鐵路信號(hào)施工的重點(diǎn)工藝措施

劉鑫東（呼和浩特鐵路局呼和浩特電務(wù)段，內(nèi)蒙古呼和浩特，010050）

鐵路信號(hào)施工的重點(diǎn)工藝措施

劉鑫東
（呼和浩特鐵路局呼和浩特電務(wù)段，內(nèi)蒙古呼和浩特，010050）

鐵路運(yùn)輸屬于主要的運(yùn)輸方式，在強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與提供便利出行條件等方面發(fā)揮著重要現(xiàn)實(shí)作用。鐵路信號(hào)施工在整個(gè)鐵路建設(shè)中發(fā)揮著極為重要的作用，尤其是鐵路大提速對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量提出了更高要求。為充分保障鐵路列車(chē)運(yùn)行安全，需要將信號(hào)施工作為工作重點(diǎn)。在分析鐵路信號(hào)重要性的基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路信號(hào)施工技術(shù)交底及措施進(jìn)行分析，以鐵路信號(hào)電路導(dǎo)通施工為重點(diǎn)，切實(shí)優(yōu)化施工工藝，為實(shí)現(xiàn)列車(chē)安全可靠運(yùn)行提供必要的條件。

鐵路信號(hào)施工；重點(diǎn)工藝

0 引言

當(dāng)前，人們選擇鐵路交通出行的頻次日益增加，且國(guó)家在鐵路建設(shè)領(lǐng)域投入了大量建設(shè)資金，鐵路列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度顯著增加。列車(chē)大提速對(duì)鐵路信號(hào)工程指標(biāo)提出了更高要求。鐵路信號(hào)屬于鐵路管理與控制的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，直接關(guān)系著鐵路運(yùn)輸?shù)慕煌ㄐ逝c安全。為充分保障列車(chē)運(yùn)行質(zhì)量，要求高度重視鐵路信號(hào)施工，優(yōu)化相關(guān)的施工工藝，做好技術(shù)交底與信號(hào)電路導(dǎo)通施工，合理處理導(dǎo)通施工中存在的故障性問(wèn)題，通過(guò)聯(lián)鎖試驗(yàn)，充分檢驗(yàn)鐵路信號(hào)施工整體質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)行綜合效益提供支撐。

1 鐵路信號(hào)施工的重要性認(rèn)知

基于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)上來(lái)看，鐵路信號(hào)主要包含兩大內(nèi)容，其一，聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。該信號(hào)即音響信號(hào)。以音響設(shè)備為主體，通過(guò)音響進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行信號(hào)表示，同時(shí)可以通過(guò)改變音響頻率、音響強(qiáng)度與時(shí)間長(zhǎng)短等，來(lái)表達(dá)不同意義的內(nèi)容與信息；其二，視覺(jué)信號(hào)。該信號(hào)則主要通過(guò)人體視覺(jué)器官來(lái)捕獲相關(guān)信息，如通過(guò)觀察燈光狀況、指示燈顏色、燈光顯示數(shù)目等來(lái)獲取相關(guān)信號(hào)信息。視覺(jué)信號(hào)顏色主要表現(xiàn)為三種形式，顯示紅色則代表著停車(chē)信號(hào)，而顯示黃色，則要求列車(chē)減速或注意，而綠色則代表著列車(chē)正常速度運(yùn)行。因鐵路運(yùn)輸線路為固定式線路，在運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)面對(duì)較為惡劣的天氣狀況，或行人穿越鐵軌或脫軌等問(wèn)題，而這些信息的傳輸則主要依賴于鐵路信號(hào)。一旦鐵路信號(hào)施工不當(dāng)，信號(hào)傳輸不及時(shí)或失準(zhǔn)，則會(huì)導(dǎo)致較為嚴(yán)重的事故發(fā)生。基于此，為切實(shí)保障鐵路安全可靠運(yùn)行，必須將鐵路信號(hào)施工作為工作核心來(lái)抓。

