春運：大魔術(shù)師

姜浩峰

除了旅客發(fā)送總數(shù)仍在增長之外，春節(jié)前后在路上行進或者在天上飛著的國人，亦展現(xiàn)出一場類似大魔術(shù)的“表演”。

2016年春運大戲，人次數(shù)再次突破紀錄。

當然，29.1億人次這一數(shù)據(jù)，僅僅是國家發(fā)展改革委、交通運輸部、公安部、安全監(jiān)管總局等部門會商預(yù)測出來的結(jié)果。今年春運從1月24日亦即農(nóng)歷乙未年臘月十五啟動，3月3日亦即農(nóng)歷丙申年正月廿五結(jié)束。截至《新民周刊》發(fā)稿，春運客流人數(shù)仍在動態(tài)增長中。

根據(jù)會商預(yù)測的結(jié)果，除了水運4280萬人次這一數(shù)據(jù)與往年基本持平以外，與去年相比——道路交通的24.81億人次，增長2.4%;鐵路3.32億人次，增長12.7%;民航5455萬人次，增長11%。29.1億這一總?cè)舜?，比?015年的28.09億，足足又增長了近3.6%。

除了旅客發(fā)送總數(shù)仍在增長之外，春節(jié)前后在路上行進或者在天上飛著的國人，亦展現(xiàn)出一場類似大魔術(shù)的“表演”。

2016 年2 月13 日，北京火車站（北京站）迎來返京客流高峰，人滿為患。 北京火車站地鐵進站口，人們排隊等待坐地鐵。

客流量此起彼落

全國春運總客流量再次突破紀錄，2016年春運成為史上最大規(guī)模人類遷徙，這是就全國范圍統(tǒng)計數(shù)據(jù)而言。

單以各地具體情況分析，各地情況有所差異，哪怕相鄰省市，數(shù)據(jù)差別亦不盡相同。

“節(jié)前發(fā)送旅客數(shù)，有一個客流持續(xù)走高的過程?！辫F路上海站相關(guān)部門工作人員胡躍華告訴記者，“自1月24日到30日，上海鐵路三大車站發(fā)送旅客人數(shù)累計達230萬人次左右，而2月4日、5日、6日三天，日均客流40萬人次?！备鶕?jù)胡躍華披露的情況，2016年春節(jié)前，選擇鐵路離開上海的人數(shù)是1100萬人。此外還有選擇航空、公路大巴和自駕者。而根據(jù)上海市統(tǒng)計局、國家統(tǒng)計局上海調(diào)查總隊發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2014年末，上海全市常住人口總數(shù)為2425.68萬人，其中，戶籍常住人口1429.26萬人;外來常住人口996.42萬人。

在上海春運客流穩(wěn)中有增的情況下，相鄰的浙江省，情況則頗有些不同。

根據(jù)浙江省春運辦預(yù)測，今年春運全省旅客運量將達到1.52億人次，同比下降4.4%;其中：鐵路1629.3萬人次、增長8.7%，民航567.01萬人次、增長9.2%，公路1.25億人次、下降6.7%，水路481萬人次、下降1%。浙江有關(guān)部門分析原因認為，務(wù)工客流下降導致春運客流量下降?！爸饕鞘芎暧^經(jīng)濟形勢及我省‘機器換人、‘淘汰落后產(chǎn)能等一系列政策舉措影響，外來務(wù)工人員有所減少，務(wù)工客流量下降?！闭憬?shù)孛襟w如此分析。而對于鐵路部門來說，部分地區(qū)春運期間客流的同比下降，可能是好事，只不過這樣的好事還輪不到鐵路?！皢螐男б婵紤]，鐵路肯定喜歡客流多而且流向均衡的暑運，那樣效益好。春運看起來很熱鬧，鐵路部門也花了最大的努力去抓，但因為是單向客流——滿載而去空載而歸，總體計算效益，不少線路要達到甚至超過50%的上座率，才能達到盈利點，這顯然十分困難?！辫F路杭州站有關(guān)人員如此表示。

