關(guān)于瀝青混凝土路面施工常見問(wèn)題與處理措施的研究

文/鄧沖 新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司 新疆烏魯木齊 830001

關(guān)于瀝青混凝土路面施工常見問(wèn)題與處理措施的研究

文/鄧沖 新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司 新疆烏魯木齊 830001

當(dāng)今社會(huì)，瀝青混凝土路面越來(lái)越多的適用于不同等級(jí)的公路，主要是因?yàn)槠渚哂姓駝?dòng)較小，嗓音較低，行車平穩(wěn)舒適、后期維修簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)舊瀝青可以再生利用，大大地降低了資源的損耗。但是必須承認(rèn)的一點(diǎn)就是使用瀝青鋪設(shè)路面的過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)、材料、環(huán)境、路況和人工等諸多原因的影響，很容易造成瀝青混凝土路面的老化和損害。因此，如何認(rèn)識(shí)并了解施工中的常見問(wèn)題與處理措施是保證瀝青混凝土路面質(zhì)量和使用年限的重要保障。

瀝青混凝土；常見問(wèn)題；處理措施

截至2015年底，我國(guó)公路通車和高速公路通車?yán)锍谭謩e達(dá)到了457萬(wàn)和12萬(wàn)公里，這個(gè)數(shù)據(jù)較2012年末增長(zhǎng)了7.8%和24.7%?？梢哉f(shuō)在我國(guó)公路交通高速發(fā)展的今天，路面施工的質(zhì)量和安全問(wèn)題受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。在此種情況下瀝青混凝土路面應(yīng)運(yùn)而生，作為道路施工常見材料在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)建設(shè)的過(guò)程中發(fā)揮了重大的作用，其優(yōu)點(diǎn)不言而喻，但是也同樣存在著很多技術(shù)難點(diǎn)和后期維護(hù)問(wèn)題，使得施工方的技術(shù)、材料、工期等問(wèn)題面臨著越來(lái)越高的要求。

1、瀝青混凝土路面的概念

瀝青混凝土路面就是以瀝青混凝土作為主要面層材料的路面，也就是我們常說(shuō)的柏油馬路。瀝青混凝土路面除了使用瀝青之外，最重要的就是搭配比例合理的碎石或礦粉等礦料。

由于生產(chǎn)材料不同，配置比例不同，所以瀝青根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的種類，被應(yīng)用到不同的環(huán)境中發(fā)揮不同的作用。但是即使、分類不一而足，但是高質(zhì)量的瀝青混凝土路面都有一個(gè)統(tǒng)一的基本要求。就是要具有足夠高的強(qiáng)度和較為適合的剛度，擁有良好的穩(wěn)定性，在環(huán)境溫度和濕度發(fā)生變化時(shí)收縮變形幅度不大，表面平整密實(shí)等。

2、瀝青混凝土路面施工中的常見問(wèn)題

2.1路面裂縫

路面裂縫問(wèn)題是瀝青混凝土路面在使用過(guò)程中對(duì)容易出現(xiàn)的問(wèn)題，這是由于施工質(zhì)量水平不足、使用年限超期、維修養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等多方面因素所導(dǎo)致的，其中最常見的就是由行車荷載作用產(chǎn)生的裂縫和受溫度或工藝材料影響產(chǎn)生的裂縫。具體情況如下。

一種是由于施工時(shí)沒(méi)有正確掌握當(dāng)?shù)氐臏囟燃皾穸茸兓?，使得瀝青在熱脹冷縮的作用下拉裂，嚴(yán)重威脅行車安全。另一種是是縱向裂縫就是走向基本同道路中心線平行的裂縫。主要是由工藝不過(guò)關(guān)、材料不合格等原因造成的。還有一種是網(wǎng)狀裂縫就是縱橫交錯(cuò)的裂縫。這類裂痕產(chǎn)生的原因主要是由于瀝青老化、混合材料質(zhì)量較差等。

2.2路面水損害

瀝青混凝土路面本身在設(shè)計(jì)和施工階段就要充分考慮水損害的問(wèn)題，因?yàn)槁访娌粌H要長(zhǎng)期與空氣中的水分相接觸，而且要應(yīng)對(duì)各類天氣情況，所以在日積月累中本身的結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變化。這時(shí)如果前期的施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，或者后期維修不到位，就很容易造成瀝青路面的表面脫落。而路面一旦失去了表層保護(hù)后，就會(huì)受到更大的行車壓力，使得路面被壓解得支離破碎，循環(huán)往復(fù)之中就會(huì)降低路面的使用壽命。

2.3路面碾壓變形

瀝青混凝土路面在使用過(guò)程中，經(jīng)常要承載過(guò)重、過(guò)多、過(guò)快的車輛壓力，車輪就會(huì)在自身承載重量和氣候的雙重作用下通過(guò)碾壓產(chǎn)生車轍。雖然起初產(chǎn)生的較淺車轍并不會(huì)對(duì)使用造成太大影響，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的車輪碾壓作用道路就會(huì)變形，由于碾壓產(chǎn)生的車轍就會(huì)逐漸成為凹陷，嚴(yán)重影響路面的正常使用和道路安全。

2.4路面表面打滑

瀝青混凝土路面本身的摩擦性是比較好的，但是當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間受到外部影響使得瀝青混凝土表面太過(guò)光滑時(shí)，就會(huì)成為行車的不安全因素，而且車輛打滑也會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面造成較大的損害。

