淺析公路道路路基的施工工藝技術(shù)

張潛輝（四川交投建設(shè)工程股份有限公司，四川成都610000）

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淺析公路道路路基的施工工藝技術(shù)

張潛輝（四川交投建設(shè)工程股份有限公司，四川成都610000）

隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，道路路基的施工逐漸得到施工方的關(guān)注，為了建設(shè)優(yōu)質(zhì)的公路，把路基施工做好是關(guān)鍵。在我們國家最近發(fā)展的幾年中，我們國家的公路施工建設(shè)發(fā)展速度也是非常快的。因?yàn)閲彝度肓舜罅康幕ㄙY金，國家將會出現(xiàn)更多等級比較高的高速公路。本文主要就填石公路路基的施工技術(shù)要求進(jìn)行分析，提出施工技術(shù)方案，希望可以為公路建設(shè)的同行提供技術(shù)參考。

公路道路；路基施工；工藝技術(shù)

引言

路面的質(zhì)量受到很多因素的影響，比如水文、地質(zhì)、自然環(huán)境等，做好路基施工工藝技術(shù)能夠降低外界因素的破壞，提高路面的品質(zhì)。由于填石路基的原材料的硬度比較大壓實(shí)后的密度比較大而且有較強(qiáng)的透水性能，因此水比較容易從路面和路邊等地方滲入到路基底部使路基整體的硬度下降導(dǎo)致路面出現(xiàn)沒有規(guī)則的下沉，而且因?yàn)樯絽^(qū)的公路路基的施工的高度比較高，這樣就使路基的重量比較大。出現(xiàn)路基的承載能力不夠大的情況。為了避免路基的承載能力不夠大造成路面下沉的深度比較大的情況出現(xiàn)或者是不規(guī)則的下沉的情況出現(xiàn)，因此需要對填石公路路基的承載能力進(jìn)行嚴(yán)格的要求，以避免因?yàn)檫@些原因使路基出現(xiàn)變形的情況來保證路基的穩(wěn)定性能。

1　公路道路施工中的工藝要求

1.1施工測量

對于導(dǎo)線點(diǎn)、縱橫面以及水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行重復(fù)測試，以規(guī)定的測量標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，并且把排水工作做到位，保證排水溝和并點(diǎn)降水等其他排水設(shè)施正常運(yùn)行。

1.2清基

在做清基工作的時候不可一味著追求速度，欲速則不達(dá)，要根據(jù)路基的施工進(jìn)度相結(jié)合。主要是清楚路面的一些障礙物，對于土方和草皮必須要集中堆放在遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場的位置。清理后，需要對路面進(jìn)行碾壓，可以使用重型壓路機(jī)。

1.3填筑

填筑路基之前需要先培路槽。對于填筑需要分層的方法來施工，即根據(jù)橫斷面寬度的不同，進(jìn)行水平分層，保證每層的厚度大約在25～30cm之間，然后一層一層主板填筑。在填筑的過程中要注意保證水分的比率適中，這樣可以提高壓實(shí)的效果。此外，施工中務(wù)必禁止倒推式填土。

1.4淺挖施工

分為半填淺挖段施工和低填淺挖段施工，對于前者，開始應(yīng)當(dāng)從挖方一側(cè)著手，挖到槽下方大約80cm為止，再進(jìn)行分層填筑。需要注意的是施工中要一直保持路基強(qiáng)度均勻。對于后者，區(qū)別在于填筑材料，需要的是黏性土，而不是風(fēng)化砂礫。

1.5碾壓

作為最后一項(xiàng)程序，在反復(fù)填筑石料的時候，每次都要把握好含水量，提高碾壓效果。主要是運(yùn)用專業(yè)的含水量儀器，除此之外，還可以通過經(jīng)驗(yàn)，用手感和直觀感來掌控，便于更加準(zhǔn)確地判斷碾壓的最佳時機(jī)。

2　填石公路路基的施工技術(shù)

