探究我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

姜忠玉

摘要：伴隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國交通運(yùn)輸逐漸從傳統(tǒng)單一的模式發(fā)展為多種交通并存的格局，交通運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出多樣性與復(fù)雜性，交通運(yùn)輸水平也逐漸提升。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，交通運(yùn)輸水平如果較為落后，則會(huì)影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提升，雖然近幾年我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到了有效發(fā)展，但是卻與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步不統(tǒng)一，在一定程度上抑制了我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，因此，積極探究我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，提出發(fā)展對(duì)策具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 現(xiàn)狀 措施

交通運(yùn)輸行業(yè)在社會(huì)發(fā)展中占據(jù)了重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的組成內(nèi)容，在一定程度上影響了我國國民經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展。一個(gè)國家的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)如果落后于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，那么則會(huì)對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)造成制約，相反，如果一個(gè)國家交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比國民經(jīng)濟(jì)要快，那么則會(huì)從根本上促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展。現(xiàn)如今，由于受到諸多因素的影響，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀不容樂觀，需針對(duì)性的采取措施，提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展。

一、現(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所存在的問題

目前，我國已經(jīng)成為了世界經(jīng)濟(jì)大國，經(jīng)濟(jì)模式正在發(fā)生改變，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)與保障，是提高國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要內(nèi)容。但是當(dāng)前我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不盡人意，交通運(yùn)輸水平還需有待提高。其中交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（一）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出滯后現(xiàn)象

從整體角度分析，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出滯后現(xiàn)象，從改革開放之后，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)取得了良好的發(fā)展進(jìn)步，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模方面看，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)沒有跟上國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，并且在道路交通網(wǎng)設(shè)計(jì)、運(yùn)力規(guī)模、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面均存在不足，導(dǎo)致我國交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸落后于西方發(fā)達(dá)國家。另外，我國交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度以及使用量同樣低于發(fā)達(dá)國家，導(dǎo)致交通運(yùn)輸壓力比較大。

（二）交通運(yùn)輸行業(yè)缺乏資金投入

從某種角度分析，我國交通運(yùn)輸壓力比較大，在這種發(fā)展趨勢(shì)下需要興建更多的道路，但是在交通運(yùn)輸發(fā)展過程之中由于缺乏資金，導(dǎo)致交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出諸多弊端。第一，在新時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得日趨激烈，這種情況會(huì)致使諸多建設(shè)材料等費(fèi)用上漲，且人力資源更加緊缺，費(fèi)用也會(huì)逐年提升。第二，由于各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，交通運(yùn)輸資金投入不同，各個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出參差不齊的現(xiàn)象。雖然在國家政策的指引下我國交通部門在建設(shè)的時(shí)候投入了大量的資金，但是相對(duì)于發(fā)展目標(biāo)而言遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

（三）缺乏科學(xué)合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)

正如上文所言，我國交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的作用，根據(jù)筆者調(diào)查與研究，我國交通運(yùn)輸建設(shè)過程中最為嚴(yán)重的問題便是交通運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)的不合理。從當(dāng)前社會(huì)發(fā)展角度分析，不管是經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是企業(yè)發(fā)展，甚至人們?nèi)粘Ｉ罹x不開交通運(yùn)輸網(wǎng)，都與交通運(yùn)輸網(wǎng)有著密切的聯(lián)系?，F(xiàn)如今我國交通部門所涉及的交通運(yùn)輸網(wǎng)不夠科學(xué)與合理，其中最為嚴(yán)重的便是在很多一線城市、二線城市會(huì)存在交通擁堵的現(xiàn)象，這不僅會(huì)對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸產(chǎn)生影響，并且也在一定程度上限制了我國城市發(fā)展的步伐。

（四）缺乏個(gè)性化的交通運(yùn)輸服務(wù)

在進(jìn)入21世紀(jì)之后，我國國民經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)，人們的生活水平也逐漸得到創(chuàng)新發(fā)展，在這種發(fā)展趨勢(shì)下人們對(duì)生活質(zhì)量、對(duì)交通運(yùn)輸工具以及交通運(yùn)輸服務(wù)提出了更高的發(fā)展要求。但是在發(fā)展過程之中由于受到運(yùn)輸成本以及成本控制等影響，導(dǎo)致交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，此外，我國交通行業(yè)管理人員素質(zhì)過低，導(dǎo)致整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)缺乏個(gè)性化服務(wù)，這在一定程度上無法滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，并且會(huì)影響整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的策略

（一）積極提高交通運(yùn)輸管理水平

要想真正改變交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)滯后現(xiàn)象，需要提高其管理水平，目前交通運(yùn)輸管理水平呈現(xiàn)出混亂的局面，亂收費(fèi)、貪腐腐敗之風(fēng)發(fā)展的尤為激烈，導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)無法得到創(chuàng)新發(fā)展。在這種發(fā)展趨勢(shì)下需要積極提升管理水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸人員的監(jiān)督與管理，減少各類亂收費(fèi)現(xiàn)象。一般而言，亂收費(fèi)現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致物流行業(yè)成本逐漸提高，并且利潤也會(huì)降低，所以積極減少亂收費(fèi)的現(xiàn)象，能夠提高物流運(yùn)輸?shù)臅惩ㄐ?，使商戶能夠獲得更高的利潤。

（二）積極加大交通運(yùn)輸行業(yè)資金投入力度

資金問題一直是阻礙交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要問題，正是由于交通運(yùn)輸資金投入不夠，所以才致使交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展落后。所以我國政府部門需要加大對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的管理，提高資金投入力度，或者積極吸引社會(huì)投資或者國外投資，以來擴(kuò)大交通運(yùn)輸建設(shè)的資金來源，真正實(shí)現(xiàn)資源的合理使用。此外，交通運(yùn)輸行業(yè)還要大力修建道路與鐵路，積極提高交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承?，提高交通運(yùn)輸水平，提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（三）積極優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

眾所周知，我國交通運(yùn)輸能耗量比較大，在整個(gè)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程之中需要優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對(duì)交通工具進(jìn)行合理配置。另外，我國交通運(yùn)輸業(yè)主要分為三個(gè)部門，分別是交通、民航與鐵路，要實(shí)現(xiàn)三者之間的統(tǒng)籌兼顧，解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所存在的各項(xiàng)矛盾，走可持續(xù)發(fā)展的道路，真正實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸有序發(fā)展。

（四）積極開展個(gè)性化服務(wù)

與其它行業(yè)相同，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)處于消費(fèi)領(lǐng)域范疇之中，在消費(fèi)者消費(fèi)的時(shí)候需要獲得最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，所以在我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程之中需要積極開展個(gè)性化服務(wù)，提高消費(fèi)者的服務(wù)意識(shí)，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。但是從全局出發(fā)，我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展速度緩慢，需要把握好服務(wù)的水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性調(diào)整。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯永慧.我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略分析[J].旅游縱覽（下半月），2012，12：103+105

[2]楊昭麗.針對(duì)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的對(duì)策研究[J].商業(yè)文化，2015，18：120-121

[3]李秀菊.我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].中國管理信息化，2014，17：112-113

[4]郭平.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策分析[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2015，09：34-35

[5]柯柯.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策[J].河南科技，2013，20：223