凱迪拉克SLS車駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃無法升降

江蘇華海凱迪汽車銷售服務(wù)有限公司（210000） 向 凱

凱迪拉克SLS車駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃無法升降

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故障現(xiàn)象 一輛2011年產(chǎn)凱迪拉克SLS車，行駛里程約為2萬km，因駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃無法升降而進廠檢修。

故障診斷 接車后，試車驗證故障，接通點火開關(guān)起動車輛，操作駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)，確認駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃確實無法升降，而其他3個車窗玻璃均可以正常升降，集成在駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)上的車外后視鏡調(diào)節(jié)按鈕也能正常工作。

根據(jù)上述檢查結(jié)果，可以確認該車只有駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃存在無法升降的故障，其他功能都正常。進一步試車，發(fā)現(xiàn)在操作駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降時，能聽到電動機發(fā)出“咔咔”的聲響，約1 s后就無反應(yīng)了，由此可知電動機能夠接收到駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)發(fā)出的信號，因此可初步排除駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)有故障的可能，決定重點對駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器電動機及其相關(guān)線路進行檢查。

圖1 駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器電路

拆卸駕駛?cè)藗?cè)車門內(nèi)飾板，斷開駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器電動機的導(dǎo)線連接器，根據(jù)電路（圖1）對相關(guān)線路進行測量，測量端子4與搭鐵之間的電阻，為0.4 Ω，在正常范圍內(nèi)；使用試燈測試端子6的供電，試燈點亮，說明來自蓄電池正極（B+）的供電正常；使用試燈對端子1進行測試，操作駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)下降按鍵，試燈正常點亮；使用試燈對端子2進行測試，操作駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)上升按鍵，試燈也能正常點亮。由此可知駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器的控制電路是正常的，判斷故障點為駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器電動機。

然而，嘗試更換駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器電動機后試車，故障依舊。難道是新?lián)Q上的電動機有問題？為了驗證這一猜測，維修人員將新的電動機連接至前排乘員側(cè)車窗玻璃升降器的導(dǎo)線連接器上，操作駕駛?cè)藗?cè)的前排乘員側(cè)車窗玻璃升降開關(guān)，電動機能正常工作，說明電動機良好。維修至此陷入僵局。

經(jīng)過仔細思考，認為故障原因還是在線路部分?？紤]到車窗玻璃升降器電動機是一個大功率用電器，懷疑電動機的供電線路存在虛接，導(dǎo)致電動機工作時的電壓降過大，使得電動機無法正常工作。為了驗證這一猜測，維修人員將駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器電動機裝復(fù)，并用試燈從其導(dǎo)線連接器后部對來自蓄電池正極的供電線（1040線）進行測試，操作駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)上升和下降，電動機在發(fā)出“咔、咔”聲時試燈閃爍變暗，電動機“咔咔”聲消失后試燈常亮。由此可知駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器電動機的供電線路確實存在異常。為了排除控制線路是否也存在虛接的故障，維修人員按照此方法，分別對下降控制線路（165線）和上升控制線路（164線）進行測試，在操作駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)時，試燈都能正常點亮，排除了控制線路存在虛接故障的可能。

使用跨接線從蓄電池正極直接引一根線到駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器電動機的端子6，提供蓄電池電壓，然后操作駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃能夠正常升降了，說明故障點就是1040線虛接。

首先找到該段線路的轉(zhuǎn)接連接器C500（位于駕駛?cè)藗?cè)車門板上），目視檢查，未見異常。接著排查S303，S303位于前排乘員側(cè)座椅后方的地板下靠近B柱的位置（圖2），拆卸地板檢查，發(fā)現(xiàn)地板下的海綿有大量積水，S303部位有部分銅綠（堿式碳酸銅）。拆除外部包裹的絕緣膠帶后檢查，內(nèi)部線路腐蝕嚴重。輕輕拖拽線路，立即斷成兩截，銅絲部分存在大量的銅綠（圖3）。

圖2 S303的位置

圖3 S303進水腐蝕

故障排除 清潔S303，并對線路進行包扎，處理完畢后操作駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)，車窗玻璃能夠正常升降了。經(jīng)詢問客戶得知，數(shù)月前該車曾出現(xiàn)過空調(diào)排水孔堵塞的故障現(xiàn)象，導(dǎo)致駕駛室內(nèi)積水，當(dāng)時由于沒時間處理室內(nèi)積水，車輛也沒有出現(xiàn)問題，就擱置了。沒有及時對積水進行處理是導(dǎo)致這一故障的根本原因。為了提高導(dǎo)電性能使用銅質(zhì)S303連接器將5根來自蓄電池正極（B+）的線束連接在一起，由于在室內(nèi)設(shè)計之初沒有考慮到防水，只是采用普通的絕緣層包裹，一旦駕駛室內(nèi)積水，線束經(jīng)長期浸泡腐蝕產(chǎn)生虛接，影響了導(dǎo)電性能，最終造成駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器無法升降的故障現(xiàn)象。

總結(jié) 在測量大功率用電器的供電線路時，不能僅憑試燈點亮就判斷B+線路狀態(tài)良好，應(yīng)連接用電器測量，這樣測量出的結(jié)果更為準確可靠。

2016-06-29）