隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)及管理分析

陳樂(lè)明

南京城建隧橋經(jīng)營(yíng)管理有限責(zé)任公司

隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)及管理分析

陳樂(lè)明

南京城建隧橋經(jīng)營(yíng)管理有限責(zé)任公司

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和社會(huì)水平不斷提高的過(guò)程中，城市化進(jìn)程在逐步推進(jìn)。在各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是不可缺少的重要環(huán)節(jié)。作為交通設(shè)施的重要組成部分，公路建設(shè)能有效帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來(lái)，公路的建設(shè)數(shù)量不斷增多，并且一些公路建設(shè)的過(guò)程中需要面對(duì)較為復(fù)雜的地形環(huán)境，這對(duì)隧道施工提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了保證隧道施工能順利進(jìn)行，需要加強(qiáng)對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理，針對(duì)管理中存在的漏洞采取相應(yīng)的處理措施。

隧道機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)；管理

1 隧道機(jī)電維護(hù)管理的必要性

在交通運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，相關(guān)管理部門(mén)愈發(fā)重視隧道機(jī)電的維護(hù)與管理。隧道機(jī)電系統(tǒng)的管理除了對(duì)隧道的安全通行產(chǎn)生直接影響外，還與系統(tǒng)自身的使用期限及維修費(fèi)用存在緊密聯(lián)系。為促進(jìn)機(jī)電維護(hù)管理工作朝著規(guī)范化、科學(xué)化及精細(xì)化的方向發(fā)展，政府部門(mén)也制定并頒布了相應(yīng)的管理規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。由于隧道機(jī)電系統(tǒng)的組成存在一定的復(fù)雜性，具備較高的技術(shù)含量，且大多數(shù)為精密的電子元件，成本比較高，再加上運(yùn)行的環(huán)境同樣會(huì)對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況產(chǎn)生影響，因此，做好機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)及管理尤為有必要。

2 隧道機(jī)電系統(tǒng)存在的問(wèn)題

2.1 隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題

盡管國(guó)內(nèi)在隧道系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是仍然暴露出了許多缺陷。例如缺乏創(chuàng)新精神，不愿與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行設(shè)計(jì)技巧等方面的合作交流。種種因素使得設(shè)計(jì)水平短時(shí)間內(nèi)難以取得更大的前進(jìn)，進(jìn)而使國(guó)內(nèi)相關(guān)系統(tǒng)的質(zhì)量飽受質(zhì)疑。

2.2 隧道機(jī)電系統(tǒng)軟硬件設(shè)備問(wèn)題

對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，設(shè)備方面暴露出的問(wèn)題在于其經(jīng)常采用國(guó)外相關(guān)設(shè)備，像火災(zāi)報(bào)警設(shè)備以及綜合數(shù)字繼電器等?；趪?guó)內(nèi)相關(guān)設(shè)備質(zhì)量達(dá)不到使用要求，國(guó)外相關(guān)設(shè)備購(gòu)價(jià)高昂，且無(wú)法在國(guó)內(nèi)維修的原意，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)公路隧道機(jī)電系統(tǒng)不得不花費(fèi)巨資在設(shè)備配置方面。

3 加強(qiáng)隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的措施

3.1 設(shè)備方面的維護(hù)及管理

3.1.1 嚴(yán)格堅(jiān)持系統(tǒng)化管理的理念

其一，對(duì)隧道機(jī)電設(shè)備實(shí)施全過(guò)程管理。以往在管理機(jī)電設(shè)備時(shí)，通常將設(shè)備使用過(guò)程中的維修作為管理工作的重點(diǎn)；而系統(tǒng)化管理的內(nèi)容則包含設(shè)備先天與后天這兩個(gè)階段的管理。當(dāng)機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)存在問(wèn)題時(shí)，僅僅依靠后天維修是難以達(dá)到理想的效果的，應(yīng)當(dāng)對(duì)整個(gè)壽命展開(kāi)管理，將潛在的故障盡量消除。例如某隧道原先采用的是由國(guó)外數(shù)字繼電器控制的風(fēng)機(jī)，但運(yùn)行幾年后，繼電器發(fā)生損壞，需寄往國(guó)外進(jìn)行維修，不但成本高，而且對(duì)設(shè)備正常使用造成延誤。經(jīng)過(guò)分析，管理部門(mén)決定改用當(dāng)前發(fā)展較為成熟的PLC技術(shù)。實(shí)踐結(jié)果表明，風(fēng)機(jī)在PLC的控制下得到了良好的運(yùn)行。

其二，系統(tǒng)化隧道機(jī)電設(shè)備的維修措施。管理部門(mén)應(yīng)將機(jī)電系統(tǒng)的使用全過(guò)程看作是一個(gè)整體，通過(guò)開(kāi)展系統(tǒng)、綜合的分析與管理，在逐步形成以設(shè)備整個(gè)周期為對(duì)象的維修管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)最大化效益的獲得。

