新常態(tài)下宣城市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析

王玉倩

（中共宣城市委黨校，安徽宣城242000）

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新常態(tài)下宣城市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析

王玉倩

（中共宣城市委黨校，安徽宣城242000）

摘要：隨著《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》出臺(tái)，宣城作為安徽省南部一個(gè)工業(yè)不發(fā)達(dá)的內(nèi)陸城市，如何借助政策東風(fēng)，發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè)，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)？通過對(duì)宣城物流市場(chǎng)的走訪調(diào)研，采用SWOT分析方法，試圖為宣城物流業(yè)的發(fā)展提供些許建議。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè)；SWOT分析；建議

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。經(jīng)過最近幾年的發(fā)展，宣城物流發(fā)展已具有一定的規(guī)模。如何在新形勢(shì)下抓住有利機(jī)遇繼續(xù)發(fā)展壯大現(xiàn)代物流？通過對(duì)宣城市物流市場(chǎng)的實(shí)地調(diào)研，在掌握第一手資料的基礎(chǔ)上，采用SWOT方法，系統(tǒng)分析了宣城發(fā)展現(xiàn)代物流的自身優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以及面臨的外在威脅和機(jī)遇，望能夠?yàn)樾鞘形锪鳂I(yè)的發(fā)展提供一定的參考和借簽。

一、宣城市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的Strength（優(yōu)勢(shì)）

（一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

宣城市地處蘇浙皖三省交匯區(qū)域，處在滬寧杭大三角的西部腰線上，是安徽省著力打造承接沿海地區(qū)特別是長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿地帶。318、205國道穿境而過，宣杭、皖贛鐵路在市區(qū)交匯，申蘇浙皖高速公路由東向西貫穿全境，寧宣杭揚(yáng)績(jī)、宣銅（即將通車）等多條高速公路正緊鑼密鼓建設(shè)，是安徽省目前在建高速公路最多的省轄市；水陽江航道、蕪太運(yùn)河整治等工程啟動(dòng)，將為宣城構(gòu)筑水上交通新優(yōu)勢(shì)；在新一輪國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)中，途經(jīng)宣城的合福高鐵7月1日即將通車、商杭高鐵陸續(xù)開建，使宣城成為安徽省在建高鐵里程最長(zhǎng)、縣縣通高鐵的省轄市。

（二）發(fā)達(dá)的交通樞紐網(wǎng)絡(luò)

宣城市已發(fā)展成為一個(gè)擁有“公路、鐵路、水運(yùn)、航空（正在建設(shè)）”相互銜接、相互補(bǔ)充的立體交通網(wǎng)絡(luò)的樞紐城市。鐵路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，境內(nèi)轄皖贛鐵路、宣杭鐵路兩條鐵路線，合福鐵路宣城段主體工程全面完工將于2015年7月1日通車。公路交通四通八達(dá)，多條高速在宣城交匯，2014年新增高速公路76公里、一級(jí)公路55公里，完成國省道路面改善128公里，改善縣鄉(xiāng)公路路面125公里，公路路況指標(biāo)進(jìn)入全省前四。水運(yùn)條件優(yōu)越，蕪申運(yùn)河的宣城水陽江段通航能力達(dá)1000噸，至上海貨運(yùn)比從長(zhǎng)江運(yùn)輸近100公里。擁有年吞吐量分別為30萬噸和100萬噸的海棠灣碼頭、定埠港。在建蕪湖宣城機(jī)場(chǎng)距離宣城市區(qū)14公里，預(yù)計(jì)年吞吐量100萬人次。

（三）宣城海關(guān)正式開關(guān)

對(duì)外辦理業(yè)務(wù)后，宣城市進(jìn)出口企業(yè)將告別長(zhǎng)期往返上海、寧波等沿?？诎侗疾▓?bào)關(guān)的歷史，也免除了到外地海關(guān)辦理注冊(cè)備案、加工貿(mào)易合同、減免稅等海關(guān)業(yè)務(wù)的勞頓，就地享受到通暢便捷的通關(guān)服務(wù)，提高了物流效率，降低了物流成本,必將吸引外來物流企業(yè)的到來。

（四）繁榮的專業(yè)市場(chǎng)

我市已形成：宣城農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)、建材大市場(chǎng)、宣城市名品展示展覽會(huì)等在全省都極具影響力的專業(yè)市場(chǎng)。

（五）企業(yè)規(guī)模不斷壯大

截止2014年12月，全市在冊(cè)的貨運(yùn)物流相關(guān)類企業(yè)1043戶，從業(yè)人員36212。全市在冊(cè)的各類貨運(yùn)車輛21868輛、貨運(yùn)噸位17.48噸，全市貨物運(yùn)輸量1.35億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量224.48億噸公里。公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量47.3億人公里.船舶總數(shù)2158，總噸位189.61萬噸，年吞吐量160萬噸，碼頭總數(shù)23個(gè)，船運(yùn)企業(yè)23家。