2.1如何對地基進(jìn)行處理

因?yàn)樘钍坊蟛糠侄际窃谏絽^(qū)中進(jìn)行修建的，山區(qū)的施工高度比較高并且填石路基的原材料的密度較大，所以這就要求路基的承載能力比較強(qiáng)。而普通的土質(zhì)路基的原材料中有一定的聚集能力，當(dāng)土質(zhì)地基因?yàn)槌休d的能力不足而出現(xiàn)不規(guī)則的下沉的時候，整個路基都會同時下沉。然而填石路基的原材料則是一些碎石，石頭的硬度比較大，碎石的硬度保證了公路的穩(wěn)定性，降低了路面出現(xiàn)下沉和變形的可能性。

在對填石路基進(jìn)行施工開始之前，需要對原來的地面進(jìn)行清理，用清理出來的符合要求的材料對一些坑洞進(jìn)行填實(shí)，按照規(guī)定把這些坑洞壓實(shí)。但是如果這些材料的硬度不符合要求，應(yīng)該換其他的材料，填實(shí)的深度不能低于30cm。如果遇到不合格的地基的時候應(yīng)該根據(jù)具體的施工情況采取合適的施工技術(shù)對這些地基進(jìn)行處理。為了保證原材料符合施工工程的要求，應(yīng)該設(shè)置過渡層來提高地基的均勻性和硬度。

2.2地基的排水情況如何處理

在填石路基中因?yàn)樵牧系目障侗容^大、滲透性能比較好，因此水比較容易從路面和路邊進(jìn)入路基中，并且在地基的范圍中存在的地下水也會進(jìn)入到地基中，使地基浸濕，這些問題會影響填石路基的穩(wěn)定性。因此如果這些水源會對填石路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，那么必須要對這些水進(jìn)行處理，及時的將水排出去或者是攔截住。還可以在路基下面填充能夠保證透水性較好的材料，及時的將水分疏散出去，減小由于水對地基產(chǎn)生的影響。

目前填石路基雖然沒有統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)，但只要科學(xué)組織，施工前編制出切實(shí)可行的施工技術(shù)方案，施工中通過對填料、施工技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)控制并采取綜合的施工方法，確保路基強(qiáng)度，減少路基變形，防止路基產(chǎn)生較大的沉降，差異沉降和滲透破壞，最后路基的工程質(zhì)量是完全可以得到保證的。

3　對路基進(jìn)行填石時需要的施工技術(shù)

3.1石料的運(yùn)輸以及平整路基

在對已經(jīng)通過驗(yàn)收的填石公路路基的路面繼續(xù)進(jìn)行施工的時候，對已經(jīng)施工完成的路面進(jìn)行灑水使石料的含水量不低于10%，要使用推土機(jī)等機(jī)器設(shè)施對那些較深的車轍進(jìn)行平整，這樣才能夠保證運(yùn)石料車能夠把填石公路路基用的石料運(yùn)送到指定的地點(diǎn)。

在對填石公路路基進(jìn)行施工的時候要采用推土機(jī)將路面攤鋪平整，攤鋪的厚度不應(yīng)該超過規(guī)定50cm后，對已經(jīng)施工完成的路面進(jìn)行灑水使石料的含水量不低于10%，再將路面進(jìn)行仔細(xì)的平整，在平整完成之后，立即對填石公路路基路面進(jìn)行碾壓，對那些含水量比較低的地方必須使用各種方法來補(bǔ)充灑水使路基處于最佳含水量的壓實(shí)狀態(tài)。

3.2填石路基的攤鋪方式

填石路基應(yīng)該進(jìn)行分層填筑并分層進(jìn)行壓實(shí)，石料的類型決定了分層攤鋪的厚度。不同強(qiáng)度的石料應(yīng)采用不同的填筑層和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石料的攤鋪應(yīng)采用“進(jìn)占式”方法進(jìn)行攤鋪。首先從填筑路段的一端開始送料，用推土機(jī)將這些原材料推開鋪平，將其松鋪厚度控制在符合施工要求的范圍內(nèi)，然后以這部分作為標(biāo)準(zhǔn)，把材料倒在松鋪面上用推土機(jī)把材料慢慢的往前推趕鋪散開，使填料得不斷翻滾，大塊的石料在最下面，把中小塊的石料填充到其中，使底層形成一個比較穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，這樣就避免了在攤鋪過程中，粗細(xì)料出現(xiàn)分離、細(xì)石料都沉淀到最下面的現(xiàn)象。這種不斷向前推進(jìn)的施工方法，每一次從攤鋪好的表面將填石料向前推進(jìn)，可使大粒徑料有一個較充分的尋求最佳位置的過程。另一方面，運(yùn)輸材料的工具車對已經(jīng)鋪好的填料有初步壓實(shí)作用有利于下一步碾壓工作的進(jìn)行。在攤鋪過程中需要注意大塊的石料之間會出現(xiàn)空隙比較大的不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，對路基的穩(wěn)定性有著很嚴(yán)重的影響。在施工的時候如果出現(xiàn)這種狀況需要人工將其整理推開，為路基的穩(wěn)定性打下良好的基礎(chǔ)。