值得關(guān)注的一點是——今年春運29.1億人次中，道路交通所占達24.81億人次，數(shù)倍于鐵路的3.32億人次。即便許多城市被納入了高鐵經(jīng)濟圈，然而相當多數(shù)的春運客流，仍要在高鐵列車到站后，再乘坐汽車完成最后一段歸家路程。此現(xiàn)象亦促使春運短途汽車票的占比要高出長途汽車票近20個百分點，其中熱門的線路集中在一二線城市及周邊地區(qū)，如上海至揚州、廣州至花都、成都至永川、蘇州至烏鎮(zhèn)、長沙至常德等線路，車票就十分緊俏。

除了與往年大致無兩的返鄉(xiāng)客流以外，某搜索網(wǎng)站發(fā)布的《春運大數(shù)據(jù)報告》顯示——“很長一個時期，中國春運客流明顯地呈現(xiàn)出由一線城市向二三線城市遷徙的特點，而近年來，變化正在悄然發(fā)生——‘逆向遷徙進城過年的新趨勢日趨明顯。從數(shù)據(jù)比例看，上海、北京不只是春運期間人口流出最多的兩個城市，同樣也位列人口流入城市前列。其中一個重要原因是，部分進城人員在大城市定居后，不再回老家過年，而讓自己的親人到大城市來團聚，形成了一個逆向遷徙的高峰。”

2016 年2 月14 日，從十堰開往漢口的K8074 次列車臥鋪車廂內(nèi)人流擁擠。

都市與鄉(xiāng)村的鴻溝

回家前，都市美少婦;回家后，花襖小村姑?；丶仪?，“銷品茂”里擺弄英式下午茶;回家后，土灶頭下燎火添柴把風箱拉……不知誰這么有才，將一些年輕女性在城在鄉(xiāng)的對比照片集納起來，取個標題《Linda變翠花，只是春節(jié)前后的距離》，頓成春節(jié)期間網(wǎng)上熱帖。

這樣“大變活人”的網(wǎng)絡(luò)熱帖，其靈感來源于節(jié)前春運開始時的一個段子：“這幾天，上海寫字樓里的Linda、Mary、Vivian、George、Michael、Justin擠上火車，陸陸續(xù)續(xù)回到鐵嶺、回到胡建（諧音福建）、回到河南、回到廣西，名字又變回到了桂芳、翠花、秀蘭、大強、二餅、狗蛋……”

雖是段子，某種程度上反映的恰恰是真相。以上海為例，常住人口中每三人就幾乎有一位是非本地戶籍，許多大公司、企業(yè)員工構(gòu)成中，外地戶籍者超過本地戶籍者。

有勇氣將自己在城在鄉(xiāng)的對比照貼在網(wǎng)上者，大多是目下在城里發(fā)展得還不錯，甚至頗有些衣錦榮歸感覺的年輕人。

魔術(shù)人人會變，各在巧妙不同。在這一個春節(jié)假期里，網(wǎng)上還有一熱帖，不僅引得一眾網(wǎng)民熱情跟帖，還引起不少媒體關(guān)注，乃至平時未必有多少人關(guān)注的婚姻愛情專家、偽專家紛紛匹馬上陣，點評嬉笑算是找到了一味值得大嚼的“年菜”——網(wǎng)傳一名生于1988年的上海女子陪江西籍男友回農(nóng)村過年，因無法忍受男友家中一頓晚餐而分手并連夜返滬。原帖中幾近臟兮兮的飯桌、碗筷外加暗黑燈光下的魚、肉，似乎在證明江西農(nóng)村的生活方式與上海有云泥之別。

2016 年2 月11 日，返程旅客在黑龍江省哈爾濱太平機場辦理乘機手續(xù)。

網(wǎng)友“金牌鐘點工”對此分析稱：“一般上傳豎版會自動壓縮到500像素寬度，像素太差了應(yīng)該是視頻截圖或其他途徑盜來的圖。”

特別是原帖發(fā)帖人稱，“我已經(jīng)打電話給爸爸了，他說讓我堂哥開車來接我，估計六個小時能到。”而據(jù)熟悉路況的老司機稱，從距離上海最近的江西上饒市市區(qū)，驅(qū)車到滬起碼需要近7個小時，由于是夜間行車，往返稍有意外就會超過14小時?？梢?小時能到即便在絕不擁堵的正月頭上幾天也絕無可能?！敖鹋歧婞c工”亦通過計算江西到上海的自駕行車時間，斷言此事件為某網(wǎng)站捏造以博眼球。

