酌幺紀

周志華

《捉妖記》是去年國產電影票房冠軍，里面的小妖胡巴萌又萌。長安汽車最新推出的CS15同樣很萌，廠方對其昵稱為“小幺”。它首次現身的地點也是傳說眾多的邊境小鎮(zhèn)瑞麗，我們就在那里對其法術進行了一番斟酌

對于長安汽車來說，最小的孩子應屬奔奔系列。但是從車名排序來看，最小的則是這款全新到來的CS15。在長安汽車的2016規(guī)劃里，這款小車占據了舉足輕重的位置，它要配合CS35一起，為長安沖量，理想目標是要將轎車也實現百萬銷量，與小面一起，達成二百萬的年銷量。 當然，這里還包括北京車展首次亮相的CS95，還有CS75基礎上衍生出的多功能車CS70。

外觀夠硬，不夠萌

CS15的外觀設計由國際設計團隊操刀完成。硬派氣質是它的主題元素。它繼承了長安獨有的設計語言，原創(chuàng)性凌厲前格柵彰顯非常規(guī)的硬氣，與動感蓄勢車體的設計語言融為一體。車身側面，采用分段式腰線設計，細膩而富有韻律的造型曲線變化讓車身側面充滿能量。

進入車身內部，低廉的內飾材料散發(fā)出熟悉的味道，這個不算什么愉悅的體驗。不過，在儲物空間方面它的表現掙回了不少印象分，即使是在座椅的外側，也能發(fā)現方便實用的雨傘槽。

內飾布局與之前的長安小車一脈相承，沒有太多新鮮出彩的地方。讓我驚訝的是方向盤上的紅色縫線，這在同級別車型上極為罕見。各種按鈕的手感比較一般，人機工程學做得還算到位。應該是得益于觸摸控制的中央顯示屏，減少了不少實體鍵。

動力稍微不夠給力，NVH整體控制得不錯

我們此次試駕的CS15只有一種動力組合，那就是大家熟悉的1.5升EA15高效能發(fā)動機。這款四缸發(fā)動機最大功率為78.5kW，最大扭矩145Nm。目前與之匹配的是手動5速變速器，換擋平順。給我印象深刻的是，它在起步時的離合接合點不用刻意試探，秒殺大多數手動擋競品，確實適合充當年輕人第一輛車的角色。

根據廠商方面人士透露，隨后還將為CS15匹配DCT雙離合變速器，它采用濕式離合器，擁有通用化、輕量化、高承載力的優(yōu)勢。奔奔車上的小圓盤式變速器或許也將成為CS15的換擋玩具。

在起步之后，我們在瑞麗的國道上列隊行駛。這條邊陲要道上大車不斷，揚塵同樣不小。在適合的時機進行超車是很有必要的。CS15比起普通轎車來說視野方面略占優(yōu)勢，坐得更高，看得更遠。不過即使降到三擋、二擋將轉速拉到三千轉以上，也很難獲得推背感，這就要求在超車時要準備足夠多的距離。照理說1.5升的發(fā)動機不會太肉，但是在看到它的體重之后才發(fā)現，CS15的整備質量超過了一噸二，這快趕上許多日韓中級車的噸位了。

還有一個可能的潛在原因，那就是長安汽車對于燃油經濟性的追求。即便是在這么小的車上，也給配備了STT怠速啟停系統(tǒng)。根據廠商方面介紹，城市道路堵車時開啟怠速啟停系統(tǒng)，燃油節(jié)省可達到8%—15%。

駕駛CS15行進在市區(qū)、國道以及砂石路面時，不難感受到它的NVH水平控制得不錯。整車采用多項靜音設計和全車多重隔聲設計，在原有技術中13項全新升級，怠速噪聲僅38.5分貝。此外，長安方面宣稱，CS15搭載了凈爽花粉過濾器，能科學有效地阻隔PM2.5，保持車內空氣質量，從而帶來舒適健康的駕乘環(huán)境。

從最早的奔奔開始，我們就了解到了長安汽車的EPS電子助力系統(tǒng)。如今CS15同樣采用EPS轉向助力，這套轉向系統(tǒng)采用世界頂級制造商耐世特EPS產品，在山路和市區(qū)的行駛過程表現了出其舒適易上手的特點。除此之外，CS15還搭載了來自世界頂級供應商博世（Bosch）最新第九代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，集成EBD、ABS、TCS、ESP、HBA、HBB、ECD 8項領先科技，具備響應更快、更精確等優(yōu)勢，打造全時安全系統(tǒng)，全面提升車輛穩(wěn)定狀態(tài)。尤其是坡道輔助功能，在上坡過程中提供輔助控制，進而防止車輛向下溜坡，助你輕松駕車起步。

配置超預期，上萬種個性化組合方案

在這款小車身上，我們見到了許多意料之外的配置。首先是可以選裝的全景天窗，其次是無鑰匙進入和一鍵啟動裝置，還有就是智能車載互聯系統(tǒng)。在長安汽車提供的這套互聯系統(tǒng)里面，最大的亮點是與百度合作的Carlife。它具備語音導航功能，快速實現找車位、找加油站、找美食等多項功能。此外還可以實現語音服務，迅速拔打電話、搜索目的地、播放手機本地音樂及第三方APP中的音樂和電臺。還有就是手機互聯：可通過USB端口將智能車載互聯系統(tǒng)與手機建立連接，手機內容（地圖，音樂，視頻）即可投射到in Call智能車載互聯系統(tǒng)屏幕上。這個在目前大多數車上都需要到后市場進行改裝才能實現。如此多的互聯功能，都需要通過觸摸中控臺上方的面板來實現，在實際操作中，可以感受到這個面板的觸感不錯，響應還算敏捷，雖然跟iPad系列產品相比還有一定差距，但是已經達到普通安卓手機的水準。

另外，很難想象在這個級別的車身上見到時尚鋁制輪轂雙色配置，加之紅色卡鉗，讓CS15在安全有效制動的同時為車身添加魅力色彩。

長安汽車對于CS15的定位是自在、活出彩。它的目標定位是90后的年輕男女，成為他們的第一輛車，并開啟長安汽車的個性化定制模式。

與大多數車廠要到4S店定制不同的是，長安CS15的定制化可以在長安汽車自己的網絡平臺——長安商城上進行選購。而個性化版本的車型與標準版本同步在4月6日上市。