先簡支后連續(xù)橋蓋梁施工中組合工具式鋼支架系統(tǒng)的應用研究

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的公路橋梁設施建設也有了較大發(fā)展。組合工具式鋼支架，由于有著結實、堅固、易拆除等優(yōu)勢，被廣泛應用在公路橋梁建設中，促進了公路橋梁建設的發(fā)展。本文以西安西二環(huán)大興立交橋高架橋這一橋梁工程為例，詳細探討了組合工具式鋼支架系統(tǒng)在該高架橋工程蓋梁支撐環(huán)節(jié)中的實際應用情況。

關鍵詞：組合工具式鋼支架系統(tǒng)；先簡支后連續(xù)橋蓋梁施工；應用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.05.077

0 引言

西安市大興立交橋高架橋，位于西安二環(huán)以西的位置，整個高架橋全程5.23公里。該高架橋的起始位置在沙坡立交橋附近，終止的位置為豐登南路。整個高架橋由諸多部位組成。比如，主要包括高架橋部分、國家高速立交橋、跨線橋、橋上路面部分。整個大興立交高架橋的標準段，主要采用了蓋梁雙柱式橋墩結構，全部的橋墩數(shù)量高達61根之多，整個蓋梁長度為25.3米。另外，大興立交橋高架橋蓋梁截面呈現(xiàn)倒T形狀，截面的高度保持在3.35-3.88米左右，截面的寬度大約為3.1米。整個立交橋的結構極為穩(wěn)固。

1 結合工具式鋼支架系統(tǒng)的設計

西安市大興立交橋高架橋工程的標準段蓋梁長25.3米，寬3.1米，高3.6米。整體的蓋梁體積龐大，使得結合工具式鋼架設計的難度非常高。在實際施工環(huán)節(jié)，倘若采用桁架式支架結構來支撐蓋梁，就必須讓斜撐結構保持在45度左右，然而在實際操作中，很難實現(xiàn)這一目的[1]?；谶@種現(xiàn)狀，將結合工具式設計運用在蓋梁施工中，能夠確保支架施工得以順利實施，也能提高整個支架施工的經(jīng)濟性。在實際蓋梁施工環(huán)節(jié)，當混凝土澆筑工作完畢之后，便要對結合工具式支架予以拆除。然而受到混凝土的影響，整個支架結構難以拆除。并且在拆除時，很有可能因為從業(yè)人員的拆除不當，使支架變得不牢靠，繼而出現(xiàn)相應的不安全事故，這些現(xiàn)狀，都一定程度上，影響到了工程的施工進度。

2 將組合工具式鋼支架結構設計應用在本工程的蓋梁施工中

（1）設計組合工具式鋼支架結構。本鋼支架利用6根?600mm鋼管對整個蓋梁進行豎向支撐，鋼管的厚度保持在16mm左右，并利用法蘭盤將立柱之間對接起來，并在水平位置方面，設置了16度的剪刀撐。鋼支架兩邊的鋼梁，要注重選用1200mm的雙拼工字鋼材質予以施工，工字鋼的長度為13mm，仍舊采用法蘭盤將兩端的鋼梁對接起來。在此過程中需要注意，法蘭盤材質規(guī)格的選擇，要注重選擇22mm的鋼板。在蓋梁施工活動結束之后，對鋼支架進行拆除時，要注重采用砂箱對鋼支架進行卸載。整個砂箱的規(guī)格為800mm*800mm*650mm。同時，要注重將承砂底座的高度，控制在380mm左右，裝砂高度保持在200mm左右。另外，在實際施工中，要注重對低于1米的鋼支架，利用混凝土調節(jié)塊進行調節(jié)；（2）安裝組合工具式鋼支架。在安裝組合工具式鋼支架時，從業(yè)人員要注重利用500kN履帶吊輔助安裝。從業(yè)人員要將吊車停在當前的施工通道上，并將整個吊裝的距離保持在14米左右，按照從下到上的順序進行安裝。在此環(huán)節(jié)中，安裝法蘭盤的部分結構時需要特別注意，比如螺栓等構件，就要注重由人工利用升降機的方式予以安裝。在安裝鋼梁時，要按照先安裝兩側，再安裝中間部位的順序進行安裝。安裝過程中，1200mm鋼梁安裝在?600mm鋼柱之上時，中間要利用加勁板相隔，且鋼梁的接頭部位要控制好和鋼柱中心的距離，通常情況下，這一距離要小于5米；（3）拆除結合工具式鋼支架。從業(yè)人員在拆除結合工具式鋼支架時，首先要固定住電動葫蘆、鋼絞線，之后利用電動葫蘆鋼索拴緊鋼梁，倒出砂箱中的粗砂，從業(yè)人員還要立即拆除鋼梁最上部的剪刀撐，然后再拆除鋼梁立柱，再用電動葫蘆將鋼梁放置下來，繼而由從業(yè)人員采用手工方式來拆除鋼梁底模、龍骨等材質。最后，要將1200mm鋼梁拆除下來，再逐一拆除工程的框架、砂箱[2]。在具體的施工過程中，從業(yè)人員要注重在蓋梁混凝土的強度達到百分之百之后，再實施拆除。在拆除時，依然遵循自下而上的順序。另外，要注重利用500KN履帶吊配合實際的拆除施工，首先將懸臂遠端的鋼梁予以拆除，然后再將兩側的鋼梁予以拆除。從業(yè)人員在拆除剪刀撐時，要避免一次性將整個剪刀撐全部拆除，在拆除環(huán)節(jié)中，在前段鋼梁拆除之后，然后才能拆除下一道鋼梁剪刀撐。

