“一帶一路”愿景下民族地區(qū)與海洋文化的現(xiàn)實機(jī)緣

王文權(quán)

(大連藝術(shù)學(xué)院 傳媒學(xué)院，遼寧 大連 116605)

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“一帶一路”愿景下民族地區(qū)與海洋文化的現(xiàn)實機(jī)緣

王文權(quán)

(大連藝術(shù)學(xué)院 傳媒學(xué)院，遼寧 大連 116605)

摘要：分析了中國草原絲路、沙漠絲路、西南絲路和海上絲路所途徑的民族地區(qū)與海洋文化割裂不斷的歷史聯(lián)系和現(xiàn)實機(jī)緣，指出了在當(dāng)今的海洋時代，借助“一帶一路”的開發(fā)和建設(shè)，建構(gòu)中國海洋文化全球傳播民族路徑的重大意義。

關(guān)鍵詞：一帶一路;民族地區(qū);海洋文化

“一帶一路”的方略框定了中國創(chuàng)新區(qū)域合作模式、堅持陸海相依方針、面向全球發(fā)展的全方位開發(fā)格局，為中國海洋文化的全球傳播帶來了巨大的契機(jī)。

中國是陸地大國也是海洋大國。對中國來講，“一帶一路”開發(fā)實際就是將開放的海洋體系同相對封閉的大陸體系進(jìn)行整合的一種嘗試，這不但需要海洋事業(yè)發(fā)展的硬實力，更需要海洋文化軟實力的支撐、導(dǎo)向和引領(lǐng)。因此借助“一帶一路”的陸海文化大交流、大溝通，實現(xiàn)中國海洋文化的全球傳播、交流，與世界共享中國海洋事業(yè)和海洋文化發(fā)展成果就更顯緊要。

海洋文化是因海洋生成、創(chuàng)造的文化，有物質(zhì)、制度和觀念三個層面。中國海洋文化包括海洋物質(zhì)文化(如海洋物質(zhì)遺存、絲綢瓷器、船槳鹽田等)、海洋制度文化(如海洋習(xí)俗、媽祖文化等)和海洋觀念文化(如海洋藝術(shù)、價值理念等)。中國海洋文化的理念是和平包容、和睦合作、和平發(fā)展，這與和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒，互利共贏的絲路精神息息相通。

民族地區(qū)是“一帶一路”“互聯(lián)互通”的重要節(jié)點和關(guān)鍵樞紐，也是中國海洋文化的創(chuàng)造者和海洋文化富集區(qū)。從“一帶一路”規(guī)劃看，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國內(nèi)段北中南三條大通道和海上絲綢之路沿線囊括了內(nèi)蒙古、新疆、寧夏、廣西等民族地區(qū)和青海、甘肅、云南等多民族省份，也涵蓋了東北、中南、東南等地區(qū)的少數(shù)民族區(qū)域。在中國境內(nèi)，絲綢之路沿線有很多少數(shù)民族聚居區(qū)，其中人數(shù)較多的有藏族、維吾爾族、塔吉克族、柯爾克孜族、哈薩克族、塔塔爾族、蒙古族、回族、納西族等少數(shù)民族聚居區(qū)。中國各民族在絲綢之路上遷徙、交流、交融，傳遞東西方文明的精華，也傳播了中國海洋文化。絲綢之路不僅由陸路和海陸組成，據(jù)考證，僅中國境內(nèi)就有沙漠絲綢之路、西南絲綢之路、海上絲綢之路和草原絲綢之路4條絲綢之路。而且無論是沙漠絲綢之路、西南絲綢之路還是草原絲綢之路，更多與海上絲綢之路有著交匯、融合，可以說陸海絲路本身就是一條山?；?jì)、海陸環(huán)行的貿(mào)易和文化大通道，刻印著中國海洋文化的烙印，中國的海洋文化更是在絲綢之路上得到了廣泛的傳播。

