簡(jiǎn)述市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)對(duì)策

中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司昆明分公司

摘要：城市的總體規(guī)劃直接影響著城市的發(fā)展前景，市政的道路設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃的重中之重，本文通過(guò)根據(jù)當(dāng)今道路施工中的環(huán)境條件、地質(zhì)條件和涉及因素，對(duì)道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀和存在的規(guī)劃、布局等不合理問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計(jì)；道路施工；現(xiàn)狀

道路是一個(gè)城市的血脈，它的設(shè)計(jì)是否合理，直接關(guān)系到它是制約城市發(fā)展還是促進(jìn)城市發(fā)展。所以要求設(shè)計(jì)人員兼顧全面性和前瞻性，做出符合城市現(xiàn)今狀況至一段時(shí)期內(nèi)的發(fā)展需要，足以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況的優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案。當(dāng)前的市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀存在著許多的問(wèn)題和難點(diǎn)，分析難點(diǎn)解決問(wèn)題，提出相應(yīng)的改進(jìn)對(duì)策，是我們市政道路設(shè)計(jì)迄今為止一直的工作重點(diǎn)。

1市政道路設(shè)計(jì)的難題

我國(guó)由于地域廣闊，城市發(fā)展速度過(guò)快等現(xiàn)狀影響，在城市道路具體施工時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)種種復(fù)雜的狀況，需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行全面考慮。

1.1道路施工時(shí)的涉及因素很多

道路在從設(shè)計(jì)到具體施工的過(guò)程中，要涉及的因素及其他部門(mén)非常繁復(fù)。如水，電，燃?xì)夂凸饫|的地下管道，施工前要與其所屬職能部門(mén)進(jìn)行溝通，了解相應(yīng)部門(mén)管道的布置，做好保護(hù)地下線路的工作，避免破壞到隱藏的線路，影響附近居民的正常生活秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失。若出現(xiàn)需管道遷移的情況，要與相關(guān)部門(mén)協(xié)商，合作做好安全遷移管道工作，如果設(shè)計(jì)者對(duì)道路及地下線路的布局了解不夠，則極易產(chǎn)生不可估量的損失[1]。

1.2道路施工時(shí)的受氣候和客觀條件制約

氣候條件對(duì)道路的施工也有非常巨大的影響，如果施工過(guò)程中遭遇惡劣天氣，工程將面臨被迫停工的危機(jī)。如施工時(shí)正是雨季，那么排水不暢就有可能導(dǎo)致道路路基受損，因此，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)道路時(shí)要充分考慮到季節(jié)及氣候因素，盡量規(guī)避惡劣的氣候，合理的制訂工期，將氣候條件對(duì)道路施工的影響減小到可控范圍之內(nèi)。

1.3道路施工的地理及地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜

同樣對(duì)道路施工造成影響的還有地理地質(zhì)環(huán)境，設(shè)計(jì)人員要全面的將道路附近的環(huán)境因素納入考慮范疇，如有需要拆遷的房屋，要考慮其拆遷的難易程度和實(shí)際完成日期，合理的制訂施工計(jì)劃，避免造成停工，誤工。在設(shè)計(jì)中多方考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌條件，對(duì)施工的難易程度做出準(zhǔn)確的評(píng)估，如遇苛刻的地質(zhì)環(huán)境，則需設(shè)計(jì)人員根據(jù)技術(shù)條件制定可安全實(shí)施的計(jì)劃，降低成本及安全風(fēng)險(xiǎn)[2]。

2現(xiàn)今市政道路設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

當(dāng)今城市道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)有著許多的不合理因素，使道路的正常作用得不到充分的發(fā)揮。

2.1整體布局及路網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃不合理

城市的整體布局不合理，造成了道路的功能和作用得不到充分利用。城市道路的設(shè)計(jì)都是基于工程設(shè)計(jì)，沒(méi)有考慮到實(shí)際交通需求。使整體布局在交通橫斷面上缺乏科學(xué)性和實(shí)用性。造成了交通資源得不到有效利用。

不合理

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃不合理，如交通生成點(diǎn)和主干路之間缺乏過(guò)渡連接，導(dǎo)致主干路車(chē)流過(guò)于集中，交通分流系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮作用。交通的分配布局不合理，主干路車(chē)流過(guò)大，而分流道路得不到合理有效的利用，無(wú)法解決城市主干路車(chē)流擁堵的交通難題，造成了資源的浪費(fèi)。

2.2特殊道路設(shè)計(jì)不合理

特殊道路主要是指道路中的盲道。盲道是針對(duì)盲人這一特殊人群專門(mén)設(shè)計(jì)。是盲人出行的必要設(shè)施。設(shè)計(jì)人員往往忽視了盲道的建設(shè)，或并不了解盲道的建設(shè)要求，盲道要為其他交通道路讓路，經(jīng)常出現(xiàn)盲道中斷，或無(wú)明確指示的情況，對(duì)盲人人群出行造成阻礙[3]。

2.3交叉路口車(chē)流不暢

由于道路設(shè)計(jì)人員不了解具體的實(shí)地交通狀況，致使設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)沒(méi)有切合路口的實(shí)際交通需求，道路設(shè)計(jì)方案的不合理，造成交叉路口車(chē)流阻塞，車(chē)輛滯留的情況。當(dāng)前的交叉路口由于車(chē)道數(shù)和等待線，或交叉通行時(shí)間的程式化，與實(shí)際交通情況脫軌，造成了道路資源分配不科學(xué)，利用不充分等問(wèn)題。人車(chē)不分流，非機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有專用車(chē)道，也對(duì)交叉路口的交通安全，造成了很大的隱患。