2 鐵路信號(hào)施工技術(shù)交底及施工措施分析

在鐵路信號(hào)施工之前，需要充分做好施工準(zhǔn)備與技術(shù)交底工作。事實(shí)上，在開(kāi)展項(xiàng)目施工之前存在著兩次主要的技術(shù)交底，第一次技術(shù)交底的組織單位為建設(shè)單位，以設(shè)計(jì)單位為主體向施工單位進(jìn)行相關(guān)技術(shù)交底；第二次則是施工單位組織相關(guān)工程師及施工人員，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的細(xì)節(jié)與具體指標(biāo)要求等進(jìn)行技術(shù)交底，旨在讓參建人員充分了解施工特征、施工指標(biāo)、施工處理要點(diǎn)等。技術(shù)交底工作開(kāi)展的效果，直接關(guān)系著工程施工進(jìn)度與質(zhì)量。在鐵路信號(hào)施工層面，也需要充分重視技術(shù)交底問(wèn)題，其要點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：其一，明確施工特征與設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題。施工特征應(yīng)重點(diǎn)描述站場(chǎng)環(huán)境與電路選擇等，而設(shè)計(jì)相關(guān)信息則應(yīng)體現(xiàn)設(shè)計(jì)依據(jù)與設(shè)計(jì)原則，明確設(shè)備應(yīng)用類(lèi)型與電路制式標(biāo)準(zhǔn)等；其二，明確施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)。對(duì)鐵路信號(hào)施工的具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行說(shuō)明，明確相關(guān)設(shè)備安裝細(xì)節(jié)與應(yīng)用指標(biāo)。在施工過(guò)程中引入三級(jí)質(zhì)量驗(yàn)收制度，堅(jiān)持落實(shí)三檢制，在經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核時(shí)需要將鐵路信號(hào)施工質(zhì)量納入到考核范圍之內(nèi)，將施工質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益之間關(guān)聯(lián)起來(lái)，從而提高信號(hào)施工質(zhì)量管控力度與效果；其三，做好相關(guān)問(wèn)題說(shuō)明與預(yù)防。基于鐵路信號(hào)施工中可能會(huì)發(fā)生的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，并采取預(yù)見(jiàn)性干預(yù)措施。堅(jiān)持施工經(jīng)濟(jì)性原則，如在敷設(shè)電纜時(shí)，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際來(lái)優(yōu)化配盤(pán)，合理選定電纜徑路，在一定程度上降低施工成本。此外還應(yīng)關(guān)注施工安全性問(wèn)題與消防要求。技術(shù)交底應(yīng)選擇書(shū)面形式并發(fā)送到施工單位，在項(xiàng)目實(shí)施之前，施工單位組織相關(guān)人員進(jìn)行全面技術(shù)交底并簽字確認(rèn)，而對(duì)于施工關(guān)鍵部位，則需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)綜合確認(rèn)，為鐵路信號(hào)施工質(zhì)量實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

3 鐵路信號(hào)電路導(dǎo)通施工及故障處理問(wèn)題分析

鐵路信號(hào)導(dǎo)通施工屬于鐵路信號(hào)施工的核心點(diǎn)，導(dǎo)通質(zhì)量直接關(guān)系著信號(hào)設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行，關(guān)系著聯(lián)鎖關(guān)系準(zhǔn)確性。進(jìn)行鐵路信號(hào)導(dǎo)通施工，其重點(diǎn)工藝表現(xiàn)在三個(gè)層面：

3.1 信號(hào)電路導(dǎo)通之前的準(zhǔn)備作業(yè)

