對公路瀝青路面施工技術(shù)及施工過程的分析

張建海(通渭正泰建筑安裝工程有限責(zé)任公司，甘肅 通渭 743399)

對公路瀝青路面施工技術(shù)及施工過程的分析

張建海
(通渭正泰建筑安裝工程有限責(zé)任公司，甘肅 通渭 743399)

瀝青公路的質(zhì)量和修建時作業(yè)人員的素質(zhì)以及技術(shù)水平息息相關(guān)，雖然瀝青公路的損壞存在很多的外部因素，但是對其質(zhì)量的保證將會使這些外部因素的作用力降低，從而使瀝青公路的性能和使用壽命大大增加。在今后瀝青公路的施工中，要逐步提升技術(shù)水平，嚴(yán)格控制施工原材料的檢測、混凝土的拌合、攤鋪階段、壓路階段等這些環(huán)節(jié)，并在這些環(huán)節(jié)中全面給予技術(shù)的支持，做到在施工中技術(shù)的逐步提升，使瀝青公路的施工更加的高水平、高質(zhì)量。本文從闡述公路工程瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備入手，對于公路工程瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；施工過程

引言

一直到今天，瀝青路面一直是被公路施工中廣泛認(rèn)可的。但是在經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展下人們的出行方式逐漸轉(zhuǎn)變成小汽車，貨物的運(yùn)輸量也更加的多，這些都造成了對公路的壓力。一些運(yùn)輸貨物車輛的嚴(yán)重超載更是使公路的負(fù)荷量達(dá)到了極限，降低了公路瀝青路面的使用壽命，但是在社會的發(fā)展下瀝青路面的原材料也得到了優(yōu)化和提升，所以為了使其材料更合理的利用就要進(jìn)一步完善對公路瀝青路面的施工技術(shù)，這樣在硬件和軟件一同優(yōu)化支持的前提下，才可以使瀝青路面的公路質(zhì)量得到提升。

1 瀝青路面的性能特點(diǎn)

瀝青路面是指在柔性或半剛性基層上鋪設(shè)具有一定厚度的瀝青混合料的路面結(jié)構(gòu)，相對于普通路面，在鋪設(shè)時需要分析它的高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性的等特點(diǎn)。

1.1 高溫穩(wěn)定性

瀝青路面的抗形變強(qiáng)度由于溫度的升高會快速下降，這主要是因?yàn)榧系恼辰Y(jié)力和瀝青的粘滯度會隨著溫度升高而減弱。在停車站和公路交叉口的路面一旦高溫穩(wěn)定性下降，極易由于推移和車轍出現(xiàn)剪切和變形塑形?？梢圆捎迷诨旌狭现刑砑哟旨系姆椒ǎ蕴岣邇?nèi)摩擦力，形成空間的骨架結(jié)構(gòu)，來提高瀝青路面的穩(wěn)定性。除此之外，為了提升瀝青混合料的粘結(jié)力，還可以提高瀝青原料的粘稠度。

1.2 低溫穩(wěn)定性

影響瀝青路面的低溫穩(wěn)定性，造成路面低溫縮裂的主要因素有兩類。一類是由于溫度下降，使瀝青混合料低溫收縮，造成路面開裂；另一類是由于路面基層的冰凍作用，造成了路基收縮而產(chǎn)生裂縫。第一類裂縫由基層開裂，逐漸延伸到公路表面；而第二類縮裂則從表面發(fā)生，逐漸使整個路面開裂。

1.3 水穩(wěn)定性

瀝青路面的水穩(wěn)定性較差具體表現(xiàn)為水分對瀝青的乳化，容易導(dǎo)致水損害，導(dǎo)致瀝青混合料的強(qiáng)度下降，在集料面使水分進(jìn)一步的浸入，導(dǎo)致集料喪失粘結(jié)力，最終導(dǎo)致路面破壞。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

瀝青作為公路工程瀝青路面主要的施工材料，其質(zhì)量直接關(guān)系到整個瀝青路面的施工質(zhì)量。同時瀝青路面的具體施工也是分為多個環(huán)節(jié)的，每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量勢必對整體工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。以下就公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)闡述。