（六）物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體顯現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)

一是由中石化、中石油以及煙草專賣性質(zhì)等國有企業(yè)為主體的國專業(yè)物流企業(yè)，類似的還包括食鹽，郵政等國有企業(yè)。他們的物流效率很高，成本低下，但是他們的物流通常只服務(wù)于本身，不對(duì)外進(jìn)行營業(yè)。

二是象家樂福、大潤(rùn)發(fā)等私營企業(yè)，他們?yōu)闈M足企業(yè)自身發(fā)展運(yùn)營需要建立的物流配送中心。包括宣城市場(chǎng)上目前存在的臺(tái)客隆、世紀(jì)華聯(lián)、大統(tǒng)華、等他們均有自己相當(dāng)規(guī)模的配送中心。他們通過集中化的規(guī)模采購、統(tǒng)一配送、降低了物流運(yùn)營成本。

三是能夠提供第四方物流服務(wù)。目前宣城市在建的聯(lián)邦物流園建成后主要提供第四方物流服務(wù)，滿足客戶對(duì)物流整體的需求。

四是專線物流、貨運(yùn)代理業(yè)興旺。如國鑫停車場(chǎng)、廣凱停車場(chǎng)主要從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，這種服務(wù)目前在宣城市場(chǎng)上比較普遍。

二、宣城市發(fā)展現(xiàn)代物流的Weakness（劣勢(shì)）

（一）現(xiàn)代物流觀念薄弱

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念，認(rèn)為現(xiàn)代物流就是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和信息網(wǎng)絡(luò)的普及，在市場(chǎng)全球化和世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)下，傳統(tǒng)的物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸合理化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流業(yè)的普遍標(biāo)準(zhǔn)。物流系統(tǒng)化觀念、以滿足顧客為上的觀念，零庫存觀念、物流信息化觀念以及綠色物流觀念等現(xiàn)代物流觀念被廣泛應(yīng)用。這一發(fā)展趨勢(shì)告訴我們必須轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代物流意識(shí)，才能跟上時(shí)代的進(jìn)步、社會(huì)的發(fā)展。

（二）物流信息化建設(shè)滯后

從調(diào)研來看，宣城市多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，目前的業(yè)務(wù)內(nèi)容主要集中在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送上，現(xiàn)階段還不能提供綜合型物流服務(wù)的企業(yè)幾乎沒有（聯(lián)邦物流園尚未投入使用）。究其原因大多數(shù)物流企業(yè)觀念落后，滿足于當(dāng)前，不愿意投入資金發(fā)展物流信息管理系統(tǒng)，即使投入也不愿意花大量資金，信息化建設(shè)的滯后使我市物流企業(yè)在經(jīng)營技術(shù)上與蕪湖、馬鞍山等地差距明顯，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。

（三）市場(chǎng)主體不強(qiáng)

現(xiàn)有的物流市場(chǎng)體現(xiàn)散亂，零散分布與在兩大停車場(chǎng)、九州物流市場(chǎng)和高架橋下，企業(yè)規(guī)模較小，業(yè)務(wù)范圍單一，缺乏能夠提供特殊服務(wù)的物流企業(yè)，尤其缺乏現(xiàn)代物理企業(yè)；物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，設(shè)施水平落后、物流場(chǎng)站規(guī)劃差、功能單一、服務(wù)范圍集中在運(yùn)輸領(lǐng)域、缺乏信息交易為核心的多功能、綜合性和系統(tǒng)性的集成平臺(tái)。

（四）發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以形成規(guī)模效應(yīng)

目前，宣城市尚未形成嚴(yán)格意義上的物流園區(qū)。現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、層次低下、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)的規(guī)劃。在建的雙橋物流園還沒投入使用、發(fā)揮效益；引進(jìn)的聯(lián)邦物流，目前建設(shè)的是物流地產(chǎn)，從實(shí)地來看不符合物流功能區(qū)域的需求，

（五）人才缺乏

全市在冊(cè)貨運(yùn)物流相關(guān)類從業(yè)人員36212人，其中持有貨運(yùn)內(nèi)從業(yè)資格證人員35799人。持證從業(yè)人員照中普通貨運(yùn)駕駛員34805人、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員994人。從中不難看出物流企業(yè)從業(yè)人員主要以運(yùn)輸服務(wù)為主，缺乏掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營、管理和運(yùn)作的相關(guān)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能專業(yè)人才。

