通往賽道的捷徑保時(shí)捷精英駕駛培訓(xùn)

［ 文：王巍 攝影：保時(shí)捷 ］

通往賽道的捷徑保時(shí)捷精英駕駛培訓(xùn)

［ 文：王巍 攝影：保時(shí)捷 ］

作為一個(gè)有多年賽事和賽道培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)的人，我要負(fù)責(zé)任地在這里吹一下：保時(shí)捷的駕駛培訓(xùn)課程是所有汽車品牌名副其實(shí)的第一，無(wú)論是教練水平、場(chǎng)地、駕駛時(shí)間還是課程設(shè)置，都是首屈一指的。

對(duì)于一個(gè)駕駛培訓(xùn)課程來(lái)說(shuō)，高水平并不需要體現(xiàn)在教練是什么冠軍能跑多快，最重要的是教學(xué)水平。

最高級(jí)教學(xué)

如果普通道路駕駛已經(jīng)無(wú)法滿足你，開(kāi)始向往著賽道上的馳騁，目標(biāo)并不一定是拿到冠軍，但至少能夠知道如何過(guò)彎、如何處理車輛的各種失控情況。如果你的座駕是一輛擁有優(yōu)越性能的保時(shí)捷911，這輛百萬(wàn)級(jí)的跑車在普通道路也僅能發(fā)揮它全部科技含量的一半都不到，這樣豈不是買得很虧。所以你需要一個(gè)通往賽道的渠道，難道自己包兩天上海國(guó)際賽道練車？顯然不科學(xué)。保時(shí)捷駕駛培訓(xùn)課程的出現(xiàn)就是一個(gè)正確的捷徑。

對(duì)于一個(gè)駕駛培訓(xùn)課程來(lái)說(shuō)，高水平并不需要體現(xiàn)在教練是什么冠軍能跑多快，最重要的是教學(xué)水平，就算F1世界冠軍漢密爾頓或是WRC冠軍勒布來(lái)教，并不一定能有效解決你過(guò)彎的問(wèn)題，因?yàn)樗麄儠?huì)開(kāi)卻不一定會(huì)教。多年混跡于賽車圈，這里的教練有一些早年間都認(rèn)識(shí)，但他們?nèi)缃袼憩F(xiàn)出來(lái)的耐心、責(zé)任和對(duì)細(xì)節(jié)的追求讓人驚訝，不管你之前是何種水平，都能不厭其煩地像扶著你騎自行車一樣幫你進(jìn)步，相比起來(lái)其他大部分品牌培訓(xùn)更像體驗(yàn)而不是學(xué)習(xí)。保時(shí)捷課程的步步漸進(jìn)、大量的賽道自由時(shí)間和一對(duì)一的分析操控問(wèn)題讓人欲罷不能。

三階精進(jìn)

保時(shí)捷在中國(guó)和德國(guó)推出的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)，旨在不斷提高您的駕駛技能，從而讓您更安全地駕駛、更有效地處理公路上的危險(xiǎn)狀況，有些體驗(yàn)項(xiàng)目也側(cè)重于賽車運(yùn)動(dòng)，涉及從重要基礎(chǔ)知識(shí)到專業(yè)駕駛技能的方方面面。所有體驗(yàn)安排都有著清晰的結(jié)構(gòu)，并以上一級(jí)知識(shí)為基礎(chǔ)。首次參加中國(guó)保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)從精準(zhǔn)級(jí)體驗(yàn)開(kāi)始。然后進(jìn)入下一級(jí)—高級(jí)，以便進(jìn)一步提高車輛操控能力。高級(jí)體驗(yàn)也是第一個(gè)為您提供賽道自由駕駛機(jī)會(huì)的級(jí)別，當(dāng)然不容錯(cuò)過(guò)，駕駛教練團(tuán)隊(duì)將始終在現(xiàn)場(chǎng)提供專業(yè)的技巧和建議。當(dāng)然也可以駕駛自己的車輛完成體驗(yàn)，也可以使用由保時(shí)捷提供的訓(xùn)練用車。駕駛培訓(xùn)課程分為精準(zhǔn)級(jí)、高級(jí)和大師級(jí)，各培訓(xùn)兩天，只有通過(guò)精準(zhǔn)級(jí)的培訓(xùn)才能進(jìn)入高級(jí)，以此類推。

