影響高校女大學(xué)生選擇旅游交通方式的因素分析

高潔靜+蘇曉琳

摘要：本文通過對廣西三所高校的在校女大學(xué)生進(jìn)行抽樣調(diào)查，采用SPSS19.0的因子分析，獲取了對其旅游交通方式選擇產(chǎn)生影響的因素，即注重旅游交通方式提供的服務(wù)質(zhì)量與效率，以期能為旅游交通服務(wù)的改進(jìn)提供一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：高校女大學(xué)生;旅游交通方式;選擇;影響因素

中圖分類號：G646 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2015）23-0070-02

旅游交通既是旅游者進(jìn)行其他旅游活動的重要條件，又是構(gòu)成完整旅游活動過程中的重要一環(huán)，它不僅包括客源地與旅游目的地之間的“大交通”，也包括旅游景區(qū)景點(diǎn)之間的“小交通”[1]。隨著我國對旅游交通建設(shè)的投入不斷增加，旅游交通在旅游活動中多樣、方便、快捷、實(shí)惠的功能日益凸顯，不斷吸引著高校大學(xué)生利用假期時間出門旅游，而高校女大學(xué)生作為高校旅游大軍中的一類特殊群體，對旅游交通方式的選擇有著諸多考慮因素。因此，探析高校女大學(xué)生選擇旅游交通方式的影響因素，可為旅游交通服務(wù)的改進(jìn)提供一定的參考價值。

一、調(diào)查的基本情況

1.調(diào)查的內(nèi)容?；趪鴥?nèi)目前研究的成果的分析與總結(jié)，以及對校內(nèi)專家進(jìn)行訪談和小范圍的抽樣調(diào)查，最終確定了高校女大學(xué)生選擇不同旅游交通方式時的12項(xiàng)影響因素——價格（x1）、乘坐時間（x2）、乘坐距離（x3）、服務(wù)態(tài)度（x4）、衛(wèi)生狀況（x5）、安全性（x6）、舒適性（x7）、準(zhǔn)時性（x8）、直達(dá)性（x9）、沿途風(fēng)景（x10）、發(fā)車次數(shù)（x11）、中轉(zhuǎn)便捷性（x12）。

2.調(diào)查的方式。本次調(diào)查采取問卷調(diào)查的方式，選取了賀州學(xué)院、玉林師范學(xué)院與梧州學(xué)院三所廣西高校的女性大學(xué)生為調(diào)查對象，2013年9月至2014年9月期間，在上述三所高校校園內(nèi)隨機(jī)發(fā)放調(diào)查問卷105份，每所高校平均發(fā)放問卷35份，回收有效問卷103份，回收率為98.10%。

二、對調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果的分析

1.調(diào)查問卷的信度分析。信度分析用于評價調(diào)查問卷的穩(wěn)定性或可靠性，常用Cronbach's Alpha系數(shù)法來估算，一般而言，Cronbach's Alpha系數(shù)介于0.8～0.9之間為非常好，介于0.7～0.8之間為比較好，低于0.7則需修改問卷[2]。對于本次回收的問卷使用SPSS19.0的信度分析可得Cronbach's Alph系數(shù)為0.784，介于0.7～0.8之間，問卷可信度較滿意。

2.高校女大學(xué)生選擇旅游交通方式各影響因素的關(guān)注程度分析。為測量高校女大學(xué)生在選擇旅游交通方式時上述12項(xiàng)影響因素的程度，以此為依據(jù)來分析其旅游交通方式的選擇特征，采取了五分制的李克特量表方法，即“非常關(guān)心、比較關(guān)心、一般、比較不關(guān)心、非常不關(guān)心”分別計(jì)分值為“5、4、3、2、1”。一般而言，五分制的李克特量表得分均值在1到2.5之間表示反對，2.5到3.5之間表示中立，3.5到5之間表示贊同[3]。

