安徽省汽車(chē)產(chǎn)品出口影響因素分析

□文/李淑平

（天津師范大學(xué) 天津）

一、引言

安徽省汽車(chē)產(chǎn)品通過(guò)40多年的創(chuàng)新發(fā)展，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)汽車(chē)工藝，建立一系列自主知識(shí)品牌，如奇瑞轎車(chē)、安凱客車(chē)、江汽貨車(chē)、揚(yáng)子皮卡、JAC輕卡等等。2013年，安徽省汽車(chē)零部件出口5.7億美元，同比增長(zhǎng)17.7%；整車(chē)出口18.19萬(wàn)輛，達(dá)15.2億美元，繼續(xù)保持全國(guó)整車(chē)出口數(shù)量第一；主要出口市場(chǎng)為北美洲、亞洲、歐盟；同時(shí)，安徽省坐擁蕪湖、合肥兩個(gè)國(guó)家級(jí)汽車(chē)及零部件出口基地，以自主品牌為主導(dǎo)，發(fā)展與出口空間較大，并且具備較強(qiáng)實(shí)力的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺(tái)。但是，安徽省汽車(chē)產(chǎn)品出口的規(guī)模、種類(lèi)的豐富性、技術(shù)創(chuàng)新能力等還有很大的差距。

本文立足于安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況，主要探討安徽省汽車(chē)產(chǎn)品出口的影響因素。并借鑒歷史經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步發(fā)展安徽省汽車(chē)市場(chǎng)，促進(jìn)安徽省出口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提出政策建議。

二、文獻(xiàn)綜述

羅伯特遜提出了“對(duì)外貿(mào)易是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)”，指出后進(jìn)國(guó)家，尤其是發(fā)展中國(guó)家，可以通過(guò)出口貿(mào)易來(lái)帶動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。2011年Nam，K.-M.總結(jié)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的經(jīng)驗(yàn)，提出在聯(lián)盟合作國(guó)家之間的實(shí)質(zhì)性的技術(shù)創(chuàng)新能力的區(qū)別，是導(dǎo)致各個(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力差距明顯的主要因素。徐業(yè)平、汪曉紅認(rèn)為只有壯大具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主創(chuàng)新品牌的汽車(chē)企業(yè)，才能提升安徽省汽車(chē)產(chǎn)品出口的總體水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。2012年趙翔在《安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析》一文中提出了改善產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)、建立產(chǎn)業(yè)集群基地、重視創(chuàng)新自主品牌以及發(fā)展屬于安徽省自己的汽車(chē)文化，以新能源汽車(chē)占據(jù)市場(chǎng)主要地位等建議。

本文研究的汽車(chē)產(chǎn)品包括整車(chē)和零部件，排除發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車(chē)。其中整車(chē)包括半掛牽引車(chē)、重、中、輕、微型載貨車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、大中型客車(chē)、輕型客車(chē)、基本型乘用車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）、多功能乘用車(chē)（MPV）、交叉型乘用車(chē)；零部件是指組成交通運(yùn)輸工具，汽車(chē)的各個(gè)部分基本單元件，出口中含汽車(chē)輪胎、汽車(chē)玻璃、掛車(chē)及半掛車(chē)。

三、影響安徽省汽車(chē)產(chǎn)品出口因素的因子分析

（一）建立因子分析模型。把一開(kāi)始的指標(biāo)變量表示為=（X1，X2，X3，……X12），標(biāo)準(zhǔn)化后變量表示為=（Y1，Y2，Y3，……Y4）。同時(shí)，把轉(zhuǎn)變后的公因子表示為F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，……Ft（t＜12），因此模型如下：

表1 安徽省近7年12項(xiàng)主要指標(biāo)原始數(shù)據(jù)

模型也可以簡(jiǎn)化為矩陣形式X=AF+ε，其中矩陣F中的元素F1，F(xiàn)2，……Ft為模型的公因子，矩陣A中的元素aij為因子載荷，向量ε為特殊因子（統(tǒng)計(jì)誤差）。

（二）數(shù)據(jù)選取。（表1）

（三）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理。本文因選取的12個(gè)指標(biāo)不同，因此需要先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，使得經(jīng)過(guò)處理后的數(shù)據(jù)服從（0，1）正態(tài)分布。因子分析要求原有變量之間存在著較強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系，本文采用KMO值檢驗(yàn)，0.5以下表示不適合。其中，KMO值為0.605，認(rèn)為適合因子分析。Bartlett球度檢驗(yàn)給出的相關(guān)概率為0.00，低于0.05的顯著性水平，認(rèn)為適合于采用因子分析法。

