再到匹配資源，直至用戶滿意，打造整個(gè)過(guò)程的服務(wù)鏈。

“把產(chǎn)品做精細(xì)，讓客戶自主地幫助我們?nèi)ネ晟啤！睆垜c表示，“接下來(lái)會(huì)發(fā)力打造周末游、海島游、游學(xué)游、滑雪游和等產(chǎn)品?！?/p>

9元預(yù)約旅行是去約旅行的亮點(diǎn)，用戶只要支付9元人民幣，就能預(yù)約想去的旅行目的地。相對(duì)而言，自由行前期搜尋機(jī)票、酒店和攻略，會(huì)付出巨大的時(shí)間成本；跟團(tuán)游又千篇一律，旅行體驗(yàn)差，容易陷入購(gòu)物陷阱。而9元預(yù)約在機(jī)票酒店價(jià)格最便宜的時(shí)候提醒用戶，節(jié)約時(shí)間和精力，輕松鏈接人與旅行。

“我們跟航空公司溝通怎么完善機(jī)票的價(jià)格和周期，是早去早回還是晚去晚回，很多人在我們這里預(yù)約，只要機(jī)票低于一千就走。”通過(guò)用戶的反饋，去約旅行也在自我完善，改版后的去約旅行，更是受到了一致好評(píng)。

同樣，根據(jù)用戶的需求，還可以反過(guò)來(lái)找資源，去約旅行通過(guò)C2B模式，已經(jīng)與多家航空公司和大型酒店達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

999元度周末是去約旅行打造的場(chǎng)景游爆品。價(jià)格便宜、五星酒店、兩小時(shí)飛機(jī)直達(dá)，這些信息無(wú)疑十分吸引人。張慶反問(wèn)：“無(wú)須節(jié)假日出行，周末人又少，比去周圍農(nóng)家樂(lè)更方便，價(jià)格也更低，讓你換個(gè)陌生的城市度周末，你愿不愿意？”

除此之外，去約旅行還增加了一些附加服務(wù)，包括目的地機(jī)場(chǎng)接送、目的地包車旅游、境內(nèi)外旅游保險(xiǎn)、電話卡和定制旅游產(chǎn)品等。

小是一種力量

去約旅行，是旅行行業(yè)C2B模式的先行者，目前具有三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：以自由行為主，不做跟團(tuán)游。在自由行里面，選取高性價(jià)比的產(chǎn)品，比如酒店選擇悅榕莊等五星酒店，一些隱含消費(fèi)的產(chǎn)品堅(jiān)決不做?！耙荒昃瓦@么一兩次旅行時(shí)間，不能為了幾百塊錢毀掉整個(gè)旅行體驗(yàn)?！蓖瑫r(shí)，還有個(gè)性化的訂制旅行，按照客戶需求完善產(chǎn)品，這是批量化的攜程做不到的。

創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：創(chuàng)新來(lái)自小公司，去約旅行是一家徹頭徹尾的小公司。能夠大膽地進(jìn)行模式創(chuàng)新，提供物美價(jià)廉的場(chǎng)景產(chǎn)品。張慶拿一些大公司打比喻，“船大難掉頭的大公司很難去創(chuàng)新，他們有錢，但創(chuàng)新動(dòng)力不足，同樣創(chuàng)新又會(huì)傷害到原有的利益既得者，而且在大公司體系下，瞻前顧后，反應(yīng)慢。”

團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)：去約旅行的團(tuán)隊(duì)，沒(méi)有BAT經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有海歸背景，但是張慶認(rèn)為自己的團(tuán)隊(duì)反而有不一樣的優(yōu)勢(shì)?！拔业膱F(tuán)隊(duì)都比較年輕，適應(yīng)性也非常強(qiáng)，我們可以這個(gè)月做這件事，下個(gè)月把上個(gè)月的事全部推翻掉，我們?cè)敢馊ソ邮芨淖兯鶐?lái)的痛苦?！睆垜c更透露，對(duì)員工比較注重實(shí)干，不太看重背景?！拔艺衅噶?0個(gè)人，淘汰了30個(gè)人，我以前與麥肯錫項(xiàng)目合作共事過(guò)一年，看過(guò)了太多哈佛、斯坦福標(biāo)簽光環(huán)的人，真真假假，虛虛幻幻。”

發(fā)展不能靠發(fā)棒棒糖和掃二維碼

從目前的市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)看，跟團(tuán)游占30%，標(biāo)準(zhǔn)自由行占15%，定制旅行占5%，個(gè)性化需求占55%。

顯然滿足于個(gè)性化需求的去約旅行，未來(lái)有更大的機(jī)遇。

但往往機(jī)遇也意味著挑戰(zhàn)。旅行是低頻消費(fèi)品，要在低頻的市場(chǎng)中打造高頻的產(chǎn)品，需要改變思路。

打造個(gè)性化的高頻產(chǎn)品，讓用戶活躍起來(lái)，需要培養(yǎng)精準(zhǔn)用戶，增加用戶黏性。為此，張慶曾經(jīng)使用過(guò)一些笨辦法，“我之前為了增加用戶，到處掃街發(fā)棒棒糖，一天就快速增長(zhǎng)了六百個(gè)粉絲，但是很快第二天就掉了一半，我覺(jué)得是無(wú)用功，沒(méi)意義，做了兩天就沒(méi)做了?！?

