路橋施工中高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)措施

段瑛輝（山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西太原　030006）

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路橋施工中高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)措施

段瑛輝
（山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西太原030006）

摘要：簡述了預(yù)應(yīng)力錨索的特點及作用機(jī)制，從鉆孔、組裝錨索、錨索安放、注漿、張拉等方面，介紹了路橋工程中高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工的主要工藝流程，并提出了各施工環(huán)節(jié)的注意事項，有助于提高預(yù)應(yīng)力錨索的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋工程，預(yù)應(yīng)力，錨索，高邊坡

路橋的建設(shè)和施工，必須要適應(yīng)各種各樣的地形。如果施工過程中面對的是山區(qū)或者丘陵這樣的地形地貌，高邊坡施工便是路橋建設(shè)中不可避免的環(huán)節(jié)，而通過預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，可以在很大程度上保障路橋的施工質(zhì)量，確保工程的順利實施。相關(guān)人員在對路橋進(jìn)行施工的過程中，如果對路橋的邊坡處理不當(dāng)，則很可能會致使?jié)撛谖ｋU的發(fā)生，比如結(jié)構(gòu)性滑坡、塌方等，不僅威脅施工人員的生命安全，也耽誤了工程的工期，增加了經(jīng)濟(jì)成本。錨索施工技術(shù)正是預(yù)防這些危險情況發(fā)生的有力措施，并進(jìn)一步提高了路橋的施工建設(shè)質(zhì)量。然而，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的實際運用并非是一項簡單的施工步驟，它對施工設(shè)計人員和施工人員的專業(yè)素養(yǎng)都有著嚴(yán)格的要求。

所以，路橋工程的管理人員有必要強(qiáng)化相關(guān)技術(shù)人員和施工人員的責(zé)任意識，提高他們對潛在風(fēng)險的認(rèn)識，督促相關(guān)施工人員在路橋的施工過程中切實運用好高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)。這就要求施工設(shè)計人員要從相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，科學(xué)認(rèn)真地對施工方案進(jìn)行合理制定，以此保障路橋工程施工過程中各方面的安全。

1　預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

1.1特點

在路橋的建設(shè)施工過程中，預(yù)應(yīng)力錨索主要是一種進(jìn)行深層加固的有效手段，尤其是施工過程中面對邊坡較高、坡體破裂面的位置較深等情況，更加有必要應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)。所謂錨索，實際上就是一種承受拉力的桿狀構(gòu)件。錨索在使用的過程中，首先運用鉆孔技術(shù)，使得鋼絞線能有效的穩(wěn)定在地層里面，且在已經(jīng)經(jīng)過加固的表面通過有效的張拉形成預(yù)應(yīng)力，最終實現(xiàn)穩(wěn)定和防止其發(fā)生形變的目的。在這里，我們將預(yù)應(yīng)力錨索分為外錨頭、錨索體和內(nèi)錨固段，通過這三部分的組合和共同作用，使得預(yù)應(yīng)力錨索在路橋建設(shè)施工過程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。外錨頭在孔口之外，主要是為錨索提供張拉力和鎖定的部分，一般由錨具和外錨墩構(gòu)成。而鋼索主要是用來連接內(nèi)錨頭和外錨頭，應(yīng)用的是強(qiáng)度極高、松弛度很低的鋼絞線，在日常的運用中起到了有效的傳力作用，其實際長度的選擇同碎巖層和滑體的實際厚度相聯(lián)系。除此之外，在內(nèi)錨固定的部分，要采用非常普通的硅酸鹽純水泥漿進(jìn)行澆筑和鋪設(shè)，這樣做的好處在于可以借用漿體和巖土間的摩阻力，并通過這種摩擦力來提供錨固力。

1.2作用機(jī)制

錨索設(shè)計的一個重要目的是不破壞生態(tài)環(huán)境間的平衡，有效減少對原狀土的挖方數(shù)量。在這里，我們將重點闡述其發(fā)生作用的原理。通過預(yù)應(yīng)力錨索框架的相關(guān)加固防護(hù)措施，從而將原本混亂的巖體錨穩(wěn)定在地層里面的巖體之上，使其不容易發(fā)生脫落現(xiàn)象，而錨的另外一端則要穩(wěn)定在穩(wěn)定巖石中，這里說的穩(wěn)定巖石主要是位于滑動面以內(nèi)的部分，并且要穿過邊坡滑動面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，從而使得滑面上能夠形成滑阻力，進(jìn)一步在很大程度上增加了摩擦阻力，在整體上使得整個結(jié)構(gòu)面處于一種相對繃緊的狀態(tài)，以便保證邊巖體的完整性，減少危險情況的發(fā)生，保障相關(guān)方面的安全。

2　預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝的主要流程

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)并不是一項簡單的施工方法，它要求相關(guān)的施工人員和技術(shù)人員遵循嚴(yán)格的工藝流程，按照既定的操作方法進(jìn)行施工操作，這是專業(yè)施工的需求，也是為了安全的需要。相關(guān)施工人員在進(jìn)行施工之前，要對預(yù)應(yīng)力錨索施工的工藝流程進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，并且要對實際情況進(jìn)行分析和研究，這將有助于施工人員對接下來的施工過程進(jìn)行有效把握。在這里，我們將預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝大致分為六個環(huán)節(jié)，分別為鉆孔、組裝錨索、安放錨索、錨索注漿、張拉和封錨。