如果石料間的空隙較大時，可以將入石渣、石屑、中粗砂掃入在每層表面的空隙中，在進(jìn)行振壓的同時加入細(xì)料，必要時輔以噴射高壓水反復(fù)數(shù)次達(dá)到細(xì)料不能成層。攤鋪好進(jìn)行填充，或者將這部分挖開重新填入符合要求的材料。

3.3對路邊進(jìn)行堆砌

在對路面進(jìn)行攤鋪的時候需要人工對路邊進(jìn)行堆砌，這些石料的直徑不應(yīng)該小于30cm，而且選用的材料應(yīng)該是質(zhì)地比較應(yīng)的石料。對路邊進(jìn)行堆砌的寬度必須要按照規(guī)定的要求進(jìn)行控制，對路邊和路基的施工需要同時進(jìn)行。

3.4對路基進(jìn)行碾壓

因?yàn)椴捎玫氖系闹睆奖容^大，因此使用帶有振動的功能而且自身重量比較大，作業(yè)功率比較高的壓路機(jī)。自身重量在18T的帶振動功能的壓路機(jī)比較適合在填石路基中作為碾壓的工具，在對路基進(jìn)行碾壓的時候壓路機(jī)不能掉頭，壓路機(jī)在前進(jìn)的時候需要振動著進(jìn)行，而在倒退的時候需要靜止的碾壓，只有這樣才能夠保證施工的效果。反之則會使在前進(jìn)是碾壓好的路基在倒退時受到損壞，達(dá)不到預(yù)想的效果。在碾壓施工的時候應(yīng)該先進(jìn)行兩側(cè)的碾壓在對中間進(jìn)行碾壓。在這個過程中要不斷的用小的石料對縫隙進(jìn)行填充，對路基進(jìn)行碾壓的次數(shù)要按照預(yù)先試驗(yàn)的效果進(jìn)行，使路基表面平整沒有坑洼的地方。

3.5對路基表面進(jìn)行壓實(shí)

填石路基主要是通過粗石料和細(xì)石料之間互相填實(shí)來實(shí)現(xiàn)的，在對填石路基進(jìn)行壓實(shí)的過程中，應(yīng)該在其中加入適量的水，使石料濕潤，使石料間的摩擦力減小，使石料在壓路機(jī)的作用下移動而緊密的組合在一起，以避免在完工之后路基的下沉現(xiàn)象。

4　結(jié)束語

綜上所述，路基的穩(wěn)定性主要是取決于地基的均勻性，特別是公路路基的施工的高度比較高時，這樣就使路基的重量增大，出現(xiàn)不均勻的下沉，使路面比較容易出現(xiàn)破損。因此填石路基的地基的強(qiáng)度要比較均勻，而且針對那些由于巖石和細(xì)砂土混合而成的地基，應(yīng)該提高細(xì)砂土的強(qiáng)度，使承載能力的差異性減小。對填石路基進(jìn)行管理的重點(diǎn)就是嚴(yán)格控制填石路基的原材料和組成的情況，一定要注意原材料的均勻性的控制，將細(xì)砂土分布均勻，將原材料壓實(shí)均勻。確定合適的碾壓的次數(shù)，根據(jù)施工的實(shí)際情況對現(xiàn)場的施工進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

［1］吳中強(qiáng).淺析填石公路路基施工的技術(shù)方法［J］.中國科技縱橫，2011 （13）.

［2］潘 君，夏志忠.簡述公路路基施工技術(shù)［J］.科技信息（學(xué)術(shù)研究），2008（12）

［3］林峰.公路路基施工問題探討［J］.四川建材，2007.

張潛輝（1980-），男，本科，主要從事公路工程施工工作。

U416.1

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2095-2066（2016）10-0178-02

2016-3-8