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      茂名某工作船碼頭改造工程設(shè)計方案

      2016-02-19 15:44:02母從容胡欣
      珠江水運(yùn) 2015年23期
      關(guān)鍵詞:改造碼頭設(shè)計

      母從容+胡欣

      摘要:本文通過分析茂名某工作船碼頭改造工程的設(shè)計情況,為解決在高潮時段靠泊困難問題及船舶系泊碼頭安全問題,對碼頭面及引橋進(jìn)行改造提供相關(guān)的借鑒。

      關(guān)鍵詞:碼頭 改造 設(shè)計

      1.工程概況

      茂名某工作船碼頭主泊位按45m長的新型港務(wù)監(jiān)督巡邏船設(shè)計。碼頭長度60m,寬度8m,碼頭面高程為+4.60m,其結(jié)構(gòu)形式為樁基梁板式。引橋長度90m,寬度4.5m,結(jié)構(gòu)形式為樁基梁板式。碼頭及引橋結(jié)構(gòu)安全等級均為Ⅱ級。

      2.存在的問題

      由于各方面原因,該項目進(jìn)行了設(shè)計變更和概算調(diào)整,未能完成工程初步設(shè)計所有建設(shè)內(nèi)容。原計劃進(jìn)行建設(shè)的永久護(hù)岸、陸域吹填、疏浚及外水外電工程,由于資金缺口,已無法實(shí)施。由于港池、調(diào)頭區(qū)、進(jìn)出碼頭航道等水域未進(jìn)行疏浚,在水位偏低時,碼頭水深不足,對于吃水較深的船舶靠泊時會產(chǎn)生影響。也由于現(xiàn)在實(shí)際投入使用的船舶相對工可階段的設(shè)計船型尺度變化較大,在水位偏高時,碼頭高程不足,對于船舶干舷比較大的船舶靠泊時會存在影響。加上碼頭未能通水通電和進(jìn)行封閉管理,該項目暫未投入使用。

      3.改造目的

      由于現(xiàn)在實(shí)際投入使用的船舶相對工可階段的設(shè)計船型尺度變化較大,在水位偏高時,碼頭高程不足,對于船舶干舷比較大的船舶靠泊時會存在影響。加上碼頭未能通電用。多艘監(jiān)督巡邏船及交通工作艇只能靠租用港內(nèi)其他生產(chǎn)經(jīng)營性企業(yè)碼頭停泊,遇到有船到港裝卸貨物則必須及時離岸,耗費(fèi)較多的人力物力,在工作的調(diào)配上十分被動,也嚴(yán)重阻礙了安全監(jiān)督管理工作的順利開展,與茂名港的發(fā)展不相適應(yīng),因此為滿足海巡船艇靠泊及應(yīng)急需要,建設(shè)單位擬對某工作船碼頭進(jìn)行改造對保障茂名港的海上交通安全及港務(wù)管理工作具有十分重要的意義。

      4.改造的內(nèi)容

      對碼頭面及引橋進(jìn)行改造,在高潮時段靠泊困難問題及船舶系泊碼頭安全問題。

      本次改造內(nèi)容主要包括:

      (1)根據(jù)建設(shè)單位提供的靠泊船型對碼頭泊位長度、碼頭前沿頂高程、碼頭前沿底高程、回旋水域尺度等主尺度進(jìn)行復(fù)核。

      (2)對現(xiàn)有碼頭及引橋進(jìn)行改造

      (3)對環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生、安全等進(jìn)行分析并提出相關(guān)措施。

      5.改造方案

      5.1.總平面布置

      (1)碼頭布置 碼頭順岸布置,前沿線與護(hù)岸平行,長度60m,寬度8m。相對原設(shè)計,碼頭面高程抬升至5.80m。

      (2)引橋布置

      引橋垂直于護(hù)岸及碼頭,南接護(hù)岸、道路,北接碼頭,與碼頭形成一個L型布置。引橋長度90m,寬度4.5m,相對原設(shè)計,引橋面標(biāo)高抬高至5.80m。