2.4缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮

現(xiàn)今我國(guó)很多城市的道路都是年年建，年年修。往往一條道路剛剛竣工，投入使用才發(fā)現(xiàn)，預(yù)鋪管線不夠，需要加設(shè)管線，剛修好的路面就要破壞重修?；蚴桥潘到y(tǒng)不夠負(fù)載，造成道路在大雨時(shí)無(wú)法使用甚至損壞[4]。道路無(wú)法承載現(xiàn)實(shí)交通負(fù)荷，提前損毀。這些都是源于設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)缺乏前瞻性，沒(méi)有對(duì)未來(lái)可發(fā)生的因素進(jìn)行全面考慮，造成了資金和人力的嚴(yán)重浪費(fèi)，影響居民的出行，對(duì)城市路網(wǎng)造成壓力。所以要求設(shè)計(jì)人員對(duì)整體的規(guī)劃都有一定了解，并對(duì)道路使用期限內(nèi)城市的發(fā)展有正確的估量，做出具有前瞻性，能滿足未來(lái)幾年城市發(fā)展的設(shè)計(jì)方案。

3對(duì)市政道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)計(jì)劃和對(duì)策

3.1加強(qiáng)市政規(guī)劃的科學(xué)性

市政規(guī)劃的不合理是造成城市交通狀況惡劣的主要原因。所以要求規(guī)劃人員多去實(shí)地考察，切實(shí)的了解實(shí)際的交通需要，結(jié)合交通工程技術(shù)制定一套科學(xué)合理的市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路資源和交通實(shí)際相掛鉤，充分的發(fā)揮道路交通的作用，讓道路資源得到合理的利用，根本上改善城市車(chē)流擁堵的交通現(xiàn)狀。從城市的整體布局著眼，全面的考慮到各種類交通的需求，聯(lián)系當(dāng)?shù)氐膶?shí)際自然條件，地理?xiàng)l件和生態(tài)因素，并要求設(shè)計(jì)符合城市的現(xiàn)規(guī)模和長(zhǎng)期發(fā)展需要，結(jié)合施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，設(shè)計(jì)出多個(gè)方案。從成本，實(shí)用性，交通能力，安全指數(shù)，生態(tài)保護(hù)，城市美觀等多角度綜合考量，選出最終方案。合理布局，對(duì)現(xiàn)有道路資源做出調(diào)整，盡最大的可能保證城市交通的順暢，避免擁堵的情況發(fā)生。

3.2加強(qiáng)特殊道路的設(shè)計(jì)

合理的進(jìn)行盲道的建設(shè)，在道路盲道的設(shè)計(jì)中，多鋪設(shè)北向磚，用以給出行的盲人指示方向。北向磚要在足感上與其他盲道磚有一定區(qū)別，便于盲人區(qū)分，使盲人能夠憑借北向磚的足感輕易的辨別方向[5]?？茖W(xué)的運(yùn)用定位磚，用箭頭棱條標(biāo)明方向，設(shè)置橫向棱條磚來(lái)指示車(chē)站、醫(yī)院、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所。合理的運(yùn)用導(dǎo)盲路牌，導(dǎo)盲牌需用漢文字和盲文分別注明作用，使盲道更加人性化，方便盲人出行。

3.3加強(qiáng)交通節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)要求達(dá)到使各個(gè)方向的車(chē)流均能有序，順暢，高速的通過(guò)道路的交叉點(diǎn)。設(shè)計(jì)人員要根據(jù)道路節(jié)點(diǎn)的需求差別，綜合考量現(xiàn)有的城市布局，交通狀況，來(lái)采用具體的設(shè)計(jì)方案，發(fā)揮節(jié)點(diǎn)功能，滿足城市交通未來(lái)發(fā)展的需要。根據(jù)現(xiàn)有交通布局，和未來(lái)的發(fā)展方向，對(duì)現(xiàn)有的道路進(jìn)行改造和優(yōu)化，合理的分配交叉路口的車(chē)道數(shù)量，確保車(chē)流交匯處與道路實(shí)際交通能力相符。在市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，要在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，盡力控制成本，避免人力物力的浪費(fèi)，節(jié)省資金、減少占地。3.4加強(qiáng)市政道路設(shè)計(jì)前瞻性和附屬設(shè)施建設(shè)

設(shè)計(jì)人員要對(duì)城市的未來(lái)發(fā)展有明確的了解，對(duì)此產(chǎn)生的交通需求增長(zhǎng)和各種城市設(shè)施的變更維護(hù)有相當(dāng)?shù)念A(yù)估能力，從而保證道路的使用期限。增加小偏角的設(shè)計(jì)，可在一定程度上幫助定線，多用于施工艱難的道路，對(duì)于高級(jí)公路則要避免使用。加強(qiáng)道路縱坡的設(shè)計(jì)，科學(xué)設(shè)置道路的排水功能。避免水流對(duì)道路的損害。在道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，縱坡坡度應(yīng)不低于0.3%，在達(dá)到一定的排水要求同時(shí)，也要保證車(chē)輛的行駛安全。

4總結(jié)

城市的道路交通不僅僅關(guān)系到城市的市容市貌，更關(guān)系到城市的發(fā)展前景和居民的出行環(huán)境。建立良好的交通環(huán)境，保證城市交通的暢通無(wú)阻也就保證了城市居民的生活質(zhì)量。所以要求市政道路的設(shè)計(jì)人員提高對(duì)道路設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)，從實(shí)際交通著眼，遵循人性化的標(biāo)準(zhǔn)，讓城市的交通網(wǎng)絡(luò)更加暢通無(wú)阻。

參考文獻(xiàn)：

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[5]馬彪，陳瑋琦.市政道路設(shè)計(jì)方法[J].建材世界，2014，06（4）：121-123.