在實(shí)施鐵路信號(hào)電路導(dǎo)通之前，應(yīng)充分做好以下工作：其一，進(jìn)行配線核對(duì)。一般而言，配線核對(duì)多分室內(nèi)與室外兩個(gè)空間并同時(shí)進(jìn)行，也可依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)狀況與規(guī)模分別進(jìn)行；其二，以電源屏為對(duì)象執(zhí)行空載試驗(yàn)。電源屏空載試驗(yàn)屬于電路導(dǎo)通作業(yè)的必要條件，通過(guò)空載試驗(yàn)分析其指標(biāo)與參數(shù)，要求滿足相關(guān)鐵路信號(hào)施工指標(biāo)；其三，進(jìn)行線路檢查。該工作主要集中在組合架環(huán)線上，以控制臺(tái)電源環(huán)線、架間零層電源環(huán)線、側(cè)面電源環(huán)線為主，查看環(huán)線是否存在接錯(cuò)問(wèn)題與短路問(wèn)題，并對(duì)配線絕緣性能與絕緣電阻配置進(jìn)行檢查，切實(shí)確保其滿足相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后方可將配線與電源屏進(jìn)行連接。在通電后，對(duì)電源屏運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，查看是否存在熔斷器熔斷問(wèn)題；其五，盡量在帶電條件下插裝繼電器，此時(shí)需要對(duì)繼電器運(yùn)行狀況與熔斷器運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查。最后應(yīng)充分做好導(dǎo)通室外設(shè)備檢查，以軌道電路站場(chǎng)布局為基礎(chǔ)，進(jìn)行軌道電路模擬與信號(hào)機(jī)模擬。

3.2 導(dǎo)通故障處理問(wèn)題分析

在完成初期準(zhǔn)備作業(yè)后，此時(shí)尚不具備進(jìn)路排列與聯(lián)鎖試驗(yàn)條件，為此需要充分確保單元電路恢復(fù)至定位狀態(tài)，科學(xué)處理相關(guān)故障性問(wèn)題，為聯(lián)鎖試驗(yàn)開(kāi)展提供必要條件。具體問(wèn)題體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：其一，單元電路恢復(fù)至定位狀態(tài)。在完成電路定位狀態(tài)后，室外信號(hào)機(jī)定位燈光應(yīng)全部亮起，且室內(nèi)燈絲繼電器應(yīng)被吸起，與此同時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)正常運(yùn)行，操縱盤(pán)中相關(guān)顯示應(yīng)準(zhǔn)確。因單元電路實(shí)現(xiàn)機(jī)理相對(duì)較為簡(jiǎn)單，允許分組恢復(fù)至定位狀態(tài)。在執(zhí)行該動(dòng)作時(shí)一旦出現(xiàn)故障問(wèn)題，則應(yīng)遵循先近及遠(yuǎn)、由內(nèi)而外的處理策略，首先對(duì)距離信號(hào)樓較近的故障問(wèn)題進(jìn)行處理，然后處理較遠(yuǎn)故障，先執(zhí)行室內(nèi)故障處理，然后再處理室外故障性問(wèn)題；其二，表示燈檢驗(yàn)。在完成電路定位狀態(tài)操作后，需要對(duì)控制臺(tái)按鈕與表示燈運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，確保盤(pán)面表示燈與電路狀況相一致，表示燈應(yīng)顯示準(zhǔn)確。通過(guò)按鈕功能針對(duì)相關(guān)繼電器運(yùn)行狀況檢驗(yàn)，排除運(yùn)行故障隱患；其三，排列進(jìn)路操作。排列進(jìn)路實(shí)現(xiàn)需要以聯(lián)鎖表為依照標(biāo)準(zhǔn)，參考聯(lián)鎖表所明確的進(jìn)路類(lèi)型，并采取先短后長(zhǎng)與先易后難的操作策略，按照次序?qū)嵤┡帕羞M(jìn)路操作。優(yōu)先開(kāi)展短調(diào)車(chē)進(jìn)路辦理，依次辦理并要求逐一核對(duì)，切實(shí)確保電路動(dòng)作與信號(hào)表示滿足聯(lián)鎖表設(shè)定要求，深入排查以規(guī)避故障隱患。在處理完所有的短調(diào)車(chē)進(jìn)路后，方可安排長(zhǎng)調(diào)列車(chē)排列進(jìn)路工作，執(zhí)行調(diào)車(chē)進(jìn)路故障解鎖操作、正常解鎖操作與返回解鎖操作等，完成以后任務(wù)后安排列車(chē)進(jìn)路。對(duì)于接口電路導(dǎo)通作業(yè)，考慮到接口電路多存在著型號(hào)不一等問(wèn)題，要求在進(jìn)行接口電路之前做好充分的試驗(yàn)工作，這些接口電路多為場(chǎng)間聯(lián)系電路、機(jī)務(wù)段聯(lián)系電路等。