      (3)碼頭水域

      碼頭前沿停泊水域?qū)?0m,設(shè)計底標(biāo)高為3.50n,碼頭后港池寬20m,設(shè)計底標(biāo)高調(diào)整至3.10m。碼頭前主泊位回旋水域直徑90m,碼頭后次泊位回旋水域直徑40m,設(shè)計底標(biāo)高調(diào)整為-3.10n。

      (4)陸域布置及其他不作調(diào)整。

      5.2.水工建筑物

      (1)碼頭

      拆除碼頭上的150kN系船柱及系船柱塊體,在原碼頭橫梁上新澆筑1.2n高橫梁至+5.80m高程。澆筑前需在將原上橫梁頂面打毛,沖洗干凈后植入新澆筑橫梁的箍筋。新澆筑橫梁之間現(xiàn)澆肋型梁板結(jié)構(gòu)形成新碼頭面板,肋型梁板板厚250mm,梁高700mm,總寬度8m,下設(shè)4條縱梁。碼頭肋型梁板兩側(cè)設(shè)置護(hù)輪坎,頂面鋪設(shè)磨耗層并形成碼頭面排水坡度,磨耗層最小厚度50mm。將步梯按原來的斜向接高到+5.80m,新澆筑步梯在澆筑前需打毛趾部并植入新澆筑步梯受力筋,整個步梯在內(nèi)側(cè)設(shè)置不銹鋼欄桿。將拆除的150kN系船柱重新安裝在新建橫梁頂面,平面位置與原位置保持一致。新購置SA250H×100OL標(biāo)準(zhǔn)反力型橡膠護(hù)舷,將其安裝在原護(hù)舷的正上方,下端與原護(hù)舷上端齊平。新購置D200×200×2000L橡膠護(hù)舷并將其安裝在肋型梁板的邊梁上,安裝中心標(biāo)高5.50m。橫梁前后端部局部擴(kuò)大,在兩側(cè)設(shè)置10t系船環(huán)以供低水位時系船使用。

      (2)引橋

      將原引橋所有帽梁加高至+5.80m高程,新澆筑帽梁高度根據(jù)每根帽梁現(xiàn)場頂標(biāo)高確定,澆筑前需在將原帽梁頂面打毛,沖洗干凈后植入新澆筑帽梁的箍筋。最靠近碼頭的帽梁在碼頭側(cè)采用現(xiàn)澆肋型梁板結(jié)構(gòu)與碼頭面相接,其后八跨采用疊合空心板結(jié)構(gòu)形成引橋頂面,近岸側(cè)的四跨梁板結(jié)構(gòu)打毛后直接現(xiàn)澆面層。引橋兩側(cè)設(shè)置護(hù)輪坎,頂面鋪設(shè)磨耗層并形成引橋面排水坡度,磨耗層最小厚度50mm。從海側(cè)至岸側(cè)第二跨至第八跨間的原引橋n型板需拆除,近岸側(cè)的四跨梁板結(jié)構(gòu)需先拆除兩側(cè)護(hù)輪坎,再打毛整個引橋面及接岸簡支板兩側(cè),在引橋面上設(shè)置鋼筋網(wǎng)片后現(xiàn)澆面層結(jié)構(gòu)至+5.80m標(biāo)高,并新建護(hù)輪坎。

      6 結(jié)語

      (1)改造前,須嚴(yán)格按照規(guī)范要求對原碼頭基樁做低應(yīng)變檢測,主要檢查基樁的完整性。

      (2)對原碼頭梁板結(jié)構(gòu)等混凝土構(gòu)件進(jìn)行檢測。

      (3)根據(jù)設(shè)計改造方案及碼頭荷載情況,進(jìn)行樁基承載力及碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度復(fù)核,計算結(jié)果必須滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。endprint

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