3 將組合工具式鋼支架結構應用在蓋梁施工的控制策略

（1）注重加強施工原材料的控制。在施工過程中，要注重選擇優(yōu)質的材料進行施工。所選擇的材料，在出現(xiàn)了銹蝕、斑點等缺陷時，整個缺損的深度不得低于原材料厚度的50%。另外，選擇的鋼材，其端邊、斷口位置，要避免出現(xiàn)分層、裂紋等狀況。在選擇材料時，從業(yè)人員還要注重對接受過焊接的材料進行檢查，要注重避免焊接材料表面出現(xiàn)裂縫、焊瘤等問題。從業(yè)人員利用螺栓對工字鋼進行連接時，所選擇的螺栓，要注重達到一定的強度，整個螺栓不得出現(xiàn)損壞、裂痕等狀況。另外，還要注重保持螺栓連接摩擦面的干燥、干凈?？傊?，從業(yè)人員在實際施工過程中，要注重加強對整個施工材料的控制，確保施工質量。

（2）加強對安裝過程的控制。從業(yè)人員在將鋼梁安裝在立柱上時，要在立柱和鋼梁之間放置加勁板，這樣才能實施安裝。鋼梁對接位置，不適合放置在跨中，并且要使對接位置保持在低于?600mm鋼管中心5米左右的位置[3]。施工單位在安裝組合式工具式鋼支架環(huán)節(jié)中，要注重加強對安裝過程的控制，確保安裝過程能夠符合實際工程施工的需求，并且要注重確保安裝過程的安全性，提升整個蓋梁工程的施工效率。

4 結束語

改革開放以來，我國的社會主義市場經(jīng)濟取得了重大經(jīng)濟成果，公路橋梁設施的建設規(guī)模也越來越大，這當中應用到的各種技術和新工藝也越來越多。裝配式橋梁施工技術在橋梁工程當中的應用，能夠改善施工現(xiàn)場的環(huán)境，確保從業(yè)人員的施工安全，提升施工質量。本工程將組合工具式支架系統(tǒng)應用在施工過程中，使得整個支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性更強，機械化水平更高，能夠顯著提高施工效率。該組合工具式支架系統(tǒng)，值得在公路橋梁建設中大力推廣和應用。

參考文獻：

[1]張迪.組合工具式鋼支架系統(tǒng)在先簡支后連續(xù)橋蓋梁施工中的應用[J].建筑施工，2014，36（07）：874-875.

[2]朱亮，汪貴臨，汪仲琦等.工具式組合鋼管拋撐施工技術[J].施工技術，2014，43（13）：63-67，147.

[3]李曉楓.工具式組合木梁特點分析[J].價值工程，2014（18）：138-139.

作者簡介：黃安雙（1975-），本科，工程師，主要研究：橋梁建設及施工。