（四）分析結(jié)果。觀(guān)察貢獻(xiàn)率表，可以發(fā)現(xiàn)特征值大于1的公共因子有2個(gè)，表明影響安徽省汽車(chē)出口的12項(xiàng)變量可以載荷于2個(gè)因子，而對(duì)于第3個(gè)公共因子與特征值1相差較大，并且 λ3-λ4=0.318，λ4-λ5=0.274，因此不必保留第 3 個(gè)因子，則前2個(gè)因子旋轉(zhuǎn)后的累計(jì)貢獻(xiàn)率仍為91.080%，即這兩個(gè)因子包含了原有變量的絕大部分信息，因此可以用這兩個(gè)因子來(lái)代替原有變量。

通過(guò)方差極大法對(duì)因子載荷矩陣進(jìn)行正交旋轉(zhuǎn)，第一個(gè)因子含義略加清楚，由因子載荷矩陣表可以看出，“生產(chǎn)總值”、“固定資產(chǎn)投資”、“主營(yíng)業(yè)務(wù)收入”、“市場(chǎng)占有率”、“外商直接投資”、“第一產(chǎn)業(yè)值”、“第二產(chǎn)業(yè)值”、“第三產(chǎn)業(yè)值”、“人均GDP”和“產(chǎn)品銷(xiāo)售率”在第一個(gè)因子上有較高的載荷，命名為要素因子；第二個(gè)因子基本上反映了“成本費(fèi)用利潤(rùn)率”、“工業(yè)增加值率”，命名為績(jī)效因子。根據(jù)SPSS數(shù)據(jù)分析，得出影響安徽省汽車(chē)出口主要因素的因子得分矩陣如表2所示。（表2）

表2 因子得分矩陣

四、結(jié)論及建議

通過(guò)以上分析，我們發(fā)現(xiàn)影響安徽省汽車(chē)出口因素中，要素因子影響大于績(jī)效因子。根據(jù)方差貢獻(xiàn)率得到的權(quán)重來(lái)看，要素因子和績(jī)效因子的方差貢獻(xiàn)率分別為79.033%、12.047%，表明要素因子對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響力最大，其次為績(jī)效因子。即“生產(chǎn)總值”、“固定資產(chǎn)投資”等等是影響安徽省汽車(chē)出口程度的最強(qiáng)因子，而“成本費(fèi)用利潤(rùn)率”、“工業(yè)增加值率”的影響力程度較弱。

根據(jù)上述結(jié)論可以給出一些建議：首先，更重視要素因子的作用，積極促進(jìn)安徽省汽車(chē)的出口。安徽省生產(chǎn)總值逐步上升，而安徽省汽車(chē)產(chǎn)品出口也持續(xù)增加，如果能夠保持生產(chǎn)總值的持續(xù)增長(zhǎng)，安徽省汽車(chē)產(chǎn)品出口狀況也會(huì)越來(lái)越好。以增加固定資產(chǎn)投資金額來(lái)帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品出口額是當(dāng)前最有效的方式之一。與此同時(shí)，安徽省應(yīng)更加注重外商直接投資在進(jìn)出口中占據(jù)越來(lái)越重要的作用，積極吸引外資。更加協(xié)調(diào)一二三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，爭(zhēng)取以第二產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)一三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以達(dá)到刺激汽車(chē)出口的目的；其次，要進(jìn)一步提升績(jī)效因子的作用。盡管安徽省近年來(lái)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益越來(lái)越好，汽車(chē)出口情況也較好，成為全國(guó)汽車(chē)出口第一省。但是從實(shí)際看，安徽省汽車(chē)出口績(jī)效因子較弱的原因主要是汽車(chē)工業(yè)增加值不高所致。汽車(chē)行業(yè)增加值占據(jù)工業(yè)的很大一部分，工業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如汽車(chē)維修、汽車(chē)美容、汽車(chē)發(fā)燒友俱樂(lè)部、汽車(chē)零部件銷(xiāo)售以及汽車(chē)租賃等等。當(dāng)然，政府應(yīng)采取更積極的措施、政策探索引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)增加值的出口。

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