古往今來，中國的少數(shù)民族及其先輩不僅參與、創(chuàng)造了舉世聞名的絲路文化，也創(chuàng)新、傳播了中國燦爛的海洋文化?？梢哉f，中國民族地區(qū)與海洋文化有著割裂不斷的歷史聯(lián)系。只有深刻挖掘這種聯(lián)系，把握其在當(dāng)下的現(xiàn)實機(jī)緣，才能在“一帶一路”的愿景下找準(zhǔn)民族文化與海洋文化的契合點，進(jìn)而建構(gòu)中國海洋文化全球傳播的民族路徑，實現(xiàn)中國海洋文化的全球傳播與交流。

一、草原絲路沿線的民族地區(qū)與海洋文化有著內(nèi)在的文化基因

歷史久遠(yuǎn)的草原絲路是橫貫蒙古高原、溝通歐亞大陸的商貿(mào)通道。草原絲路的中國段在東北地區(qū)的走向，就有從朝鮮-日本-中國東北地區(qū)-俄羅斯至歐洲一線。

在漫長的歷史時期內(nèi)，綿延數(shù)千里的古老東海(今日本海)的沿海地帶，就是滿族和其他少數(shù)民族先民生息繁衍的地方。幾千年來，他們開發(fā)海洋、歌頌海洋，創(chuàng)造了源遠(yuǎn)流長、豐富多彩的海洋文化。東海滿族先民的薩滿史詩《烏布西奔媽媽》不僅全面展示了古老東海沿岸滿族先民的海洋生活風(fēng)貌，也蘊(yùn)含著豐富的海洋文化內(nèi)涵如海洋信仰、海洋民俗、航?；顒?、海上戰(zhàn)爭等[1]。即使是世居山林、以狩獵為業(yè)的少數(shù)民族鄂倫春也不乏海洋文化的熏陶。在反映生活環(huán)境和宗教信仰的傳說如《嘎仙洞的傳說》《尼順?biāo)_滿》等作品中，大海(主要指東海，即現(xiàn)今的日本海)就構(gòu)成了神話傳說的重要因素，也可看出鄂倫春民族對海洋的敬畏之情。

渤海國就是于698年的盛世唐代，在當(dāng)今黑龍江寧安一帶由滿族的祖先靺鞨族建立的以海洋命名的國家，其疆域相當(dāng)于今中國東北地區(qū)、朝鮮半島東北及俄羅斯遠(yuǎn)東一部分。當(dāng)時靺鞨族用當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的柞蠶絲織造的絲綢品，通過北方絲路行銷歐洲。及至明清，東北地區(qū)如松花江、烏蘇里江和黑龍江流域及薩哈林島的滿族、達(dá)斡爾、赫哲、鄂倫春、鄂溫克等各個民族，一直與俄國、日本有著緊密地交往聯(lián)系，通過“朝貢體系”和商貿(mào)往來，逐漸形成了一條“東北亞陸海絲綢之路”[2]。

如今從“一帶一路”的框架去審視草原絲路，其基本就是以琿春-延吉-吉林-長春-蒙古國-俄羅斯-歐洲的陸海絲路為基干，主要包括了中國的東北三省、內(nèi)蒙古東部-蒙古國、俄羅斯的遠(yuǎn)東地區(qū)、日本和朝鮮半島地區(qū)。草原絲路也是東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中的一個重要組成部分，早在1992年，在聯(lián)合國開發(fā)計劃署的倡導(dǎo)下，中、俄、朝、韓、蒙五國便共同啟動了圖們江區(qū)域合作開發(fā)項目，草原絲路國際交通樞紐和商貿(mào)金融中心地位逐漸顯現(xiàn)。2009年8月30日，國務(wù)院批復(fù)實施《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要》，這是國家第一個沿邊開發(fā)開放區(qū)域規(guī)劃。這一戰(zhàn)略的實施，把中、俄、朝、韓、蒙、日這東北亞六國的遼闊地理和開發(fā)開放的前景連接在了一起，也把東北地區(qū)的草原絲路變成了東北亞的中樞，戰(zhàn)略地位凸現(xiàn)。目前，中國東北地區(qū)草原絲路中的重要港口已成為參與到東北亞區(qū)域合作的新動力。由此可見，東北地區(qū)草原絲路的開拓與海洋的開發(fā)息息相關(guān)，北方絲路中的少數(shù)民族不僅沒有同海洋文化隔絕，相反從古至今與海洋文化相伴相通。

