我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展策略探討

王穎

摘 要：在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮下，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易高速發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)迅速發(fā)展。中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)是我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的不可或缺的組成部分。本文從中小型貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展策略為切入點(diǎn)，探討其面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，繼而提出相應(yīng)對(duì)策，為其向著高水平、高效率的現(xiàn)代化物流發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：中小型企業(yè)；國(guó)際貨運(yùn)；發(fā)展策略

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以作為代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。隨著國(guó)際貿(mào)易和現(xiàn)代運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一個(gè)領(lǐng)域，是國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。它們既是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者，也被稱作國(guó)際貿(mào)易的橋梁。有調(diào)查表明，國(guó)際貿(mào)易貨物總量約80%是由國(guó)際貨代企業(yè)進(jìn)行操作和實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口運(yùn)輸要求。

2005年，國(guó)內(nèi)貨代行業(yè)對(duì)外資全面開(kāi)放，由此在貨代行業(yè)里出現(xiàn)了國(guó)有、中外合資、外商獨(dú)資及民營(yíng)等多種所有制企業(yè)共存的局面。近年來(lái)，我國(guó)的貨運(yùn)代理市場(chǎng)已發(fā)展成具有一定規(guī)模、跨部門(mén)的新興行業(yè)。大量的中小型國(guó)際貨代公司和少數(shù)大型國(guó)際貨代公司共同為進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中小型國(guó)際貨代公司在謀求發(fā)展的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。

一、我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

1.我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局不健全

大型國(guó)際貨代企業(yè)通常都建有完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有自己專(zhuān)門(mén)的集裝箱車(chē)隊(duì)，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括攬貨，訂艙，中轉(zhuǎn)，集裝箱拼裝拆箱，貨運(yùn)分撥，運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算，報(bào)關(guān)，報(bào)檢，保險(xiǎn)，運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。它們?cè)谪浿?、船東和其他運(yùn)載工具經(jīng)營(yíng)人、儲(chǔ)運(yùn)公司、碼頭之間活動(dòng)，并與海關(guān)及其他貨物進(jìn)出口監(jiān)管部門(mén)保持著一定的聯(lián)系。而中小貨代企業(yè)在業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局方面實(shí)力較弱，多數(shù)只著重布局于某一口岸城市，網(wǎng)絡(luò)也僅限于輻射鄰近地區(qū)，建設(shè)海外網(wǎng)絡(luò)的更是少之又少，大量的FOB貨源因此流失。

2.我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才缺乏

人力要素是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要構(gòu)成。國(guó)際貨代行業(yè)中客戶咨詢、訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢、轉(zhuǎn)運(yùn)、費(fèi)用結(jié)清等作業(yè)程序繁瑣且專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)， 這就要求國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的員工必須全面掌握國(guó)際貨運(yùn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)人力資源體系尚不成熟，公司的招聘、培訓(xùn)、薪酬、晉升體制對(duì)優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)人才缺乏吸引力度，在用人、留人機(jī)制上過(guò)多依賴于短期的物質(zhì)激勵(lì)，缺乏持續(xù)性的員工激勵(lì)機(jī)制。員工缺乏對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)同，往往把公司的發(fā)展與員工自身發(fā)展分離開(kāi)來(lái)，缺乏歸屬感和忠誠(chéng)度，行業(yè)人員流動(dòng)性較強(qiáng)。外資貨代企業(yè)的人才爭(zhēng)奪更加加劇了中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的人才流失。這些直接導(dǎo)致我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才缺乏，嚴(yán)重影響其在國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式不合理

首先，中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)層次較低。我國(guó)多數(shù)中小型貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)范圍只提供訂艙、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等簡(jiǎn)單服務(wù)環(huán)節(jié)，不具備獨(dú)立提供增值服務(wù)的能力，對(duì)需要提供綜合物流服務(wù)的客戶缺乏吸引力；其次，營(yíng)利方式單一化。隨著信息透明化，我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)傳統(tǒng)的掙差價(jià)、吃傭金的盈利模式會(huì)受到很大沖擊；最后，一些中小型貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)缺乏誠(chéng)信。如低報(bào)海運(yùn)費(fèi)來(lái)招攬客戶，但提高目的港收費(fèi)來(lái)賺取高額利潤(rùn)。如此對(duì)企業(yè)信譽(yù)度損害嚴(yán)重，甚至影響中小型貨代行業(yè)的聲譽(yù)。

4.我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)信息化服務(wù)缺乏

大型國(guó)際貨代企業(yè)在信息管理、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用方面已形成成熟的信息網(wǎng)絡(luò)，可以利用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化，使社會(huì)資源、全球資源得到調(diào)整和整合，提高資源利用的綜合效益。如提供貨物在互聯(lián)網(wǎng)上的追蹤功能、提單打印、訂艙、支付運(yùn)費(fèi)、庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。而中小型貨代企業(yè)由于實(shí)力弱、規(guī)模小的原因，一般不具備單獨(dú)構(gòu)建完善信息管理系統(tǒng)的能力。這一定程度上制約了企業(yè)發(fā)展信息化。