質(zhì)的飛越帶來(lái)量的飛越，如今去約旅行通過(guò)重新定位，依靠周末場(chǎng)景團(tuán)購(gòu)帶來(lái)大量流量，“現(xiàn)在真實(shí)的活躍用戶有三萬(wàn)多，差不多用了七八個(gè)月，主要靠最近兩個(gè)月，之前走了不少?gòu)澛??！?/p>

對(duì)于短期計(jì)劃，張慶表示，2016年的目標(biāo)還是把產(chǎn)品打磨好，把重慶市場(chǎng)做好?！跋Ｍ谥貞c市場(chǎng)真實(shí)用戶數(shù)能達(dá)到20萬(wàn)以上，有了這樣的基礎(chǔ)，就不需要依靠一些商業(yè)推廣來(lái)維持鮮度，如果連重慶本土市場(chǎng)都做不好，還怎么談開(kāi)拓全國(guó)?！?/p>

而未來(lái)的長(zhǎng)期目標(biāo)，張慶沒(méi)有好高騖遠(yuǎn)：“我希望更多的分析用戶的需求和習(xí)慣，打造出一款基于旅客個(gè)性化需求極其簡(jiǎn)單的旅行預(yù)訂和行程管理工具。”

張慶強(qiáng)調(diào)：“我一般和朋友說(shuō)我們要做到第一，畢竟現(xiàn)在還是個(gè)小公司，但是我們方向必須是這樣?！?/p>

把握風(fēng)險(xiǎn)，感謝壓力

“怕不怕公司倒下，怕不怕大公司的打壓？”

“怕，但我不擔(dān)心！”

在航空公司工作了近二十年的張慶明白，螞蟻撼大樹(shù)幾乎不可能，但在價(jià)值共贏時(shí)代，雙方各取所需。

“比如很多航空公司做過(guò)航空假期這件事，但結(jié)果都是不倫不類。”張慶接著說(shuō)道，“我知道航空公司的想法，他們的核心主業(yè)是買飛機(jī)開(kāi)航線，而不是做旅游，這是他們的傳統(tǒng)思維，社會(huì)需要分工，我們把自己定位好，給他們帶來(lái)價(jià)值，最后形成一個(gè)生態(tài)化合理的閉環(huán)。”

的確，旅游的核心是多樣化和差異性的服務(wù)，就像張慶的比喻：你永遠(yuǎn)不會(huì)下載三十個(gè)航空公司的APP在手機(jī)上。

然而，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)降溫，成功經(jīng)驗(yàn)幾乎失效的大背景下，風(fēng)險(xiǎn)往往意味著機(jī)遇。面對(duì)資本寒冬和互聯(lián)網(wǎng)泡沫，張慶有自己的觀點(diǎn)。

“我覺(jué)得大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新就像一股風(fēng)潮，刺激大眾神經(jīng)，但可以看到很多偽需求已被市場(chǎng)漸漸沖刷淘汰，這跟泡沫沒(méi)關(guān)系，跟資本沒(méi)關(guān)系，而我做兩手準(zhǔn)備，融資有融資后的發(fā)展模式，沒(méi)有融資我自己也能造血，我應(yīng)該更關(guān)心的是客戶是否滿意，毛利是否穩(wěn)定，發(fā)展是否符合未來(lái)趨勢(shì)，如果這幾點(diǎn)都具備，我相信未來(lái)肯定是光明的?！?/p>

這是創(chuàng)業(yè)者最好的時(shí)代，也是創(chuàng)業(yè)者最壞的時(shí)代。

其實(shí)，自航空公司出來(lái)后，這個(gè)不惑之年的創(chuàng)業(yè)者，穩(wěn)重成熟的老男孩變化了很多。

“一年前我的體重是兩百斤，現(xiàn)在瘦了很多，我堅(jiān)持鍛煉，每天走十幾公里路，人不能沒(méi)有激情和戰(zhàn)斗力，創(chuàng)業(yè)就像一場(chǎng)馬拉松，我很享受這個(gè)過(guò)程。”

把壓力當(dāng)作一種動(dòng)力和創(chuàng)造力，是張慶的另一個(gè)能力?！叭A爾街的投資經(jīng)理和出租車司機(jī)，誰(shuí)更有反脆弱性，答案是出租車司機(jī)，他每天只要有活就能做，而投資經(jīng)理一次金融風(fēng)暴讓他失業(yè)，之后他將無(wú)所作為，我很感激不確定性給我?guī)?lái)的好處。”

摘自《看商界》