精準(zhǔn)級(jí)課程全面而詳細(xì)地講述賽道駕駛的基礎(chǔ)知識(shí)，主要環(huán)節(jié)包括緊急制動(dòng)變線、麋鹿測(cè)試、平行制動(dòng)、繞樁練習(xí)、干濕地同心圓練習(xí)、制動(dòng)入彎。高級(jí)課程在對(duì)上賽道的16個(gè)彎角有了充分了解之后，接下去大部分時(shí)間就是運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技巧的全賽道實(shí)戰(zhàn)練習(xí)了，這也是高級(jí)和大師級(jí)的重點(diǎn)內(nèi)容。經(jīng)過(guò)多圈的全賽道自由練習(xí)后，一對(duì)一的單圈輔導(dǎo)針對(duì)性極強(qiáng)，即每位學(xué)員單獨(dú)開(kāi)一圈，教練車尾隨在后跟拍，下場(chǎng)后通過(guò)視頻回放并進(jìn)行詳細(xì)評(píng)點(diǎn)。大師級(jí)的培訓(xùn)最誘人的在于合格畢業(yè)后能拿到國(guó)際場(chǎng)地賽照。其實(shí)踐環(huán)節(jié)主要包括制動(dòng)入彎、彎道超車及發(fā)車（靜止發(fā)車和滾動(dòng)發(fā)車）。彎道超車時(shí)守住線路很重要，否則對(duì)手很容易實(shí)現(xiàn)反超。教練選擇7號(hào)彎處進(jìn)行制動(dòng)入彎的演練，對(duì)于這個(gè)高速?gòu)澖?，采用制?dòng)入彎方式比直道制動(dòng)可以明顯的提高出彎速度。這項(xiàng)技術(shù)的理論基礎(chǔ)是：制動(dòng)的功效不僅僅是降低車速，它還可以讓重心迅速轉(zhuǎn)移至前輪從而增強(qiáng)前輪抓地力，讓車輛入彎更加容易，當(dāng)然它要求制動(dòng)力度和方向控制的配合度更加精準(zhǔn)。跟制動(dòng)的道理相似，油門(mén)的作用除了加速，一樣可以調(diào)整車輛前后輪負(fù)載分配，所以細(xì)膩的油門(mén)控制非常重要，彎道上切忌突然松開(kāi)或全開(kāi)油門(mén)，否則車輛馬上以轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足還以顏色。

期待最頂級(jí)

這次非常幸運(yùn)的參加了連續(xù)三個(gè)課程的培訓(xùn)，在大師級(jí)過(guò)后也順利拿到了中國(guó)汽車聯(lián)合會(huì)所頒發(fā)的國(guó)際場(chǎng)地C照。而讓我更加感興趣的是另外一個(gè)最高級(jí)培訓(xùn)—遙感訓(xùn)練。這是用來(lái)評(píng)定您駕駛技能的有效工具，您將親身體驗(yàn)全世界一流賽車手都會(huì)用到的尖端工具—數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。

在為期一天的遙測(cè)訓(xùn)練中，教練進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄和分析，并由教練全天進(jìn)行“一對(duì)一”式指導(dǎo)。此課程提供多個(gè)小時(shí)的賽道自由駕駛，由于數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)及教練的全程陪同，得以全面掌握的每一點(diǎn)進(jìn)步。在培訓(xùn)結(jié)束時(shí)，教練將結(jié)合車速、加速度和制動(dòng)力以及針對(duì)理想線路的錄像，對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)估。通過(guò)監(jiān)控個(gè)人駕駛數(shù)據(jù)，了解自己的實(shí)際表現(xiàn)，將掌握到更專業(yè)的技巧和竅門(mén)，極大地提高自己的駕駛能力，甚至可以將賽車數(shù)據(jù)與教練記錄的單圈用時(shí)進(jìn)行比較。整個(gè)培訓(xùn)課程提供911 Carrera S、Carrera 4S和911 Turbo等標(biāo)志性跑車。遙測(cè)訓(xùn)練作為個(gè)性化體驗(yàn)，機(jī)會(huì)也十分珍貴而獨(dú)特，學(xué)員數(shù)量嚴(yán)格限制在8名以內(nèi)。