二、解決中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題的策略

1.企業(yè)應(yīng)著眼于專(zhuān)業(yè)化、特色化經(jīng)營(yíng)

多數(shù)中小型貨代公司，實(shí)力弱，規(guī)模小。它們?nèi)狈\(yùn)載工具和貨場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施硬件支持，也缺乏開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)的能力，因此準(zhǔn)確選擇目標(biāo)市場(chǎng)，著眼于專(zhuān)業(yè)化、特色化經(jīng)營(yíng)是必然選擇。例如危險(xiǎn)品貨代、特色航線貨代、多式聯(lián)運(yùn)貨代等。如此，數(shù)量眾多的中小貨代企業(yè)才能在特定細(xì)分市場(chǎng)（如危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)）、特定地域等方面擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.企業(yè)應(yīng)加大人才引進(jìn)力度

這需要企業(yè)一方面通過(guò)引入先進(jìn)的內(nèi)部管理機(jī)制，建立優(yōu)秀的企業(yè)文化，為現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)人才提供良好的發(fā)展環(huán)境。另一方面，應(yīng)當(dāng)積極拓展人才引進(jìn)渠道。企業(yè)應(yīng)逐漸建立較為完善的人力資源部門(mén)，在招聘、培訓(xùn)、晉升、激勵(lì)機(jī)制方面有持續(xù)、合理的措施。尤其應(yīng)從招聘入手，重視注重錄用員工的價(jià)值觀念、職業(yè)興趣、綜合素質(zhì)、潛能、道德責(zé)任感等因素與公司的文化價(jià)值觀，企業(yè)發(fā)展需要相互契合。此外，企業(yè)可以與全國(guó)尤其是本地大中專(zhuān)院校建立聯(lián)系，與院校建立長(zhǎng)效的畢業(yè)生實(shí)習(xí)和招聘機(jī)制，企業(yè)通過(guò)出資獎(jiǎng)勵(lì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀學(xué)生，贊助學(xué)校相關(guān)賽事等擴(kuò)大知名度，宣傳企業(yè)文化，其目的是招攬人才，壯大企業(yè)的人才隊(duì)伍，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

3.完善中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式

首先，中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以采取一系列措施，如與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用其有效的物流設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)，共同提供更高層次的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展、共享未來(lái)；其次，中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以向物流經(jīng)營(yíng)者轉(zhuǎn)型，尤其向第三方物流轉(zhuǎn)型，為貨主提供一體化的物流服務(wù)，與貨主建立雙贏關(guān)系，共享信息，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同獲利。最后，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)制定并健全貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展方面的政策和法規(guī)，以改善和管理中小型國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序。如整改非法貨運(yùn)代理，為中小型貨運(yùn)代理企業(yè)提供融資政策方面的支持等。貨代行業(yè)協(xié)會(huì)也應(yīng)發(fā)揮其指導(dǎo)作用，如建立中小型貨代行業(yè)誠(chéng)信度體系和針對(duì)不誠(chéng)信企業(yè)的預(yù)警體系。

4.企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)和應(yīng)用

國(guó)內(nèi)外大型物流公司憑借EDI、ERP等電子信息管理系統(tǒng)提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、訂單處理等物流環(huán)節(jié)的自動(dòng)化水平和能力。而受制于規(guī)模小，實(shí)力弱，我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的信息化水平明顯偏低，中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以以簽訂合約的方式與他們建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用它們的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推進(jìn)電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，廣攬貨源，為客戶提供高附加值的國(guó)際化物流服務(wù)。此外，對(duì)于有信息化建立實(shí)力的中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，需盡快建立起信息化網(wǎng)絡(luò)，提高自身網(wǎng)絡(luò)化、信息化水平，使企業(yè)信息化走上良性發(fā)展的道路，從而提高自身綜合實(shí)力。

三、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為眾多的國(guó)內(nèi)外客戶提供物流服務(wù)，因其靈活性、專(zhuān)業(yè)性，競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中有立足之地。在市場(chǎng)定位問(wèn)題上，不可能做到面面俱到，因此準(zhǔn)確選擇目標(biāo)市場(chǎng)，應(yīng)著眼于專(zhuān)業(yè)化、特色化經(jīng)營(yíng)，開(kāi)發(fā)多層次的個(gè)性化物流服務(wù)，完善物流網(wǎng)絡(luò)，加大人才引進(jìn)力度，加強(qiáng)信息化建設(shè)和應(yīng)用，以此提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在整個(gè)物流服務(wù)體系中捕捉業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)和發(fā)展業(yè)務(wù)能力，從而達(dá)到企業(yè)自身的不斷發(fā)展壯大。

參考文獻(xiàn)：

[1]王美英.后危機(jī)時(shí)代寧波國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].中國(guó)商貿(mào)，2012（10）.

[2]于汝民.中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與沿海港口散貨運(yùn)輸[J].港口經(jīng)濟(jì)，2005（01）.

[3]楊軍.國(guó)際貨代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型[J].上海企業(yè)，2013（01）.

[4]孫偉.我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略研究[J].國(guó)際商貿(mào)，2014（07）.