網約車市場需求分析及社會問題

陳佳音

遼寧師范大學附屬中學

網約車市場需求分析及社會問題

陳佳音

遼寧師范大學附屬中學

在互聯(lián)網時代的大背景下，網絡約車在中國迅速火熱起來，一方面是互聯(lián)網信息技術的推動以及“互聯(lián)網+”、“分享經濟”的迅速發(fā)展，另一方面也是市場的確存在著巨大的需求。網絡約車發(fā)展的政策環(huán)境不明朗，其準入門檻、合法身份、監(jiān)管機制等方面的問題有待明確，而網約車服務本身也需要提升服務品質，依托平臺經濟的大數(shù)據體系強化其安全和信任機制。

移動互聯(lián)；城市交通；監(jiān)管政策

1　網約車的市場背景

1.1城市交通模式現(xiàn)狀

在互聯(lián)網時代的大背景下，城市交通改革中出現(xiàn)一系列不同的想法和矛盾，政府、消費者、出租車公司和出租車司機都有各自的考慮，但同時也面臨著一些共同的限制。

無論是出租車還是網約車都屬于城市交通，而城市的特點就是在有限的空間里聚集了很多人陌生人，數(shù)量大且流動，互相不熟知，所以建立信任的麻煩大。但因為城市人分工程度高，城市人又非常需要彼此合作，其根本原因是城市人聚到一起收入高。這又導致了陌生人會聚集在一起的必然性。

1.2出租車市場行業(yè)現(xiàn)狀

由于交通載荷的時間分布不均勻，導致出租車牌照的最優(yōu)數(shù)量很難確定。若按峰值水平發(fā)放牌照，那么高峰過后，很多出租車就沒業(yè)務。

然而長期以來，打車難問題一直飽受詬病，根據《中國城市基本公共服務力評價(2012～2013)》基于2013年對全國38個城市的調查顯示，35%的被訪者表示，在本城市打車時等待出租車的時間超過20分鐘，70%的被訪者的等待時間超過10分鐘。

對出租司機而言，每月上交公司的的高額份子錢著實讓人吃不消，這些份子錢中包含出租車的牌照費用、管理費用、養(yǎng)老保險以及稅費等。打車軟件近年來持續(xù)走俏，給人們帶來出行便利的同時也存有駕駛安全無保障、司機素質參差不齊等隱性問題。

2　網約車出現(xiàn)的供需狀況

2.1網約車出現(xiàn)的原因

2.1.1城市交通發(fā)展的合理性?，F(xiàn)代城市出行問題面臨的是空間、人口、時間和新技術等攪在一起的事，有完全不同的利益和角度，使得人們尋找完全一致的本質合理性變得有困難，所以要特別注意程序合理性。而降低建立信任的成本，突破城里人需要合作但又難以建立信任的壁壘就顯得尤為重要。

2.1.2移動互聯(lián)新風。移動互聯(lián)為在陌生人之間建立信任，實現(xiàn)了一一對應的網約車服務。不僅如此，移動互聯(lián)的網約車服務能降低空駛率，釋放城市道路資源，緩解城市在某些時段最大的制約。同時可以大大降低空駛，等于增加道路資源的供應，司機可以避免在路上的不必要燃料的消耗和污染的排放。

2.2對出租車市場的沖擊

網約車目前面臨最大的問題，是對原有的秩序帶來了沖擊，很多城市都發(fā)生過出租車抗議游行的舉動，這其實是非常不可取的。新的業(yè)務在競爭中沖擊原有的業(yè)務是必然的，否則多開公交、多修地鐵、發(fā)展新型城市交通都可能沖擊出租車的行業(yè)收益。法國的巴師夏寫過一則經濟學寓言，蠟燭商要起訴太陽，因為太陽光幾乎免費普照，所以減少了市場買蠟燭的需求。