2.1鉆孔

在錨索的實際施工建設(shè)過程中，鉆孔是其首要的重要環(huán)節(jié)，我們把最終通過鉆孔形成的孔叫做錨孔?？紤]到實際地形的起伏狀況，如果施工人員面對的是起伏較大的地形，應(yīng)該采用潛孔沖擊式鉆井機(jī)。一開始要依靠事先已經(jīng)設(shè)置好的樁號采用拉線尺量放線，接著就可以設(shè)置孔口的實際位置了，并進(jìn)一步在相應(yīng)的腳手架上進(jìn)行專用機(jī)座的處理操作，下一步就可以將準(zhǔn)備好的鉆機(jī)放在機(jī)座上進(jìn)行施工操作了，需要強(qiáng)調(diào)的是，在進(jìn)行鉆孔之前，要事先對鉆機(jī)的各個方面進(jìn)行檢查，確保無誤后方可進(jìn)行下一步的操作。此外，對于施工過程后的施工架，施工人員一定要時刻關(guān)注其穩(wěn)固情況，目的在于防止鉆孔施工過程中發(fā)生位置的偏移，一旦遇到偏移情況，施工人員要及時對其進(jìn)行復(fù)位操作。

2.2組裝錨索

對于錨索長度的選擇是根據(jù)孔鉆的情況而定的，一般而言，從鉆孔的孔口開始計算，而鋼絞線的總長度在一定程度上可以作為錨索設(shè)計長度的參考。從另一方面而言，錨固段長度、自由段長度和張拉段長度則構(gòu)成了鋼絞線下料的總長度。此外，我們在實際的施工過程中，對于鋼絞線的截余量以取50 cm為標(biāo)準(zhǔn)，另外要求錨索下料長度的實際誤差不能超過10 cm。

2.3安放錨索

安放錨索的時候，需要有一定的人力進(jìn)行搬臺操作，一方面是抬運，另一方面是安裝。此外，在向鉆孔里面進(jìn)行錨索安放操作之前，施工人員一定要仔細(xì)確認(rèn)好錨索編號同鉆孔編號是否保持一致，如果確認(rèn)兩者編號之間沒有存在錯誤，還要對高壓風(fēng)進(jìn)行錨孔清理操作，接下來就可以進(jìn)行錨索的安放了。在這里，需要注意的是，在吹孔的過程中，如果出現(xiàn)小部分碎石掉落的情況，要停止對錨索的安放操作，需要在成孔后立即退出錨索然后再進(jìn)行吹孔。

2.4錨索注漿

施工人員將錨索安放完成后，要求立即采用底返漿法（注漿管不拔出）注漿以防止有未洗凈的巖屑或泥漿沉積在錨固段上。在這里，需要注意的是，一般注漿采用42. 5號水泥，水灰比為0. 38～0. 45，注漿壓為0. 4 MPa。此外，還要注意防止孔內(nèi)漿液不飽滿情況的出現(xiàn)。

2.5錨索張拉

錨索的張拉要按照一定的順序，然后分單元根據(jù)設(shè)計荷載和錨筋長度計算確定差異荷載，采用差異荷載分布張拉。此外，錨索的鎖定荷載分拉力要按照不同的等級進(jìn)行試駕，對于每一級別的壓力則要穩(wěn)定在5 min，最后一級要穩(wěn)定在15 min。

2.6封錨

預(yù)應(yīng)力張拉的力度達(dá)到事先設(shè)計好的標(biāo)準(zhǔn)值之后，需要做好記號，待3 d之后，再觀察錨具、夾片和鋼絞線的實時情況，如果在這個過程中沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，就可以做好鋼絞線的切斷操作了，接下來便是進(jìn)行支模，再用混凝土進(jìn)行封錨處理。

3　結(jié)語

路橋施工過程中如果遇到山地、丘陵等地形，則會經(jīng)常遇到高邊坡施工。可以說，高邊坡施工是路橋建設(shè)中的基礎(chǔ)施工方式。通過高邊坡施工，可以使相關(guān)人員克服路橋施工過程中不同地形的干擾，但是這種技術(shù)的缺陷也是很明顯的，在面對滑坡等危險狀況的時候有所不足。這個時候，有效運用錨索技術(shù)則在很大程度上預(yù)防了相關(guān)險情的發(fā)生。總而言之，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)是確保路橋施工質(zhì)量的重要舉措，在我國路橋建設(shè)的過程中發(fā)揮了重要的歷史作用，同時也積極推動了我國交通線路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展。通過上述的闡述可以知道，預(yù)應(yīng)力錨索在實際的施工當(dāng)中并非簡單的一項步驟，它有著自身的一整套嚴(yán)密的流程，相對而言比較復(fù)雜。從另一方面而言，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)對其實施過程中的每一項流程都有著高度的嚴(yán)格要求，在這個意義上講，相關(guān)的施工人員和技術(shù)人員要具備嚴(yán)密的專業(yè)知識體系和扎實的專業(yè)素養(yǎng)，通過對自身所學(xué)專業(yè)知識的實際應(yīng)用，使得高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)可以真正得到安全可靠的實施，以充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。本文重點闡述了預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)工藝的大致流程，并對其具體的施工步驟進(jìn)行了研究和分析，希望能為同行從事相關(guān)方面的工作提供一定的參考。

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On high-slope prestressed anchor cable construction technical measures in road and bridge construction

Duan Yinghui
（Shanxi No. 1 Road and Bridge Engineering Co.，Ltd，Taiyuan 030006，China）

Abstract：The paper indicates the features and mechanism of the prestressed anchor cable，introduces the main craft procedure of the high-slope prestressed anchor cable construction technical measures in road and bridge construction from the drilling，assembly of anchor cable，installation of anchor cable，grouting，and tension，and points out the precautions for the construction steps，so as to enhance the construction quality of the prestressed anchor cable.

Key words：road and bridge engineering，prestress，anchor cable，high slope

中圖分類號：U416. 14

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-6825（2016）09-0136-02

收稿日期：2016-01-15

作者簡介：段瑛輝（1982-），男，工程師