（六）企業(yè)發(fā)展物流存在一些瓶頸

宣城市物流建設(shè)仍處于起步階段，發(fā)展還不平衡，還存在一些瓶頸如：企業(yè)規(guī)模小，目前物流公司以中小物流公司為多，單線雙線運(yùn)輸者居多，很少有企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，這在一定程度上造成了部分資源浪費(fèi)，制約了企業(yè)的快速發(fā)展。倉儲(chǔ)和運(yùn)輸型較多，綜合型物流企業(yè)缺乏，本地物流中的品牌企業(yè)幾乎沒有，規(guī)模以上的物流企業(yè)處在相對(duì)空白的階段；信息化水平低，絕大部分的中小物流企業(yè)基本沒有建立自己的信息平臺(tái)，電話與傳真是聯(lián)系的主要手段，這不僅準(zhǔn)確率低、及時(shí)性差，而且出錯(cuò)率高。

三、宣城市發(fā)展現(xiàn)代物流的Opportunity（機(jī)遇）

（一）國務(wù)院出臺(tái)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年），把物流發(fā)展提高到國家戰(zhàn)略層面。

（二）皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃，宣城市著力打造承接沿海地區(qū)特別是長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿地帶。

（三）在全省“兩軸四片多層次”的物流布局中，宣城是五個(gè)地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市之一。

（四）南京都市圈成員中重點(diǎn)拓展區(qū)域。城際鐵路建成后，距離南京市30分鐘里程。

（五）積極爭(zhēng)取國家城市物流配送試點(diǎn)，大力推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

四、宣城市發(fā)展現(xiàn)代物流的Threaten（威脅）

（一）相鄰城市出臺(tái)了相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)方案

合肥市除給與一定的政策、稅收優(yōu)惠外，對(duì)新晉升為國家4A、5A級(jí)的物流企業(yè)，分別給予50萬元、100萬元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)。蕪湖市市級(jí)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中按照一定比例以補(bǔ)助或貼息的形式支持集聚區(qū)項(xiàng)目建設(shè)和企業(yè)發(fā)展。對(duì)入駐集聚區(qū)的法人企業(yè)，對(duì)當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超出上年度20%的增量部分給予1%的獎(jiǎng)勵(lì)，累計(jì)不超過該企業(yè)年度實(shí)際入庫超基準(zhǔn)增幅地方財(cái)政實(shí)得部分。

（二）行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

與宣城接壤的的蕪湖、馬鞍山等地現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展迅猛，紛紛建立了港口物流、第三方物流等區(qū)域性的物流中心，在地域上形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

五、進(jìn)一步發(fā)展宣城物流業(yè)的建議

（一）加大對(duì)物流業(yè)的扶持力度

2012年施行的營業(yè)稅改征增值稅政策，進(jìn)一步加重了物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，影響物流業(yè)發(fā)展。政府能否加大對(duì)物流業(yè)的扶持力度，特別是現(xiàn)階段，宣城的物流業(yè)極不發(fā)達(dá)的情況下。建議有關(guān)部門從實(shí)際出發(fā)，完善物流業(yè)稅收制度，統(tǒng)一物流業(yè)各環(huán)節(jié)增值稅稅率，降低物流成本，加快物流企業(yè)的發(fā)展。

（二）加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)

通過短期培訓(xùn)、在職培訓(xùn)盡快實(shí)現(xiàn)物流從業(yè)人員知識(shí)更新；政府牽頭支持物流企業(yè)和合肥工業(yè)大學(xué)合作，充分利用合肥工業(yè)大學(xué)的資源優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)一批理論扎實(shí)、技術(shù)過硬、具有綜合物流知識(shí)的復(fù)合型人才。

（三）加快物流園區(qū)的建設(shè)

宣城雖有幾個(gè)物流園，但是卻沒有真正規(guī)范專業(yè)的物流園區(qū)，缺乏物流園區(qū)、物流信息中心、物流配送中心三位一體的物流市場(chǎng)定位，現(xiàn)有的幾個(gè)物流市場(chǎng)也是功能單一，或配載，或倉儲(chǔ)、或停車，除專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)外，連配送中心的標(biāo)準(zhǔn)都沒有達(dá)到。

（四）準(zhǔn)確定位發(fā)展方向

宣城物流以后的發(fā)展可定向于市場(chǎng)的整合規(guī)范，提供上、中、下游的一站式一條龍服務(wù)；為上游企業(yè)解決發(fā)貨難、物流成本高的實(shí)際性問題，為中游物流企業(yè)、配貨站提供貨源，創(chuàng)建“中小微物流企業(yè)的孵化器”，為下游司機(jī)提供住宿、餐飲、停車、維修、保險(xiǎn)等一系列配套服務(wù)。

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