表1（見下頁）的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，均值大于3.5的變量共有6個，按降序排列分別為：安全性（x6）均值為4.64、衛(wèi)生狀況（x5）均值為4.25、舒適性（x6）均值為4.13、準(zhǔn)時性（x7）均值為4.11、直達(dá)性（x9）為3.94、沿途風(fēng)景（x10）均值為3.51。接受調(diào)查的高校女大學(xué)生普遍認(rèn)為，上述6個變量是出行選擇旅游交通方式所十分關(guān)注的因素。均值小于3.5的變量也共有6個，按降序排列分別為：服務(wù)質(zhì)量（x4）均值為3.49、乘坐時間（x2）為3.44、乘車距離為（x3）均值為3.43、中轉(zhuǎn)便捷（x12）均值為3.43、價格（x1）均值為3.32、發(fā)車次數(shù)（x11）均值為3.20。接受調(diào)查的高校女大學(xué)生普遍認(rèn)為，上述6個變量是出行選擇旅游交通方式所不太關(guān)注的因素。

3.高校女大學(xué)生選擇旅游交通方式各影響因子體系的構(gòu)建。為對高校女性大學(xué)生選擇旅游交通方式所呈現(xiàn)的特征進(jìn)行更為科學(xué)的分析，將問卷中的12個影響因素作為測量變量，進(jìn)行Bartlett球度檢驗(yàn)和KMO檢驗(yàn)（Bartlett檢驗(yàn)Sig值為0.00，達(dá)到顯著水平0.05，KMO值為0.748，大于0.6），印證了做進(jìn)一步因子分析的可行性。利用因子分析的主成份分析法，提取了特征值大于1的3個因子，其方差貢獻(xiàn)率分別為32.27%、17.42%和13.18%，累積方差貢獻(xiàn)率為62.87%，并通過最大方差法進(jìn)行正交旋轉(zhuǎn)后選取每個因子上載荷量大于0.45的變量匯總為表2。

影響因子1（F1）的6個主要變量為：服務(wù)態(tài)度（x4）、衛(wèi)生狀況（x5）、安全性（x6）、舒適性（x7）、直達(dá)性（x9）、沿途風(fēng)景（x10），故可以把因子1（F1）總結(jié)為“旅游交通的服務(wù)質(zhì)量”。其主要關(guān)注選擇的旅游交通方式是否能提供舒適整潔、安全系數(shù)高、沿途風(fēng)景優(yōu)美的乘坐環(huán)境與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。影響因子2（F2）的3個主要變量為：價格（x1）、準(zhǔn)時性（x8）、發(fā)車次數(shù)（x11）;影響因子3（F3）的3個主要變量為：乘坐時間（x2）、乘坐距離（x3）、中轉(zhuǎn)便捷性（x12）;因子2（F2）和因子3（F3）的主要影響變量都與乘坐旅游交通工具快捷與便利相關(guān)，可以把它們合并為一個因子，即“旅游交通的服務(wù)效率”。其主要關(guān)注選擇的旅游交通方式是否能準(zhǔn)時離開出發(fā)地或抵達(dá)目的地，中轉(zhuǎn)換乘的便利與銜接、票價的及時變動與調(diào)整、交通營運(yùn)線路的數(shù)目與長度以及花費(fèi)時間。

基于上述分析，對于高校女大學(xué)生旅游交通方式選擇的影響因素主要有兩方面：一方面是旅游交通提供的服務(wù)質(zhì)量;另一方面是旅游交通所提供的服務(wù)效率。上述分析結(jié)果反映了目前高校女大學(xué)生出行選擇旅游交通方式的特征，即注重旅游交通方式提供的服務(wù)質(zhì)量與效率，以期能為旅游交通服務(wù)的改進(jìn)提供一定的參考價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]李天元.旅游學(xué)概論[M].第六版.天津：南開大學(xué)出版社，2009.

[2]杜強(qiáng)，賈麗艷.SPSS統(tǒng)計(jì)分析從入門到精通[M].第二版.北京：人民郵電出版社，2014.

[3]宋薇.旅游者選擇外部交通方式的影響因素研究[J].中國科技信息，2013，（21）：171-173.