3.1.2 采取預(yù)防為主及重點(diǎn)控制的維護(hù)策略。預(yù)防為主的維護(hù)管理方式要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防維護(hù)，根據(jù)性能對(duì)設(shè)備進(jìn)行分類，并實(shí)行日常巡檢、定期維護(hù)和預(yù)防維修。針對(duì)常出現(xiàn)的重復(fù)故障，應(yīng)采取改善維修方式的措施，同時(shí)，還需要在設(shè)備維護(hù)過(guò)程中堅(jiān)持重點(diǎn)控制的思想。在公路建設(shè)的過(guò)程中，為了保證維修資源相對(duì)集中，需要采用不同的管理和維修方式。對(duì)于故障運(yùn)行狀態(tài)下不影響整體運(yùn)行的設(shè)備，應(yīng)采取集中封道檢修；對(duì)于故障運(yùn)行狀態(tài)下會(huì)造成嚴(yán)重影響的設(shè)備，應(yīng)采取重點(diǎn)維修的方式，同時(shí)，還應(yīng)建立搶修預(yù)案。此外，在保證隧道機(jī)電設(shè)備可靠性的過(guò)程中，應(yīng)使相應(yīng)設(shè)備的軟件留有一定數(shù)量的冗余配置和自我保護(hù)功能，從而在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)可立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

3.1.3 重視設(shè)備的精細(xì)化管理。隧道機(jī)電設(shè)備包含照明、監(jiān)控、消防、通風(fēng)等多個(gè)方面，為確保設(shè)備的安全運(yùn)行，就需要精細(xì)化管理每項(xiàng)設(shè)施，加快設(shè)施各環(huán)節(jié)巡檢規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)的制定，并嚴(yán)格遵循規(guī)定來(lái)處理存在的問(wèn)題。

3.2 配備足夠的維修人員

人作為主觀因素在所有行業(yè)都發(fā)揮著無(wú)與倫比的積極作用。所以，隧道維修工程首先需要分配足夠維修技術(shù)人員。在兩個(gè)維修員之外，務(wù)必配備專業(yè)的設(shè)備維修技術(shù)人員，對(duì)相關(guān)人員其監(jiān)督檢查作用，設(shè)置合理的來(lái)往汽車降低隔離橋墩施工標(biāo)志，這樣在維修施工時(shí)通過(guò)隧道巡邏發(fā)現(xiàn)異常情況，降低危險(xiǎn)性。在對(duì)行車道進(jìn)行維護(hù)時(shí)，基于部分車輛趕時(shí)間以及隧道內(nèi)部封閉的原因，維修時(shí)應(yīng)盡可能注意安全，盡力避免交通事故的發(fā)生。

3.3 規(guī)范相關(guān)施工提醒標(biāo)志放置

在維修工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供隧道維修信息、安全行車信息和施工段大小。和高速路面維護(hù)和施工相比，隧道維護(hù)具有耗材少、工期短、速度快等特點(diǎn)。因此務(wù)必嚴(yán)格遵循相關(guān)維護(hù)規(guī)定進(jìn)行施工，嚴(yán)格按地點(diǎn)擺放各種前期警告和限速以及禁止通行的警示牌，以此來(lái)使車輛盡可能遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，其中警告標(biāo)志到施工部位距離需大于三百米。

3.4 緊急情況應(yīng)急處理

對(duì)于隧道機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)中，經(jīng)常性檢查、日常巡查占據(jù)日常工作的大部分時(shí)間，但要確保隧道機(jī)電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，對(duì)于緊急情況有效處理也是必不可少的，為了有效應(yīng)對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)的緊急故障，養(yǎng)護(hù)單位有必要事先制定相關(guān)的線路故障停電應(yīng)急處理預(yù)案、隧道設(shè)備事故應(yīng)急處理預(yù)案，將這些緊急預(yù)案納入到隧道機(jī)電系統(tǒng)管理手冊(cè)中。此外為了做到責(zé)任義務(wù)明晰，有必要對(duì)各部門(mén)、各人員在緊急事故中所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)做出明晰的劃分。只有做到職責(zé)明晰，才能是緊急故障應(yīng)急處理有條不紊，最大程度較少因緊急故障造成的損失。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隧道機(jī)電系統(tǒng)之維護(hù)管理工作的現(xiàn)實(shí)意義尤為重要，作為系統(tǒng)化極強(qiáng)的任務(wù)，不能試圖一步到位，務(wù)必全方位結(jié)合來(lái)進(jìn)行改進(jìn)，就像把設(shè)備維護(hù)管理任務(wù)做好，使集中和可靠以及精細(xì)化管理的目的得以實(shí)現(xiàn)。相關(guān)單位要做好一系列相關(guān)隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問(wèn)題，提升其管理工作的科學(xué)有效性，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)工作的完善。

[1]王維敏.公路隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理分析與評(píng)價(jià)[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2004.

[2]李德周.隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修的安全管理[J].中國(guó)交通信息化，2012，01：35-36.