3、如何預(yù)防處理瀝青混凝土路面的常見問(wèn)題

3.1依據(jù)環(huán)境保證初期的設(shè)計(jì)科學(xué)合理

瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)是整個(gè)工程的靈魂，一個(gè)精細(xì)嚴(yán)密的設(shè)計(jì)可以避免很多后期使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。一個(gè)合理規(guī)范的瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)該要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候環(huán)境、所用材料的搭配和壽命、路面的寬度厚度和承載能力，施工隊(duì)伍的技術(shù)水平等諸多因素。特別是在設(shè)計(jì)路面的防水部分時(shí)，既要保證排水材料的質(zhì)量和密度，也要設(shè)置排水層，保證上層雨水和下層地下水可以及時(shí)排出，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間侵蝕路面。

3.2保證實(shí)際施工中每一步驟的高質(zhì)量完成

施工環(huán)節(jié)是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的關(guān)鍵因素，所有的設(shè)計(jì)都會(huì)在施工環(huán)中轉(zhuǎn)換成實(shí)踐，所以保證實(shí)際施工中每一步驟的高質(zhì)量完成是極為重要的。

首先在施工的初期，要依據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)地采購(gòu)配置施工原料。同時(shí)盡量選擇從同一家生廠商處購(gòu)進(jìn)材料，以保證材料整體質(zhì)量的穩(wěn)定。

正式施工過(guò)程中，第一要檢驗(yàn)基層路面情況進(jìn)行瀝青混凝土試鋪，確定噴灑方式、攤鋪碾壓速度等工藝的科學(xué)，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)施工方案。第二點(diǎn)是瀝青混凝土的攪拌，依據(jù)環(huán)境控制混合材料溫度，因?yàn)楫?dāng)混合料溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)影響混合料的穩(wěn)定性【1】。第三點(diǎn)就是在攤鋪過(guò)程中要保證路基寬度、中線定位準(zhǔn)確。

施工結(jié)束后，要再次進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的整體驗(yàn)收，對(duì)可能出現(xiàn)的各類問(wèn)題進(jìn)行測(cè)試和處理，保證整個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

3.3人員預(yù)防

施工人員作為工程的主導(dǎo)者所肩負(fù)的責(zé)任和使命更加重要，這就對(duì)施工人員的綜合素質(zhì)提出了較高的要求。首先所有參與到施工中的人員要有高度的責(zé)任感，并將這種責(zé)任感貫穿到整體工程的方方面面。其次施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)有專門的質(zhì)量監(jiān)督小組，對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和檢測(cè)，層層把關(guān)確保工程順利進(jìn)行。最后是要有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，一方面針對(duì)不同環(huán)境制定不同施工技術(shù)，并能對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，保證工程安全高質(zhì)地完成；另一方面是施工中能夠及時(shí)出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題并作出相應(yīng)的處理解決方案，及時(shí)采取措施予以解決。

4、舉例分析

針對(duì)以上所提到的一些問(wèn)題，現(xiàn)僅以穿越了毛烏素沙漠的長(zhǎng)城沿線風(fēng)沙區(qū)的榆林至靖邊高速公路為例進(jìn)行簡(jiǎn)要分析概述。

該高速公路穿越了毛烏素沙漠的長(zhǎng)城沿線風(fēng)沙區(qū)。面對(duì)沙區(qū)起伏跌宕的沙丘，面對(duì)不同層次沙質(zhì)成分，面對(duì)冬夏季節(jié)極端的反差和大風(fēng)、沙塵暴天氣。施工單位在充分了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境后針對(duì)風(fēng)積沙特點(diǎn)，采用路基機(jī)械化施工方案，進(jìn)行機(jī)械的優(yōu)化組合，連續(xù)施工【2】。

具體來(lái)說(shuō)就是先對(duì)原基路清理后用推土機(jī)進(jìn)行分層碾壓，令其平整度和密實(shí)度符合施工要求。選擇具有代表性的路段進(jìn)行試驗(yàn)，提交試驗(yàn)報(bào)告，以確認(rèn)最佳的攤鋪壓實(shí)機(jī)械設(shè)備組合和碾壓速度次數(shù)。針對(duì)沙漠實(shí)際情況施工人員將工期定在了最為適宜的為6一10月，在對(duì)所有參與施工的工作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)交接之后開始正式施工。他們選擇0.3m左右含水率適中的混合料在夜間進(jìn)行攤鋪工作，攤鋪結(jié)束后用雙驅(qū)震動(dòng)壓路機(jī)，以先慢后快，振動(dòng)碾壓的形式進(jìn)行至少六次的碾壓工作，最后用PY180S平地機(jī)按照施工要求進(jìn)行基礎(chǔ)路面壓平。

其中施工人員對(duì)于特殊的部分制定了更具針對(duì)性的施工方案，比如說(shuō)針對(duì)風(fēng)積沙路段，堅(jiān)持分層填筑、分層碾壓的策略，采用CA-25 振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，對(duì)于以低洼地區(qū)為代表的壓實(shí)難度大的部位采用三明重工140和徐工120推土機(jī)進(jìn)行碾壓配合，以此保證路面壓實(shí)度。

總結(jié)：

瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜繁瑣的工程，里面涉及的技術(shù)問(wèn)題和影響因素非常多。簡(jiǎn)而言之，路面的設(shè)計(jì)、材料、人員、技術(shù)等很多方面共同影響著瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。只有充分利用各方面的資源和優(yōu)勢(shì)，通過(guò)科學(xué)合理的配合，對(duì)施工過(guò)程采取行之有效的動(dòng)態(tài)監(jiān)督和檢測(cè)，及時(shí)處理出現(xiàn)的各類問(wèn)題，才能建造高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的瀝青混凝土路面工程。

[1]李強(qiáng).瀝青混凝土路面施工常見問(wèn)題與處理技術(shù)[J].交通世界，2015.

[2]佟梅.公路工程瀝青混凝土路面常見問(wèn)題及施工措施[J].建筑施工，2015。