二、沙漠絲路沿線的民族地區(qū)溝通著中國的海洋文化

在沙漠絲綢之路上，中國海陸文明的溝通實際上沒有阻斷，而是相通相聯(lián)，中國的海洋文化也在沙漠絲綢之路上得到了的傳播。

其實，遠(yuǎn)在西漢張騫“鑿空”西域之前，中國海洋文化就已影響到了西域內(nèi)陸地區(qū)。有專家指出，近數(shù)十年來，在中國的西北和境外古墓葬中出土了許多產(chǎn)于沿海地區(qū)的器物?？脊艑W(xué)者曾在新疆哈密地區(qū)七角井發(fā)現(xiàn)了一件紅珊瑚珠，距今已有近一萬年；而在五堡墓地也發(fā)現(xiàn)了不少貝類和貝類制品，距今也已有近三千年[3]。在甘肅敦煌初唐時期開鑿的莫高窟第323窟，其北壁描繪的是張騫出使西域的生動畫面，而南壁則展現(xiàn)的是佛教自海上絲路傳入中國內(nèi)地的碧波船影，典型地體現(xiàn)了絲路山海相接、海陸一體的現(xiàn)實[4]。在繪于盛唐時期的莫高窟第45號洞窟《觀音救海難》的壁畫和繪于五代時期的第98號洞窟腰壁屏風(fēng)畫中，更是常見中國沿海地區(qū)的帆船形象。在地處沙漠絲路內(nèi)陸地區(qū)的哈密和敦煌，尚有如此豐富的海洋文化和海洋藝術(shù)遺存，充分說明了中國海洋文化在沙漠絲路內(nèi)陸地區(qū)的傳播和影響。

在千百年的發(fā)展過程中，沙漠絲綢之路沿線的少數(shù)民族聚居區(qū)大多處于中國的邊疆地帶，因此，他們往往成為中國對外進(jìn)行文化、經(jīng)濟(jì)交流的中介，進(jìn)而使這些少數(shù)民族的文化呈現(xiàn)出中外融匯的色彩。從“一帶一路”的發(fā)展構(gòu)架上看，沿線各國也極為倚重中國海洋事業(yè)的發(fā)展和海洋文化的興盛，其民眾和中國沙漠絲路沿線的少數(shù)民族民眾一樣，也將受到中國海洋文化的深刻影響。在當(dāng)今世界的經(jīng)濟(jì)格局中，中亞處于歐洲和亞洲東部這兩個世界上最重要經(jīng)濟(jì)圈的中間位置。中亞國家要把地緣優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展的實力，向西就要連同里海、黑海、地中海、大西洋的海洋優(yōu)勢，向東就要借助中國的東海岸面向太平洋的優(yōu)勢，以謀求自身的開拓和發(fā)展。冷戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)經(jīng)西伯利亞建設(shè)了連接太平洋和大西洋的第一條亞歐大陸橋，但這條線路距離過長，太平洋的港口又在冬季封凍,因此經(jīng)濟(jì)拉動力有限。20世紀(jì)90年代，隨著中亞國家的獨(dú)立，中亞國家開始積極推動第二條亞歐大陸橋的建設(shè)。1992年連接中國與哈薩克斯坦的國際鐵路聯(lián)運(yùn)開通，中國為哈薩克斯坦不僅開放了多個陸路口岸，還為其提供了出口港，改變了中亞經(jīng)濟(jì)上的封閉狀態(tài)，促進(jìn)了中亞國家的對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。第二條亞歐大陸橋直接把中亞、西亞等內(nèi)陸國家通過鐵路，還有公路、航空等推進(jìn)到了中國的東海岸，直接轉(zhuǎn)身面對了廣袤的太平洋。