華東師范大學傳播學者湯濤告訴《新民周刊》記者：“如果這事件是假的，也能看出假事情后面的真問題。矛盾這么容易制造爆點，客觀上刺痛了某些民眾的情緒，有關(guān)部門不可不察?！?/p>

與頗有自嘲精神的“Linda變翠花”，以及博眼球的網(wǎng)絡(luò)炒作不同，現(xiàn)實春運中的事件，更能凸顯出都市與鄉(xiāng)村的鴻溝。

比如來自云南39歲的你友生女士，以及她的6位傈僳族老鄉(xiāng)。他們在江蘇啟東某船廠打工，今年春節(jié)返鄉(xiāng)，大家第一次選擇從上海坐飛機回云南。

你友生的弟弟阿普說，買機票的時候，還有晚上的航班可以選擇，價格也比早上的便宜些，但為了能夠在白天從飛機中看到天上的風景，他們都選擇了白天的航班，“誰知道下次坐飛機是什么時候？”阿普如是說。

1月28日凌晨4點多，你友生、阿普一行從啟東出發(fā)到達上海。然而，他們得到的消息是——因為天氣原因，航班取消。

兩個孩子的母親你有生如是說：“我們就在機場門口站著，有個穿紅色制服的小姐問我們是哪趟航班，后來告訴我們11點半的這個航班取消了。我們早上7點多就來了，就怕第一次坐飛機趕不上，沒想到航班取消了，要等到明天早上8點?！?/p>

后來，在好心人的幫助下，這幾位不會上網(wǎng)原本通過郵局訂飛機票的云南人，得以改簽HO1093航班，終于在1月29日凌晨1點25分降落在昆明長水機場。

假若無法改簽航班，那么你友生一行已選擇在上海的機場里等候一夜，因為他們不舍得去旅館花費每人上百元的住宿費，也生怕再次錯過下一班航班。

相比于不會上網(wǎng)卻選擇飛機返家的你友生、阿普們，如今交通運輸部門更鼓勵旅客通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂來解決機票、車票問題。比如鐵路部門，在節(jié)前就屢屢發(fā)布建議，希望旅客盡量通過手機客戶端或者12306網(wǎng)站來預(yù)訂車票。

2016 年2 月13 日，沈陽迎來降溫、降雪天氣，也迎來返程客流高峰。

通過網(wǎng)站訂票，當然是社會進步、科技進步的一種表現(xiàn)。比如華東師大大二學生龔馨懿今年選擇了上海虹橋始發(fā)的G1633次高鐵在五府山站下車，全程僅需3小時。下了火車，再坐上15分鐘的鄉(xiāng)村班車就到了家門口。她的大學第一個寒假，回家之路比如今可要復雜得多——首先要從上海南站乘普通列車到上饒，這就要花費7個多小時;到上饒后還要轉(zhuǎn)公交、坐班車才能到鎮(zhèn)上;最后再坐父親的電動車回家，整個行程耗時10小時。去年6月，合福高鐵等多條高鐵相繼開通，更多城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)直接進入“高鐵時代”，越來越多像龔馨懿一樣遠離家鄉(xiāng)的人可以“一步回家”。

“現(xiàn)在全國鐵路里程超過12萬公里，其中高鐵近2萬公里。高鐵以六分之一的里程承擔了約一半以上的運量。過去那種買票徹夜排隊、火車擁擠不堪的現(xiàn)象已成為歷史。”中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖如是說。鐵路互聯(lián)網(wǎng)購票自2011年推出以來，已逐步成為廣大旅客購票的主渠道。隨著高鐵陸續(xù)成網(wǎng)，高鐵和動車組列車不斷增開，旅客的公交化乘車需求不斷增長，對便捷購票也隨之提出了新的需求。

然而，城鄉(xiāng)鴻溝是否一夜能夠彌平？答案顯然是否定的。類似你友生、阿普們，好在有郵局等系統(tǒng)可以代理航班機票，可對于尚不知上網(wǎng)為何物的大齡農(nóng)民工，甚至都市老年人，他們的出行不能完全依靠互聯(lián)網(wǎng)。

