混合動力汽車及純電動汽車多級聯(lián)合電機轉(zhuǎn)矩變化及當(dāng)前需求研究

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混合動力汽車及純電動汽車多級聯(lián)合電機轉(zhuǎn)矩變化及當(dāng)前需求研究

無論是混合動力汽車還是純電動汽車，它們的扭矩和電流需求將根據(jù)驅(qū)動周期的變化而不同。例如，上坡時車輛的扭矩需求會突然增加，下坡時車輛的扭矩需求降低。對于混合動力汽車以及純電動汽車而言，電機是提供車輛轉(zhuǎn)矩和電流要求系統(tǒng)的組成部分。由于各電機特性不同，其表現(xiàn)性能各異，因此優(yōu)化輸出結(jié)果時為了部分性能優(yōu)異需犧牲另外部分性能。

為避免以上弊端并提高電機整體性能，本研究中使用兩個甚至多個電機以利用它們的組合特征，取代了傳統(tǒng)研究中使用單個電動機滿足車輛轉(zhuǎn)矩和電流需求。整個系統(tǒng)中電機聯(lián)合使用可同步操作滿足各駕駛循環(huán)的需求。加入恰當(dāng)?shù)目刂蒲b置以確保所有電動機按所需要求同步工作。因此，使用兩個或兩個以上電機在差分驅(qū)動器、鏈傳動或裝配在輪轂電機的情況下，可全面考慮各項參數(shù)以提供車輛最佳性能。

經(jīng)驗證，本研究適用于各種類型電動或混合動力汽車，可提供多種附加優(yōu)勢。通過多級組合電機的概念具有如下優(yōu)勢：可避免電機超過額定功率，實現(xiàn)最佳效率，更精確地滿足轉(zhuǎn)矩和速度需求，在每個驅(qū)動周期內(nèi)可實現(xiàn)更佳操作性能，降低整體電流等。此多級組合電機可進行合理擴展，并被裝配在可用的空間以增加空間效率。規(guī)模生產(chǎn)時，可大幅降低多級電機系統(tǒng)的開發(fā)成本，考慮到所采用的是兩個獨立電機，因此可降低電機工作溫度。

Sudhir Gupte et al. SAE 2015-26-0119.

編譯：苗志慧