物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在泥漿船監(jiān)管中的應(yīng)用研究

陳昕

【摘要】 將感應(yīng)器嵌入到船舶的各個部件中，就能夠利用感應(yīng)器和互聯(lián)網(wǎng)完成對船舶的監(jiān)管。近年來，為了加強對泥漿船的監(jiān)管，船舶管理部門開始對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用問題展開了研究。因此，基于這種認識，本文對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在泥漿船監(jiān)管中的應(yīng)用問題展開了探討，從而為關(guān)注這一話題的人們提供參考。

【關(guān)鍵詞】 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 泥漿船監(jiān)管 應(yīng)用

引言：受到利益的趨勢，一些泥漿運輸單位在泥漿船運輸?shù)倪^程中會利用各種手段進行泥漿的偷排。而這些不良行為的產(chǎn)生，將導(dǎo)致河道快速淤積，并導(dǎo)致周圍環(huán)境受到污染。因此，相關(guān)部門在近年來嘗試使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行泥漿運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)的監(jiān)管，以便通過加強對泥漿船的監(jiān)管來降低泥漿運輸對環(huán)境的影響。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在泥漿船監(jiān)管中的應(yīng)用思路

在監(jiān)管泥漿船的過程中，可以將其劃分成三個階段，即泥漿裝載、泥漿運輸和泥漿卸載階段。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以建立相應(yīng)的監(jiān)管模型，從而通過監(jiān)測裝卸載容量、船只運行軌跡和船只身份識別等基層數(shù)據(jù)完成對偷排泥漿現(xiàn)象的監(jiān)管。

而通過建立泥漿船安全運輸監(jiān)管評判標準，并且對采集的數(shù)據(jù)進行對比，就能完成對整個泥漿運輸過程的監(jiān)控。在此基礎(chǔ)上，可以利用報警監(jiān)控平臺軟件或系統(tǒng)為相關(guān)部門提供監(jiān)管信息。而監(jiān)管人員只要利用手機或終端就能完成信息的接收，因此能夠更加及時進行泥漿船的不正當(dāng)行為的管理。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在泥漿船監(jiān)管中的具體應(yīng)用

2.1在泥漿裝載階段的應(yīng)用

在泥漿裝載的過程中，容易出現(xiàn)通過偷埋管道或使用公共污水管偷排泥漿的現(xiàn)象。為了防止該現(xiàn)象的發(fā)生，可以利用Zigbee/GPRS傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS技術(shù)和RFID技術(shù)等多種技術(shù)對船只泥漿裝船容量、船只身份信息和對應(yīng)時間信息進行采集。而利用魯棒船岸無線通信技術(shù)，并且使用多路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，就能夠完成對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的監(jiān)測[1]。根據(jù)監(jiān)管方案，需要利用無線流量控制設(shè)備、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和視頻監(jiān)控技術(shù)等多種技術(shù)進行泥漿裝載現(xiàn)場設(shè)備的控制，然后利用設(shè)備進行相應(yīng)信息的自動采集。為了滿足環(huán)境可靠性要求，監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)由數(shù)據(jù)采集單元、控制處理單元、執(zhí)行單元和無線通信單元組成。而被監(jiān)管的泥漿船載有源RFID標簽和相應(yīng)的讀寫器設(shè)備，現(xiàn)場數(shù)據(jù)的計算、存儲和顯示主要依靠嵌入式微處理器。一旦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場異常情況，系統(tǒng)會利用視頻系統(tǒng)進行現(xiàn)場拍照。

2.2在泥漿運輸階段的應(yīng)用

在泥漿運輸?shù)倪^程中，一些泥漿船會通過在船底開洞進行泥漿偷排，也有一些船只會直接選擇不在卸泥碼頭排泥，從而導(dǎo)致泥漿沒能得到正常處理。為了對正在運輸?shù)哪酀{船進行監(jiān)管，需要使用Zigbee/GPRS傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成對船只荷載數(shù)據(jù)的實施采集和監(jiān)測，并且利用GPS技術(shù)完成對船只運行軌跡的跟蹤。在此基礎(chǔ)上，還需要使用魯棒船岸無線通信技術(shù)完成對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的監(jiān)測。根據(jù)系統(tǒng)方案，需要使用遠程控制與訪問系統(tǒng)、定位及跟蹤系統(tǒng)和視頻船只檢測等多種技術(shù)完成對船只液位信息、泥漿載荷壓力等數(shù)據(jù)的采集。

但是，由于室外環(huán)境較為惡劣，所以需要做好系統(tǒng)供電、封裝設(shè)計，從而使系統(tǒng)設(shè)備具有一定的可靠性[2]。利用遠程控制與訪問系統(tǒng)，并借助無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以將船只行進過程中的液位信息和載荷壓力自動上傳至系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)對船只的監(jiān)管。一旦發(fā)現(xiàn)泥漿載荷量異常，現(xiàn)場視頻設(shè)備就會被觸發(fā)，然后進行拍照取證。而在進行船只航線軌跡跟蹤時，需要使用GSMKING系統(tǒng)，從而對船舶船位、航速、航向和運輸次數(shù)等多種數(shù)據(jù)信息進行接收。一旦發(fā)現(xiàn)軌跡異常，系統(tǒng)也將對現(xiàn)場進行拍照取證。

2.3在泥漿卸載階段的應(yīng)用

在泥漿卸載的過程中，泥漿船需要將泥漿卸在卸泥碼頭，而并非是直接將泥漿排入河道。利用Zigbee傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS及RFID技術(shù)，可以實現(xiàn)對船只身份信息、到達時間、卸泥容量等基礎(chǔ)信息的采集，從而完成對泥漿船排泥過程的監(jiān)督。根據(jù)監(jiān)管方案，泥漿卸載監(jiān)管系統(tǒng)將利用無線流量控制設(shè)備、視頻監(jiān)控和傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成對各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的采集，并且實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備的控制。而從系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)上來看，與泥漿裝載監(jiān)管系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大致相同，只是在軟件開發(fā)處理上稍有不同。

三、結(jié)論

總而言之，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行泥漿船的監(jiān)管，可以防止泥漿偷排現(xiàn)象的發(fā)展，所以能夠有效降低泥漿運輸對環(huán)境的污染。但就目前來看，在航道管理方面使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)依然處在技術(shù)開發(fā)的初步發(fā)展階段，所以想要在智能交通領(lǐng)域較好的融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還要不斷對其應(yīng)用問題展開深入的研究。

參 考 文 獻

[1]馮發(fā)旗，鄒穎霄.基于物聯(lián)網(wǎng)的海關(guān)三位一體船舶監(jiān)管體系研究與實現(xiàn)[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2014，06：83-87.

[2]陸月，張欣，渠繼東等.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在船舶行業(yè)上的應(yīng)用前景[J].科技傳播，2012，17：213-214.