“今年春運，我們在上海虹橋站設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)購票E站，為旅客提供一站式自助購票、改簽、退票、身份核驗服務(wù)。上海站增設(shè)北區(qū)24小時自助售票區(qū)，讓購票旅客夜間也不需要往返于南北廣場間?！焙S華告訴《新民周刊》，“但我們也沒有遺忘那些不上網(wǎng)的人們。我們運用傳統(tǒng)媒體構(gòu)建立體信息平臺，不僅沒有削弱，反而加強了與電視臺、電臺、報紙等傳統(tǒng)媒體的深度合作，通過訪談、連線等形式，及時向旅客傳遞最新資訊?！?/p>

除了重點車站、航空樞紐自身的服務(wù)理念以外，如何整合現(xiàn)有資源為不上網(wǎng)一族服務(wù)，特別是在都市與鄉(xiāng)村鴻溝仍在的很長的一個歷史階段，如何更有效完善春運組織工作，實實在在是有關(guān)部門應(yīng)該思考并拿出方案的問題。否則，被網(wǎng)上“Linda變翠花”“上海女江西男”云云所掩蓋的，恰恰是真正的父老鄉(xiāng)親回家難。

當然，若問Linda變翠花是不是就無難度，答案也是否定的。記者的一位在北京工作的朋友就吐槽說，她返鄉(xiāng)過年，一天兩次用到某在線專車服務(wù)?！半m然對折消費看似便宜，但感覺問題不少。司機路線不熟，而所有差池都是用戶埋單。不僅如此，還掛羊頭賣狗肉——登記的舒適車，跑的是‘板車。能回到家真是萬幸。”

度假客流的崛起

“黑龍江省三亞市”，這是早在2010年即有媒體爆出的一位東北人買房時，填錯的表格?！跋胍涝诤Ｄ鲜〉臇|北人有多少？路邊三米一個東北餃子館五米一家東北家常菜，連社區(qū)治安大媽路上戴紅袖章的大爺都操著一口純正的東北那疙瘩！”這是微博上網(wǎng)友的吐槽。

一個東北老人帶著兒子、女兒、兒媳、孫子全家到了三亞。她還嫌不熱鬧，又租了一層樓，把姐姐、妹妹、弟弟的全家也接了來，三十多口子一起度春節(jié)。這樣的例子，在如今的海南島屢見不鮮。

亦有網(wǎng)友如此評價：“春節(jié)，東北人來海南避寒，海南人去東北看雪，所謂旅游就是從自己待膩的地方去別人待膩的地方?！?/p>

隨著國民收入水平的提高，類似的案例不勝枚舉。

1月24日，2016年春運第一天，記者乘坐夜班飛機HO1351從上海浦東去往曼谷。同機除了五六位散客以外，就是兩個旅游團——一為上海籍旅客為主，一為東北旅客為主。根據(jù)某旅游網(wǎng)站發(fā)布的《2016年春節(jié)黃金周出境旅游趨勢報告》，“2016年春節(jié)全國出境旅游人數(shù)有望接近600萬人次，成為史上人氣最高的黃金周，消費預(yù)計超過900億元人民幣。尤其是通過旅行社特別是在線旅游網(wǎng)站參加出境游的人數(shù)，增長會更高。”

報告顯示，2016年春節(jié)期間，境內(nèi)三亞、廈門、昆明等地深受游客的喜愛，境外目的地則以日本、韓國、泰國等多個亞洲周邊鄰國為主要出游選擇。該網(wǎng)站通過大數(shù)據(jù)預(yù)判，今年春節(jié)境外旅游產(chǎn)品的預(yù)訂量將占總量的六成以上。

度假客流的崛起，恰恰是近年春運的一個新現(xiàn)象。

除了國內(nèi)赴各地乃至國外旅游度假者以外，海歸客成為了春運期間無法忽視的一股力量。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，對比2015年春運，今年節(jié)前從境外回國的旅客人次同比增長超過六成，而目的地大多集中在一線城市，以上海為最。某機票代購網(wǎng)站專家如此分析：“一線城市出國留學、就業(yè)甚至長期居住的人越來越多，春節(jié)通常會是他們集中回國的日子，春運期間境內(nèi)各大機場的壓力已不僅僅來自境內(nèi)旅客的往返，境外歸國旅客也逐漸成為春運中不可忽視的一部分?！币嘤腥朔治龇Q，假設(shè)未來春運期間海歸客繼續(xù)增加，必將成為地球上繼圣誕假期之后，又一個航空運輸高峰。

