一大波共享汽車來了，這些要素是關(guān)鍵！

編輯／楚峰

一大波共享汽車來了，這些要素是關(guān)鍵！

編輯／楚峰

汽車共享市場備受追捧的原因何在？業(yè)內(nèi)人士分析，出行需求未被滿足、限行限購加深了城市用車供需矛盾、消費者觀念轉(zhuǎn)變以及購買力增強、移動互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展、政府政策鼓勵與支持等因素的推動，促成了汽車共享市場的快速發(fā)展。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2016年初，中國汽車分時租賃約有30余家上規(guī)模企業(yè)，市場總車隊規(guī)模約3萬輛，整個市場仍然在以超過50%的速度飛快發(fā)展。更有數(shù)據(jù)預(yù)測，到2030年，每10輛售出的汽車中就有一輛是共享汽車。

如今，時尚、酷炫的“共享汽車”已成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等地的街頭一景。諸多跡象表明，汽車共享市場未來發(fā)展?jié)摿O大。

那么，到底是哪些要素驅(qū)動著汽車共享市場駛?cè)肟燔嚨滥兀?/p>

出行需求未被滿足

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，城市居民出行的機動化率以及對于個性化出行的需求與經(jīng)濟發(fā)達程度存在關(guān)聯(lián)性。中國主要城市目前的居民出行機動化率明顯低于發(fā)達國家核心城市?？梢灶A(yù)見，隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，中國城市居民出行的機動化率將會繼續(xù)攀升，對個性化出行的需求也將愈發(fā)旺盛。出租車是滿足個性化出行需求的常見途徑，但是目前中國主要城市的出租車數(shù)量在過去十年間基本增長停滯，整體運力不足的矛盾日趨突出，使得城市居民選擇黑車或其他出行方式，具有一定安全隱患。

此外，隨著居民經(jīng)濟收入和生活水平的逐步提高，出行需求也變得更加私人化，對于出行的體驗需求也日趨多層次和差異化，出租車不能滿足消費者升級后的需求。從出行方式的多樣性和出行效率而言，目前消費者的出行需求未被得到滿足。

限行限購加深了城市用車供需矛盾

截至2015年底，中國私家車保有量為1.24億輛，但機動車駕照持有人數(shù)高達3.27億人，意味著有2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。這個數(shù)據(jù)未來還將大幅增加，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，十年后中國駕照持有人會達到10億人，而中國眼下的道路和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對汽車保有的最大容量僅為3億輛，有本無車一族將達到7億。同時，為緩解城市交通擁堵問題，多個城市紛紛出臺汽車限行限購政策，城市用車的供需矛盾異常突出，這一現(xiàn)狀給汽車共享市場帶來巨大發(fā)展機遇。

消費者觀念轉(zhuǎn)變以及購買力增強

在中國的傳統(tǒng)思維里，汽車很大程度上會被理解為個人身份以及社會地位的體現(xiàn)，擁有私家車常常會與社會地位聯(lián)系在一起。但是隨著80后、90后逐漸成為消費市場的主體，消費觀念發(fā)生了一定變化，他們看重的不是車輛的所有權(quán)，而是車輛的使用權(quán)，而且汽車共享擁有低成本、服務(wù)便捷、環(huán)保等顯著優(yōu)勢，消費者對汽車共享的接受度有所提高。

此外，隨著中國市場消費者可支配收入的不斷提升，對于出行的價格敏感度逐漸下降，尤其是在高峰時間段，消費者愿意接受更多的溢價以達到出行的最終目的。

隨著居民經(jīng)濟收入和生活水平的逐步提高，出行需求也變得更加私人化，對于出行的體驗需求也日趨多層次和差異化

移動互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展

近年來，智能手機不斷普及，移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透率不斷提升，這些基礎(chǔ)設(shè)施的推廣為移動出行應(yīng)用的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2015年底國內(nèi)網(wǎng)民和手機網(wǎng)民數(shù)量已分別達6.88億人和6.2億人，移動端的完善和在線支付技術(shù)的發(fā)展，讓消費者在使用共享汽車時無須承擔不必要的時間成本。完善的網(wǎng)絡(luò)評價體系，在滿足消費者主觀感受的同時，也促使服務(wù)商提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

政府政策鼓勵與支持

隨著環(huán)境問題日益受到重視，空氣污染已經(jīng)成為消費者和政府都無法回避的熱點問題，汽車共享對環(huán)保的促進和推動，使其成為解決汽車影響空氣的有效方式之一。在提高出行效率、降低能源浪費和污染的同時，汽車共享還可以拉動經(jīng)濟發(fā)展及就業(yè)，帶來一系列的經(jīng)濟和社會效益。

基于此，政府出臺正式文件明確了網(wǎng)約車的合法地位。2016年7月28日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，同時《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》也由交通部等7部門聯(lián)合發(fā)布，辦法明確了約車業(yè)務(wù)的合法地位，建立了初步的行業(yè)規(guī)范要求，整體對行業(yè)發(fā)展呈支持和鼓勵態(tài)度，同時支持輕資產(chǎn)運營、順風車、拼車等業(yè)務(wù)，利于鼓勵行業(yè)創(chuàng)新。