3　網約車面臨的社會問題

3.1打車難的問題

打車難根本原因在于乘客與司機之間的信息不對稱，人多車少，供需失衡，以及政府管理不到位，部分網約車的專車、快車、順風車等定位不清晰。

3.2交通安全的問題

隨著專車市場規(guī)模的迅速增長，其安全狀況開始引起更多消費者的擔憂?！秷蟾妗凤@示，有45.05%的受訪者表示在乘坐專車時“擔心安全問題”，除了人身安全，個人信息安全也備受關注。根據調查，有12.87%的受訪者在乘坐專車時或之后，遭遇過專車司機語言、電話或短信騷擾。有74.75%的受訪者認為，專車公司有必要隱藏乘客的真實手機號碼，改用虛擬號碼，以保護乘客的個人信息。

4　監(jiān)管網約車的新思路

4.1市場監(jiān)管

第一，互聯(lián)網約租車平臺公司之間完全可以利用價格機制展開市場競爭。正如2016年8月滴滴與 Uber 之間的很長時間的競爭一樣?；ヂ?lián)網平臺公司的優(yōu)勢正在于，它能夠基于大數(shù)據分析，從而根據特定時空的供需狀況進行價格調整來實現(xiàn)供需平衡。因此，監(jiān)管部門對于互聯(lián)網約租車進行嚴格價格管制的必要性和合理性都大為動搖。無論是出租車還是網約車，需求價格彈性都小于1，這導致價格競爭會成為市場競爭的主要因素。

第二，針對打車難、加價、和交通安全問題可以采用以下幾個方案：

1.優(yōu)化社會公共資源。如中老年乘客的問題，可以考慮為這些不會使用智能手機的中老年群體設計一個專用軟件。

2.我們需要制約的是加價費的幅度問題。這同樣可以通過在軟件上設計加價上限來解決，目前存在的乘客端加價制度已經比較合理。

3.政府可以加大安全駕駛的宣傳力度，及時頒布相應的規(guī)章條例，其次，出租車公司與司機實行責任連帶制。監(jiān)管條例的嚴苛性，對司機搶單行為所造成的交通事故進行嚴厲處罰。

4.2政府監(jiān)管

當下的情況是出租車司機眾多，涉及大量現(xiàn)實利益，政府處理的時候的確要妥善，因為既得的格局一旦大變，會觸犯即得利益。政府需要轉變自己的職能，盡量克制自己想做好事的沖動，在干預之前先讓市場來說話，市場解決不了時，才是體現(xiàn)政府一切為人民服務的宗旨的最佳時機，從干預型政府向服務型政府轉變。

第一，就是要有包容性管制的方針。中國人口眾多，空間資源有限，城市管理經驗還不足，不依靠新技術是沒有出路的。

第二，放權給城市。出租車是一個高度地方化、城市性的事務，少有跨城的互動效果。中國有600多個城市，各個城市的擁堵程度、道路資源、交管局的關注點、以及出行的供求狀況可能都不相同。這本是一個大國進行制度創(chuàng)新的很好的環(huán)境。

第三，加強互聯(lián)網技術下的信息安全。新的信息技術幫助我們緩解了大量信息不對稱問題，與此同時，它也帶來了信息安全隱患，從個人的隱私到公司的商業(yè)機密再到行業(yè)或國家層面的信息保密工作，這些問題正在變得比過去更嚴重、更加迫切需要有新的監(jiān)管機制來處理。

5　網約車發(fā)展前景趨勢

從常識的角度，回到城市交通的整體約束條件，探討在新技術、新商業(yè)模式沖擊下如何改善城市出行問題，立足現(xiàn)實，面向未來。網絡約車打開了一扇新經濟的大門，并將構筑起一個新的生態(tài)圈，激活了城市中閑置的、浪費的各種資源，提高城市的人員、物資流動效率，大幅度降低運營成本和社會與環(huán)境成本，為現(xiàn)代化城市建設提供更多支撐。網絡約車也將成為共享經濟和互聯(lián)網經濟的新引擎之一，推動中國經濟“搶占先機、贏得未來”。