“一帶一路”規(guī)劃的戰(zhàn)略格局，不僅把中亞、西亞等內(nèi)陸國家通過鐵路，還有公路、航空等推進(jìn)到了中國的東海岸，也使沙漠絲路必經(jīng)的西北民族地區(qū)從內(nèi)陸地區(qū)“躍升”為面向大西洋和太平洋的跳板核心區(qū)，進(jìn)而必定受到中國海洋文化多方面的影響。

三、西南絲路沿線的民族地區(qū)是陸海文化的聚合地區(qū)

西南絲綢之路是自公元前2世紀(jì)以來，從四川成都出發(fā)，途經(jīng)云南、緬甸，通達(dá)南亞、西亞如印度、阿富汗諸國及歐洲的運(yùn)輸通道。中國西南地區(qū)是西南絲綢之路必經(jīng)之地，是亞洲大陸與中南半島的銜接處。這個區(qū)域民族遷徙頻繁，文化交流不斷，經(jīng)濟(jì)往來絡(luò)繹不絕，已成為一條重要的少數(shù)民族聚居、融合的民族走廊。

民族走廊是社會學(xué)家費(fèi)孝通先生根據(jù)民族學(xué)界多年來的研究提出的一個新的民族學(xué)概念，指一定的民族或族群長期沿著一定的自然環(huán)境如河流或山脈向外遷徙或流動的路線。在這種走廊中必然保留著該民族或族群眾多的歷史與文化的沉淀。在20世紀(jì)80年代，費(fèi)孝通多次在演講中提到中國民族走廊的分布狀況。他認(rèn)為，民族走廊有“一條西北走廊、一條藏彝走廊、一條南嶺走廊，還有一個地區(qū)包括東北幾省?！睆臍v史地理學(xué)的角度來看，幾條大的民族走廊是一條條古代交通路線。西南絲綢之路即是藏彝民族走廊中的一條通道[5]。

有論者認(rèn)為，“一帶一路”的背景下，重構(gòu)和復(fù)興南方絲綢之路著力點就是要把其建成連接?xùn)|南亞、南亞、中亞的真正意義上的現(xiàn)代國際通道，既與北方絲綢之路相連接，又與海上絲綢之路相通，向南連接南太平洋區(qū)域，向西連接印度洋區(qū)域，最大限度地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)文化交流的功能、作用及其戰(zhàn)略地位[6]。因此，西南絲綢之路的輻射地區(qū)不僅是一條對外開放的民族走廊，也是擔(dān)起內(nèi)陸與兩洋聯(lián)通的重要樞紐，進(jìn)而成為陸海文化的重要聚合地區(qū)。

如今，印度洋與太平洋和亞洲作為一個大區(qū)域被納入所謂的“印太”框架。作為一個地緣經(jīng)濟(jì)政治新概念已廣為流傳。中國作為印太地區(qū)一個崛起的大國對此不能等閑視之，推進(jìn)“兩洋出海”戰(zhàn)略已是當(dāng)務(wù)之急。中國的西南地區(qū)作為西南絲路的主要通道，擔(dān)起了溝通太平洋和印度洋的戰(zhàn)略重任，因此西南地區(qū)在推進(jìn)“兩洋出海”戰(zhàn)略，貫通“一帶”與“一路”以實現(xiàn)實現(xiàn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”在印度洋上的新突破[7]，意義十分重大。