2.1 合理配比設(shè)計瀝青

瀝青作為瀝青路面的主要施工材料，其是由多種材料混合而成的，其配比是否科學(xué)合理直接關(guān)系到混合物的粘合性，進(jìn)而對工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。因此首先應(yīng)結(jié)合公路工程的具體特點(diǎn)以及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等，合理配比瀝青混合料，同時進(jìn)行試拌試鋪，嚴(yán)格把控拌合時間以及拌合溫度; 其次，需嚴(yán)格控制混合料中瀝青的使用數(shù)量，以實(shí)現(xiàn)最佳的油石比; 再次，由于公路工程施工也是處于一個動態(tài)的變化過程中，因此需要相關(guān)部門定期對瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方可投入施工現(xiàn)場。

2.3 瀝青混合料攤鋪技術(shù)

公路工程瀝青混凝土路面施工需要瀝青混合料攤鋪技術(shù)的有效支持。在使用瀝青混合料攤鋪技術(shù)的過程中施工人員進(jìn)行熱拌瀝青混合料的施工應(yīng)當(dāng)優(yōu)先的選用攤鋪機(jī)械，在這一過程中并且使用不同的攤鋪機(jī)械及方式要根據(jù)公路等級地不同進(jìn)行判斷。舉例來說，施工人員對于等級較高的公路一般選用大于2 臺的攤鋪機(jī)進(jìn)行合作施工。其次，在使用瀝青混合料攤鋪技術(shù)的過程中施工人員在攤鋪施工前要進(jìn)行預(yù)熱熨平板，工作人員在這一過程中一般會設(shè)定的時間為在20 分鐘左右，從而可以確保原有路面接縫的溫度不小于60 攝氏度。與此同時，施工人員在使用瀝青混合料攤鋪技術(shù)的過程中應(yīng)當(dāng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始前對于混合料的溫度進(jìn)行車輛檢查，從而能夠確保攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅保持在預(yù)定的范圍內(nèi)。

2.3 公路瀝青路面的碾壓

碾壓工作需在攤鋪工作完成之后立即進(jìn)行，采用二輪壓路機(jī)初壓兩次，壓路方向必須保持一致，這些都是在施工中具體的要求。對于碾壓中發(fā)現(xiàn)不合格的路段要立刻進(jìn)行維修處理，技術(shù)人員要時刻的跟隨在壓路機(jī)附近進(jìn)行觀察、指導(dǎo)。初壓之后開始進(jìn)行復(fù)壓，先使用振動壓路機(jī)，后使用輪胎壓路機(jī)，前后進(jìn)行多次的碾壓。在終壓得時候使用雙輪鋼筒壓路機(jī)，這種壓路機(jī)會使路面變得更加的平整。技術(shù)人員在壓路的過程中要時刻的注意著路面出現(xiàn)的情況和每次的碾壓質(zhì)量，保證每次的碾壓都是有效的和高質(zhì)量的。也許有的作業(yè)人員會省時省力減少碾壓的次數(shù)，這從很大程度上降低了公路的使用性能，所以技術(shù)人員要嚴(yán)格的控制好這方面出現(xiàn)的缺失，保證碾壓的次數(shù)和質(zhì)量，并且在碾壓的過程中給予全程的技術(shù)指導(dǎo)和支持，使瀝青公路的質(zhì)量得到充分的保障。

3 瀝青路面質(zhì)量管理措施

3.1 對原材料質(zhì)量的把控

需要對瀝青混合料的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，才能保障瀝青路面的施工質(zhì)量。對于瀝青質(zhì)量的控制，為了判斷其是否符合施工要求，主要進(jìn)行比較的方式對采取測量瀝青中的蠟含量以及標(biāo)準(zhǔn)材料。

3.2 碾壓輪的養(yǎng)護(hù)管理

在施工過程中，粘附在碾壓輪上的混合料應(yīng)隨時清除。對于鋼制的碾壓輪，一般是采用刷抹防粘結(jié)劑的方式，但禁止涂抹柴油；對于非鋼質(zhì)的碾壓輪，可以采用噴洗加有少量表面活性劑的水霧以清洗碾壓輪，但要防止噴水溢流使得混合料過速降溫，影響施工質(zhì)量。

結(jié)束語

總之，瀝青混凝土路面的施工需要以全面的施工準(zhǔn)備和細(xì)致的施工技術(shù)作為確保施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。因此施工人員在瀝青混凝土施工的過程中只有樹立起良好的質(zhì)量意識和事先準(zhǔn)備的思想，才能夠在靈活利用施工技術(shù)的前提下切實(shí)的增強(qiáng)瀝青混凝土路面施工的整體水平。

[1] 牛兵. 高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J]. 科技與企業(yè),2015, 17: 66.

[2] 徐麗玲. 淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J]. 科技與企業(yè). 2015,01( 06) : 34 - 36.

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