解析港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)和施工

大連港灣工程有限公司 遼寧 116600

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的港口與航道工程建設(shè)數(shù)量在不斷增加，在此類工程當(dāng)中，混凝土配合比設(shè)計(jì)及施工是工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須加以重視。因此，文章就此進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：港口；航道；混凝土配合比；施工

港口與航道是一項(xiàng)建設(shè)工程項(xiàng)目中最為核心的構(gòu)成部分，且建筑工程的整體質(zhì)量會(huì)直接受到混凝土工作性能和耐久性等因素的影響，高性能混凝土的應(yīng)用有助于港口與航道應(yīng)用壽命的延長(zhǎng)，因此，對(duì)港口與航道工程混凝土配合比進(jìn)行研究和分析，對(duì)于工程質(zhì)量的改進(jìn)具有十分積極的意義。

一、混凝土配合比設(shè)計(jì)的前期工作

第一，全面了解港口與航道工程的相關(guān)情況，對(duì)其性能方面是否有特殊要求進(jìn)行分析，從而對(duì)水泥品種進(jìn)行選擇，并合理確定股骨料粒徑的大??；第二，全面掌握工程施工相關(guān)的技術(shù)方法和要求，重點(diǎn)了解混凝土的凝結(jié)時(shí)間和工作性能，從而準(zhǔn)確確定混凝土配制所需的外加劑用量和摻量。按照相關(guān)的規(guī)定，合理設(shè)置混凝土配合參數(shù)，并實(shí)現(xiàn)混凝土配合比的優(yōu)化設(shè)置；第三，根據(jù)使用材料的相關(guān)規(guī)定.確定材料質(zhì)量控制的要求，在此基礎(chǔ)上對(duì)材料的品種選擇和供應(yīng)能力進(jìn)行綜合性考慮；第四，全面了解港口與航道工程混凝土結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)圖紙方面的要求合理控制混凝土材料的耐久性與強(qiáng)度，詳細(xì)了解結(jié)構(gòu)件的鋼筋布置工作和截面設(shè)計(jì)情況，以此為根據(jù)確定石子的粒徑和水泥的種類。

二、混凝土配合比的選擇和設(shè)計(jì)

（一）砂率的確定

砂率是高性能混凝土使用性能最為重要的一項(xiàng)影響因素，在確定和選擇高性能混凝土的砂率時(shí)，通常以膠凝材料的整體使用情況、細(xì)集料在顆粒上的級(jí)配、泵送的要求等因素為基礎(chǔ)，根據(jù)施工人員的自身工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于不同的地區(qū)，選擇相應(yīng)的砂率。其主要原因在于，高性能混凝土自身在粗集料的用量方面明顯多于中低強(qiáng)度的混凝土材料。通常情況下，若混凝土的砂率存在逐步提高的趨勢(shì)，則其強(qiáng)度也會(huì)逐步增加，然而，其彈性模量通常呈現(xiàn)為逐步下降的趨勢(shì)。

（二）減水劑的摻量

為了進(jìn)一步提高高性能混凝土的耐久量和強(qiáng)度，應(yīng)在其配合過(guò)程中選擇較低的水量和水膠比。大流動(dòng)性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以高效減水劑的使用為基礎(chǔ)，同時(shí)，這也是現(xiàn)階段唯一能夠達(dá)成這一目標(biāo)的技術(shù)方法。摻量混凝土的坍落度是目前確定高效減水劑使用量的唯一影響因素。通常情況下，減水劑的使用量越大，則混凝土材料的坍落度也會(huì)越大。減水劑一旦超過(guò)設(shè)計(jì)用量，則必然會(huì)影響混凝土的使用性能，進(jìn)而影響工程施工的經(jīng)濟(jì)性。

（三）選擇水膠比

在高性能混凝土材料的配制過(guò)程中，低水膠比使其最為典型的基本特征。不管混凝土材料的設(shè)計(jì)強(qiáng)度如何，為了保證混凝土材料的高性能，通常需要將其水膠比控制在0.40以下，從而保證混凝土材料自身的耐久性以及工程施工的密實(shí)度和強(qiáng)度二目前的工程實(shí)施結(jié)果已經(jīng)證實(shí)，高性能混凝土的低水膠比應(yīng)為0.40或以下，即使水膠比發(fā)生及其細(xì)微的改變，其混凝土的配制強(qiáng)度也會(huì)出現(xiàn)十分明顯的改變，因此，為了進(jìn)一步提高高性能混凝土的施工質(zhì)量，通常需要對(duì)其配制過(guò)程中的水膠比進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)于水膠比不足0.40的高性能混凝土材料，其自身強(qiáng)度會(huì)隨著水膠比的降低而逐漸提高，且這一過(guò)程具有十分明顯的持續(xù)性特征，因?yàn)樗嗨潭容^淺，但過(guò)低的水膠比會(huì)導(dǎo)致混凝土孔隙率降低，甚至小于孔隙的大小，未經(jīng)水化的混凝土顆粒屬于較為堅(jiān)固的一種細(xì)微集料。