四、海上絲路對中國海洋文化的弘揚(yáng)，少數(shù)民族居功至偉

海上絲綢之路是從中國東南沿海起航的延伸到東南亞、南亞、西亞，直至美洲、非洲和歐洲的海上航線，重要港口有廣州港、泉州港、寧波港和揚(yáng)州港等。

據(jù)史料記載，廣州作為絲綢之路海上交通樞紐的歷史最早可追溯到西漢時代。唐宋之際，廣州已成為海上絲綢之路重要的貿(mào)易集散地。唐初，信仰伊斯蘭教的阿拉伯與波斯商人主要是從海上絲綢之路前來中國，伊斯蘭教也隨之傳入中國。廣州遂成為各種文化和宗教信仰的交融中心。當(dāng)時寓居在廣州的阿拉伯、波斯以及東南亞各國商人總計達(dá)12萬人。大批波斯人和阿拉伯人的來訪和寓居，傳播了伊斯蘭文化。信奉伊斯蘭教的阿拉伯商人和波斯人也多成為當(dāng)今廣州回族民眾的先輩。中國海洋文化的重要傳播者鄭和本人就是回族，是阿拉伯人的后代，家族為馬姓。鄭和所以能七下西洋、交厚于沿線30多個國家，與其民族身份和宗教信仰所起到的民族融通、促進(jìn)東南亞國家伊斯蘭化的重大作用密不可分。目前廣州全市少數(shù)民族人口超過70萬人，有10個信仰伊斯蘭教的少數(shù)民族共約7萬人，其中回族約6萬人，維吾爾族約3 000人[8]。

值得注意的是，在當(dāng)今中國183個百萬人口以上的城市中，大約有97個城市的主要少數(shù)民族是回族，尤其是東中部城市，回族占的比例更高。在上海、江蘇、福建等地，雖然回族人口數(shù)量小，但卻是這些省份的第一大少數(shù)民族[9]。

東南沿海地區(qū)如上海、浙江、江蘇、福建、廣東、廣西、海南等地區(qū)的少數(shù)民族為“一帶一路”做出了巨大貢獻(xiàn)，同樣,“一帶一路”的海洋文化交流和民族交融也改變了東南沿海地區(qū)的民族狀貌。

五、“一帶一路”沿線國家的民族民眾為中國海洋文化的全球傳播搭建了橋梁

民族地區(qū)是中國與眾多鄰國的門戶和紐帶?！耙粠б宦贰贝蠖鄰拿褡宓貐^(qū)跨出國門，沿線少數(shù)民族成為“民心相通”的基礎(chǔ)，是中國海洋文化全球傳播的社會基礎(chǔ)、文化基礎(chǔ)。

從東北的鴨綠江、黑龍江、北疆的內(nèi)蒙古到西北的寧夏、新疆，從西南的西藏、云南到南疆廣西的北侖河，中國擁有2.2萬多公里的陸地邊界線，其中1.9萬公里在民族地區(qū)，138個邊境縣(區(qū)、市)中109個為民族地區(qū)，與15個國家接壤，有31個民族跨境居住。中國跨境民族總?cè)丝诩s為6 600萬人，占中國少數(shù)民族總?cè)丝诘?7.9 %。這些跨境民族其中有8個民族在境外建有主權(quán)國家、4個民族在鄰國建有一級行政區(qū)?？缇趁褡濉芭c睦鄰國家山水相連、語言相通、文化相同、習(xí)俗相近?！盵10]為沿線各國人民溝通交流和中國海洋文化全球傳播搭建了橋梁。

北方草原絲路所在的東北地區(qū)、沙漠絲路所在的西北地區(qū)和西南絲路所在的西南地區(qū)的跨境民族狀況，論者多有闡述，筆者在此對海上絲路的民族狀況多一些說明。

目前居住在世界各國的海外回族民眾總?cè)藬?shù)約有30萬，在海上絲路的沿線，多居住在緬甸、泰國、馬來西亞等國家以及香港、臺灣地區(qū)。另外海外華人穆斯林總?cè)藬?shù)也約有35萬人，多居住在海上絲路沿線的印度尼西亞、新加坡和文萊等國家[11]。但無論是海外回族還是華人穆斯林，西北沙漠絲路、西南絲綢之路和海上絲路都是他們跨境出國的重要通道。無論是國內(nèi)的回族，還是海外回族、華人穆斯林，他們都有歷史和現(xiàn)實千絲萬縷的聯(lián)系。構(gòu)建和開拓“一帶一路”尤其是海上絲路，重視、研究海上絲路的民族民眾，其意義十分重大。

隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)一步深入、發(fā)展以及中國城市化進(jìn)程的不斷加快，東南沿海和中部地區(qū)城市中少數(shù)民族成分和流動人口驟然增多。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2010年，內(nèi)地城市少數(shù)民族人口已超過3 000萬人，其中少數(shù)民族流動人口約1 000萬人[12]。70 %的少數(shù)民族流動人口流向了廣東、浙江、江蘇、山東、福建、上海等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的大中城市，致使這些城市中的少數(shù)民族流動人口已經(jīng)超過了本城市的戶籍少數(shù)民族人口[13]。其中，廣東是全國少數(shù)民族流動人口最多、增長最快的省份。截至2012年，廣東省少數(shù)民族人口達(dá)到300多萬人，其中少數(shù)民族流動人口近250萬人，其中，廣州市少數(shù)民族人口中90 %是流動人口[14]。大批少數(shù)民族民眾涌入東南沿海地區(qū)，不但改變了當(dāng)?shù)氐拿褡宄煞纸Y(jié)構(gòu)，也改變了當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族在種類、數(shù)量、聚居、交流和信息傳播等方面的態(tài)勢。這必須引起中國海洋文化在全球傳播時的極大重視。

當(dāng)今時代，“大河”與“大?！辈⑴e、“內(nèi)陸”與“海洋”并重，已經(jīng)是中國在海洋時代發(fā)展的必然要求，也體現(xiàn)了“海洋強(qiáng)國”要求下典型的海洋時代特征?！耙粠б宦贰睂⒋蚱崎L期以來陸權(quán)和海權(quán)分立的格局，也將西北、西南地區(qū)納入到開放的前沿，實現(xiàn)陸海連接雙向平衡，推動歐亞大陸與太平洋、印度洋和大西洋完全連接的陸海一體化，形成陸海統(tǒng)籌的經(jīng)濟(jì)循環(huán)和地緣空間格局，這對促進(jìn)和提升中國海洋文化的全球傳播帶來了重大的利好。因此，借助“一帶一路”的開發(fā)和建設(shè)，把握民族地區(qū)與海洋文化發(fā)展的現(xiàn)實機(jī)緣，發(fā)揮“一帶一路”沿線少數(shù)民族天然的歷史文化紐帶作用，建構(gòu)中國海洋文化全球傳播的民族路徑，樹立中國陸海兼?zhèn)涞奈拿餍蛧倚蜗?，已成為具有?zhàn)略性、緊迫性和現(xiàn)實性的重要課題。

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(責(zé)任編輯王莉)

Realistic Opportunities for Minority Areas and Marine Culture from the Vision of “One Belt and One Road”

WANG Wen-quan

(School of Communication, Dalian Art College, Dalian Liaoning 116605,China)

Abstract:This paper analyses the historical relation between minority areas along the grassland silk road, the desert silk road, the southwest silk road and the oceanic silk road and oceanic culture and their realistic opportunities. It is pointed out that it is of great importance for minority areas to take advantage of the development and construction of “one belt and one road” and realize the global communication of Chinese oceanic culture in contemporary oceanic culture.

Key words:one belt and one road (OBOR); minority area; marine culture

收稿日期：2015-11-17；最后修回日期：2016-01-08

基金項目：教育部人文社會科學(xué)研究專項任務(wù)資助項目(15JD710058);遼寧省社科基金項目(L14DXW010)。

作者簡介：王文權(quán)(1964-)，男，遼寧丹東人，講師，主要從事新聞傳播理論與實務(wù)、海洋文化傳播研究。

文章編號：2096-1383(2016)04-0299-05

中圖分類號：C95

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A