福特翼虎車電加熱座椅故障

南京景山福聯(lián)汽車服務(wù)有限公司（211100） 陳 煒，王 安

南京市江寧區(qū)新亭路330號（211100） 史貞海

福特翼虎車電加熱座椅故障

南京景山福聯(lián)汽車服務(wù)有限公司（211100） 陳 煒，王 安

南京市江寧區(qū)新亭路330號（211100） 史貞海

故障現(xiàn)象 一輛2014年產(chǎn)長安福特翼虎車，搭載2.0 L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6速自動變速器，行駛里程約為2.3萬km，因駕駛?cè)藗?cè)電加熱座椅故障而進(jìn)廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗證故障，故障現(xiàn)象確實存在。調(diào)節(jié)電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)至最高擋時，駕駛?cè)藗?cè)電加熱座椅只是微微發(fā)熱，與前排乘員側(cè)電加熱座椅存在顯著差別。連接IDS調(diào)取故障代碼，無故障代碼存儲。根據(jù)上述檢查結(jié)果分析，判斷故障原因可能有：電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)故障、電加熱座椅模塊故障、座墊加熱器故障、相關(guān)線路故障等。

本著由簡到繁的原則對上述可疑故障點進(jìn)行排查。首先檢查電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，查閱電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)電路圖（圖1）可知，電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)背景燈及前排乘員側(cè)電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)的調(diào)節(jié)功能正常，說明電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)的供電和搭鐵是正常的。接下來需要對駕駛?cè)藗?cè)電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)的調(diào)節(jié)功能進(jìn)行驗證。用萬用表測量電加熱座椅模塊導(dǎo)線連接器C359A的端子2的電壓（開關(guān)信號），在電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)處于1擋位置時，測得電壓為5.85 V，逐擋調(diào)節(jié)電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，測得的電壓依次為6.48 V、7.25 V、8.26 V和9.60 V，說明電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)正常。

接下來對駕駛?cè)藗?cè)電加熱座椅模塊進(jìn)行檢查。測量駕駛?cè)藗?cè)電加熱座椅模塊的供電和搭鐵，均正常；測量駕駛?cè)藗?cè)電加熱座椅模塊給座墊加熱器輸出的供電電壓（導(dǎo)線連接器C359B端子1的電壓），為13.84 V，也正常，說明駕駛?cè)藗?cè)電加熱座椅模塊及其相關(guān)線路均是正常的。

圖1 電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)電路

之后按照線路圖檢查座墊加熱器及其相關(guān)線路。測量座墊加熱器的導(dǎo)線連接器C359B端子1與端子4之間線路的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好（座墊加熱器與靠背加熱器為串聯(lián)電路），初步判斷加熱器元件部分是正常的。接著使用萬用表測量座墊加熱器內(nèi)溫度傳感器（圖1中紅圈部分）的電阻，測得導(dǎo)線連接器C364的端子2與端子3之間的電阻為2.2 MΩ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常阻值（正常電阻應(yīng)為311 Ω～269 kΩ），經(jīng)按壓座墊的不同位置，同時觀察萬用表變化，發(fā)現(xiàn)在按壓座墊中部時，溫度傳感器的電阻為轉(zhuǎn)變5 kΩ，并且此刻開啟電加熱座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，感覺到電加熱座椅溫度明顯上升，說明故障點就在此處，判斷時因為溫度傳感器相關(guān)線束存在接觸不良的情況。

故障排除 因車輛還在質(zhì)保期，且出于對車主負(fù)責(zé)的態(tài)度，于是更換座墊加熱器總成后試車，故障排除。

2016-07-08）