三、混凝土配合比的調(diào)整和控制

（一）準(zhǔn)確把握混凝土的用水量

在實(shí)際的混凝土材料配制過(guò)程中，質(zhì)量檢查人員一旦出現(xiàn)疏忽大意，或是水灰比控制不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，則極易發(fā)生混凝土實(shí)際用水量超過(guò)理論設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象，進(jìn)而大大降低混凝土材料的自身強(qiáng)度。部分工程施工人員為了縮短施工周期，通常會(huì)嚴(yán)格控制混凝土材料的坍落度，但并不注意其強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，甚至私自增加混凝土的用水量。一般的應(yīng)對(duì)方法為：若混凝土材料的工作性能不過(guò)關(guān)則操作者需要如實(shí)向試驗(yàn)人員說(shuō)明情況，嚴(yán)格控制操作者隨意增加混凝土用水量現(xiàn)象的發(fā)生。加強(qiáng)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查工作，以現(xiàn)場(chǎng)勘查工作為基礎(chǔ)，通過(guò)分析研究，適當(dāng)調(diào)整混凝土配合比的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量檢查人員應(yīng)對(duì)混凝土材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量問(wèn)題，從而保證工程施工過(guò)程的順利進(jìn)行。

（二）準(zhǔn)確把握現(xiàn)場(chǎng)的石砂材料在含水量方面的數(shù)據(jù)

在實(shí)際的工程施工過(guò)程中，施工人員僅僅通過(guò)目測(cè)的形式對(duì)混凝土材料的含水量進(jìn)行檢查，這就會(huì)加大混凝土配制的誤差，甚至有一些試驗(yàn)人員存在嚴(yán)重的違規(guī)操作現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)混凝土材料的勘測(cè)準(zhǔn)確性造成了不良影響。通常的防范措施為：準(zhǔn)確測(cè)試石砂材料的含水量，規(guī)范化提取樣本。適當(dāng)調(diào)整混凝土配合比時(shí)，補(bǔ)回缺少的石砂用量；對(duì)于含泥量超標(biāo)的石砂材料，則需要在澆筑混凝土的三天前實(shí)施沖洗作業(yè)，且應(yīng)避免同時(shí)實(shí)施沖洗和混凝土配制工作。

（三）準(zhǔn)確把握和控制其使用量

某些施工單位在部分港口和航道工程的施工過(guò)程中，常常僅僅通過(guò)磅秤來(lái)測(cè)量石砂的用量，再以畫線的方式通過(guò)小推車控制其重量，這就容易導(dǎo)致混凝土材料配制中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的石砂用量偏差現(xiàn)象。對(duì)于這種原因所導(dǎo)致的偏差，常用的控制方法為：首先通過(guò)混凝土實(shí)施拌合，再利用電腦程序?qū)炷敛牧现械氖坝昧窟M(jìn)行較為精確的控制和測(cè)量。

三、施工過(guò)程中注意事項(xiàng)

（一）依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

港口和航道的施工是發(fā)展我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要手段，是另一種進(jìn)出口貿(mào)易的方式，航海交通能力的提升對(duì)于推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的作用。所以，在港口和航道施工過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相應(yīng)的工程規(guī)范進(jìn)行施工，還有混凝土的配比設(shè)計(jì)也應(yīng)該嚴(yán)格的計(jì)算，應(yīng)該按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)確保施工質(zhì)量，只有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工才能保證未來(lái)使用過(guò)程的安全險(xiǎn)。

（二）鋼筋層

鋼筋和混凝土的結(jié)合是我國(guó)近年來(lái)一直應(yīng)用的施工手段，在港口和航道的施工過(guò)程當(dāng)中，雖然混凝土的配比設(shè)計(jì)相對(duì)嚴(yán)格和重要，但是鋼筋的加入也是至關(guān)重要的。鋼筋是已經(jīng)形成的材料，不需要進(jìn)行配比加工，所以選料就顯得非常重要，在選擇鋼筋時(shí)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)選擇避免不合格的鋼筋出現(xiàn)在施工當(dāng)中，威脅施工安全。在施工時(shí)應(yīng)該注意混凝土與鋼筋層的配比，做到精準(zhǔn)控制，保證施工進(jìn)程和質(zhì)量。

（三）水上施工難度

港口和航道的建立難免會(huì)在水上施工，水上進(jìn)行混凝土配比設(shè)計(jì)難度是巨大的，施工時(shí)間也會(huì)受到很大影響。所以在航道建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，可以在陸地上進(jìn)行混凝土配比設(shè)計(jì)，預(yù)先調(diào)制好所需混凝土質(zhì)量，運(yùn)送到水上施工，這樣可以節(jié)省時(shí)間，減少施工難度，對(duì)整體航道建設(shè)過(guò)程有著重要意義。

（四）防水涂料

在航道設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，混凝土柱難免會(huì)和水進(jìn)行接觸，在混凝土樁上涂上涂料能起到保護(hù)作用，這樣涂料的選擇顯得尤為重要，選擇優(yōu)質(zhì)涂料，保護(hù)混凝土的機(jī)構(gòu)，使其能長(zhǎng)時(shí)間使用，減少維護(hù)過(guò)程。

綜上所述，為了進(jìn)一步滿足我國(guó)港口和航道工程的建筑設(shè)計(jì)和施工的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)在工程混凝土材料的配制過(guò)程中適當(dāng)加人高性能的活性外加劑和摻和料，以實(shí)現(xiàn)混凝土材料整體性能的逐步提高，最大限度擴(kuò)展高性能混凝土材料的使用范圍。通過(guò)適當(dāng)選擇高性能混凝土材料參數(shù)和配合比，對(duì)混凝土配合比進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和研究，有助于工程環(huán)境保護(hù)作用的加強(qiáng)，以及工程施工成本的降低，這種高性能的混凝土是一種新型的現(xiàn)代化工程施工材料，具有較強(qiáng)的耐久性和強(qiáng)度，因而有助于工程施工質(zhì)量的進(jìn)一步提高。

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