3.3 依托聯(lián)鎖試驗(yàn)提供施工質(zhì)量保障

在完成鐵路信號(hào)電路導(dǎo)通準(zhǔn)備作業(yè)與導(dǎo)通處理后，需要借助聯(lián)鎖試驗(yàn)的方式對(duì)鐵路信號(hào)施工整體質(zhì)量與效果進(jìn)行全面化檢驗(yàn)。在執(zhí)行聯(lián)鎖試驗(yàn)之前，要求工作人員深入現(xiàn)場(chǎng)，明確認(rèn)識(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備配置狀況與分布狀況，充分了解聯(lián)鎖圖表與相關(guān)信息，為開(kāi)展聯(lián)鎖試驗(yàn)提供基礎(chǔ)。聯(lián)鎖試驗(yàn)是檢驗(yàn)鐵路信號(hào)施工質(zhì)量的重要手段，通過(guò)該試驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)κ┕べ|(zhì)量及效果進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，為實(shí)現(xiàn)信號(hào)施工整體效益提供技術(shù)支持。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著鐵路進(jìn)一步提速，其對(duì)信號(hào)設(shè)備施工質(zhì)量與維修質(zhì)量提出了更高要求，而信號(hào)設(shè)備更新、改造與運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)需求之間的矛盾也日益凸顯?；诖?，需要充分關(guān)注鐵路信號(hào)施工問(wèn)題。在認(rèn)知鐵路信號(hào)施工現(xiàn)實(shí)重要性的基礎(chǔ)上，從技術(shù)交底與電路導(dǎo)通施工兩個(gè)層面對(duì)鐵路信號(hào)施工重點(diǎn)工藝進(jìn)行了探究。而電路導(dǎo)通施工則屬于其信號(hào)施工的關(guān)鍵核心，需要充分做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，合理安排導(dǎo)通操作并有效處理其故障性問(wèn)題，借助聯(lián)鎖試驗(yàn)方式，對(duì)鐵路信號(hào)施工整體質(zhì)量及效果進(jìn)行檢驗(yàn)，為保障列車(chē)運(yùn)行安全提供必要的基礎(chǔ)條件。

［1］邢新亮.淺談鐵路信號(hào)施工的重點(diǎn)工藝措施［J］.黑龍江科技信息，2011，（11）：209.

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［3］耿沛哲，孫富國(guó)，路謙等.高速鐵路信號(hào)電纜施工損傷問(wèn)題的預(yù)防及處理［J］.鐵道技術(shù)監(jiān)督，2013，41（12）：52-54.

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劉鑫東（1989.4--），男，漢族，內(nèi)蒙古呼和浩特人，本科，助理工程師。

Key technological measures for railway signal construction

Liu Xindong
（Hohhot Railway Bureau Hohhot paragraph，Hohhot Inner Mongolia，010050）

Railway transport is the main mode of transport， in strengthening regional ties， promote economic development and provide convenient conditions for the trip， and so play an important role in reality.Railway signal construction plays a very important role in the whole railway construction， especially the high speed of railway put forward higher requirements on the quality of railway signal equipment.In order to fully guarantee the safety of railway train operation， the signal construction should be the focus of the work.The analysis of the importance of railway signal based on， for railway signaling construction technical clarification and measures analysis， to the railway signal circuit conduction construction as the focus， and optimize the construction process， in order to realize the safe and reliable operation of the train to provide the necessary conditions.

railway signal construction； key technology