運能運量的考量

2月13日，李子炫小朋友和他的爸爸李亮在杭州站站臺等待K210次列車進站。當天13時3分，廣州開往寧波的K210次列車駛?cè)牒贾菡?號站臺，停車15分鐘。 這15分鐘，就是10歲的李子炫和爸爸媽媽三個人春節(jié)期間一次團聚的全部時間。李子炫的媽媽陳美芳是K210次的列車長，爸爸李亮是杭州站客運值班員，每年春運都是夫妻倆工作最忙碌的時候，比如今年的除夕夜，夫妻二人都在崗位上度過的。

在上級部門的協(xié)調(diào)下，李亮在陳美芳值乘的列車途經(jīng)杭州時，帶兒子來車站看媽媽，一家三口在農(nóng)歷丙申年第一次團圓。在鐵路部門來說，這樣的“鐵路夫妻”還有很多，僅陳美芳所在的上海鐵路局杭州客運段甬廣車隊一組，就有4對這樣的夫妻。他們用個人家庭的犧牲，換來了更多家庭的團聚。

甚至還有跨部門的月臺上的團圓。比如邊防軍人樊鼎，今年接到任務(wù)后，奮戰(zhàn)在廣東春運一線執(zhí)勤。而他的新婚妻子雷云，則是奔波在春運鐵路線上的客運列車員。今年2月3日，只因一趟臨客列車的機緣，他們在廣州東站的月臺上有了30分鐘的短暫“團圓”。當樊鼎擦干雷云流出的淚水，二人又繼續(xù)回到各自的崗位上。

類似的故事，年年歲歲在中國大地上演，主角李亮、陳美芳、樊鼎、雷云和他們的同行們，正是春運“大魔術(shù)”的“一線操盤手”。

然而，每年不斷變化、在全國范圍來說仍在增加的春運客流，在整個春運期間時時刻刻考驗著他們。

可喜的是，中國交通運輸部門運力逐年提升。特別是以高鐵為代表的鐵路部門。早在2015年，廣鐵集團客運處處長陳建平即曾感慨：“如今你已進入高鐵春運時代?！?相比過去沒有高鐵的時期，我國鐵路春運運力提高1億人次。

數(shù)據(jù)顯示，2008年春運尚無高鐵，我國鐵路總運能為1.96億人次。2013年，我國高鐵成網(wǎng)后的第一個春運，高鐵發(fā)送旅客6727.8萬人，占旅客發(fā)送總量的28%。2016年鐵路春運安排開行列車3543對，其中動車組列車2128對，占列車開行總量的60%，春運高速鐵路列車首超普速列車。

2016年春運，哈大高鐵首次實行了冬夏一張圖，極大增強了東北地區(qū)春運的運能和運速。動車組的時速由原來的200公里提高到了300公里。相當于比去年春運增加了27，5對動車，能多運旅客將近4萬人次。哈大高鐵全程900多公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省。

中國鐵路總公司披露，截止到2月2日2016年春節(jié)前北京、上海、廣州去往重點地區(qū)如哈爾濱、沈陽、上海等方向的列車仍有余票，春運客票選擇多元化，“一票難求”成為歷史。

然而，新的運能與運力的矛盾亦在產(chǎn)生。

比如航空，今年的春運其實是遇到挑戰(zhàn)的。在客流量特別集中的重慶往返深圳、廣州的航線上，中國國際航空公司原本投入的是波音737飛機，這款單通道飛機的最新型號737-900ER的最大載客量也不超過192座，并且大多數(shù)波音737不可能裝這么多座位，能達到170座已經(jīng)很擁擠了。今年春節(jié)前夕，國航分析了客流情況后，果斷出手改用波音777-300ER和空客330等寬體客機值飛，這樣國航在春運期間在華南地區(qū)運力同比增幅34%。即便如此，目前階段，航空仍只在春運中扮演重要補充的角色。動輒因雨雪天氣引起的取消航班等，令歸鄉(xiāng)之旅變得有些莫測……